CN109829993A - 一种客货混合高速公路etc串联式收费方法 - Google Patents

Abstract

一种客货混合高速公路ETC串联式收费方法，客货混合高速公路的车道配置ETC车道计算机系统和MTC车道计算机系统各一套作为EMTC混合收费系统，ETC车道计算机和MTC车道计算机通过串口进行通讯，外围设备各自连接，栏杆机则由车道控制器统一联动管理，ETC车道计算机系统和MTC车道计算机系统的软件将按照两种工作方式运行，收费亭有3个采用EMTC混合收费系统，岛头安装部署高速栏杆机和天线，本申请客货混合高速公路ETC串联式收费使车道系统既具备人工收费（MTC）和ETC混合通行的能力，在故障或者特殊需求下MTC和ETC又可以独立工作。

Description

一种客货混合高速公路ETC串联式收费方法

技术领域

本发明涉及ETC串联式收费方法领域，特别是涉及一种客货混合高速公路ETC串联式收费方法。

背景技术

根据交通部对全国不停车收费（ETC）联网的要求，重点发展ETC收费方式，为解决ETC用户方便性，需要ETC车道覆盖站点数量达到全省高速公路收费站的90%，东部省份要求收费站覆盖率达到100%。高速公路路网存在许多车道数量少的站点进行ETC改造，而这些小站车道数较少，有些收费站在一天中流量不平衡，比如早晚高峰流量特别大，白天流量适中，晚上流量特别小。如果建设ETC专用道在ETC车流量较小的情况下专用的ETC对于收费站来说会造成收费站一定程度上车道过车能力的下降，容易造成收费站拥堵。而且由于某些收费站建设比较早，实际容量远超过设计容量，通常面临增加收费车道情况，由于收费站建设限制，增加收费车道成本增加很多。

发明内容

为了解决上述存在的问题，本发明提供一种客货混合高速公路ETC串联式收费方法，客货混合高速公路ETC串联式收费使车道系统既具备人工收费（MTC）和ETC混合通行的能力，在故障或者特殊需求下MTC和ETC又可以独立工作，这样可以提高整体收费效率，检索收费员工作量，为达此目的，本发明提供一种客货混合高速公路ETC串联式收费方法，其特征在于：所述客货混合高速公路的车道配置ETC车道计算机系统和MTC车道计算机系统各一套作为EMTC混合收费系统，所述ETC车道计算机和MTC车道计算机通过串口进行通讯，外围设备各自连接，栏杆机则由车道控制器统一联动管理，所述ETC车道计算机系统和MTC车道计算机系统的软件将按照两种工作方式运行，收费亭有3个采用EMTC混合收费系统，岛头安装部署高速栏杆机和天线，所述高速栏杆机包括人工栏杆机和ETC栏杆机由2号收费亭的收费系统控制，在人工栏杆机的后上方位置安装第2套天线，其交易区域在人工栏杆机前、2号收费亭旁的位置，该天线只在混合模式下使用，当车流量较大时，对于岛头天线交易不成功的车辆，无须再倒车影响后续车辆的通过，可直接继续行驶到2号收费亭附近继续交易，交易成功则人工栏杆机自动抬杆放行，所述EMTC混合收费系统具备三种收费模式，可以根据收费流量灵活切换，具体业务处理流程如下；

收费车道车流量小时，1号亭和3号亭关闭，人工栏杆机自动保持常抬状态，在2号亭系统直接切换为ETC专用模式，岛尾天线处于关闭状态，岛头天线处于开启状态，由ETC栏杆机控制车辆通行，无标签车辆在岛头即被拦截、费显提示转旁道，有标签且天线交易成功者，ETC栏杆机抬杆、顺利通行；

收费车道车流量中等时，使用一个收费亭即2号收费亭的情况下，系统开启为EMTC混合模式，此时岛尾天线处于开启状态、岛头ETC栏杆机自动保持常抬状态，ETC车辆在岛头天线区域中交易失败可继续行驶到2号收费亭附近，由岛尾天线进行交易，交易成功的车辆人工栏杆机直接抬杆放行，交易失败或无标签车辆不抬杆、由本系统的人工刷卡功能处理缴费后抬杆放行；

收费车道车流量大时，1号亭系统开启或者3个收费亭同时开启，1号亭和3号亭系统作为人工收费模式使用，对于车道内ETC交易成功的车辆，可在它们的系统界面上显示出来，使收费员及时了解情况，此时车辆进出由室外负责协调的管理员进行引导，他可以通过立在室外的小型情报板的滚动显示知道ETC车辆以及非ETC车的交易情况，从而顺利的将车辆放行。

本发明的进一步改进，所述EMTC混合收费系统的三种收费模式如下：

1）纯ETC模式。平时车辆少时，仍作为ETC专用道使用。此时人工栏杆机自动常抬、由ETC栏杆机控制车辆进出；

2）MTC人工收费模式，此时天线自动关闭、不进行交易，所有车辆都通过收费员刷ETC卡或交现金，并且ETC栏杆机自动常抬、由人工栏杆机控制车辆进出；

3）混合收费模式，对于装有电子标签的车辆天线自动进行交易，交易失败或无电子标签车辆通过收费员刷卡或收现金，此时ETC栏杆机自动常抬、由人工栏杆机控制车辆进出。

本发明的进一步改进，2号亭和3号亭附近架设情报板将ETC车和非ETC车的交易情况都显示到情报板上，供室外负责协调的管理员观察，顺利的进行车辆放行。

本发明一种客货混合高速公路ETC串联式收费方法，具有如下优点；

1、在车流量大的时候，能使装有电子标签的车辆自动交易，不需要再拔出卡片进行人工刷卡，减少收费员的工作量。ETC交易成功或失败、车辆车牌都在系统界面队列中显示，便于收费员掌握情况。

2、在车流量少时，可将此车道切换为ETC专用车道模式，提高车辆通行效率。此ETC车道为岛头模式，携带电子标签车辆交易成功后放行，交易失败车辆岛头栏杆不抬，该车从旁道驶离。

附图说明

图1为本发明工作原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

本发明提供一种客货混合高速公路ETC串联式收费方法，客货混合高速公路ETC串联式收费使车道系统既具备人工收费（MTC）和ETC混合通行的能力，在故障或者特殊需求下MTC和ETC又可以独立工作，这样可以提高整体收费效率，检索收费员工作量。

本发明车道配置ETC和MTC系统各一套，ETC车道计算机和MTC车道计算机通过串口进行通讯。外围设备各自连接，栏杆机则由车道控制器统一联动管理。ETC收费软件和MTC收费软件将按照两种工作方式运行。

系统采用“双天线+岛头ETC栏杆机+所有亭内EMTC混合系统”方式，所有收费亭采用EMTC混合收费系统，在岛头安装部署高速栏杆机和天线。 其中人工栏杆机和ETC栏杆机由2号收费亭的EMTC系统控制。在人工栏杆机的后上方位置安装第2套天线，其交易区域在人工栏杆机前、2号收费亭旁的位置。该天线只在混合模式下使用，其作用为：当车流量较大时，对于岛头天线交易不成功的车辆，无须再倒车影响后续车辆的通过，可直接继续行驶到2号收费亭附近继续交易，交易成功则人工栏杆机自动抬杆放行。

对于架设在2号亭和3号亭附近的小型情报板，可以将ETC车和非ETC车的交易情况都显示到小型情报板上，供室外负责协调的管理员观察，顺利的进行车辆放行。

EMTC混合收费系统具备三种收费模式，可以根据收费流量灵活切换。采用单纯的ETC专用收费系统，收费亭内需要摆放2套收费系统，占用亭内空间、也增加了维护成本。而采用EMTC混合收费系统，收费亭内只需摆放1套收费系统，同时支持纯ETC、MTC人工收费，混合收费模式共3种收费模式。三种模式介绍如下：

1、纯ETC模式。平时车辆少时，仍作为ETC专用道使用。此时人工栏杆机自动常抬、由ETC栏杆机控制车辆进出。

2、MTC人工收费模式。此时天线自动关闭、不进行交易。所有车辆都通过收费员刷ETC卡或交现金。并且ETC栏杆机自动常抬、由人工栏杆机控制车辆进出。

3、混合收费模式。对于装有电子标签的车辆天线自动进行交易，交易失败或无电子标签车辆通过收费员刷卡或收现金。此时ETC栏杆机自动常抬、由人工栏杆机控制车辆进出。

本方法的业务处理流程是：

收费车道车流量小时，1号亭和3号亭关闭，人工栏杆机自动保持常抬状态，在2号亭系统直接切换为ETC专用模式，岛尾天线处于关闭状态，岛头天线处于开启状态。由ETC栏杆机控制车辆通行。无标签车辆在岛头即被拦截、费显提示转旁道，有标签且天线交易成功者，ETC栏杆机抬杆、顺利通行。

收费车道车流量中等时，使用一个收费亭即2号收费亭的情况下，系统开启为EMTC混合模式，此时岛尾天线处于开启状态、岛头ETC栏杆机自动保持常抬状态，ETC车辆在岛头天线区域中交易失败可继续行驶到2号收费亭附近，由岛尾天线进行交易，交易成功的车辆人工栏杆机直接抬杆放行，交易失败或无标签车辆不抬杆、由本系统的人工刷卡功能处理缴费后抬杆放行。

收费车道车流量大时，1号亭系统开启或者3个收费亭同时开启，1号亭和3号亭系统作为人工收费模式使用，对于车道内ETC交易成功的车辆，可在它们的系统界面上显示出来，使收费员及时了解情况。此时车辆进出由室外负责协调的管理员进行引导，他可以通过立在室外的小型情报板的滚动显示知道ETC车辆以及非ETC车的交易情况，从而顺利的将车辆放行。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作任何其他形式的限制，而依据本发明的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本发明所要求保护的范围。

Claims (3)

1.一种客货混合高速公路ETC串联式收费方法，其特征在于：所述客货混合高速公路的车道配置ETC车道计算机系统和MTC车道计算机系统各一套作为EMTC混合收费系统，所述ETC车道计算机和MTC车道计算机通过串口进行通讯，外围设备各自连接，栏杆机则由车道控制器统一联动管理，所述ETC车道计算机系统和MTC车道计算机系统的软件将按照两种工作方式运行，收费亭有3个采用EMTC混合收费系统，岛头安装部署高速栏杆机和天线，所述高速栏杆机包括人工栏杆机和ETC栏杆机由2号收费亭的收费系统控制，在人工栏杆机的后上方位置安装第2套天线，其交易区域在人工栏杆机前、2号收费亭旁的位置，该天线只在混合模式下使用，当车流量较大时，对于岛头天线交易不成功的车辆，无须再倒车影响后续车辆的通过，可直接继续行驶到2号收费亭附近继续交易，交易成功则人工栏杆机自动抬杆放行，所述EMTC混合收费系统具备三种收费模式，可以根据收费流量灵活切换，具体业务处理流程如下；

收费车道车流量小时，1号亭和3号亭关闭，人工栏杆机自动保持常抬状态，在2号亭系统直接切换为ETC专用模式，岛尾天线处于关闭状态，岛头天线处于开启状态，由ETC栏杆机控制车辆通行，无标签车辆在岛头即被拦截、费显提示转旁道，有标签且天线交易成功者，ETC栏杆机抬杆、顺利通行；

收费车道车流量中等时，使用一个收费亭即2号收费亭的情况下，系统开启为EMTC混合模式，此时岛尾天线处于开启状态、岛头ETC栏杆机自动保持常抬状态，ETC车辆在岛头天线区域中交易失败可继续行驶到2号收费亭附近，由岛尾天线进行交易，交易成功的车辆人工栏杆机直接抬杆放行，交易失败或无标签车辆不抬杆、由本系统的人工刷卡功能处理缴费后抬杆放行；

收费车道车流量大时，1号亭系统开启或者3个收费亭同时开启，1号亭和3号亭系统作为人工收费模式使用，对于车道内ETC交易成功的车辆，可在它们的系统界面上显示出来，使收费员及时了解情况，此时车辆进出由室外负责协调的管理员进行引导，他可以通过立在室外的小型情报板的滚动显示知道ETC车辆以及非ETC车的交易情况，从而顺利的将车辆放行。

2.根据权利要求1所述的一种客货混合高速公路ETC串联式收费方法，其特征在于：所述EMTC混合收费系统的三种收费模式如下：

1）纯ETC模式，平时车辆少时，仍作为ETC专用道使用,此时人工栏杆机自动常抬、由ETC栏杆机控制车辆进出；

2）MTC人工收费模式，此时天线自动关闭、不进行交易，所有车辆都通过收费员刷ETC卡或交现金，并且ETC栏杆机自动常抬、由人工栏杆机控制车辆进出；

3）混合收费模式，对于装有电子标签的车辆天线自动进行交易，交易失败或无电子标签车辆通过收费员刷卡或收现金，此时ETC栏杆机自动常抬、由人工栏杆机控制车辆进出。

3.根据权利要求1所述的一种客货混合高速公路ETC串联式收费方法，其特征在于：2号亭和3号亭附近架设情报板将ETC车和非ETC车的交易情况都显示到情报板上，供室外负责协调的管理员观察，顺利的进行车辆放行。