CN107170060A - 一种基于汽车电子标识的拥堵费支付系统、方法及装置 - Google Patents
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Abstract
一种基于汽车电子标识的拥堵费支付系统、方法及装置，包括：第一汽车电子标识读卡器，设置在预设路段的所有进口车道上方，用于读取通过进口车道的车辆的第一汽车电子标识数量；第二汽车电子标识读卡器，设置在预设路段的所有出口车道上方，用于读取通过所述出口车道的车辆的第二汽车电子标识数量；控制器，用于根据接收到的第一汽车电子标识读卡器与第二汽车电子标识读卡器读取的通过所述进口车道与所述出口车道的车辆数量，确定所述预设路段的拥堵状态；终端收费平台，用于根据所述控制器判定的所述预设路段的拥堵状态与预设收费信息进行比对，根据比对结果向进入包含在收费区域内的预设路段的车辆的计费账户进行拥堵费扣取。
Description
技术领域
本发明涉及汽车电子标识领域，具体涉及一种基于汽车电子标识的拥堵费支付系统、方法及装置。
背景技术
城市交通拥堵已严重制约一个城市经济的快速发展，政府决策者和专家们都在研究通过实施收取交通拥堵费来调控城市的拥堵状态，现阶段一般通过机动车配备专用的不停车收费设备，实施收取拥堵费，在拥堵费缴纳过程中，也给车主带来了极大地不便。目前在全国范围内推进汽车电子标识安装相关工作已进入实质性阶段，很快就会在全国进行全面应用，如何应用汽车电子标识作为拥堵费收取的载体，提高拥堵费收取效率，降低管理成本，已成为管理者关注的焦点。
发明内容
因此，本发明要解决的技术问题在于现有拥堵费收取效率低、成本高的问题。
有鉴于此，本发明提供一种基于汽车电子标识的拥堵费支付系统，包括：
第一汽车电子标识读卡器，设置在预设路段的所有进口车道上方，用于读取通过所述进口车道的车辆的第一汽车电子标识数量；
第二汽车电子标识读卡器，设置在所述预设路段的所有出口车道上方，用于读取通过所述出口车道的车辆的第二汽车电子标识数量；
控制器，分别与所述第一汽车电子标识读卡器和所述第二汽车电子标识读卡器连接，用于根据接收到的所述第一汽车电子标识读卡器与所述第二汽车电子标识读卡器读取的通过所述进口车道与所述出口车道的车辆数量，确定所述预设路段的拥堵状态；
终端收费平台，与所述控制器连接，用于根据所述控制器判定的所述预设路段的拥堵状态与预设收费信息进行比对，其中所述预设收费信息包括所述拥堵状态对应的收费区域与收费时间，根据比对结果向进入包含在所述收费区域内的预设路段的车辆的计费账户进行拥堵费扣取。
优选地，还包括：信息提示器，与所述控制器连接，设置在提示区域内，所述提示区域在所述预设路段的外围，用于根据不同的所述拥堵状态显示对应的提示信息。
优选地，还包括：图像采集设备，与所述控制器连接，用于根据采集到的所述进口车道的图像信息，控制所述第一汽车电子标识读卡器与所述第二汽车电子标识读卡器启动/关闭。
相应地，本发明还提供一种基于汽车电子标识的拥堵费支付方法，用于上述所述的基于汽车电子标识的拥堵费支付系统，包括：
获取预设路段预定时间内的第一汽车电子标识读卡器读取的第一汽车电子标识的数量和所述第二汽车电子标识读卡器读取的第二汽车电子标识的数量；
判断所述预设路段内的所述第一汽车电子标识的数量与所述第二汽车电子标识的数量的差值是否大于预设阈值；
当所述预设路段内的所述第一汽车电子标识的数量与所述第二汽车电子标识的数量的差值大于预设阈值时，判定所述预设路段处于拥堵状态；
将所述拥堵状态与预设收费信息进行比对，其中所述预设收费信息包括所述拥堵状态对应的收费区域与收费时间，当所述预设路段在所述收费区域且达到收费时间时，向进入所述预设路段的车辆的计费账户进行拥堵费扣取。
优选地，所述预设阈值包括多个，所述多个预设阈值划分多个预设范围，根据不同的所述差值落入的所述预设范围的不同，判定所述预设路段处于不同的拥堵状态。
优选地，所述获取预设路段预定时间内的第一汽车电子标识读卡器读取的第一汽车电子标识的数量和所述第二汽车电子标识读卡器读取的第二汽车电子标识的数量的步骤之前，包括：
获取通过所述进口车道的图像信息；
根据所述图像信息，判断识别出的所述进口车道的车辆数量是否大于第一预设数量；
当识别出的所述进口车道的车辆数量大于所述第一预设数量，启动所述第一汽车电子标识读卡器与所述第二汽车电子标识读卡器进行信息读取。
优选地，所述获取预设路段预定时间内的第一汽车电子标识读卡器读取的第一汽车电子标识的数量和所述第二汽车电子标识读卡器读取的第二汽车电子标识的数量的步骤之前，还包括：
获取通过所述出口车道的图像信息；
根据所述图像信息，判断识别出的所述进口车道的车辆数量是否小于第二预设数量；
当识别出的所述出口车道的车辆数量小于所述第二预设数量，启动所述第一汽车电子标识读卡器与所述第二汽车电子标识读卡器进行信息读取。
相应地，本发明还提供一种基于汽车电子标识的拥堵费支付装置，用于上述所述的基于汽车电子标识的拥堵费支付系统，包括：
获取单元，用于获取预设路段预定时间内的第一汽车电子标识读卡器读取的第一汽车电子标识的数量和所述第二汽车电子标识读卡器读取的第二汽车电子标识的数量；
判断单元，用于判断所述预设路段内的所述第一汽车电子标识的数量与所述第二汽车电子标识的数量的差值是否大于预设阈值；
判定单元，用于当所述预设路段内的所述第一汽车电子标识的数量与所述第二汽车电子标识的数量的差值大于预设阈值时，判定所述预设路段处于拥堵状态；
费用扣取单元，用于将所述拥堵状态与预设收费信息进行比对，其中所述预设收费信息包括所述拥堵状态对应的收费区域与收费时间，当所述预设路段在所述收费区域且达到收费时间时，向进入所述预设路段的车辆的计费账户进行拥堵费扣取。
本发明提供的基于汽车电子标识的拥堵费支付系统、方法及装置具有以下优点：
(1)本发明提供的基于汽车电子标识的拥堵费支付系统，通过在预设路段的所有进口车道与所述出口车道的上方设置分别检测车辆数量的汽车电子标识读卡器，可以准确测得经过路段进口与出口的车辆的数量，并将检测的车辆数量传输至控制器，控制器根据接收到的出\入预设路段的车辆数量，确定预设路段的拥堵状态，继而终端收费平台将拥堵状态与预设收费信息进行比对，根据比对结果向进入收费的预设路段的车辆的计费账户进行拥堵费扣取，解决了现有拥堵费收取效率低、成本高的问题。
(2)本发明提供的基于汽车电子标识的拥堵费支付方法，通过将获取到的预设路段预定时间内的进口与出口车道的车辆差值与预设阈值进行比较，根据比较结果判定预设路段处于拥堵状态，并将拥堵状态与预设收费信息进行比对，根据比对结果向进入收费路段车辆的计费账户进行拥堵费扣取，解决了现有拥堵费收取效率低、成本高的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的一种基于汽车电子标识的拥堵费支付系统的结构示意图；
图2是本发明实施例提供的一种基于汽车电子标识的拥堵费支付方法的流程图；
图3是本发明实施例提供的一种基于汽车电子标识的拥堵费支付装置的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例提供一种基于汽车电子标识的拥堵费支付系统，如图1所示，包括：
第一汽车电子标识读卡器11，设置在预设路段的所有进口车道上方，用于读取通过所述进口车道的车辆的第一汽车电子标识数量；第一汽车电子标识读卡器可以通过安装支架设置在进口车道上的视频监测的安装点或另设安装支架进行安装，第一汽车电子标识安装在车辆的前挡风玻璃上部，第一汽车电子标识读卡器与第一汽车电子标识可以采用无线射频识别通信技术，通过无线电信号识别特定目标的第一汽车电子标识并读写汽车电子标识的相关数据，无需汽车电子标识读卡器与汽车电子标识之间建立机械或光学接触，汽车电子标识读卡器通过天线发送射频微波并接收汽车电子标识发送的应答信号，一般射频技术发射的微波在1-100GHz，在短距离识别通信中识别准确度高，第一汽车电子标识读卡器每读取到一个第一汽车电子标识信息则在第一汽车电子标识读卡器的存储区存储的检测到的车辆数量加一，以此类推不断检测并记录通过预设路段进口车道的车辆数量，当在预设路段的所有进口车道上均设置第一汽车电子标识读卡器，则可以累计计算得到通过预设路段的所有进口车道的车辆总数，其中预设路段一般为车辆主要交通路段，该交通路段的特点是车流量较大且易于拥堵，进、出口路段为交通干道，没有其他车辆出入口。
第二汽车电子标识读卡器12，设置在所述预设路段的所有出口车道上方，用于读取通过所述出口车道的车辆的第二汽车电子标识数量；第二汽车电子标识读卡器检测预设路段出口车道的车辆数量同上述第一汽车电子标识读卡器读取进口车道的车辆数量，不再赘述。
控制器13，分别与所述第一汽车电子标识读卡器和所述第二汽车电子标识读卡器连接，用于根据接收到的所述第一汽车电子标识读卡器与所述第二汽车电子标识读卡器读取的通过所述进口车道与所述出口车道的车辆数量，确定所述预设路段的拥堵状态，根据预设路段进口车道与出口车道的车辆数量，可以确定在预设路段内的剩下的车辆数量，根据车辆数量确定预设路段的拥堵状态。
终端收费平台14，与控制器13连接，用于根据控制器判定的预设路段的拥堵状态与预设收费信息进行比对，其中预设收费信息包括拥堵状态对应的收费区域与收费时间，根据比对结果向进入包含在所述收费区域内的预设路段的车辆的计费账户进行拥堵费扣取。将汽车电子标识预先与车辆用户的账户进行关联、绑定，或者直接在汽车电子标识的存储区的支付钱包内进行充值，当车辆进入收费区域后，根据拥堵程度的不同以及收费时间不同，向车辆的计费账户扣取相应的拥堵费。
优选地，该系统还包括：信息提示器，与所述控制器连接，设置在提示区域内，所述提示区域在所述预设路段的外围，用于根据不同的所述拥堵状态显示对应的提示信息。为了将已经处于拥堵状态路段的拥堵信息及时向驾驶员传递，在确定预设路段已经处于拥堵状态后，通过信息提示器向驾驶员提示相关拥堵信息，同时为了能给驾驶员提供更多的道路选择，将信息提示器的安装在预设路段的外围，可以是预设路段的外围的第一个交叉口，或在范围更大的外围区域。
优选地，该系统还包括：图像采集设备，与所述控制器连接，用于根据采集到的所述进口车道的图像信息，控制所述第一汽车电子标识读卡器与所述第二汽车电子标识读卡器启动/关闭。
由于路段在不同时间的拥堵程度不同，有的路段可能一直不处于拥堵状态，则长时间开启汽车电子标识读卡器进行车辆数量的采集，会造成资源浪费，故可以通过图像采集设备采集进入预设路段的进口交通状况，根据图像采集设备采集的图像信息，通过识别技术得到采集的图像信息中包含的车辆数量，其中采集的车辆数量的识别可以利用神经网络技术，预先使用大量的车辆图片进行训练，以达到可以准确识别出车辆的准确度大于预设准确值，继而根据图像采集设备采集的所有进口车道的车辆数量，当识别出图像信息中车辆总数量大于第一预设数量，则开启进口车道的第一汽车电子标识读卡器与出口车道的第二汽车电子标识读卡器继而进行进、出口车辆数的采集，确定预设路段的拥堵状态，当采集到的进口车道的车辆数量小于第二预设数量，则关闭进口车道的第一汽车电子标识读卡器与出口车道的第二汽车电子标识读卡器。
本发明实施例提供的基于汽车电子标识的拥堵费支付系统，通过在预设路段的所有进口车道与所述出口车道的上方设置分别检测车辆数量的汽车电子标识读卡器，可以准确测得经过路段进口与出口的车辆的数量，并将检测的车辆数量传输至控制器，控制器根据接收到的出\入预设路段的车辆数量，确定预设路段的拥堵状态，继而终端收费平台将拥堵状态与预设收费信息进行比对，根据比对结果向进入收费的预设路段的车辆的计费账户进行拥堵费扣取，解决了现有拥堵费收取效率低、成本高的问题。
相应地，本发明实施例还提供一种基于汽车电子标识的拥堵费支付方法，用于上述实施例所述的基于汽车电子标识的拥堵费支付系统，如图2所示，包括：
S21，获取预设路段预定时间内的第一汽车电子标识读卡器读取的第一汽车电子标识的数量和所述第二汽车电子标识读卡器读取的第二汽车电子标识的数量；
S22，判断所述预设路段内的所述第一汽车电子标识的数量与所述第二汽车电子标识的数量的差值是否大于预设阈值，当所述预设路段内的所述第一汽车电子标识的数量与所述第二汽车电子标识的数量的差值大于预设阈值时，执行步骤S23。
S23，判定所述预设路段处于拥堵状态；
S24，将所述拥堵状态与预设收费信息进行比对，其中所述预设收费信息包括所述拥堵状态对应的收费区域与收费时间，当所述预设路段在所述收费区域且达到收费时间时，向进入所述预设路段的车辆的计费账户进行拥堵费扣取。其中不同的拥堵状态可以对应不同的收费标准，同时相同拥堵状态下的收费时间的不同，对应的收费标准也可以不同，将拥堵的预设路段在设定的收费区域内且达到收费时间，根据拥堵状态与预设收费信息进行比对，根据比对结果向车辆用户的计费账户扣取对应的拥堵费。
优选地，所述预设阈值包括多个，所述多个预设阈值划分多个预设范围，根据不同的所述差值落入的所述预设范围的不同，判定所述预设路段处于不同的拥堵状态，拥堵状态可以分为轻度拥堵、中度拥堵以及重度拥堵，并可以根据其他路段的汽车电子标识读卡器读取到的车辆数量传输给控制器，控制器根据实际行驶情况给出一定的行驶建议，提示驾驶员更加合理的避过拥堵路段。
优选地，在步骤S21之前，包括：
获取通过所述进口车道的图像信息；
根据所述图像信息，判断识别出的所述进口车道的车辆数量是否大于第一预设数量；
当识别出的所述进口车道的车辆数量大于所述第一预设数量，启动所述第一汽车电子标识读卡器与所述第二汽车电子标识读卡器进行信息读取。
具体地，由于路段在不同时间的拥堵程度不同，有的路段可能一直不处于拥堵状态，则长时间开启汽车电子标识读卡器进行车辆数量的采集，会造成资源浪费，故可以通过图像采集设备采集进入预设路段的进口交通状况，根据图像采集设备采集的图像信息，通过识别技术得到采集的图像信息中包含的车辆数量，其中采集的车辆数量的识别可以利用神经网络技术，预先使用大量的车辆图片进行训练，以达到可以准确识别出车辆的准确度大于预设准确值，继而根据图像采集设备采集的所有进口车道的车辆数量，当识别出图像信息中车辆总数量大于第一预设数量，则开启进口车道的第一汽车电子标识读卡器与出口车道的第二汽车电子标识读卡器继而进行进、出口车辆数的采集，确定预设路段的拥堵状态，当采集到的进口车道的车辆数量小于第二预设数量，则关闭进口车道的第一汽车电子标识读卡器与出口车道的第二汽车电子标识读卡器。
优选地，在步骤S21之前，还包括：
获取通过所述出口车道的图像信息；
根据所述图像信息，判断识别出的所述进口车道的车辆数量是否小于第二预设数量；
当识别出的所述出口车道的车辆数量小于所述第二预设数量，启动所述第一汽车电子标识读卡器与所述第二汽车电子标识读卡器进行信息读取。
具体地，由于路段在不同时间的拥堵程度不同，有的路段可能一直不处于拥堵状态，则长时间开启汽车电子标识读卡器进行车辆数量的采集，会造成资源浪费，故可以通过图像采集设备采集进入预设路段的进口交通状况，根据图像采集设备采集的图像信息，通过识别技术得到采集的图像信息中包含的车辆数量，其中采集的车辆数量的识别可以利用神经网络技术，预先使用大量的车辆图片进行训练，以达到可以准确识别出车辆的准确度大于预设准确值，继而根据图像采集设备采集的所有出口车道的车辆数量，当识别出图像信息中车辆总数量小于第一预设数量，则开启进口车道的第一汽车电子标识读卡器与出口车道的第二汽车电子标识读卡器继而进行进、出口车辆数的采集，确定预设路段的拥堵状态。
本发明实施例提供的基于汽车电子标识的拥堵费支付方法，通过将获取到的预设路段预定时间内的进口与出口车道的车辆差值与预设阈值进行比较，根据比较结果判定预设路段处于拥堵状态，并将拥堵状态与预设收费信息进行比对，根据比对结果向进入收费路段车辆的计费账户进行拥堵费扣取，解决了现有拥堵费收取效率低、成本高的问题。
相应地，本发明还提供一种基于汽车电子标识的拥堵费支付装置，用于上述实施例所述的基于汽车电子标识的拥堵费支付系统，如图3所示，包括：
获取单元31，用于获取预设路段预定时间内的第一汽车电子标识读卡器读取的第一汽车电子标识的数量和所述第二汽车电子标识读卡器读取的第二汽车电子标识的数量；
判断单元32，用于判断所述预设路段内的所述第一汽车电子标识的数量与所述第二汽车电子标识的数量的差值是否大于预设阈值；
判定单元33，用于当所述预设路段内的所述第一汽车电子标识的数量与所述第二汽车电子标识的数量的差值大于预设阈值时，判定所述预设路段处于拥堵状态；
费用扣取单元34，用于将所述拥堵状态与预设收费信息进行比对，其中所述预设收费信息包括所述拥堵状态对应的收费区域与收费时间，当所述预设路段在所述收费区域且达到收费时间时，向进入所述预设路段的车辆的计费账户进行拥堵费扣取。
上述实施例提供的基于汽车电子标识的拥堵费支付装置，通过将获取单元获取到的预设路段预定时间内的进口与出口车道的车辆差值与预设阈值进行比较，根据比较结果判定预设路段处于拥堵状态，并将拥堵状态与预设收费信息进行比对，根据比对结果向进入收费路段车辆的计费账户进行拥堵费扣取，解决了现有拥堵费收取效率低、成本高的问题。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。
Claims (8)
1.一种基于汽车电子标识的拥堵费支付系统，其特征在于，包括：
第一汽车电子标识读卡器，设置在预设路段的所有进口车道上方，用于读取通过所述进口车道的车辆的第一汽车电子标识数量；
第二汽车电子标识读卡器，设置在所述预设路段的所有出口车道上方，用于读取通过所述出口车道的车辆的第二汽车电子标识数量；
控制器，分别与所述第一汽车电子标识读卡器和所述第二汽车电子标识读卡器连接，用于根据接收到的所述第一汽车电子标识读卡器与所述第二汽车电子标识读卡器读取的通过所述进口车道与所述出口车道的车辆数量，确定所述预设路段的拥堵状态；
终端收费平台，与所述控制器连接，用于根据所述控制器判定的所述预设路段的拥堵状态与预设收费信息进行比对，其中所述预设收费信息包括所述拥堵状态对应的收费区域与收费时间，根据比对结果向进入包含在所述收费区域内的预设路段的车辆的计费账户进行拥堵费扣取。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：信息提示器，与所述控制器连接，设置在提示区域内，所述提示区域在所述预设路段的外围，用于根据不同的所述拥堵状态显示对应的提示信息。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：图像采集设备，与所述控制器连接，用于根据采集到的所述进口车道的图像信息，控制所述第一汽车电子标识读卡器与所述第二汽车电子标识读卡器启动/关闭。
4.一种基于汽车电子标识的拥堵费支付方法，用于权利要求1-3中任一项所述的基于汽车电子标识的拥堵费支付系统，其特征在于，包括：
获取预设路段预定时间内的第一汽车电子标识读卡器读取的第一汽车电子标识的数量和所述第二汽车电子标识读卡器读取的第二汽车电子标识的数量；
判断所述预设路段内的所述第一汽车电子标识的数量与所述第二汽车电子标识的数量的差值是否大于预设阈值；
当所述预设路段内的所述第一汽车电子标识的数量与所述第二汽车电子标识的数量的差值大于预设阈值时，判定所述预设路段处于拥堵状态；
将所述拥堵状态与预设收费信息进行比对，其中所述预设收费信息包括所述拥堵状态对应的收费区域与收费时间，当所述预设路段在所述收费区域且达到收费时间时，向进入所述预设路段的车辆的计费账户进行拥堵费扣取。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述预设阈值包括多个，所述多个预设阈值划分多个预设范围，根据不同的所述差值落入的所述预设范围的不同，判定所述预设路段处于不同的拥堵状态。
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述获取预设路段预定时间内的第一汽车电子标识读卡器读取的第一汽车电子标识的数量和所述第二汽车电子标识读卡器读取的第二汽车电子标识的数量的步骤之前，包括：
获取通过所述进口车道的图像信息；
根据所述图像信息，判断识别出的所述进口车道的车辆数量是否大于第一预设数量；
当识别出的所述进口车道的车辆数量大于所述第一预设数量，启动所述第一汽车电子标识读卡器与所述第二汽车电子标识读卡器进行信息读取。
7.根据权利要求4或6所述的方法，其特征在于，所述获取预设路段预定时间内的第一汽车电子标识读卡器读取的第一汽车电子标识的数量和所述第二汽车电子标识读卡器读取的第二汽车电子标识的数量的步骤之前，还包括：
获取通过所述出口车道的图像信息；
根据所述图像信息，判断识别出的所述进口车道的车辆数量是否小于第二预设数量；
当识别出的所述出口车道的车辆数量小于所述第二预设数量，启动所述第一汽车电子标识读卡器与所述第二汽车电子标识读卡器进行信息读取。
8.一种基于汽车电子标识的拥堵费支付装置，用于权利要求1-3中任一项所述的基于汽车电子标识的拥堵费支付系统，其特征在于，包括：
获取单元，用于获取预设路段预定时间内的第一汽车电子标识读卡器读取的第一汽车电子标识的数量和所述第二汽车电子标识读卡器读取的第二汽车电子标识的数量；
判断单元，用于判断所述预设路段内的所述第一汽车电子标识的数量与所述第二汽车电子标识的数量的差值是否大于预设阈值；
判定单元，用于当所述预设路段内的所述第一汽车电子标识的数量与所述第二汽车电子标识的数量的差值大于预设阈值时，判定所述预设路段处于拥堵状态；
费用扣取单元，用于将所述拥堵状态与预设收费信息进行比对，其中所述预设收费信息包括所述拥堵状态对应的收费区域与收费时间，当所述预设路段在所述收费区域且达到收费时间时，向进入所述预设路段的车辆的计费账户进行拥堵费扣取。
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| CN201710223297.1A CN107170060A (zh) | 2017-04-07 | 2017-04-07 | 一种基于汽车电子标识的拥堵费支付系统、方法及装置 |
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