CN110371005B - 具有可变桌台的控制台装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有可变桌台的控制台装置。具体地，本发明提供一种设置于车辆中的具有可变桌台的控制台装置，可以包括：壳体，其具有内部空间，该内部空间具有开放的上部；支撑件，其配置为在所述壳体的内部空间中能够竖直地移动；桌台部件，其能够转动地连接至所述支撑件的上端；以及提升部件，其布置在所述壳体中，并且配置为固定所述支撑件的位置或者在所述支撑件向上或向下移动时调整支撑件的速度。

Description

具有可变桌台的控制台装置

技术领域

本申请大体上涉及一种具有可变桌台的控制台装置。并且更具体地，本申请涉及一种设置在车辆中的具有可变桌台的控制台装置。

背景技术

自动驾驶车辆是一种配备有自动驾驶技术的“智能”车辆，其无须通过驾驶员手动操纵例如方向盘、加速踏板、制动踏板等车辆的部件，就能到达目的地。近来，这种自动驾驶技术的研发正在加速进行。

随着自动驾驶的普遍应用，乘客对车辆行驶时在其中舒适休息的期望持续增加。例如，前排座位(即驾驶员座位和前排乘客座位)可以移动至期望位置或者甚至转向反方向以面向后方。

在传统的车辆中，控制台箱体固定放置在驾驶员座位与前排乘客座位之间。然而，在自动驾驶车辆中，固定的控制台结构是有问题的，这是由于空间利用是很重要的。

同时，为乘客方便，一些车辆为每一个座位提供一个桌台，以使显示设备或者其他物品可以放置于其上。然而，桌台的结构刚性不足，并且空间利用再一次减少。因此，对于同时具有结构鲁棒性和较高空间利用率的可变桌台有着不断增加的需求。

上述内容仅仅旨在帮助对本申请的背景的理解，而非旨在意味着所公开的内容落入已为本领域技术人员所公知的现有技术的范围内。

发明内容

相应地，本申请已经注意到在本领域中出现的上述问题。本申请的目的是提供一种具有可变桌台的控制台装置，其中所述控制台装置能够容纳在控制台箱体中。

为了实现上述目标，根据本申请的实施方案，设置于车辆中的具有可变桌台的控制台装置可以包括：壳体，其具有内部空间，该内部空间具有开放的上部；支撑件，其配置为在所述壳体的内部空间中能够竖直地移动；桌台部件，其能够转动地连接至所述支撑件的上端；以及提升部件，其布置在所述壳体中，并且配置为固定所述支撑件的位置或者在所述支撑件向上或向下移动时调整支撑件的速度。

所述提升部件可以包括：线缆，其连接至所述支撑件；以及线缆卷轴，其布置在所述壳体的内部空间中，并且配置为使所述线缆围绕所述线缆卷轴缠绕并向所述线缆提供拉力。当所述支撑件向上移动时，所述线缆能够围绕着所述线缆卷轴缠绕，并且当所述支撑件向下移动时，所述线缆能够从所述线缆卷轴释放。

所述提升部件可以进一步包括滑轮卷轴，其布置在所述壳体的内部空间的上部，并且配置为当所述线缆改变方向时支撑所述线缆，所述线缆卷轴可以布置在所述壳体的内部空间的下部，并且所述线缆可以连接至所述支撑件的下部。

所述线缆卷轴可以包括：轴，其连接至所述壳体；保持器，其能够旋转地联接至所述轴，并且配置使得所述线缆围绕其外圆周表面缠绕；以及弹性体，其配置为在所述线缆的缠绕方向上对所述保持器施压。

所述弹性体可以为螺旋弹簧。

所述提升部件可以进一步包括齿条，所述齿条竖直地布置在所述壳体的内部空间中，并且所述支撑件可以设置有齿条，所述齿条与减速器接合，并且配置为调整支撑件的上升速度和下降速度。

所述支撑件可以包括锁定销，所述锁定销布置在所述支撑件的下端，并且所述锁定销可以能够进出地联接至推动闩锁结构中的锁定壳，推动闩锁结构布置在所述壳体的内部空间的下部。

所述锁定销可以包括能够转动地联接至所述支撑件的主体，并且所述锁定销进一步包括锁定至所述主体并且插入到所述锁定壳中的销。

所述控制台装置可以进一步包括轨道，其竖直地布置在所述壳体的内部空间中，包括布置在所述轨道上端部分的插入凹槽，并且配置为引导所述支撑件的上升和下降。所述桌台部件可以包括：桌台台面，其铰接至所述支撑件的上端；第一连杆，其具有铰接至所述桌台台面的上端以及能够竖直移动地联接至所述支撑件的下端，并且配置为根据所述桌台部件的转动而向上或向下移动；第二连杆，其形成为L形，并且具有能够转动地联接至所述支撑件的中心部分以及能够转动地联接至所述第一连杆的第一端；以及锁定棒，其能够转动地联接至所述第二连杆的第二端，并且配置为根据第二连杆的转动向支撑件的相对两侧突出，以插入到所述轨道的插入凹槽中。

所述控制台装置可以进一步包括提升轨道，其布置在所述支撑件中，并且配置为约束所述第一连杆的下端，其中，所述第一连杆的下端被约束在所述提升轨道中，以限制第一连杆的上升范围。

所述桌台部件可以进一步包括连杆负载，所述连杆负载能够转动地联接至所述第一连杆的下端，所述第二连杆可以在其相对端的每一端上形成有槽状孔，所述连杆负载与形成在所述第二连杆的第一端中的第一孔接合，并且所述锁定棒可以与形成在所述第二连杆的第二端中的第二孔接合。

所述控制台装置可以进一步包括限制传感器，其布置在所述轨道的下端部分。所述限制传感器可以配置为通过选择性地与支撑件接触以感应支撑件的位置。

所述桌台台面可以包括滑轨，所述滑轨布置在所述桌台台面的下表面，并且所述桌台部件可以进一步包括：第一支撑连杆，其上端铰接至所述滑轨以能够转动地滑动，并且其下端铰接至所述支撑件；以及第二支撑连杆，其配置为位于所述第一支撑连杆的中心部分与所述支撑件之间。

所述第一支撑连杆与所述支撑件相互铰接的位置可以高于所述第二支撑连杆与所述支撑件相互铰接的位置。

所述第一支撑连杆的中心部分是开放的，所述第二支撑连杆的上端插入到所述第一支撑连杆的开放的中心部分中，并且所述第一支撑连杆与所述第二支撑连杆相互铰接。

根据本申请的车辆中的具有可变桌台的控制台装置具有如下优点。

第一，提供桌台的稳定的支撑结构以增强桌台的刚性。

第二，由于桌台可以在不使用时收纳在控制台装置中，因此可以提高车辆中的空间利用率。

第三，由于桌台布置在车辆的前排和后排之间，因此车辆中的所有乘客都可以使用该桌台。

第四，通过检测桌台的使用状态，可以防止对桌台产生损坏。

附图说明

通过下文结合附图所呈现的详细描述将会更为清楚地理解本申请的以上和其它目的、特征以及其他优点，在这些附图中：

图1为示出根据本申请的实施方案的具有可变桌台的控制台装置的整体立体图；

图2为示出具有可变桌台的控制台装置的侧视截面图；

图3为示出具有可变桌台的控制台装置的内部结构的立体图；

图4和图5为示出支撑件、桌台部件和提升部件的局部立体图；

图6为示出图4的A部分的视图；

图7为示出图4的B部分的视图；

图8和图9为示出锁定销与锁定壳连接/分离的视图。

图10和图11为示出桌台部件的折叠/展开状态的视图。

图12和图13为示出限制传感器的接触/分离状态的视图；以及

图14为示出根据限制传感器的接触，控制控制台装置的操作的过程的流程图。

应当了解，上面所涉及的附图不必按比例，其显示了说明本发明的基本原理的各种优选特征的略微简化的画法。本发明的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方位、位置和形状)将部分地由具体目标应用和使用的环境来确定。

具体实施方式

本申请所使用的术语仅用于描述具体实施方案的目的并且不旨在限制。正如本申请所使用的，除非上下文另有清楚的说明，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在同样包括复数形式。还将理解当在本说明书中使用术语“包含”、“包括”和“具有”等时，指明存在所述特征、数值、步骤、操作、元件、组件和/或其组合，但是不排除存在或加入一种或多种其他的特征、数值、步骤、操作、元件、组件和/或其组合。

除非另外定义，本申请中采用的包括技术术语和科学术语的所有术语的意义与本申请所属的技术领域的一般技术人员通常理解的意义相同。将进一步理解的是，术语(比如通常使用的字典中定义的术语)应当理解为具有与其在相关领域的上下文和本申请中一致的意义，并且除非在本文中清楚地如此定义，否则不会理解为理想化或者过于正式的形式。

应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非化石能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。

另外，应当理解，下述的一个或更多的方法或者其中的方面，可以由至少一个控制器执行。术语“控制器”可以指的是包含有存储器和处理器的硬件设备。存储器被配置为存储程序指令，并且处理器被具体编程为执行程序指令，以执行进一步在下面描述的一个或多个过程。如本文中描述的，控制器可以控制单元、模块、部件等的操作。此外，如同本领域技术人员所能领会到的，应当理解可以通过包括与一个或更多个其它部件结合的控制器的装置实行下文的方法。

此外，本申请的控制器可以实施为非瞬态计算机可读介质，其包含由处理器、控制器等执行的可执行程序指令。计算机可读介质的示例包括但不限于ROM、RAM、光碟(CD)-ROM、磁带、软盘、闪盘驱动器、智能卡和光学数据存储设备。计算机可读记录介质还可以分布在计算机网络上，使得编程指令例如通过远程信息处理服务器或控制器区域网络(CAN)以分布方式存储和执行。

在下文中，将结合附图对根据本申请实施方案的具有可变桌台的控制台装置进行更详细的描述。

图1示出为根据本申请的示例性实施方案的具有可变桌台的控制台装置的整体立体图；图2为示出具有可变桌台的控制台装置的侧视截面图；图3为示出具有可变桌台的控制台装置的内部结构的立体图；以及图4和图5为示出支撑件、桌台部件和提升部件的局部立体图。

如图1至图5所示，根据本申请的实施方案的具有可变桌台的控制台装置包括：壳体100、支撑件200、桌台部件300以及提升部件400，所述壳体100具有其上部开放的内部空间；所述支撑件200设置为在壳体100的内部空间中竖直地移动；所述桌台部件300可转动地连接至支撑件200的上端；所述提升部件400设置在壳体100中并且配置为固定支撑件200的位置或者在支撑件200上下移动时调整速度。

壳体100可以布置在与在车辆中的传统控制台装置的存储空间对应的位置处(例如，在驾驶员座位与前排乘客座位之间)，并且可以形成为其上部打开的内部中空的类似盒状的形状。壳体100的具体安装位置或者形状根据车辆结构或者内部空间布局而可以改变，所以在此不进行特别限制。

同时，包括壳体100在内的整个控制台装置可以在车辆的向前和向后方向上沿着在壳体100的下部设置的轨道R移动。可以将控制台装置移动至仪表板的缓冲垫下方，从而在驾驶员和乘客座位转动至向后方向时防止干扰，或者可以将控制台装置向后移动以便于后排乘客的使用。如下的更详细的论述，控制台装置的移动在使用桌台时可以进行限制。

支撑件200，是一种用于支撑下面描述的桌台部件300的柱状结构，其容纳在壳体100的内部空间中，或者布置为竖直地移动并且突出到壳体100之上。

优选地，支撑件200形成为与壳体100的内部空间的形状相对应的平板形状，但只要支撑件200在其上下移动时能够支撑桌台部件300而不与壳体100产生干扰，其形状就没有特别限制。

提升部件400可以包括线缆410和线缆卷轴420，以协助支撑件200的上升和下降，而且可以进一步包括滑轮卷轴430，齿条111等等。

线缆410连接至支撑件200，以在支撑件200向上移动时传输提升力，或者在支撑件200向下移动时传输拉力，以减小下降速度。

图6为示出线缆卷轴420的侧视截面图。如图4和图6所示，所述线缆卷轴420设置在壳体100的内部空间中，以使线缆410围绕其缠绕，并且通过在线缆410的缠绕方向持续施加力而向线缆410提供拉力。

换句话说，当支撑件200向上移动时，线缆410围绕着线缆卷轴420缠绕，以帮助支撑件200容易向上移动，并且当支撑件200向下移动时，线缆410从线缆卷轴420释放，以防止支撑件200过快地向下移动。

更具体地，线缆卷轴420可以包括：轴421、保持器422以及弹性体423，所述轴421连接至壳体100；所述保持器422可旋转地联接至轴421并且配置为使得线缆410的一端连接至保持器422的外圆周表面；所述弹性体423配置为提供力以使保持器422在线缆410的缠绕方向上旋转。

这种设置使得线缆卷轴420在线缆410的缠绕方向上持续施加拉力。在此，弹性体423可以是例如螺旋弹簧。相应地，当线缆410从线缆卷轴420释放时，弹力能够保存，并且当线缆410围绕着线缆卷轴420缠绕时，弹力能够释放。

布置线缆卷轴420的位置可以例如是，壳体100的内部空间的上部，但是为了防止与支撑件200移动的干扰，将线缆卷轴420布置在壳体100的内部空间的下部是更优的。

当线缆卷轴420设置在壳体100的内部空间的下部时，滑轮卷轴430进一步设置，以随着线缆410缠绕而使支撑件200向上移动。

换句话说，线缆410连接至支撑件200的下部，滑轮卷轴430布置在壳体100的内部空间的上部，以使线缆410改变方向，并且线缆410围绕设置在壳体100的内部空间的下部的线缆卷轴420缠绕，从而使支撑件200向上移动。

因此，在壳体100的内部空间的上部，只设置小体积的滑轮卷轴430，并且在壳体100的内部空间宽阔的下部，设置线缆卷轴420，所述线缆卷轴420帮助支撑件200向上和向下移动，同时防止支撑件200向下或向上移动时发生干扰。

齿条111设置在壳体100的内部空间的侧部以竖直地延伸，并且联接至设置在支撑件200侧部的减速器440。

利用减速器440和齿条111，可以防止支撑件200以过高的速度向上或向下移动，从而避免对用户的各种损害或伤害。

齿条111可以布置在将在下面描述的轨道110上，或者可以与轨道110分开布置。然而，将齿条安装在轨道110上以便提高空间利用率是更优的。

同时，当支撑件200完全容纳在壳体100的内部空间中时，就需要紧固结构以防止支撑件200从壳体100的内部空间中脱离。在图7中，示出了紧固结构的锁定销510，并且在图8和图9中，示出了锁定销510和锁定壳520的联接结构。如图8和图9所示，将锁定销510设置于支撑件200的下端是更优的，并且锁定销510在壳体100的内部空间的下部联接至锁定壳520形成推动闩锁结构。

所述“推动闩锁”结构是通过进行一次推动操作将两个部件锁定、并且接下来通过再进行一次推动操作将相同的两个部件解锁的结构。

锁定销510包括：主体511和销512，所述主体511可转动地联接至支撑件200；所述销512锁定至主体511以通过插入锁定壳520中实现闩锁功能。

如图8所示，由于销512与形成在锁定壳520中的突出部分和弯曲部分相接触，所以主体511可以转动，并且通过进行推动操作，销512插入到锁定壳520的左下部并且插入到中心凹槽中，因此锁定从而不向上移动。

如图9所示，通过再次进行推动操作，销512从锁定壳520的中心凹槽脱离并且插入到锁定壳520的右下部，并且接下来当释放推动操作时，该销从锁定壳520脱离，因此解锁。

如图4和图5所示，在壳体100的内部空间中，轨道110可以设置为引导支撑件200的上升和下降。轨道110设置为在支撑件200上升和下降时，防止支撑件200在横向方向上脱离。轨道110的上端部分形成有插入凹槽，该插入凹槽的作用将在下面描述。

图10和图11分别为示出桌台部件300的折叠状态和展开状态的视图。如图4、图5、图10和图11所示，桌台部件300包括：桌台台面310、第一连杆210、第二连杆220和锁定棒230，并且可以进一步包括第一支撑连杆320和第二支撑连杆330，以加强结构的刚性。

所述桌台台面310是通过展开动作而形成平面的台面，并且作为桌台的顶部板。桌台台面310在其侧部的下表面铰接至支撑件200，使得在折叠状态中，桌台台面以类似于支撑件200容纳在壳体100的内部空间中的角度立起，并且在展开状态中，显示器或物品可以放置于桌台台面上。

第一连杆210的上端铰接至桌台台面310的侧面。此处，桌台台面310与第一连杆210相互铰接的位置布置在相比桌台台面310与支撑件200互相铰接的位置更靠近桌台台面310的一端的位置处。

相应地，当桌台台面310绕着其与支撑件200的铰接位置转动时，第一连杆210与桌台台面310的铰接部分可以以弧形向上和向下移动。

第一连杆210的下端211约束在设置于支撑件200的提升轨道212中，其中，提升轨道212形成为具有椭圆槽状的孔，并且该孔形成为具有比第一连杆210的下端的厚度更宽的宽度。

相应地，当第一连杆210根据桌台台面310的转动而向上或向下移动时，第一连杆210可以防止与支撑件200分离预定距离，同时第一连杆210的上升范围受到限制，并且虽然第一连杆210的角度根据桌台台面310的转动而改变，但是仍然可以避免由于角度改变而产生的干扰。

在第一连杆210的下端211处，设置了连杆负载213，其中连杆负载213可转动地联接至第一连杆210的下端211，使得即使第一连杆210随着桌台台面310的转动而一起转动，连杆负载213也可以保持预定角度。

第二连杆220形成为L形，并且第二连杆220配置为使得第二连杆220的中心部分223(其为L形的弯曲部分)可转动地联接至支撑件200。

第二连杆220的第一端221连接至第一连杆210，并且更具体地，第二连杆220的第一端221可转动地连接至连杆负载213。

此处，第二连杆220的第一端221形成有槽状的孔，并且连杆负载213设置有突出部分214，该突出部分214与形成在第二连杆220的第一端221处的孔(即“第一孔”)相接合。

相应地，当连杆负载213随着第一连杆210向上或向下移动而向上或向下移动时，连接至连杆负载213的第二连杆220的第一端221转动，从而，连杆负载213的突出部分214沿着形成于第二连杆220的第一端211处的第一孔移动。

同时，锁定棒230可转动地联接至第二连杆220的第二端222。第二连杆220的第二端222也形成有槽状的孔，并且设置在锁定棒230上的突出部分231与该孔(即“第二孔”)相接合。

相应地，当第二连杆220的第一端221随着第一连杆210的上升和下降而转动时，第二连杆220的第二端222转动并且在横向方向上移动锁定棒230。锁定棒230突出至支撑件200的相对两侧以插入到形成于轨道110中的插入凹槽中，并且将支撑件200和桌台部件300锁定，以防止支撑件200和桌台部件300向下移动至壳体100的内部空间中。

总之，当桌台部件300的桌台台面310在展开状态中转动时，第一连杆210、第二连杆220和锁定棒230随着桌台台面310的动作而同时地转动和移动，使得锁定棒230插入到轨道110的插入凹槽中，从而防止支撑件200和桌台部件300向下移动。相反地，当桌台台面310在折叠状态中转动时，第一连杆210、第二连杆220和锁定棒230随着桌台台面310的动作而同时地转动和移动，使得锁定棒230从轨道110的插入凹槽脱离，并且支撑件200和桌台部件300可以插入到壳体100的内部空间中。

根据该结构，在支撑件200和桌台部件300从壳体100拿出后，它们可以被稳定地支撑。

同时，为了增强当桌台台面310处于展开状态时的支撑刚性，可以设置第一支撑连杆320和第二支撑连杆330。

桌台台面310在其下表面设置有滑轨311，其中所述滑轨311形成为在从桌台台面310的第一端向其第二端的方向上延伸，并且优选地，两根滑轨设置为相互平行并且有第一支撑连杆320设置在两根滑轨之间。

第一支撑连杆320在其上端的相对两侧可转动地铰接至滑轨311，从而可转动的同时从桌台台面310的一侧移动到另一侧。

第一支撑连杆320的下端铰接至支撑件200，以形成桌台台面310的下表面与支撑件200之间的斜面，从而可以将施加在桌台台面310上的负载分配至支撑件200。

同时，第一支撑连杆320的中心部分形成有开放空间，并且用于铰接联接的结构形成在所述开放空间中。

第二支撑连杆330(其为支撑第一支撑连杆320以进一步分配负载的结构)配置为使得其上端插入到设置在第一支撑连杆320的中心部分的开放空间中，以将第二支撑连杆330的上端铰接至第一支撑连杆320的中心部分。

第二支撑连杆330的下端铰接至支撑件200，以使得施加在桌台台面310上的负载可以通过第一支撑连杆320传递至第二支撑连杆330，并且分配至支撑件200。

换句话说，施加在桌台台面310上的负载可以通过第一支撑连杆320直接分配至支撑件200，并且同时可以通过连接至第一支撑连杆320的中心部分的第二支撑连杆330分配至支撑件200。由于负载可以以这种方式分配，所以即使是重物例如笔记本或者平板电脑放在桌台台面310上，也可以稳定地支撑该物品。

此处，优选地，第一支撑连杆320与支撑件200在相比于第二支撑连杆330与支撑件200相互铰接的位置高的位置处相互铰接。

通过区别第一支撑连杆320与支撑件200铰接的位置的高度和第二支撑连杆330与支撑件200铰接的位置的高度，施加在桌台台面310上的负载可以平均分配至第一支撑连杆320和第二支撑连杆330，并且当桌台台面310在展开状态和折叠状态中转动时，可以避免在第一支撑连杆320和第二支撑连杆330之间的干扰。

图12和图13为示出限制传感器的接触/分离状态的视图；图14为示出根据限制传感器的接触，控制控制台装置的操作的过程的流程图。

如图12和图13所示，在壳体100的内部空间的下部，并且更具体地，在轨道110的下端部分，可以设置限制传感器600。所述限制传感器600包括：接触传感器610，并且所述接触传感器610选择性地与支撑件200的侧面进行接触，从而感应支撑件200的位置。

更具体地，当支撑件200完全容纳在壳体100的内部空间中时，支撑件200的侧面与接触传感器610相互接触，并且限制传感器600可以发送信号表明支撑件200被收纳了。相反地，当支撑件200从壳体100的内部空间中拉出并且桌台在使用中时，接触传感器610不与支撑件200接触，并且限制传感器600可以发送信号表明支撑件200被拉出并且桌台在使用中。

如图12至14所示，当用户激活开关以移动控制台装置时，从电池施加的12V电力向控制器传送操作信号，从而电力施加至电机以移动控制台装置，并且控制台装置开始移动。

此处，当由于支撑件200不与限制传感器600接触而产生表明桌台在使用中的信号的时候，会切断电机的电力并且停止控制台装置的移动。在这之后，当桌台被用户收纳并且由于支撑件200与限制传感器600接触而产生表明存储状态的信号的时候，使得控制台装置移动并且可以将控制台装置移动到期望位置。

进行这样的确定步骤，从而仅当支撑件200容纳在壳体100的内部空间中时才能够使控制台装置移动，因而避免当控制台装置移动至仪表板的缓冲垫下部时，桌台部件300和支撑件200被仪表板的缓冲垫损坏。

同时，如图1至图3所示，上述支撑件200、桌台部件300以及提升部件400可以配置为以一对的方式设置在壳体100的内部空间中，并且两个桌台台面310展开成为一个桌台。进一步，一个盖子可以设置为盖住壳体100的内部空间的开放的上部。

下面，将描述具有可变桌台的控制台装置的操作。

首先，支撑件200和桌台部件300均容纳在壳体100的内部空间中，并且在布置在支撑件200的下端的锁定销510锁定至设置在壳体100下部的锁定壳520的状态中，用户通过将桌台部件300的上侧向下推动，以使得锁定销510从锁定壳520分离。

然后，由于在线缆卷轴420上缠绕线缆410的力，使得支撑件200和桌台部件300向上移动。此处，由于线缆410缠绕所产生的拉力优选地与支撑件200和桌台部件300的重量相等或者相似。这使得用户在取出桌台部件300和支撑件200时必须施加的力最小化。

进一步地，设置在支撑件200中的减速器440与设置在壳体100的内部空间中的齿条相接合，从而，当用户以过大的力取出支撑件200和桌台部件300时，可以将速度限制到预定水平或者更低。

在将支撑件200和桌台部件300完全取出之后，用户将桌台台面310从折叠状态变换为展开状态。换句话说，用户抓取并且横向转动桌台台面310的上端，以将桌台台面310变换为桌台的顶部板。

相应地，随着连接至桌台台面310的第一连杆210、第二连杆220和锁定棒230的转动和移动，锁定棒230插入形成于轨道110中的插入凹槽中，并且防止支撑件200和桌台部件300插入到壳体100的内部空间中。

在桌台台面310的展开状态下，为了用户将桌台台面310变换至折叠状态，随着连接至桌台台面310的第一连杆210、第二连杆220和锁定棒230的转动和移动，锁定棒230从形成于轨道110中的插入凹槽中脱离。在这之后，用户将支撑件200和桌台部件300插入到壳体100的内部空间中，并且将设置在支撑件200下端的锁定销510锁定至锁定壳520，从而防止支撑件200和桌台部件300从壳体100的内部空间取出。

尽管出于说明的目的已公开了本申请的某些实施方案，但是本领域技术人员应当理解，各种修改、增加和删减是可能的，并不脱离所附权利要求中所公开的本申请的范围和精神。

因此，本申请的实施方案仅出于说明的目的而描述，而不应解释为限制性的。本申请的范围由所随附的权利要求而限定，而非由上文给出的说明而限定。此外，本申请旨在不但覆盖这些示例性具体实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本申请的精神和范围之内的各种替换、修改、等效方式和其它具体实施方案。

Claims (12)

1.一种设置于车辆中的具有可变桌台的控制台装置，所述控制台装置包括：

壳体，其具有内部空间，该内部空间具有开放的上部；

支撑件，其配置为在所述壳体的内部空间中能够竖直地移动；

桌台部件，其能够转动地连接至所述支撑件的上端；以及

提升部件，其布置在所述壳体中，并且配置为固定所述支撑件的位置或者在所述支撑件向上或向下移动时调整支撑件的速度，

其中，所述提升部件包括：

线缆，其连接至所述支撑件；以及

线缆卷轴，其布置在所述壳体的内部空间中，并且配置为使所述线缆围绕所述线缆卷轴缠绕并向所述线缆提供拉力；

其中，当所述支撑件向上移动时，所述线缆围绕着所述线缆卷轴缠绕，并且当所述支撑件向下移动时，所述线缆从所述线缆卷轴释放，

其中，

所述提升部件进一步包括齿条，所述齿条竖直地布置在所述壳体的内部空间中；

所述支撑件包括减速器，所述减速器与所述齿条接合，并且配置为调整支撑件的上升速度和下降速度，

其中，所述线缆卷轴包括：

轴，其连接至所述壳体；

保持器，其能够旋转地联接至所述轴，并且配置使得所述线缆围绕其外圆周表面缠绕；以及

弹性体，其配置为在所述线缆的缠绕方向上对所述保持器施压。

2.根据权利要求1所述的设置于车辆中的具有可变桌台的控制台装置，其中，

所述提升部件进一步包括滑轮卷轴，所述滑轮卷轴布置在所述壳体的内部空间的上部，并且配置为当所述线缆改变方向时支撑所述线缆；

所述线缆卷轴布置在所述壳体的内部空间的下部；

所述线缆连接至所述支撑件的下部。

3.根据权利要求1所述的设置于车辆中的具有可变桌台的控制台装置，其中，所述弹性体为螺旋弹簧。

4.根据权利要求1所述的设置于车辆中的具有可变桌台的控制台装置，其中，

所述支撑件包括锁定销，所述锁定销布置在所述支撑件的下端；

所述锁定销能够进出地联接至推动闩锁结构中的锁定壳，推动闩锁结构布置在所述壳体的内部空间的下部。

5.根据权利要求4所述的设置于车辆中的具有可变桌台的控制台装置，其中，所述锁定销包括能够转动地联接至所述支撑件的主体，并且所述锁定销进一步包括锁定至所述主体并且插入到所述锁定壳中的销。

6.根据权利要求1所述的设置于车辆中的具有可变桌台的控制台装置，进一步包括：

轨道，其竖直地布置在所述壳体的内部空间中，包括布置在所述轨道的上端部分的插入凹槽，并且配置为引导所述支撑件的上升和下降；

其中，所述桌台部件包括：

桌台台面，其铰接至所述支撑件的上端；

第一连杆，其具有铰接至所述桌台台面的上端以及能够竖直移动地联接至所述支撑件的下端，并且配置为根据所述桌台部件的转动而向上或向下移动；

第二连杆，其形成为L形，并且具有能够转动地联接至所述支撑件的中心部分以及能够转动地联接至所述第一连杆的第一端；以及

锁定棒，其能够转动地联接至所述第二连杆的第二端，并且

配置为根据第二连杆的转动向支撑件的相对两侧突出，以插入到所述轨道的插入凹槽中。

7.根据权利要求6所述的设置于车辆中的具有可变桌台的控制台装置，进一步包括：

提升轨道，其布置在所述支撑件中，并且配置为约束所述第一连杆的下端；

其中，所述第一连杆的下端被约束在所述提升轨道中，以限制第一连杆的上升范围。

8.根据权利要求6所述的设置于车辆中的具有可变桌台的控制台装置，其中，

所述桌台部件进一步包括连杆负载，所述连杆负载能够转动地联接至所述第一连杆的下端；

所述第二连杆在其相对端的每一端上形成有槽状孔；

所述连杆负载与形成在所述第二连杆的第一端中的第一孔接合；

所述锁定棒与形成在所述第二连杆的第二端中的第二孔接合。

9.根据权利要求6所述的设置于车辆中的具有可变桌台的控制台装置，进一步包括：

限制传感器，其布置在所述轨道的下端部分；

其中，所述限制传感器配置为通过选择性地与支撑件接触以感应支撑件的位置。

10.根据权利要求6所述的设置于车辆中的具有可变桌台的控制台装置，其中，

所述桌台台面包括滑轨，所述滑轨布置在所述桌台台面的下表面；

所述桌台部件进一步包括：

第一支撑连杆，其上端铰接至所述滑轨以能够转动地滑动，并且其下端铰接至所述支撑件；以及

第二支撑连杆，其配置为位于所述第一支撑连杆的中心部分与所述支撑件之间。

11.根据权利要求10所述的设置于车辆中的具有可变桌台的控制台装置，其中，所述第一支撑连杆与所述支撑件相互铰接的位置高于所述第二支撑连杆与所述支撑件相互铰接的位置。

12.根据权利要求10所述的设置于车辆中的具有可变桌台的控制台装置，其中，

所述第一支撑连杆的中心部分是开放的；

所述第二支撑连杆的上端插入到所述第一支撑连杆的开放的中心部分中；

所述第一支撑连杆与所述第二支撑连杆相互铰接。

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