CN103029662A - 用于车辆的存储装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆的存储装置，其可以包括后背梁和一对左和右存储箱，所述后背梁安装成在滑动至车辆的后侧的同时自后保险杠拉出，所述存储箱安装成位于所述后背梁上，并且在所述后背梁可以拉出至车辆的后侧时，所述存储箱在车辆的横向方向上滑动的同时延伸。

Description

用于车辆的存储装置

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的存储装置，更具体地，本发明涉及这样一种用于车辆的存储装置，其可以通过利用后保险杠的内部空间来存储行李，或者其可以用作脚踏板或凳子。

背景技术

图1显示了在行李舱1的空间中设置有存储箱2的车辆。在图1所示的已知结构中，其具有通过打开行李舱盖3而拉出存储箱2的结构，该结构的不便之处在于要依据行李舱盖3的打开和闭合，并且其具有行李舱1的空间可能会被湿气污染的缺点，特别地，其还具有后保险杠的对应于备用空间的内部空间不能被用作存储结构的缺点。

此外，在图2所示的已知的存储结构中，具有后保险杠11用作存储空间12的门的结构，因此要先打开后保险杠11，然后可以将物品13存储在设置在车辆下方的存储空间12中。

然而，在后保险杠11用作存储空间12的门的图2的已知结构中，对应于备用空间的后保险杠11的内部空间不能用作类似于图1的已知结构的存储结构。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的多个方面致力于提供一种用于车辆的存储装置，其能够利用对应于车辆的备用空间的后保险杠的内部空间作为存储结构，从而有效地使用车辆的备用空间，特别地，本发明能够通过延伸拉出的存储箱而容易地存储具有较长长度的物品，并且进一步地，可以使用打开的存储箱作为脚踏板和凳子。

在本发明的一个方面中，用于车辆的存储装置可以包括后背梁和一对左和右存储箱，所述后背梁安装成在滑动至车辆的后侧的同时自后保险杠拉出，所述存储箱安装成位于所述后背梁上，并且在所述后背梁拉出至车辆的后侧时，所述存储箱在车辆的横向方向上滑动的同时延伸。

所述用于车辆的存储装置可以进一步包括背梁转换装置，所述背梁转换装置安装成与所述后背梁相连接，并安装成固定至后底板和后侧构件以使得所述后背梁在车辆的纵向方向上滑动。

所述存储装置可以进一步包括存储箱转换装置，所述存储箱转换装置安装成与所述背梁转换装置和所述一对存储箱相连接以使得所述一对存储箱在车辆的横向方向上滑动。

所述背梁转换装置可以包括一对导轨、转换杆、一对第一连杆构件和一对框架壳体，所述导轨安装成覆盖一对固定框架并在车辆的侧面固定至所述后底板的底部，并且安装成使得两端均位于所述车辆的纵向方向上，所述转换杆安装成使得其两端均连接至所述一对导轨，从而在所述一对导轨上在纵向方向上滑动，所述一对第一连杆构件的每个第一连杆构件的一端与所述转换杆铰链联接，且每个第一连杆构件的另一端与所述一对左和后存储箱铰链联接，所述一对固定框架在所述后侧构件的纵向方向上整体地联接至所述后侧构件的后端，所述一对框架壳体安装成与所述后背梁的两个末端相连接，从而在所述固定框架的纵向方向上滑动地移动。

所述存储箱转换装置可以包括后止挡件和后梁板，所述后止挡件在所述固定框架的后侧表面上整体地突出，从而限制所述框架壳体的向后移动，所述后梁板固定成位于所述后背梁上，且具有板槽，所述一对存储箱的侧表面分别选择性地配合进入所述板槽，其中在所述转换杆向后移动的同时所述板槽引导所述一对存储箱向后移动，并且其中，当所述后背梁拉出至车辆的后侧时，所述存储箱通过所述第一连杆构件自所述后梁板释放并在车辆的横向方向上移动。

限制框架壳体的向前移动的前止挡件在固定框架的前端表面上整体地突出。

所述一对第一连杆构件可以具有这样的特征性结构，在该特征性结构中，所述第一连杆构件之间的间隔在与所述存储箱铰链联接的所述另一端处比在与所述转换杆铰链联接的所述一端处大。

所述一对左和右存储箱中的每一个可以包括：下通道，所述下通道在车辆的横向方向上固定在所述后背梁上；下板，所述下板安装在所述下通道上以在所述下通道的纵向方向上移动，所述下板与穿过所述后背梁和下通道的所述第一连杆构件的所述另一端铰链联接，并且所述下板具有板突出部，所述板突出部配合在整体形成于所述下板的一侧表面的板槽中；下托盘，所述下托盘固定在所述下板上并具有用于保持设置在其中的物品的空间；上托盘，所述上托盘相对于所述下托盘可旋转地联接，从而打开/闭合所述下托盘；以及托盘罩，所述托盘罩整体联接至所述上托盘。

所述用于车辆的存储装置可进一步包括多个第二连杆构件，所述第二连杆构件的两端分别与所述下托盘和所述上托盘的两侧铰链联接。

所述板槽可以包括第一槽和第二槽，所述第一槽从所述后梁板的前侧向着后侧而形成，并接收所述下板的板突出部，从而使得所述下板能够在纵向方向上移动并防止所述下板从其移出，所述第二槽具有比所述板突出部大的宽度并被设置在所述第一槽的后端，从而使所述下板能够从其移出。

旋转至车辆后侧的所述托盘罩可用作脚踏板或凳子。

应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非汽油的能源的燃料)。正如本文中所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1和图2为用于描述相关技术中的车辆存储装置的视图。

图3为根据本发明的示例性实施方式的存储装置的立体图。

图4和图5是图3的平面图和仰视图。

图6为图3的截面图。

图7至图11为用于描述根据本发明的示例性实施方式的存储装置的构成组件的视图。

图12至图13为壳体的立体图和平面图，其中存储箱水平地延伸，同时根据本发明的示例性实施方式的存储装置被拉出至后侧。

图14为在根据本发明的示例性实施方式的存储装置中当存储箱的托盘罩旋转至后侧时的操作图。

应当了解，所附附图不是必须按比例地显示了本发明的基本原理的说明性的各种优选特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部分。

具体实施方式

现在将对本发明的各个实施方式详细地作出引用，这些实施方式的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方式相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方式。

在下文中，将参考所附附图来描述根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的存储装置。

如图3至14所示，根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的存储装置，其具有利用对应于的后备空间的车辆后保险杠21的内部空间22的结构，该用于车辆的存储装置包括后背梁30和一对左和右存储箱40，所述后背梁30安装成在滑动至车辆的后侧的同时自后保险杠21拉出，所述存储箱40安装成位于所述后背梁30上，并且在所述后背梁30拉出至车辆的后侧时，所述存储箱40在车辆的左和右的方向上滑动的同时进行延伸。

此外，根据本发明的示例性实施方式的存储装置还包括背梁转换装置50和存储箱转换装置60，所述背梁转换装置50安装成与后背梁30相连接，并且安装成固定至后底板23和后侧构件24以使得后背梁30在向前和向后的方向上滑动，所述存储箱转换装置60安装成与背梁转换装置50和一对存储箱40相连接以使得一对存储箱40在向左和向右的方向上滑动。

在此，背梁转换装置50包括：一对导轨51，该导轨51安装成车辆的左侧和右侧固定至所述后底板23的底部，并且安装成使得两端位于所述车辆的向前和向后的方向上；转换杆52，所述转换杆安装成使得其两端连接至所述一对导轨51，从而在所述一对导轨上在向前和向后的方向上滑动；一对连杆构件53，其中每个连杆构件的一端铰链联接至转换杆52，每个连杆构件的另一端铰链联接至所述一对左和后存储箱40；一对固定框架54，该一对固定框架54在后侧部件24的纵向方向上整体地联接至所述后侧部件24的后端；以及一对框架壳体55，该一对框架壳体55安装成覆盖固定框架并连接至后背梁30的左和右两端，从而在所述固定框架54上以向前和向后的方向移动。

此外，存储箱转换装置60包括后止挡件61和后梁板63，所述后止挡件61在固定框架54的侧表面上整体地突出以限制框架壳体55的向后移动，所述后梁板63固定成位于后背梁30上且具有板槽62，所述一对存储箱40的侧表面分别配合在该板槽62中，板槽62形成在后梁板63的两个侧表面上，从而当转换杆52向后移动时在引导所述一对存储箱40向后移动的同时在向左和向右的方向上移动存储箱40。

同时，限制框架壳体55的向前移动的前止挡件56在固定框架54的前端上整体地突出。

亦即，当与后背梁30相联接的框架壳体55相对于固定框架54移动至车辆的后侧时，后止挡件61限制框架壳体55的向后移动，而当框架壳体55移动至车辆的前侧时，前止挡件限制框架壳体55的向前移动。

此外，所述一对连杆构件53可具有这样的特征性结构，在该特征性结构中，所述连杆构件53之间的间隔在与存储箱40铰链联接的所述另一端处比在与转换杆52铰链联接的端部处大。

亦即，所述一对连杆构件53的一端在转换杆52的中点处铰链联接，而所述一对连杆构件53的另一端与存储箱40铰链联接，同时保持比上述一端处更宽的间隔。

由于连杆构件53的联接结构，当转换杆52移动至后侧时，所述一对左和右存储箱40在车身的向左和向右方向上滑动的同时进行延伸。

此外，所述一对左和右存储箱40中的每一个包括：下通道41，所述下通道在车身的向左和向右方向上固定至后背梁30上；下板42，所述下板安装在所述下通道41上以在下通道41的纵向方向上移动，所述下板42与穿过后背梁30和下通道41的连杆构件53的所述另一端铰链联接，并且所述下板42具有板突出部42a，该板突出部42a配合在整体形成在所述下板的一侧表面的板槽62中；下托盘43，该下托盘43固定在所述下板42上并具有用于将物品放置在其中的空间；上托盘44，该上托盘44相对于下托盘43而可旋转地联接，从而打开/闭合下托盘43；以及托盘罩45，该托盘罩45整体地联接至所述上托盘44。

采用下板42来增强下托盘43的刚度，特别地，当下板42和下托盘43联接成使彼此分离时，下托盘43能够易于修理和清洁。

在本发明的示例性实施方式中，采用多个连杆构件46旋转上托盘44，这样，连杆构件46的每一个的两端分别与下托盘43和上托盘44的两侧铰链联接。

板突出部42a以T形横截面突出至下板42的一侧，并且板槽62是对应于板突出部42a的T形横截面槽。

板槽62包括第一槽62a和第二槽62b，所述第一槽62a从所述后梁板63的前侧向着后侧而形成，以使得板突出部42a能够在向前和向后的方向上移动并防止板突出部42a被移向侧面；所述第二槽62b具有比第一槽62a更大的竖直宽度以使得板突出部42a能够被移向侧面。

同时，在本发明的示例性实施方式中，当上托盘44和托盘罩45旋转至后侧以打开下托盘43时，如图14所示，托盘罩45可用作为脚踏板或凳子。

未描述的附图标记25表示行李舱盖或后挡板，未描述的附图标记26表示后端部板。

下面将描述根据本发明的示例性实施方式的存储装置的操作。

在图3的左图和图6的图中，储存箱40存储在对应于车辆的备用空间的后保险杠21的内部空间22中，并且上托盘44密封下托盘43。在这样的情况下，可将所期望的物品存储并保持在下托盘43的内部空间中。

在上述的状态中，上托盘44和托盘罩45的旋转操作受到额外的锁定装置的限制。

此外，如图6所示，当存储箱40存储在后保险杠21的内部空间22中时，转换杆52保持状态A(在图3中以虚线表示)，框架壳体55最大限度地移动至前侧，这样，框架壳体55与前止挡件56相接触。

此外，在图6所示的状态下，当外力由于追尾碰撞事故而作用于后保险杠21上时，后保险杠21可吸收冲击，同时根据本发明的示例性实施方式的存储箱40由于外力而损坏，因此，根据本发明的示例性实施方式的存储箱40甚至可以具有冲击吸收功能从而保护乘客。

此外，在图3的右图以及图4和图5中，后背梁30和储存箱40在滑动至车辆的后侧的同时自后保险杠21拉出，转换杆52在导轨51上移动至后侧从而保持图3中的B状态，框架壳体55移动至后侧从而保持与后止挡件61相接触。

亦即，当取消锁定装置并在其后将存储在后保险杠21的内部空间22中的存储箱40拉动至车辆的后侧时，定位在图3的位置A处的转换杆52在导轨51上移动至后侧，从而定位在图3的位置B处，同时，接触前止挡件56的框架壳体55移动至后侧从而接触后止挡件61。

当转换杆52移动至后侧时，连杆构件53此时将力传递至存储箱40，从而将存储箱40一起移动至后侧，并且当存储箱40移动至后侧时，连杆构件53穿过后背梁30和下通道42，这样，后背梁30通过连杆构件53的向后移动而移动至后侧，与后背梁30联接的框架壳体55通过后背梁30的向后移动而移动至后侧从而接触后止挡件61。

如上所述，转换杆52从位置A相后侧移动至图3的位置B，同时，当框架壳体55移动至后侧以接触后止挡件61时，后背梁30和存储在后保险杠21的内部空间22中的存储箱40移动至后侧，从而从后保险杠21中拉出。

同时，当后背梁30和存储箱40存储在后保险杠21的内部空间22中(如图6所示)时，在下板42上形成的板突出部42a配合在后背梁63上形成的板槽62的第一槽62a(如图10所示)中，在这样的情况下，由于板突出部42a不能自第一槽62a移出，所以下板42不能移动至后梁板63的一侧，这样，所述一对左和右存储箱40不能移动至车辆的右侧和左侧，从而不能被延伸。

此外，当后背梁30和存储在后保险杠21的内部空间22中的存储箱40移动至后侧以从后保险杠21拉出时，形成在下板42上的板突出部42a在第一槽62a上移动至后侧以配合在板槽62的第二槽62b中，如图11所示，在这样的情况下，由于板突出部42a能够从第二槽62b平滑地移出，所以处于待命状态的下板42滑动至后梁板63的一侧，这样，所述一对左和右存储箱40也处于待命状态从而沿车辆的左侧和右侧移动。

如图3的右图所示，当转换杆53进一步连续地移动至后侧且同时后背梁30和存储箱40拉出至后侧时，连杆构件53将转换杆52的转换力传递至存储箱40从而将存储箱40和后背梁30移动至后侧，但是在这样的情况下，由于框架壳体55被悬挂在后止挡件61上，所以存储箱40和后背梁30不能再向后移动得更多。

然而，所述一对连杆构件53通过转换杆52的后转换力分别在向左和向右的方向上进一步延伸，这样，与连杆构件53联接的一对左和右存储箱40分别在车辆的向左和向右方向上滑动的同时延伸，如图12和13所示。

亦即，在向左和向右方向上切出的一对狭槽31形成在后背梁30的左侧和右侧，如图5所示，与狭槽31连接的狭槽41a甚至以相同的形状形成在一对下通道41中，如图7所示。通过穿过狭槽31和41a，连杆构件53与构成存储箱40的下板42铰链联接。因此，当所述一对连杆构件53通过转换杆52的连续向后移动而延伸为渐渐变得彼此分开，且同时框架壳体55被悬挂在后止挡件61上时，连杆构件53的端部在狭槽31和41a上移动至车辆的侧面，这样，与连杆构件53联接的所述一对左和右存储箱40也分别在车辆的向左和向右方向上滑动，从而使得所述一对左和右存储箱40也在车辆的向左和向右方向上延伸，如图12和13所示。

同时，当只有存储箱40在向左和向右的方向上滑动，同时后背梁30和存储箱40被拉出至后侧时，形成在下板42上的板突出部42a在从第二槽62b移出的同时离位(fall out)。

此外，在向左和向右方向延伸的存储箱40中，当如图14所示通过将托盘罩45和上托盘44旋转至后侧而打开下托盘43时，存储在下托盘43中的物品可以被取出并使用，或者可以将新的物品存储在下托盘43中。

此外，通过打开在向左和向右方向延伸的一对存储箱40的彼此面对的侧表面，可以使用所述一对延伸的存储箱40而容易地存储具有较长长度的物品，例如伞或高尔夫球杆。

此外，在示例性的实施方式中，如图14所示，当通过将托盘罩45旋转至后侧而打开下托盘43时，托盘罩45可以用作脚踏板或凳子，或者可以将物品放置在托盘罩45上。

如上所述，在本发明的示例性实施方式中，存储装置通过使用对应于车辆的备用空间的后保险杠21的内部空间22进行安装，从而使得车辆的空间利用最大化，因而提高了车辆的适销性。

而且，在根据本发明的示例性实施方式的存储装置中，拉出至车辆后侧的一对左和右存储箱40在车辆的向左和向右方向上延伸，其后，还可通过使用所述一对延伸的存储箱40而容易地存储较长的物品，这样，存储箱40的利用能够得以最大化。

此外，根据本发明的示例性实施方式，托盘罩45可用作脚踏板或凳子，或者可以在打开存储箱40的时侯将物品放置在打开的托盘罩45上。

根据本发明的示例性实施方式，通过利用对应于车辆的备用空间的后保险杠中的内部空间来安装存储装置，从而使得车辆的空间利用能实现最大化，并且特别地，可通过水平地延伸拉出的存储箱来存储具有较长长度的物品，此外，当打开存储箱时，托盘罩可以用作脚踏板或凳子，或者可以将物品放置在打开的托盘罩上，从而显著提高车辆的适售性。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。

前面对本发明具体示例性实施方式所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方式并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方式及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (11)

1.一种用于车辆的存储装置，其包括：

后背梁，所述后背梁安装成在滑动至车辆的后侧的同时自后保险杠拉出；和

一对左和右存储箱，所述存储箱安装成位于所述后背梁上，并且在所述后背梁拉出至车辆的后侧时，所述存储箱在车辆的横向方向上滑动的同时延伸。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的存储装置，其进一步包括背梁转换装置，所述背梁转换装置安装成与所述后背梁相连接，并安装成固定至后底板和后侧构件以使得所述后背梁在车辆的纵向方向上滑动。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的存储装置，其进一步包括存储箱转换装置，所述存储箱转换装置安装成与所述背梁转换装置和所述一对存储箱相连接以使得所述一对存储箱在车辆的横向方向上滑动。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的存储装置，其中所述背梁转换装置包括：

一对导轨，所述导轨安装成覆盖一对固定框架并在车辆的侧面固定至所述后底板的底部，并且安装成使得两端位于车辆的纵向方向上；

转换杆，所述转换杆安装成使得其两端连接至所述一对导轨，从而在所述一对导轨上以纵向方向滑动；

一对第一连杆构件，其中每个第一连杆构件的一端铰链联接至所述转换杆，每个第一连杆构件的另一端铰链联接至所述一对左和后存储箱；

所述一对固定框架在所述后侧构件的纵向方向上整体地联接至所述后侧构件的后端；以及

一对框架壳体，所述一对框架壳体安装成连接至所述后背梁的两个末端，从而在所述固定框架上以纵向方向滑动地移动。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的存储装置，其中所述存储箱转换装置包括：

后止挡件，所述后止挡件在所述固定框架的后侧表面上整体地突出，从而限制所述框架壳体的向后移动；以及

后梁板，所述后梁板固定成位于所述后背梁上，且具有板槽，所述一对存储箱的侧表面分别选择性地配合至所述板槽中，其中在所述转换杆向后移动的同时所述板槽引导所述一对存储箱向后移动，并且其中，当所述后背梁拉出至车辆的后侧时，所述存储箱通过所述第一连杆构件自所述后梁板释放并在车辆的横向方向上移动。

6.根据权利要求4所述的用于车辆的存储装置，其中限制所述框架壳体向前移动的前止挡件在所述固定框架的前端表面上整体地突出。

7.根据权利要求4所述的用于车辆的存储装置，其中所述一对第一连杆构件具有这样的特征性结构，在该特征性结构中，所述第一连杆构件之间的间隔在与所述存储箱铰链联接的所述另一端处比在与所述转换杆铰链联接的所述一端处大。

8.根据权利要求5所述的用于车辆的存储装置，其中所述一对左和右存储箱中的每一个包括：

下通道，所述下通道在车辆的横向方向上固定在所述后背梁上；

下板，所述下板安装在所述下通道上以在所述下通道的纵向方向上移动，所述下板与穿过所述后背梁和所述下通道的所述第一连杆构件的所述另一端铰链联接，并且所述下板具有板突出部，所述板突出部配合在整体形成于所述下板的一侧表面的板槽中；

下托盘，所述下托盘固定在所述下板上并具有用于保持设置在其中的物品的空间；

上托盘，所述上托盘相对于所述下托盘可旋转地联接，从而打开/闭合所述下托盘；以及

托盘罩，所述托盘罩整体联接至所述上托盘。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的存储装置，其进一步包括多个第二连杆构件，所述第二连杆构件的两端分别与所述下托盘和所述上托盘的两侧铰链联接。

10.根据权利要求8所述的用于车辆的存储装置，其中所述板槽包括：

第一槽，所述第一槽从所述后梁板的前侧向着后侧而形成，并接收所述下板的板突出部，从而使所述下板能够在纵向方向上移动并防止所述下板从其移出；以及

第二槽，所述第二槽具有比所述板突出部大的宽度并被设置在所述第一槽的后端，从而使所述下板能够从其移出。

11.根据权利要求8所述的用于车辆的存储装置，其中旋转至车辆后侧的所述托盘罩用作为脚踏板或凳子。

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