KR101154257B1 - 차량용 자전거 캐리어 - Google Patents

Abstract

차량의 리어 범퍼(20)에 은폐되도록 설치되고, 필요시 인출하여 자전거(2)를 적재할 수 있는 차량용 자전거 캐리어가 소개된다. 이러한 차량용 자전거 캐리어는, 차량(1)의 리어 범퍼(20)의 내부에 위치하고, 차체(10)의 후단부에 고정 설치된 전방 프레임(100)과, 상기 전방 프레임(100)을 직교하여 통과하도록 설치된 중앙 프레임(200)과, 상기 중앙 프레임(200)의 후단부에 고정 설치된 후방 프레임(300)과, 상기 전방 프레임(100)과 후방 프레임(300)의 양 단부를 각각 연결하도록 설치되고, 상기 전방 프레임(100)과 후방 프레임(300) 사이의 거리 변화가 가능하도록 절첩되는 절첩 부재(400)와, 상기 절첩 부재(400)에 설치되는 자전거 바퀴 고정대(500)와, 상기 중앙 프레임(200)에 설치되는 자전거 본체 고정대(600)를 포함하는 구성을 갖는다.

자전거, 캐리어, 리어 범퍼, 절첩, 보조 번호판, 보조 램프

Description

차량용 자전거 캐리어{BICYCLE CARRIER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량의 리어 범퍼 내부에 은폐되어 격납되고, 필요시 인출하여 자전거를 적재할 수 있는 차량용 자전거 캐리어에 관한 것이다.

오늘날 자전거는 교통수단으로서 사용될 뿐만 아니라 레저 수단으로도 사용되고 있다. 자전거를 레저 수단으로 사용할 경우 자전거 이용자들은 잘 정비된 자전거 전용도로가 마련된 강이나 하천 또는 산악 자전거 코스가 마련된 산 근처까지 차량을 이용하여 자전거를 운반한 뒤 자전거를 이용하곤 한다.

이처럼 차량을 이용하여 자전거를 운반할 수 있도록 개발된 차량용 자전거 캐리어로는 차량의 루프랙에 설치되는 루프 고정형 자전거 캐리어와, 차량의 후방에 설치되는 후방 고정형 자전거 캐리어가 일반적으로 이용되고 있다. 후방 고정형 자전거 캐리어는 주로 차량의 트렁크 또는 테일 게이트에 고정 설치되며, 최근에는 차량의 견인 고리에 고정 설치되는 방식도 등장하고 있다.

그런데, 위와 같은 종래의 차량용 자전거 캐리어는 차량에 추가적으로 설치되는 것으로서, 다음과 같은 문제점이 있었다.

먼저, 루프 고정형 자전거 캐리어의 경우 자전거를 적재하기 위하여 차량의 루프까지 자전거를 들어올려야 하는 불편함이 있었고, 자전거를 적재한 상태로 차량을 운행할 경우 차고가 상승함과 동시에 차량의 무게 중심이 상승하여 차량의 주행 안전에 불리한 영향을 주었다.

한편, 후방 고정형 자전거 캐리어의 경우 차량의 후방에 자전거가 적재되기에 루프 고정형 자전거 캐리어의 경우와 같은 문제점은 발생하지 않지만 자전거를 적재하지 않은 상태로 차량을 운행할 경우 후방 고정형 자전거 캐리어가 차량의 후방으로 돌출된 상태로 설치되어 있기에 차량의 실질적 길이가 증가하여 차량 운전에 불편을 주었다. 또한, 이러한 평상시 차량 운행에 있어서의 불편을 해소하기 위해 자전거를 적재하지 않을시 상기 자전거 캐리어를 차량으로부터 분리하여 트렁크 등에 보관하는 경우가 있었으나 이 또한 상기 자전거 캐리어를 반복적으로 설치 및 탈거해야 하는 불편이 따랐다.

또한, 후방 고정형 자전거 캐리어의 경우 자전거를 적재할 경우 차량의 번호판이 가려지게 되어 법규에 저촉될 우려가 있었고, 후방 고정형 자전거 캐리어 및 적재된 자전거가 차량의 후미등을 가리게 되어 후방에서 주행중인 차량으로 후미등 정보가 제대로 전달되지 않을 수 있어 사고가 발생될 우려가 있었으며, 자전거를 적재한 상태로 차량의 트렁크 또는 테일 게이트를 열 수 없는 문제점이 있었다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 자전거를 적재하지 않을시 차량의 리어 범퍼 내측에 은폐되어 격납되고, 자전거를 적재할 경우 차량의 후방으로 인출될 수 있는 차량용 자전거 캐리어를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 차량의 후방에 자전거를 적재한 상태에서도 차량의 트렁크 또는 테일 게이트를 열 수 있도록 하 방향으로 틸팅되는 차량용 자전거 캐리어를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 차량의 후방에 자전거를 적재할 경우에도 차량의 후방에서 차량 번호가 식별될 수 있도록 하는 보조 번호판 설치 장치가 구비된 차량용 자전거 캐리어를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 차량의 후방에 자전거를 적재할 경우에도 차량의 후미등 정보가 후방 차량으로 정확히 전달될 수 있도록 하는 보조 램프 장치가 구비된 차량용 자전거 캐리어를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 자전거 캐리어는, 차량의 외부에 자전거를 적재할 수 있도록 차량에 설치된 차량용 자전거 캐리어에 있어서, 차량의 리어 범퍼의 내부에 위치하고, 차체의 후단부에 고정 설치된 전방 프레임과, 상기 전방 프레임을 직교하여 통과하도록 설치된 중앙 프레임과, 상기 중앙 프레임의 후단부에 고정 설치된 후방 프레임과, 상기 전방 프레임과 후방 프레임의 양 단부를 각각 연결하도록 설치되고, 상기 전방 프레임과 후방 프레임 사이의 거리 변화가 가능하도록 절첩되는 절첩 부재와, 상기 절첩 부재에 설치되어, 적재되는 자전거의 바퀴를 고정하는 자전거 바퀴 고정대와, 상기 중앙 프레임에 설치되어, 적재되는 자전거의 본체를 고정하는 자전거 본체 고정대를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 중앙 프레임은 내부에 공간부를 갖고 그 공간부가 드러나도록 상방이 절개되어 형성되며, 상기 자전거 본체 고정대는 상기 공간부에 선택적으로 격납될 수 있도록 상기 중앙 프레임에 회동 가능하게 설치되는 것이 바람직하다.

상기 중앙 프레임의 전단부에는 탄성 부재가 연결 설치되고, 상기 전방 프레임에는 상기 중앙 프레임을 고정할 수 있는 고정 장치가 설치되며, 상기 중앙 프레임과, 후방 프레임과, 절첩 부재가 차량의 리어 범퍼의 내부에 격납될 경우, 상기 중앙 프레임은 상기 탄성 부재를 가압한 상태에서 상기 고정 장치에 의해 고정되는 것이 바람직하다.

상기 후방 프레임에는 보조 번호판의 부착을 위한 보조 번호판 설치 장치가 설치되며, 이 보조 번호판 설치 장치는 보조 번호판이 부착되는 번호판 설치대와, 이 번호판 설치대가 상기 인출 범퍼의 외측 및 내측에 선택적으로 위치될 수 있도록 상기 번호판 설치대를 수직방향으로 회동 가능하게 고정하는 회동 클램프를 포함하는 것이 바람직하다.

상기 회동 클램프는 상기 후방 프레임에 설치되는 지지 부재와, 이 지지 부 재에 회전 가능하게 설치되는 회전핀과, 이 회전핀에 고정되어 상기 번호판 설치대를 고정하는 고정 클립을 포함하는 것이 바람직하다.

상기 절첩 부재에는 보조 후미등 기능을 갖도록 형성된 보조 램프 장치가 설치되며, 이 보조 램프 장치는 램프 본체와, 이 램프 본체에 연결되어 상기 절첩 부재에 고정되는 고정바를 포함하는 것이 바람직하다.

상기 고정바는 상기 램프 본체에는 폴딩 가능하게 연결되고, 상기 절첩 부재에는 탈착 가능하게 연결되는 것이 바람직하다.

상기 중앙 프레임에는 상기 보조 램프 장치가 상기 절첩 부재로부터 탈착된 후 폴딩된 상태로 수납될 수 있는 램프 수납 장치가 설치되며, 상기 램프 수납 장치는 상기 절첩 부재의 절첩과 간섭되지 않도록 상기 절첩 부재보다 아래쪽에 위치되는 것이 바람직하다.

상기 전방 프레임은 상기 절첩 부재와 연결되는 제 1 프레임과, 이 제 1 프레임의 하측에 힌지로 결합되고 차량의 차체에 고정되는 제 2 프레임으로 구성되고, 상기 제 1 프레임은 상기 제 2 프레임으로부터 하 방향으로 일정 각도 회동되는 것이 바람직하다.

상기 제 2 프레임에는 가이드 홀이 형성된 패드가 설치되고, 상기 제 1 프레임에는 상기 가이드 홀에 삽입되어 상기 제 1 프레임이 회동될 때 상기 패드와의 마찰을 통해 상기 제 1 프레임의 회동 속도를 감속하는 가이드 바가 설치되는 것이 바람직하다.

상기 가이드 바는 상기 제 1 프레임이 회동할 때 상기 가이드 바가 상기 패 드의 상부와 접촉될 수 있도록 원호 형상으로 형성되되, 상기 힌지를 중심으로 하고 상기 패드의 상부에 접하는 정상 원 궤도보다 더 큰 곡률 반경을 갖도록 형성되어 상기 제 1 프레임이 회동할 때 상기 가이드 바는 상기 패드의 상부를 지속적으로 가압하며 마찰을 일으키는 것이 바람직하다.

상기 제 1 프레임의 회동 각도가 제한되도록 상기 패드에 걸림되는 스토퍼가 상기 가이드 바의 단부에 설치되는 것이 바람직하다.

상기 고정 장치는 상기 전방 프레임에 설치되는 하우징과, 이 하우징 내부에 설치된 스프링과, 상기 스프링의 탄성력에 의해 상기 하우징의 외부로 돌출되어 상기 중앙 프레임을 고정함으로써 상기 중앙 프레임의 이동을 제한하는 고정 돌기를 포함하는 것이 바람직하다.

상기 절첩 부재는 상기 전방 프레임에 회동 가능하게 연결되는 제 1 링크와, 일측은 상기 제 1 링크에 회동 가능하게 힌지 결합되고 타측은 상기 후방 프레임에 회동 가능하게 연결되는 제 2 링크를 포함하며, 상기 제 1 링크에는 상기 제 2 링크를 고정하여 절첩 부재가 임의로 접혀지는 것을 방지하는 링크 고정 장치가 설치되는 것이 바람직하다.

상기 링크 고정 장치는 상기 제 1 링크에 설치되는 하우징과, 이 하우징 내부에 설치된 스프링과, 상기 스프링의 탄성력에 의해 상기 하우징의 외부로 돌출되어 제 2 링크를 고정하는 고정 돌기를 포함하며, 상기 제 2 링크의 힌지부에는 상기 고정 돌기가 삽입되는 고정홀이 형성되는 것이 바람직하다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 자전거 캐리어는, 가로 방향의 길이를 갖는 전방 프레임과, 상기 전방 프레임을 직교하여 통과하도록 설치된 중앙 프레임과, 상기 중앙 프레임의 후단부에 고정 설치된 후방 프레임과, 상기 전방 프레임과 후방 프레임의 양 단부를 각각 연결하도록 설치되고, 상기 전방 프레임과 후방 프레임 사이의 거리 변화가 가능하도록 절첩되는 절첩 부재와, 상기 절첩 부재에 설치되어, 적재되는 자전거의 바퀴를 고정하는 자전거 바퀴 고정대와, 상기 중앙 프레임에 설치되어, 적재되는 자전거의 본체를 고정하는 자전거 본체 고정대를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 중앙 프레임은 내부에 공간부를 갖고, 그 공간부가 드러나도록 상방이 절개되어 형성되며, 상기 자전거 본체 고정대는 상기 공간부에 선택적으로 격납될 수 있도록 상기 중앙 프레임에 회동 가능하게 설치되는 것이 바람직하다.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로부터 더욱 명백해질 것이다.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이고 사전적인 의미로 해석되어서는 아니 되며, 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 자전거 캐리어에 따르면, 자전거를 적재하지 않을시 자전거 캐리어가 차량의 리어 범퍼 내측에 은폐되어 격납되기에 자전거를 적재하지 않을시 차량의 길이가 증가되지 않게 되고, 빈번히 자전거 캐리어를 탈부착할 필요가 없게 되어 편리성이 향상된다.

또한, 차량의 후방에 자전거를 적재한 상태에서 하 방향으로 틸팅될 수 있기에 자전거를 적재한 상태에서도 차량의 트렁크 또는 테일 게이트를 열 수 있게 된다.

또한, 차량의 후방에서 차량 번호가 식별될 수 있도록 하는 보조 번호판 설치 장치가 구비되어 법규 저촉 문제가 해결될 수 있게 된다.

또한, 차량의 후미등 정보가 후방 차량으로 정확히 전달될 수 있도록 하는 보조 램프 장치가 구비되어 후방 차량과의 사고가 방지될 수 있게 된다.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1 및 도 9를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 자전거 캐리어는 차량(1)의 외부에 자전거(2)를 적재할 수 있도록 차량의 리어 범퍼(20)의 내부에 인출 가능하게 설치되는 것으로서, 전방 프레임(100)과, 중앙 프레임(200)과, 후방 프레임(300)과, 절첩 부재(400)와, 자전거 바퀴 고정대(500)와, 자전거 본체 고정 대(600)를 포함한다.

상기 전방 프레임(100)은 차량(1)의 리어 범퍼(20)의 내부에 위치하고, 차체(10)의 후단부에 고정 설치되며, 차체(10)에 고정 설치되었을 때 차량(1)의 폭 방향을 따라 장 길이를 갖는 대략의 직방체 형상으로 형성된다. 한편, 상기 전방 프레임(100)의 중앙부에는 상기 중앙 프레임(200)이 통과할 수 있는 통과 홀(121,도 12 참조)이 형성된다.

상기 중앙 프레임(200)은 상기 전방 프레임(100)을 직교하여 통과하도록 설치되고, 상기 전방 프레임(100)을 통과하여 차량(1)의 길이 방향을 따라 슬라이딩 이동될 수 있다. 또한, 상기 중앙 프레임(200)은 내부에 공간부(210)를 갖는 사각의 빔 형상으로 형성되는 것이 바람직하고, 내부의 공간부(210)가 드러나도록 상방이 절개되어 형성된다.

상기 후방 프레임(300)은 상기 중앙 프레임(200)의 후단부에 고정 설치되고, 상기 중앙 프레임(200)의 단부에 고정 설치되었을 때 차량(1)의 폭 방향을 따라 장 길이를 갖는 대략의 직방체 형상으로 형성된다.

한편, 상기 후방 프레임(300)은 그 중앙부가 상기 중앙 프레임(200)의 단부에 용접 등의 방법에 의해 고정 설치된다. 따라서, 상기 중앙 프레임(200)이 차량(1)의 길이 방향을 따라 슬라이딩 이동할 경우 상기 후방 프레임(300)도 상기 중앙 프레임(200)과 일체가 되어 차량(1)의 길이 방향을 따라 이동한다.

또한, 상기 후방 프레임(300)에는 상기 리어 범퍼(20)의 외형의 일부를 형성하며 상기 리어 범퍼(20)로부터 분리될 수 있도록 이루어진 인출 범퍼(30)가 설치 된다.

상기 절첩 부재(400)는 상기 전방 프레임(100)과 후방 프레임(300)의 마주보는 양 단부를 각각 연결하도록 설치되는데, 상기 중앙 프레임(200)의 슬라이딩 이동시 상기 전방 프레임(100)과 후방 프레임(300) 사이의 거리 변화가 가능하도록 절첩된다. 이러한 절첩 부재(400)는 다양한 방식으로 절첩될 수 있으며, 서로 절첩가능하게 연결되는 다수의 링크로 이루어질 수 있다.

도 1에 도시된 절첩 부재(400)는 절첩 부재(400)의 일례를 나타낸 것으로서, 전방 프레임(100)에 회동 가능하게 연결되는 제 1 링크(410)와, 일측은 상기 제 1 링크(410)에 회동 가능하게 힌지 결합되고 타측은 상기 후방 프레임(300)에 회동 가능하게 연결되는 제 2 링크(420)를 포함한다.

상기 제 1 링크(410) 및 제 2 링크(420)로 이루어진 절첩 부재(400)는 상기 후방 프레임(300)의 장 길이 만큼 이격되어 한 쌍이 설치되고, 이러한 한 쌍의 절첩 부재(400)는 도 3에 도시된 것처럼 서로 마주보는 방향으로 절첩된다.

한편, 도 24 및 도 25를 참조하면, 상기 절첩 부재(400)의 제 1 링크(410)에는 상기 제 2 링크(420)를 고정하여 절첩 부재(400)가 임의로 접혀지는 것을 방지하는 링크 고정 장치(430)가 설치될 수 있는데, 이러한 링크 고정 장치(430)는 상기 제 1 링크(410)에 설치되는 하우징(431)과, 이 하우징(431) 내부에 설치된 스프링(432)과, 상기 스프링(432)의 탄성력에 의해 상기 하우징(431)의 외부로 돌출되어 제 2 링크(420)를 고정하는 고정 돌기(433)를 포함한다.

한편, 상기 제 2 링크(420)의 힌지부(421)에는 상기 고정 돌기(433)가 삽입 되는 고정홀(421a)이 형성된다.

여기서, 상기 링크 고정 장치(430)의 작동을 살펴보면 다음과 같다.

상기 고정 돌기(433)는 상기 절첩 부재(400)가 펴진 상태에 있을 때 스프링(432)의 탄성력에 의해 화살표(K) 방향으로 이동하여 제 2 링크(420)의 힌지부(421)에 형성된 고정홀(421a)에 삽입되어 상기 제 2 링크를 고정한다.

따라서, 상기 절첩 부재(400)는 계속적으로 펴진 상태로 유지될 수 있게 된다. 한편, 상기 절첩 부재(400)를 접어야 할 경우 상기 고정 돌기(433)에 부가적으로 연결 설치될 수 있는 레버(미도시)를 조작하여 상기 고정 돌기(433)가 화살표(K) 반대 방향으로 당겨지도록 한다. 그러면 상기 1 링크(410)와 제 2 링크(420)는 자유롭게 회동될 수 있게 되어 절첩 부재(400)는 접힐 수 있게 된다.

한편, 상기 제 1 링크(410)와 제 2 링크(420)가 접혀지는 동안 상기 고정 돌기(433)는 스피링(432)의 탄성력에 의해 상기 제 2 링크(420)의 힌지부(421)의 외면을 가압하는 상태로 있게 되며, 다시금 상기 절첩 부재(400)가 펴진 상태로 전환될 경우 상기 제 2 링크(420)의 힌지부(421)의 외면를 가압하던 상기 고정 돌기(433)는 자동으로 고정홀(421a)에 삽입되어 제 2 링크(420)를 고정한다.

도 1을 계속하여 참조하고 도 2를 더불어 참조하면, 상기 자전거 바퀴 고정대(500)는 상기 제 2 링크(420)의 상측에 한 쌍이 서로 반대 방향으로 회동하도록 설치되며, 자전거(2)를 적재하지 않을시, 다시 말해 상기 절첩 부재(400)가 절첩될 경우에는 도 1에 도시된 것처럼 상기 제 2 링크(420)와는 평행한 상태로 접혀져 있게 되고, 자전거(2)를 적재할 경우에는 도 2에 도시된 것처럼 상기 제 2 링크(420) 와 직교하는 위치까지 서로 반대 방향으로 회동한다.

여기서, 서로 반대 방향으로 회동한다는 것은 한 쌍의 자전거 바퀴 고정대(500) 중 절첩 부재(400)의 중앙부쪽에 설치된 것은 화살표(A) 방향으로 회동하고, 후방 프레임(300)과 인접한 위치에 설치된 것은 화살표(B) 방향으로 회동한다는 것을 의미한다.

한편, 도 2 및 도 9를 참조하면, 상기 자전거 바퀴 고정대(500)의 단부에는 자전거(2) 의 바퀴를 지지할 수 있도록 곡면 형상의 홈이 형성된 바퀴 지지대(510)가 설치되며, 상기 자전거 바퀴 고정대(500)는 적재되는 자전거(2)의 크기에 따라 상기 바퀴 지지대(510)가 화살표(C) 방향으로 수평 이동될 수 있게 그 길이가 가변될 수 있도록 형성되고, 이러한 바퀴 고정대(500)에는 자전거의 바퀴를 고정할 수 있는 밸크로 타입의 고정 부재가 설치될 수 있다.

상기 바퀴 지지대(510)의 길이 가변 구조는 미세한 길이 조정과 단순한 구조를 위해 슬라이딩 방식인 것이 바람직하며, 슬라이딩 방식의 길이 가변 구조 및 밸크로 타입의 고정 부재는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상적으로 이용되고 있는 것이기에 그 상세한 설명을 생략한다.

도 2 및 도 9를 계속하여 참조하면, 상기 자전거 본체 고정대(600)는 적재되는 자전거의 본체를 고정하기 위한 것으로서, 상기 중앙 프레임(200)에 수직 방향으로 회동 가능하게 한 쌍이 설치되며, 자전거(2)를 적재하지 않을시, 다시 말해 상기 중앙 프레임(200)을 차량의 전방 방향(F)으로 슬라이딩 이동시킬 경우에는 화살표(D) 방향의 반대 방향으로 접혀져 상기 중앙 프레임(200)의 내부에 형성된 공 간부(210)에 위치되고, 자전거(2)를 적재할 경우에는 상기 중앙 프레임(200)과 직교하는 위치까지 회동되어 고정된다.

또한, 상기 자전거 본체 고정대(600)의 단부에는 자전거(2)의 본체를 고정하기 위한 프레임 고정대(610)가 수직 방향으로 회동 가능하게 설치된다. 상기 프레임 고정대(610)는 자전거(2)의 본체 중 프레임을 고정할 수 있도록 형성될 수 있으나, 이에 한정되지는 않고 패달을 고정할 수 있도록 형성될 수 있다.

또한, 상기 프레임 고정대(610)에는 자전거(2)의 본체를 고정할 수 있도록 밸크로 타입 고정 부재 또는 탄성을 가진 고무 재질의 고정 부재가 설치될 수 있다. 이러한 고정 부재는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상적으로 이용되고 있는 것이기에 그 상세한 설명을 생략한다.

도 2, 도 4, 도 5, 도 9를 참조하면, 상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 따른 차량용 자전거 캐리어에 자전거를 적재하지 않아서 상기 후방 프레임(300)을 차량(1)의 전방 방향(F)으로 밀 경우 상기 중앙 프레임(200)은 상기 전방 프레임(100)을 통과하여 차량(1)의 전방 방향(F)으로 슬라이딩 이동되고, 상기 절첩 부재(400)는 서로 마주 보는 방향으로 접혀지게 되어 상기 중앙 프레임(200)과, 후방 프레임(300)과, 절첩 부재(400)는 차량(1)의 리어 범퍼(20) 내부에 은폐되어 격납되고, 상기 후방 프레임(300)을 당길 경우 상기 중앙 프레임(200)이 차량의 후방 방향으로 슬라이딩 이동되고, 상기 절첩 부재(400)가 펴짐으로써, 상기 중앙 프레임(200)과, 후방 프레임(300)과, 절첩 부재(400)는 차량(1)의 리어 범퍼(20)로부터 인출된다.

한편, 도 6을 참조하면, 상기 중앙 프레임(200)의 전단부에는 탄성 부재(700)가 연결 설치될 수 있다. 그러나, 상기 탄성 부재(700)는 상기 전방 프레임(100) 및 이 전방 프레임이 설치된 차체(10)를 통과하여 슬라이딩 이동하는 상기 중앙 프레임(200)의 전단부에 의해 가압될 수 있는 위치라면 어디든 설치될 수 있다.

또한, 도 7 및 도 8을 참조하면, 상기 제 1 프레임(110)에는 상기 중앙 프레임(200)의 슬라이딩 이동을 가이드 하는 볼 베어링(115)이 설치될 수 있다. 이 볼 베어링(115)은 상기 중앙 프레임(200)이 통과할 수 있도록 상기 전방 프레임(100)에 형성된 통과 홀(121) 주변의 돌출편(114)에 설치되어 상기 중앙 프레임(200)의 양 측면과 하면에 접촉되어 회전함으로써 상기 중앙 프레임(200)의 슬라이딩 이동이 원활히 이루어질 수 있도록 가이드 한다.

또한, 상기 전방 프레임(100)에는 상기 중앙 프레임(200)의 슬라이딩 이동을 제한하는 고정 장치(116)가 설치될 수 있다.

상기 고정 장치(116)는 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 돌출편(114) 중 어느 하나에 설치되는 하우징(116a)과, 이 하우징(116a) 내부에 설치된 스프링(116b) 및 상기 스프링(116b)의 탄성력에 의해 상기 하우징(116a) 외부로 돌출되어 중앙 프레임(200)에 형성된 홈(210)에 삽입됨으로써, 상기 중앙 프레임(200)의 이동을 제한하는 고정 돌기(116c)를 포함한다.

상기와 같은 탄성 부재(700)와, 고정 장치(116) 및 볼 베어링(115)의 추가적인설치로 인하여, 상기 중앙 프레임(200)과, 후방 프레임(300)과, 절첩 부재(400)를 차량의 후방 하측에 격납할 경우, 상기 중앙 프레임(200)은 상기 탄성 부재(700)를 가압한 상태에서 도 8에 도시된 것처럼 상기 고정 장치(116)에 의해 고정되고, 상기 중앙 프레임(200)과, 후방 프레임(300)과, 절첩 부재(400)가 인출될 경우에는 부가적으로 설치될 수 있는 레버(미도시)의 조작에 의해 도 7에 도시된 것처럼 와이어(W2)가 화살표(I) 방향으로 당겨지게 됨으로써, 상기 고정 돌기(116c)는 중앙 프레임(200)에 형성된 홈(210)으로부터 이탈되고, 가압된 상태였던 상기 탄성 부재(700)는 상기 중앙 프레임(200)을 차량(1)의 후방 방향으로 이동시키며, 접혀진 상태로 격납되었던 상기 절첩 부재(400)는 상기 중앙 프레임(200)에 연결된 후방 프레임(200)의 이동에 의해 펴지게 된다.

따라서, 상기 중앙 프레임(200)과, 후방 프레임(300)과, 절첩 부재(400)가 자동으로 인출될 수 있게 된다. 이때, 상기 중앙 프레임(200)은 상기 볼 베어링(115)에 의해 미끄러지듯 슬라이딩 이동될 수 있게 된다.

한편, 도 10을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 자전거 캐리어에 자전거(2)를 적재할 경우 적재된 자전거(2)가 차량(1)의 트렁크 또는 테일 게이트(40)의 이동 구간(S)에 위치하게 되어 트렁크 또는 테일 게이트(40)를 열 수 없는 상황이 발생한다.

따라서, 본 발명의 다른 실시예로서 자전거를 적재한 상태에서도 차량의 트렁크 또는 테일 게이트를 열 수 있도록 하 방향(T)으로 틸팅되는 차량용 자전거 캐리어를 상정하였다.

도 11 및 도 12를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예의 경우 하 방향(T)으로 의 틸팅을 위해서 상기 전방 프레임(100)은 절첩 부재(400)와 연결되는 제 1 프레임(110)과, 이 제 1 프레임(110)의 하측에 힌지(H)로 결합되고 차량의 차체에 고정되는 제 2 프레임(120)으로 구성된다.

여기서, 상기 제 2 프레임(120)의 중앙부 상측에는 상기 제 1 프레임(110)과의 고정을 위한 고정 핀(123)이 설치되고, 상기 제 1 프레임(110)의 중앙부 상측에는 도 14에 도시된 것처럼 상기 고정 핀(123)을 고정하거나 그 고정을 해제할 수 있도록 구성된 잠금 장치(113)가 설치된다.

상기 잠금 장치(113)에는 상기 고정 핀(123)을 좌우 양측에서 구속하거나 그 구속을 해제하는 한 쌍의 홀더(113b)가 설치되고, 이러한 홀더(113b)를 양측으로 개방하여 상기 고정 핀(123)에 대한 구속이 해제될 수 있도록 하는 해제 로드(113a)가 설치된다. 이 해제 로드(113a)는 와이어(W1)에 연결되고, 이 와이어(W1)는 부가적으로 설치될 수 있는 레버(미도시)에 연결된다.

따라서, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 자전거 캐리어의 틸팅을 위해 레버(미도시)를 조작하면 상기 와이어(W1)는 화살표(G) 방향으로 당겨지게 되고, 상기 와이어(W1)에 연결된 해제 로드(113a)의 작동에 의해 상기 홀더(113b)는 양측으로 개방됨으로써, 상기 홀더(113b)의 상기 고정 핀(123)에 대한 구속이 해제되어 상기 제 1 프레임(110)은 상기 제 2 프레임(120)으로부터 하 방향으로 일정 각도 회동될 수 있게 된다.

결국, 도 13에 도시된 바와 같이, 상기 제 1 프레임(110)과, 이 제 1 프레임(110)에 직,간접적으로 연결된 절첩 부재(400)와, 후방 프레임(300)과, 중앙 프 레임(200)은 일체가 되어 하 방향(T)으로 틸팅될 수 있게 된다.

한편, 도 15는 제 1 프레임(110)이 제 2 프레임(120)에 대해 하 방향으로 회동하기 전 상태를 나타낸 도면이며, 도 15를 도 11 및 도 12와 더불어 참조하면, 상기 제 2 프레임(120)에는 가이드 홀(122a)이 형성된 패드(122)가 설치되고, 이 패드(122)는 상기 가이드 홀(122a)을 경계로 상부(122b)와 하부(122c)로 구분된다.

상기 제 1 프레임(110)에는 상기 가이드 홀(122a)에 삽입되어 상기 제 1 프레임(110)이 회동될 때 상기 패드(122)와의 마찰을 통해 상기 제 1 프레임(110)의 회동 속도를 감속하는 가이드 바(111)가 고정핀(P)에 의해 설치되고, 상기 가이드 바(111)의 단부에는 제 1 프레임(110)의 회동 각도가 제한되도록 상기 패드(122)에 걸림되는 스토퍼(112)가 설치된다.

한편, 도 16은 제 1 프레임(110)의 제 2 프레임(120)에 대한 하 방향으로의 회동이 진행중인 상태를 나타낸 도면이며, 도 16을 참조하면, 상기 가이드 바(111)는 상기 제 1 프레임이 회동할 때 상기 가이드 바(111)가 상기 패드(122)의 상부(122b)와 접촉될 수 있도록 원호 형상으로 형성되되, 힌지(H)를 중심으로 하고 상기 패드(122)의 상부(122b)에 접하는 정상 원 궤도(L)보다 더 큰 곡률 반경을 갖도록 형성된다.

따라서, 상기 제 1 프레임이 회동할 때 상기 가이드 바(111)는 상기 패드(122)의 상부(122b)를 지속적으로 가압하며 마찰을 일으킨다. 따라서, 상기 제 1 프레임(110)이 제 2 프레임(120)에 대해 하 방향으로 회동할 경우 마찰에 의한 지속적인 감속이 이루어질 수 있게 되어 부드러운 틸팅이 가능해 진다.

도 17은 제 1 프레임(110)의 제 2 프레임(120)에 대한 하 방향으로의 회동이 완료된 상태를 나타낸 도면이며, 도 17을 참조하면, 상기 가이드 바(111)의 단부에 설치된 스토퍼(112)가 상기 패드(122)에 걸림되어 상기 제 1 프레임(110)은 정해진 각도 내에서 제한적으로 회동한 후 멈추게 된다.

한편, 도 18 내지 도 20을 참조하면, 상기 후방 프레임(300)에는 보조 번호판의 부착을 위한 보조 번호판 설치 장치(800)가 설치될 수 있는데, 이 보조 번호판 설치 장치(800)는 차량의 후방에 자전거를 적재할 경우에도 차량의 후방에서 차량 번호가 식별될 수 있도록 하기 위한 것으로서, 보조 번호판이 부착되는 번호판 설치대(820)와, 이 번호판 설치대(820)가 상기 후방 프레임(300)에 설치된 인출 범퍼(30)의 외측 및 내측에 선택적으로 위치될 수 있도록 상기 번호판 설치대(820)를 수직방향으로 회동 가능하게 고정하는 회동 클램프(810)를 포함한다.

여기서, 상기 회동 클램프(810)는 상기 후방 프레임(300)에 설치되는 지지 부재(811)와, 이 지지 부재(811)에 회전 가능하게 설치되는 회전핀(812)과, 이 회전핀(812)에 고정되어 상기 번호판 설치대(820)를 고정하는 고정 클립(813)을 포함한다.

도 1 및 도 20을 참조하면, 상기 번호판 설치 장치(800)는 차량용 자전거 캐리어가 격납될 경우에는 도 20에 도시된 것처럼 인출 범퍼(30)의 내측으로 접혀진 상태로 보관될 수 있게 되고, 차량용 자전거 캐리어에 자전거를 적재할 경우에는 도 1에 도시된 것처럼 번호판 설치대(820)를 회동시킴으로써, 인출 범퍼(30)의 외측에 번호판 설치대(820)가 위치될 수 있게 된다.

따라서, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 자전거 캐리어를 이용하여 차량의 후방에 자전거를 적재할 경우에도 차량의 후방에서 차량 번호가 식별될 수 있게 됨으로써, 법규 저촉 문제가 해결될 수 있게 된다.

한편, 도 21 내지 도 23을 참조하면, 상기 절첩 부재(400)에는 보조 후미등 기능을 갖도록 형성된 보조 램프 장치(900)가 설치될 수 있는데, 이 보조 램프 장치(900)는 차량의 후방에 자전거를 적재할 경우에도 차량의 후미등 정보가 후방 차량으로 정확히 전달될 수 있도록 하기 위한 것으로서, 램프 본체(910)와, 이 램프 본체(910)에 연결되어 상기 절첩 부재(400)에 고정되는 고정바(920)를 포함한다.

상기 고정바(920)는 상기 절첩 부재(400)에 고정됨에 있어서, 상기 절첩 부재(400)에 설치된 고정용 플레이트(930)에 고정 볼트(921)를 통해 고정된다.

상기 램프 본체(910)는 방향 지시등 또는 비상등의 기능을 갖도록 차량의 전기 장치와 연결될 수 있고, 반사등의 기능만 갖도록 이루어질 수도 있다.

한편, 상기 보조 램프 장치(900)의 고정바(920)는 상기 램프 본체(910)에는 폴딩 가능하게 연결되고, 상기 절첩 부재(400)에는 탈착 가능하게 연결되는데, 차량용 자전거 캐리어를 격납할 경우 도 22에 도시된 것처럼 상기 고정바(920)를 상기 절첩 부재(400)로부터 분리한 후 상기 램프 본체(910)와 고정바(920)의 연결부를 고정하는 고정 볼트(922)를 풀어 폴딩한다.

상기와 같이 폴딩된 보조 램프 장치(900)는 차량의 트렁크 내부에 보관될 수도 있으나, 도 23에 도시된 것처럼 중앙 프레임(200)에 추가적으로 설치될 수 있는 램프 수납 장치(940)에 수납되는 것이 바람직하다. 상기 램프 수납 장치(940)는 상 기 절첩 부재(400)의 절첩과 간섭되지 않도록 상기 절첩 부재(400)보다 아래쪽에 위치되도록 설치되는 것이 바람직하다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 자전거 캐리어에 따르면, 자전거를 적재하지 않을시 자전거 캐리어가 차량의 리어 범퍼 내측에 은폐되어 격납되기에 자전거를 적재하지 않을시 차량의 길이가 증가되지 않게 되고, 빈번히 자전거 캐리어를 탈부착할 필요가 없게 되어 편리성이 향상될 수 있게 된다.

또한, 차량의 후방에 자전거를 적재한 상태에서 하 방향으로 틸팅될 수 있기에 자전거를 적재한 상태에서도 차량의 트렁크 또는 테일 게이트를 열 수 있어 편리성이 향상될 수 있고, 차량의 후방에서 차량 번호가 식별될 수 있도록 하는 보조 번호판 설치 장치가 구비되어 법규 저촉 문제가 해결될 수 있게 되며, 차량의 후미등 정보가 후방 차량으로 정확히 전달될 수 있도록 하는 보조 램프 장치가 구비되어 후방 차량과의 사고가 방지될 수 있게 된다.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명에 따른 차량용 자전거 캐리어는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 자전거 캐리어를 나타낸 사시도.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 자전거 캐리어에 적용된 자전거 바퀴 고정대 및 자전거 본체 고정대의 작동을 나타낸 도면.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 자전거 캐리어의 절첩된 상태를 나타낸 도면.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 자전거 캐리어가 차량의 리어 범퍼 내측에 격납된 상태를 나타낸 도면.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 자전거 캐리어가 차량으로부터 인출된 상태를 나타낸 도면.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 자전거 캐리어의 자동 인출을 위해 적용된 탄성 부재를 나타낸 도면.

도 7은 중앙 프레임의 슬라이딩 이동을 가이드 하는 볼 볼 베어링 및 중앙 프레임의 슬라이딩 이동을 제한하는 고정 장치를 나타낸 도면.

도 8은 볼 볼 베어링 및 고정 장치의 작용을 나타낸 도면.

도 9는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 자전거 캐리어에 자전거가 적재된 상태를 나타낸 도면.

도 10은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 자전거 캐리어의 하 방향 틸팅을 나타낸 도면.

도 11은 전방 프레임을 구성하는 제 1 프레임을 나타낸 도면.

도 12는 전방 프레임을 구성하는 제 2 프레임을 나타낸 도면.

도 13은 제 1 프레임이 제 2 프레임에 대해 하 방향으로 회동되는 상태를 나타낸 도면.

도 14는 제 1 프레임과 제 2 프레임의 결합 구조를 나타낸 도면.

도 15는 제 1 프레임이 제 2 프레임에 대해 하 방향으로 회동하기 전 상태를 나타낸 도면.

도 16은 제 1 프레임의 제 2 프레임에 대한 하 방향으로의 회동이 진행중인 상태를 나타낸 도면.

도 17은 제 1 프레임의 제 2 프레임에 대한 하 방향으로의 회동이 완료된 상태를 나타낸 도면.

도 18은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 자전거 캐리어에 적용된 보조 번호판 설치 장치를 나타낸 도면.

도 19는 보조 번호판 설치 장치가 후방 프레임에 설치된 상태를 나타낸 도면.

도 20은 보조 번호판 설치 장치가 인출 범퍼의 내측에 위치된 상태를 나타낸 도면.

도 21은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 자전거 캐리어에 적용된 보조 램프 장치를 나타낸 도면.

도 22는 보조 램프 장치의 폴딩된 상태를 나타낸 도면.

도 23은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 자전거 캐리어에 적용된 램프 수납 장치를 나타낸 도면.

도 24는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 자전거 캐리어에 적용된 링크 고정 장치를 나타낸 도면.

도 25는 링크 고정 장치의 작동을 나타낸 도면.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

100 : 전방 프레임 113 : 잠금 장치

116 : 고정 장치 200 : 중앙 프레임

300 : 후방 프레임 400 : 절첩 부재

410 : 제 1 링크 420 : 제 2 링크

430 : 링크 고정 장치 500 : 자전거 바퀴 고정대

600 : 자전거 본체 고정대 700 : 탄성 부재

800 : 보조 번호판 설치 장치 810 : 회동 클램프

820 : 번호판 설치대 900 : 보조 램프 장치

910 : 램프 본체 920 : 고정바

940 : 램프 수납 장치

Claims (17)

1. 차량(1)의 외부에 자전거(2)를 적재할 수 있도록 차량(1)에 설치된 차량용 자전거 캐리어에 있어서,

   차량(1)의 리어 범퍼(20)의 내부에 위치하고, 차체(10)의 후단부에 고정 설치된 전방 프레임(100);

   상기 전방 프레임(100)을 직교하여 통과하도록 설치된 중앙 프레임(200);

   상기 중앙 프레임(200)의 후단부에 고정 설치된 후방 프레임(300);

   상기 전방 프레임(100)과 후방 프레임(300)의 양 단부를 각각 연결하도록 설치되고, 상기 전방 프레임(100)과 후방 프레임(300) 사이의 거리 변화가 가능하도록 절첩되는 절첩 부재(400);

   상기 절첩 부재(400)에 설치되어, 적재되는 자전거의 바퀴를 고정하는 자전거 바퀴 고정대(500); 및

   상기 중앙 프레임(200)에 설치되어, 적재되는 자전거의 본체를 고정하는 자전거 본체 고정대(600)를 포함하며,

   상기 후방 프레임(300)에는 상기 리어 범퍼(20)의 외형의 일부를 형성하며 상기 리어 범퍼(20)로부터 분리될 수 있도록 이루어진 인출 범퍼(30)가 설치되어, 상기 중앙 프레임(200)과, 후방 프레임(300)과, 절첩 부재(400)는 상기 리어 범퍼(20) 내부에 은폐되어 격납되고, 필요시 상기 리어 범퍼(20)로부터 인출되는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 중앙 프레임(200)은 내부에 공간부(210)를 갖고, 그 공간부(210)가 드러나도록 상방이 절개되어 형성되며, 상기 자전거 본체 고정대(600)는 상기 공간부(210)에 선택적으로 격납될 수 있도록 상기 중앙 프레임(300)에 회동 가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 중앙 프레임(200)의 전단부에는 탄성 부재(700)가 연결 설치되고, 상기 전방 프레임(100)에는 상기 중앙 프레임(200)을 고정할 수 있는 고정 장치(116)가 설치되며, 상기 중앙 프레임(200)과, 후방 프레임(300)과, 절첩 부재(400)가 차량(1)의 리어 범퍼(20)의 내부에 격납될 경우, 상기 중앙 프레임(200)은 상기 탄성 부재(700)를 가압한 상태에서 상기 고정 장치(116)에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
4. 청구항 1에 있어서,

   상기 후방 프레임(300)에는 보조 번호판의 부착을 위한 보조 번호판 설치 장치(800)가 설치되며, 이 보조 번호판 설치 장치(800)는 보조 번호판이 부착되는 번호판 설치대(820)와, 이 번호판 설치대(820)가 상기 인출 범퍼(30)의 외측 및 내측에 선택적으로 위치될 수 있도록 상기 번호판 설치대(820)를 수직방향으로 회동 가 능하게 고정하는 회동 클램프(810)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
5. 청구항 4에 있어서,

   상기 회동 클램프(810)는 상기 후방 프레임(300)에 설치되는 지지 부재(811)와, 이 지지 부재(811)에 회전 가능하게 설치되는 회전핀(812)과, 이 회전핀(812)에 고정되어 상기 번호판 설치대(820)를 고정하는 고정 클립(813)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
6. 청구항 1에 있어서,

   상기 절첩 부재(400)에는 보조 후미등 기능을 갖도록 형성된 보조 램프 장치(900)가 설치되며, 이 보조 램프 장치(900)는 램프 본체(910)와, 이 램프 본체(910)에 연결되어 상기 절첩 부재(400)에 고정되는 고정바(920)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
7. 청구항 6에 있어서,

   상기 고정바(920)는 상기 램프 본체(910)에는 폴딩 가능하게 연결되고, 상기 절첩 부재(400)에는 탈착 가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
8. 청구항 7에 있어서,

   상기 중앙 프레임(200)에는 상기 보조 램프 장치(900)가 상기 절첩 부재(400)로부터 탈착된 후 폴딩된 상태로 수납될 수 있는 램프 수납 장치(940)가 설치되며, 상기 램프 수납 장치(940)는 상기 절첩 부재(400)의 절첩과 간섭되지 않도록 상기 절첩 부재(400)보다 아래쪽에 위치되는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
9. 청구항 1에 있어서,

   상기 전방 프레임(100)은 상기 절첩 부재(400)와 연결되는 제 1 프레임(110)과, 이 제 1 프레임(110)의 하측에 힌지(H)로 결합되고 차량의 차체에 고정되는 제 2 프레임(120)으로 구성되고, 상기 제 1 프레임(110)은 상기 제 2 프레임(120)으로부터 하 방향(T)으로 일정 각도 회동되는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
10. 청구항 9에 있어서,

    상기 제 2 프레임(120)에는 가이드 홀(122a)이 형성된 패드(122)가 설치되고, 상기 제 1 프레임(110)에는 상기 가이드 홀(122a)에 삽입되어 상기 제 1 프레임(110)이 회동될 때 상기 패드(122)와의 마찰을 통해 상기 제 1 프레임(110)의 회동 속도를 감속하는 가이드 바(111)가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
11. 청구항 10에 있어서,

    상기 가이드 바(111)는 상기 제 1 프레임이 회동할 때 상기 가이드 바(111)가 상기 패드(122)의 상부(122b)와 접촉될 수 있도록 원호 형상으로 형성되되, 상기 힌지(H)를 중심으로 하고 상기 패드(122)의 상부(122b)에 접하는 정상 원 궤도(L)보다 더 큰 곡률 반경을 갖도록 형성되어 상기 제 1 프레임이 회동할 때 상기 가이드 바(111)는 상기 패드(122)의 상부(122b)를 지속적으로 가압하며 마찰을 일으키는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
12. 청구항 10에 있어서,

    상기 제 1 프레임(110)의 회동 각도가 제한되도록 상기 패드(122)에 걸림되는 스토퍼(112)가 상기 가이드 바(111)의 단부에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
13. 청구항 3에 있어서,

    상기 고정 장치(116)는 상기 전방 프레임(100)에 설치되는 하우징(116a)과, 이 하우징(116a) 내부에 설치된 스프링(116b)과, 상기 스프링(116b)의 탄성력에 의해 상기 하우징(116a)의 외부로 돌출되어 상기 중앙 프레임(200)을 고정함으로써 상기 중앙 프레임(200)의 이동을 제한하는 고정 돌기(116c)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
14. 청구항 1에 있어서,

    상기 절첩 부재(400)는 상기 전방 프레임(100)에 회동 가능하게 연결되는 제 1 링크(410)와, 일측은 상기 제 1 링크(410)에 회동 가능하게 힌지 결합되고 타측은 상기 후방 프레임(300)에 회동 가능하게 연결되는 제 2 링크(420)를 포함하며,

    상기 제 1 링크(410)에는 상기 제 2 링크(420)를 고정하여 절첩 부재(400)가 임의로 접혀지는 것을 방지하는 링크 고정 장치(430)가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
15. 청구항 14에 있어서,

    상기 링크 고정 장치(430)는 상기 제 1 링크(410)에 설치되는 하우징(431)과, 이 하우징(431) 내부에 설치된 스프링(432)과, 상기 스프링(432)의 탄성력에 의해 상기 하우징(431)의 외부로 돌출되어 제 2 링크(420)를 고정하는 고정 돌기(433)를 포함하며, 상기 제 2 링크(420)의 힌지부(421)에는 상기 고정 돌기(433)가 삽입되는 고정홀(421a)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
16. 가로 방향의 길이를 갖는 전방 프레임(100);

    상기 전방 프레임(100)을 직교하여 통과하도록 설치된 중앙 프레임(200);

    상기 중앙 프레임(200)의 후단부에 고정 설치된 후방 프레임(300);

    상기 전방 프레임(100)과 후방 프레임(300)의 양 단부를 각각 연결하도록 설 치되고, 상기 전방 프레임(100)과 후방 프레임(300) 사이의 거리 변화가 가능하도록 절첩되는 절첩 부재(400);

    상기 절첩 부재(400)에 설치되어, 적재되는 자전거의 바퀴를 고정하는 자전거 바퀴 고정대(500); 및

    상기 중앙 프레임(200)에 설치되어, 적재되는 자전거의 본체를 고정하는 자전거 본체 고정대(600)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
17. 청구항 16에 있어서,

    상기 중앙 프레임(200)은 내부에 공간부(210)를 갖고, 그 공간부(210)가 드러나도록 상방이 절개되어 형성되며, 상기 자전거 본체 고정대(600)는 상기 공간부(210)에 선택적으로 격납될 수 있도록 상기 중앙 프레임(300)에 회동 가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.

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