CN114475499A - 汽车后保总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车后保总成及汽车，汽车后保总成包括后保本体和储物盒，储物盒收容于后保本体内的空腔中，并可相对于后保本体打开或关闭；还包括：驱动模块和控制模块。驱动模块与储物盒传动连接，用于驱动储物盒相对于后保本体打开或关闭；控制模块设置于汽车的车身框架上，并与驱动模块通信连接，控制模块用于控制驱动模块的工作状态。在使用过程中，可通过控制模块自动控制驱动模块联动储物盒打开或关闭，该过程中，无需人工手动操作，其使用更加方便，尤其是在一些特殊场景下，自动打开的储物盒还能够限制汽车的后保位置与物体直接接触，例如，在汽车追尾时，自动打开的储物盒能够起到一定的缓冲作用，进而能够降低汽车后部损坏的风险。

Description

汽车后保总成及汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车后保总成及汽车。

背景技术

目前针对增加车辆储物空间，也具有多种手段，但多为增加车内储物空间的方案。车内空间大小具有一定的局限性，在提升车内储物空间的同时，也牺牲了驾驶员及乘客的活动空间，降低了整车的驾乘感及舒适性。舒适性与车内存储空间在一定意义上，存在矛盾，不能两立。车外存储空间具有解决这一矛盾的优势，在提升存储空间的同时，不会涉及到已有的车内活动空间，具有能够使舒适性与储物空间两立的特性。

例如公开号为CN209022849U的中国公开了一种汽车抽拉式后部储物盒，通过在汽车的后部设置储物盒，以提高汽车的储物空间，但这种结构的汽车抽拉式后部储物盒相对于只能通过手动的方式开启，在一些场景下存在使用不便的问题。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中汽车抽拉式后部储物盒相对于只能通过手动的方式开启，在一些场景下存在使用不便的问题。对此，本发明提供了一种汽车后保总成，具有使用方便的优点。

为解决上述问题，本发明的实施方式提供了一种汽车后保总成，包括后保本体和储物盒，其中，所述储物盒收容于所述后保本体内的空腔中，并可相对于所述后保本体打开或关闭；还包括：

驱动模块，所述驱动模块与所述储物盒传动连接，用于驱动所述储物盒相对于所述后保本体打开或关闭；

控制模块，所述控制模块设置于汽车的车身框架上，并与所述驱动模块通信连接，所述控制模块用于控制所述驱动模块的工作状态。

采用上述技术方案，由于本实施方式中的汽车后保总成包括具有控制模块和驱动模块，在使用过程中，可通过控制模块自动控制驱动模块联动储物盒打开或关闭，该过程中，无需人工手动操作，其使用更加方便，尤其是在一些特殊场景下，自动打开的储物盒还能够限制汽车的后保位置与物体直接接触，例如，在汽车追尾时，自动打开的储物盒能够起到一定的缓冲作用，进而能够降低汽车后部损坏的风险。

进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种汽车后保总成，还包括图像识别模块，所述图像识别模块设置于所述储物盒的外壁面上，并实时检测所述汽车的后部图像以生成对应的图像信息并向所述控制模块传输；并且

所述控制模块获取所述图像信息，并根据所述图形信息控制所述驱动模块的工作状态。

采用上述技术方案，本实施方式中的后保总成在储物盒的外壁面上还设置有图像识别模块，通过这种结构的设置可使得在汽车的后部有物体靠近时，控制模块控制储物盒自动打开，能够避免汽车的尾部与障碍物碰撞，以起到保护的作用。

进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种汽车后保总成，还包括第一操作按钮，所述第一操作按钮设置于所述储物盒的外壁面上，且所述第一操作按钮与所述控制模块电性连接；其中

在所述第一操作按钮按下时，所述第一操作按钮向所述控制模块发送开启指令，所述控制模块根据所述开启指令控制所述驱动模块联动所述储物盒相对于所述后保本体打开；并且

在所述第一操作按钮抬起时，所述第一操作按钮向所述控制模块发送关闭指令，所述控制模块根据所述关闭指令控制所述驱动模块联动所述储物盒相对于所述后保本体关闭。

采用上述技术方案，通过在储物盒的外壁面上设置第一操作按钮，可使得使用者位于车外时，可通过第一操作按钮方便地操作储物盒打开，其更加方便操作。

进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种汽车后保总成，所述驱动模块包括：驱动构件、滑轨组件和推杆组件；其中

所述滑轨组件固定连接于所述空腔的内壁面上，所述储物盒的外壁面与所述滑轨组件滑动连接；

所述驱动构件固定于所述车身框架上与所述空腔对应的位置，并与所述控制模块通信连接；

所述推杆组件的一端与所述驱动构件的输出部传动连接，另一端与所述储物盒固定连接；其中，

在所述控制模块控制所述驱动构件启动时，所述驱动构件通过所述推杆组件联动所述储物盒相对于所述滑轨组件滑动，以使所述储物盒相对于所述后保本体打开或关闭。

采用上述技术方案，本实施方式中将驱动模块设置为这种结构，在使用过程中，可通过驱动构件驱动推杆组件联动储物盒在滑轨组件的导向作用下打开，具有操作方便和可靠性好的优点。

进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种汽车后保总成，所述储物盒与所述滑轨组件之间还设置有锁止组件；其中

在所述储物盒相对于所述后保本体关闭时，所述锁止组件相对于所述滑轨组件锁止所述储物盒。

采用上述技术方案，本实施方式通过锁止组件的设置，可使得储物盒在关闭状态下，锁止组件将储物盒相对于后保本体锁止，进而能够避免储物盒因车身晃动而随意打开，以保证储物盒的正常使用。

进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种汽车后保总成，所述储物盒包括骨架、多个内饰板和多个外饰板；其中，

所述多个内饰板和所述多个外饰板分别设置于所述骨架的内侧和外侧，且所述多个内饰板首尾依次连接以构成所述储物盒的存储腔，所述多个外饰板首尾依次连接以构成所述储物盒的外壳。

采用上述技术方案，本实施方式中的储物盒包括骨架、多个内饰板和多个外饰板，通过这种结构的设置，不仅能够使得储物盒的结构更加牢靠，还可使得储物盒的美观性。

进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种汽车后保总成，还包括多个密封构件，多个所述密封构件分别设置于对应的所述多个内饰板之间的连接处，以对所述多个内饰板之间的连接处进行密封。

采用上述技术方案，通过在多个内饰板之间的连接处设置密封构件，能够起到增强防水性能的作用，保持内部储物空间干燥，同时密封构件也能够起到缓冲关闭力的作用。

进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种汽车后保总成，所述密封构件设置为弹性密封条。

采用上述技术方案，将密封构件设置为弹性密封条，由于弹性密封条不仅具有密封性好的优点，还具有弹性能力好的优点，通过将密封构件设置为这种结构可保证内部储物空间干燥，同时密封构件也能够起到缓冲关闭力的作用。

进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种汽车后保总成，还包括照明模块和位置检测模块；其中

所述照明模块设置于所述空腔内与所述储物盒对应的位置，且与所述控制模块电性连接；

所述位置检测模块设置于所述储物盒的一侧，用于检测所述储物盒的位置，并生成位置信息，且所述位置检测模块与所述控制模块电性连接；其中

所述控制模块实时获取所述位置信息，并根据所述位置信息判断所述储物盒的位置状态；其中

当所述控制模块判断为所述储物盒为打开状态时，所述控制模块控制所述照明模块开启；

当所述控制模块判断为所述储物盒为关闭状态时，所述控制模块控制所述照明模块关闭。

采用上述技术方案，本实施方式还设置有照明模块，在储物盒在打开状态时，照明模块能够对储物盒的内壁进行照明，其使用更加方便。

进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种汽车后保总成，所述控制模块设置为控制器，所述驱动构件设置为电机或电动推杆，所述图像识别模块设置为红外传感器或摄像头，所述位置检测模块设置为位置传感器，所述照明模块为节能灯。

进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种汽车后保总成，所述锁止组件包括锁止推杆、安装支架和锁止内衬；其中

所述安装支架固定连接于所述后保的内腔的侧壁面上，所述锁止推杆安装于所述安装支架上，且与所述控制模块通信连接，所述锁止内衬安装于所述储物盒的外壁面上；其中

在所述第一操作按钮按下时，所述第一操作按钮向所述控制模块发送开启指令，所述控制模块根据所述开启指令控制所述锁止推杆远离所述锁止内衬，以使所述锁止组件解锁；

在所述第一操作按钮抬起时，所述第一操作按钮向所述控制模块发送关闭指令，所述控制模块根据所述关闭指令控制所述锁止推杆靠近所述锁止内衬，并与所述锁止内衬嵌合，以使所述锁止组件锁止。

采用上述技术方案，本实施方式中的汽车包括上述结构的后保总成，由于上述结构的汽车后保总成包括具有控制模块和驱动模块，在使用过程中，可通过控制模块自动控制驱动模块联动储物盒打开或关闭，该过程中，无需人工手动操作，其使用更加方便，尤其是在一些特殊场景下，自动打开的储物盒还能够限制汽车的后保位置与物体直接接触，例如，在汽车追尾时，自动打开的储物盒能够起到一定的缓冲作用，进而能够降低汽车后部损坏的风险。

进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种汽车，包括车身框架、T-BOX、整车控制器和上述结构的汽车后保总成；其中，

所述后保总成安装于所述车身框架上，所述控制模块分别与所述T-BOX和所述整车控制器通信连接。

采用上述技术方案，本实施方式通过将控制器与T-BOX连接，通过此结构的设置，可使得使用者通过移动终端设备就能能够控制储物盒的开启或关闭。

进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种汽车，所述汽车包括中控台，所述中控台上设置第二操作按钮，所述第二操作按钮与所述整车控制器通信连接；其中

在所述第二操作按钮按下时，所述第二操作按钮向所述整车控制器发送第一开启信息，所述整车控制器获取所述第一开启信息，并根据第一开启信息向所述控制模块发送第二开启信息，所述控制模块获取所述第二开启信息，并根据所述第二开启信息控制所述驱动模块联动所述储物盒相对于所述空腔打开；

在所述第二操作按钮抬起时，所述第二操作按钮向所述整车控制器发送第一关闭信息，所述整车控制器获取所述第一关闭信息，并根据第一关闭信息向所述控制模块发送第二关闭信息，所述控制模块获取所述第二关闭信息，并根据所述第二关闭信息控制所述驱动模块联动所述储物盒相对于所述空腔关闭。

采用上述技术方案，采用通过第二操作按钮的设置，可使得使用者位于客舱内时，也能够通过第二操作按钮控制储物盒的开启或关闭，其使用更加方便。

本发明其他特征和相应的有益效果在说明书的后面部分进行阐述说明，且应当理解，至少部分有益效果从本发明说明书中的记载变的显而易见。

附图说明

图1为本发明实施例1提供的汽车后保总成的整体结构示意图；

图2为本发明实施例1提供的汽车后保总成中的储物盒的连接结构示意图；

图3为图2的局部放大图；

图4为图2的A-A断面图；

图5为图2的B-B断面图；

图6为本发明实施例1提供的汽车后保总成中的储物盒的控制原理图。

附图标记说明：

100：后保本体；

200：储物盒；

210：横梁骨架；220：纵梁骨架；230：内饰板；240：外饰板；250：密封构件；

300：驱动模块；

310：驱动构件；

320：滑轨组件；

330：推杆组件；

340：锁止组件；

341：锁止推杆；342：安装支架；343：锁止内衬；

400：控制模块；

500：图像识别模块；

600：第一操作按钮；

700：照明模块；

800：位置检测模块。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。虽然本发明的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此发明的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作发明介绍的目的是为了覆盖基于本发明的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本发明的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本发明也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本发明的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。

实施例1：

如图1-图5所示，本实施例的实施方式提供了一种汽车后保总成，如图1-图6所示，包括后保本体100和储物盒200，其中，储物盒200收容于后保本体100内的空腔中，并可相对于后保本体100打开或关闭；还包括：驱动模块300和控制模块400。

具体的，在本实施方式中，驱动模块300与储物盒200传动连接，用于驱动储物盒200相对于后保本体100打开或关闭；控制模块400设置于汽车的车身框架上，并与驱动模块300通信连接，控制模块400用于控制驱动模块300的工作状态。

更为具体的，由于本实施方式中的汽车后保总成包括具有控制模块400和驱动模块300，在使用过程中，可通过控制模块400自动控制驱动模块300联动储物盒200打开或关闭，该过程中，无需人工手动操作，其使用更加方便，尤其是在一些特殊场景下，自动打开的储物盒200还能够限制汽车的后保位置与物体直接接触，例如，在汽车追尾时，自动打开的储物盒200能够起到一定的缓冲作用，进而能够降低汽车后部损坏的风险。

进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种汽车后保总成，还包括图像识别模块500，图像识别模块500设置于储物盒200的外壁面上，并实时检测汽车的后部图像以生成对应的图像信息并向控制模块400传输；控制模块400获取图像信息，并根据图形信息控制驱动模块300的工作状态。

具体的，本实施方式中的后保总成在储物盒200的外壁面上还设置有图像识别模块500，通过这种结构的设置可使得在汽车的后部有物体靠近时，控制模块400控制储物盒200自动打开，能够避免汽车的尾部与障碍物碰撞，以起到保护的作用。

控制模块400可根据以下步骤控制储物盒200打开或关闭：

S1：控制模块400根据图像信息判断汽车的后部是否有物体靠近；

若是，进入步骤S3；

若否，进入步骤S2；

S2：控制模块400控制驱动模块300关闭；

S3：控制模块400根据图像信息判断物体至汽车的后部的距离是否小于阈值；

若是：进入步骤S2；

若否，控制模块400控制驱动模块300联动储物盒200相对于空腔打开。

具体的，阈值可设置为0.5mm-1.5mm，其具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施方式对此不做限定。

进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种汽车后保总成，还包括第一操作按钮600，第一操作按钮600设置于储物盒200的外壁面上，且第一操作按钮600与控制模块400电性连接。

在第一操作按钮600按下时，第一操作按钮600向控制模块400发送开启指令，控制模块400根据开启指令控制驱动模块300联动储物盒200相对于后保本体100打开；

在第一操作按钮600抬起时，第一操作按钮600向控制模块400发送关闭指令，控制模块400根据关闭指令控制驱动模块300联动储物盒200相对于后保本体100关闭。

具体的，在本实施方式中，通过在储物盒200的外壁面上设置第一操作按钮600，可使得使用者位于车外时，可通过第一操作按钮600方便地操作储物盒200打开，其更加方便操作。

更为具体的，在本实施方式中，第一操作按钮600设置为按钮开关即可，其具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施方式对此不做限定。

进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种汽车后保总成，驱动模块300包括：驱动构件310、滑轨组件320和推杆组件330；其中

滑轨组件320固定连接于空腔的内壁面上，储物盒200的外壁面与滑轨组件320滑动连接；

驱动构件310固定于车身框架上与空腔对应的位置，并与控制模块400通信连接；

推杆组件330的一端与驱动构件310的输出部传动连接，另一端与储物盒200固定连接；其中，

在控制模块400控制驱动构件310启动时，驱动构件310通过推杆组件330联动储物盒200相对于滑轨组件320滑动，以使储物盒200相对于后保本体100打开或关闭。

具体的，本实施方式中将驱动模块300设置为这种结构，在使用过程中，可通过驱动构件310驱动推杆组件330联动储物盒200在滑轨组件320的导向作用下打开，具有操作方便和可靠性好的优点。

更为具体的，在本实施方式中，滑轨组件320布置在纵梁骨架220(具体结构见下文)下方，导轨一侧通过滑轨支架固定于车身，另一侧通过纵梁骨架220承载储物空间。在存储盒受到推杆组件330的推力时，起到减少摩擦系数，使储物空间能够轻易顺畅滑出的作用。同时，滑轨采用隐藏式结构形式，将轨道布置于朝车底一面，使用户无法觉察到滑轨的存在。在优化外观的同时，有着增大储物盒200的空间宽度的作用。

更为具体的，推杆组件330可以是设置为主动推杆，例如电动推杆等本领域技术人员常见的各种推杆中的任意一种；其中，主动推杆在接收到PCB(Printed Circuit Board，印制电路板)or VCU(Vehicle Control Unit，整车控制器)的信号时，向外推出储物空间，使储物空间外展，外展动作的末端，减缓外推速度，以减少冲击力。该传动形式也可通过尺寸齿条、皮带轮、丝杆齿轮的形式实现，其具体可根据实际设计和使用需求设定，但考虑到车下恶劣的工作环境，首先考虑推杆，以保证传动的可靠性。

进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种汽车后保总成，储物盒200与滑轨组件320之间还设置有锁止组件340；其中在储物盒200相对于后保本体100关闭时，锁止组件340相对于滑轨组件320锁止储物盒200。

具体的，本实施方式通过锁止组件340的设置，可使得储物盒200在关闭状态下，锁止组件340将储物盒200相对于后保本体100锁止，进而能够避免储物盒200因车身晃动而随意打开，以保证储物盒200的正常使用。

更为具体的，在本实施方式中，锁止组件340包括，辅助锁止推杆341：起到锁止外展储物空间的作用，当车辆行驶及未接收到开启信号时，辅助锁止推杆341外伸至辅助锁止内衬343内，起到保持储物空间关闭，防止储物空间滑出的作用。

进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种汽车后保总成，储物盒200包括骨架(横梁骨架210,纵梁骨架220)、多个内饰板230和多个外饰板240；其中，

多个内饰板230和多个外饰板240分别设置于骨架(横梁骨架210,纵梁骨架220)的内侧和外侧，且多个内饰板230首尾依次连接以构成储物盒200的存储腔，多个外饰板240首尾依次连接以构成储物盒200的外壳。

具体的，本实施方式中的储物盒200包括骨架(横梁骨架210,纵梁骨架220)、多个内饰板230和多个外饰板240，通过这种结构的设置，不仅能够使得储物盒200的结构更加牢靠，还可使得储物盒200的美观性。

更为具体的，在本实施方式中，内饰板230主要起装饰及部分载重作用。可拆分为底饰板、侧饰板、尾饰板。内胆饰板表面可进行INS(Film Insert Molding，嵌片注塑工艺)、IML(In Molding Label，:模内镶件注塑)、TOM((Three dimension Overlay Method，,三次元表面加饰)、植绒等表面处理以适应不同的外观、造型需求，增加内部空间的高级感；

外饰板240可根据不同设计及造型需求，采用喷漆、皮纹等不同表面处理方式，也可集成饰条、饰板等装饰件(如图5)，主要起到对外装饰作用；

其中，内饰板230和外饰板240均可设置4个、5个等更多数量，其具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施方式对此不做限定。

骨架(横梁骨架210,纵梁骨架220)包括：

横梁骨架210：布置于内胆(即内腔)与外饰板240之间，起到后缓的作用，需满足高模量的设计要求，在汽车受到追尾的情况下，起到保护尾部法规功能件的功能。横梁骨架210可采用铝梁或碳纤维的材料，以达到减重的目的。同时，提供内胆饰板与外饰板240安装点，起到储物空间刚性骨架的作用。

纵梁骨架220：布置于内胆的外侧，主要用于支撑横梁骨架210X向受力，并将X向受力传递到车身刚体的作用。需满足高模量的设计要求，在汽车追尾的情况下，起到保护尾部法规功能件的功能。纵梁骨架220可采用铝梁或碳纤维的材料，已达到减重的目的。同时下侧固定滑轨及底部支架，起到储物空间刚性骨架的作用。

进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种汽车后保总成，还包括多个密封构件250，多个密封构件250分别设置于对应的多个内饰板230之间的连接处，以对多个内饰板230之间的连接处进行密封。

具体的，通过在多个内饰板230之间的连接处设置密封构件250，能够起到增强防水性能的作用，保持内部储物空间干燥，同时密封构件250也能够起到缓冲关闭力的作用。

更为具体的，在本实施方式中，密封构件250可以是设置4个、5个、6个等更多数量，其具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施方式对此不做限定。

进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种汽车后保总成，密封构件250设置为弹性密封条。

具体的，将密封构件250设置为弹性密封条，由于弹性密封条不仅具有密封性好的优点，还具有弹性能力好的优点，通过将密封构件250设置为这种结构可保证内部储物空间干燥，同时密封构件250也能够起到缓冲关闭力的作用。

进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种汽车后保总成，还包括照明模块700和位置检测模块800；其中

照明模块700设置于空腔内与储物盒200对应的位置，且与控制模块400电性连接；

位置检测模块800设置于储物盒200的一侧，用于检测储物盒200的位置，并生成位置信息，且位置检测模块800与控制模块400电性连接；其中

控制模块400实时获取位置信息，并根据位置信息判断储物盒200的位置状态；其中

当控制模块400判断为储物盒200为打开状态时，控制模块400控制照明模块700开启；

当控制模块400判断为储物盒200为关闭状态时，控制模块400控制照明模块700关闭。

具体的，本实施方式还设置有照明模块700，在储物盒200在打开状态时，照明模块700能够对储物盒200的内壁进行照明，其使用更加方便。

进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种汽车后保总成，控制模块400设置为控制器，驱动构件310设置为电机或电动推杆，图像识别模块500设置为红外传感器或摄像头，位置检测模块800设置为位置传感器，照明模块700为节能灯。

进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种汽车后保总成，锁止组件340包括锁止推杆341、安装支架342和锁止内衬343；其中

安装支架342固定连接于后保的内腔的侧壁面上，锁止推杆341安装于安装支架342上，且与控制模块400通信连接，锁止内衬343安装于储物盒200的外壁面上；其中

在第一操作按钮600按下时，第一操作按钮600向控制模块400发送开启指令，控制模块400根据开启指令控制锁止推杆341远离锁止内衬343，以使锁止组件340解锁；

在第一操作按钮600抬起时，第一操作按钮600向控制模块400发送关闭指令，控制模块400根据关闭指令控制锁止推杆341靠近锁止内衬343，并与锁止内衬343嵌合，以使锁止组件340锁止。

具体的，本实施方式中的汽车包括上述结构的后保总成，由于上述结构的汽车后保总成包括具有控制模块400和驱动模块300，在使用过程中，可通过控制模块400自动控制驱动模块300联动储物盒200打开或关闭，该过程中，无需人工手动操作，其使用更加方便，尤其是在一些特殊场景下，自动打开的储物盒200还能够限制汽车的后保位置与物体直接接触，例如，在汽车追尾时，自动打开的储物盒200能够起到一定的缓冲作用，进而能够降低汽车后部损坏的风险。

更为具体的，在本实施方式中，安装支架342用于安装辅助锁止推杆341。采用独立于导轨支架的设计，增加辅助锁止推杆341的稳定性。锁止内衬343用于辅助锁止推杆341外伸至辅助锁止内衬343内，配合辅助锁止推杆341，起到锁止储物空间的作用。

进一步包括：

车身支架(安装支架342)：安装于车身框架上，提供辅助锁止推杆341安装支架342及导轨支架的安装点。

底部支架(安装支架342)：安装于纵梁骨架220，主要起到承载储存空间内部储存物Z向重量的作用。

CUSHION(缓冲垫)：在受到推力时，可存在一定的压缩量，该压缩量用于触发图示2开关信号，提供一种储物空间的开启方式。

主传动推杆支架：安装于车身框架上，用于安装推杆，需满足支撑推杆推力X向反作用的刚度要求。

纵梁/车身端套：用于安装CUSHION(缓冲垫)，提供缓冲受力平面，开关信号传感器可布置于纵梁/车身端套任意一侧。

更进一步，本实施例中的储物盒200通过以下部件实现智能控制：

红外传感器(第一操作按钮600)：布置于后保蒙皮后方，用于特定区域收集用户手部红外信号。

电容传感涂层(第一操作按钮600)：红外传感器升级版功能，可与红外传感器任取其一。采用涂料喷涂于蒙皮表面，可传递手部电容信号，用户可将手放置于任意后保区域即可采集到手部电容信号。

开关信号传感器：用于内压储物空间时，用户可通过内推储物空间，压缩CUSHION，触发开关信号。

RDA传感器(800)：用于检测后方车辆距离，通过ECU/VCU或PCB的策略判断，主动外展储物空间，增加缓冲空间，保护法规功能性零件，提高行车安全性。

光敏传感器：用于采集环境光亮强度至控制器，控制器通过照明策略控制智能照明。

照明灯(照明模块700)：用于照明储物空间内部，起着天黑状态下，照明储物空间内部的作用。照明灯在满足车内配光的基础上，可布置于内胆饰板任意一面，以满足造型需求。照明灯(照明模块700)的布置方式可参见图2和图4所示。

需要理解的是，上述元件的型号可根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做限定。

本实施例提供了一种汽车后保总成，如图1-图6所示，包括后保本体100和储物盒200，其中，储物盒200收容于后保本体100内的空腔中，并可相对于后保本体100打开或关闭；还包括：驱动模块300和控制模块400。驱动模块300与储物盒200传动连接，用于驱动储物盒200相对于后保本体100打开或关闭；控制模块400设置于汽车的车身框架上，并与驱动模块300通信连接，控制模块400用于控制驱动模块300的工作状态。由于本实施方式中的汽车后保总成包括具有控制模块400和驱动模块300，在使用过程中，可通过控制模块400自动控制驱动模块300联动储物盒200打开或关闭，该过程中，无需人工手动操作，其使用更加方便，尤其是在一些特殊场景下，自动打开的储物盒200还能够限制汽车的后保位置与物体直接接触，例如，在汽车追尾时，自动打开的储物盒200能够起到一定的缓冲作用，进而能够降低汽车后部损坏的风险。

实施例2：

本实施例提供一种汽车，包括车身框架、T-BOX(无线通讯模块)、整车控制器和实施例1中的汽车后保总成；后保总成安装于车身框架上，控制模块400分别与T-BOX和整车控制器通信连接。

具体的，请参见实施例1中的图1-图6，本实施方式通过将控制器与T-BOX连接，通过此结构的设置，可使得使用者通过移动终端设备就能能够控制储物盒200的开启或关闭。

进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种汽车，汽车包括中控台，中控台上设置第二操作按钮(图中未示出)，第二操作按钮与整车控制器通信连接。

具体的，在第二操作按钮按下时，第二操作按钮向整车控制器发送第一开启信息，整车控制器获取第一开启信息，并根据第一开启信息向控制模块400发送第二开启信息，控制模块400获取第二开启信息，并根据第二开启信息控制驱动模块300联动储物盒200相对于空腔打开；

在第二操作按钮抬起时，第二操作按钮向整车控制器发送第一关闭信息，整车控制器获取第一关闭信息，并根据第一关闭信息向控制模块400发送第二关闭信息，控制模块400获取第二关闭信息，并根据第二关闭信息控制驱动模块300联动储物盒200相对于空腔关闭。

更为具体的，采用通过第二操作按钮的设置，可使得使用者位于客舱内时，也能够通过第二操作按钮控制储物盒200的开启或关闭，其使用更加方便。

更为具体的，在本实施方式中，第二操作按钮设置为按钮开关即可，其具体型号可根据实际设计和使用需求设定，本实施方式对此不做限定。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (13)

1.一种汽车后保总成，包括后保本体和储物盒，其中，所述储物盒收容于所述后保本体内的空腔中，并可相对于所述后保本体打开或关闭；其特征在于，还包括：

驱动模块，所述驱动模块与所述储物盒传动连接，用于驱动所述储物盒相对于所述后保本体打开或关闭；

控制模块，所述控制模块设置于汽车的车身框架上，并与所述驱动模块通信连接，所述控制模块用于控制所述驱动模块的工作状态。

2.如权利要求1所述的汽车后保总成，其特征在于，还包括图像识别模块，所述图像识别模块设置于所述储物盒的外壁面上，并实时检测所述汽车的后部图像以生成对应的图像信息并向所述控制模块传输；并且

所述控制模块获取所述图像信息，并根据所述图形信息控制所述驱动模块的工作状态。

3.如权利要求2所述的汽车后保总成，其特征在于，还包括第一操作按钮，所述第一操作按钮设置于所述储物盒的外壁面上，且所述第一操作按钮与所述控制模块电性连接；其中

在所述第一操作按钮按下时，所述第一操作按钮向所述控制模块发送开启指令，所述控制模块根据所述开启指令控制所述驱动模块联动所述储物盒相对于所述后保本体打开；并且

在所述第一操作按钮抬起时，所述第一操作按钮向所述控制模块发送关闭指令，所述控制模块根据所述关闭指令控制所述驱动模块联动所述储物盒相对于所述后保本体关闭。

4.如权利要求2或3所述的汽车后保总成，其特征在于，所述驱动模块包括：驱动构件、滑轨组件和推杆组件；其中

所述滑轨组件固定连接于所述空腔的内壁面上，所述储物盒的外壁面与所述滑轨组件滑动连接；

所述驱动构件固定于所述车身框架上与所述空腔对应的位置，并与所述控制模块通信连接；

所述推杆组件的一端与所述驱动构件的输出部传动连接，另一端与所述储物盒固定连接；其中，

在所述控制模块控制所述驱动构件启动时，所述驱动构件通过所述推杆组件联动所述储物盒相对于所述滑轨组件滑动，以使所述储物盒相对于所述后保本体打开或关闭。

5.如权利要求4所述的汽车后保总成，其特征在于，所述储物盒与所述滑轨组件之间还设置有锁止组件；其中

在所述储物盒相对于所述后保本体关闭时，所述锁止组件相对于所述滑轨组件锁止所述储物盒。

6.如权利要求4所述的汽车后保总成，其特征在于，所述储物盒包括骨架、多个内饰板和多个外饰板；其中，

所述多个内饰板和所述多个外饰板分别设置于所述骨架的内侧和外侧，且所述多个内饰板首尾依次连接以构成所述储物盒的存储腔，所述多个外饰板首尾依次连接以构成所述储物盒的外壳。

7.如权利要求6所述的汽车后保总成，其特征在于，还包括多个密封构件，多个所述密封构件分别设置于对应的所述多个内饰板之间的连接处，以对所述多个内饰板之间的连接处进行密封。

8.如权利要求7所述的汽车后保总成，其特征在于，所述密封构件设置为弹性密封条。

9.如权利要求5所述的汽车后保总成，其特征在于，还包括照明模块和位置检测模块；其中

所述照明模块设置于所述空腔内与所述储物盒对应的位置，且与所述控制模块电性连接；

所述位置检测模块设置于所述储物盒的一侧，用于检测所述储物盒的位置，并生成位置信息，且所述位置检测模块与所述控制模块电性连接；其中

所述控制模块实时获取所述位置信息，并根据所述位置信息判断所述储物盒的位置状态；其中

当所述控制模块判断为所述储物盒为打开状态时，所述控制模块控制所述照明模块开启；

当所述控制模块判断为所述储物盒为关闭状态时，所述控制模块控制所述照明模块关闭。

10.如权利要求9所述的汽车后保总成，其特征在于，所述控制模块设置为控制器，所述驱动构件设置为电机或电动推杆，所述图像识别模块设置为红外传感器或摄像头，所述位置检测模块设置为位置传感器，所述照明模块为节能灯。

11.如权利要求9所述的汽车后保总成，其特征在于，所述锁止组件包括锁止推杆、安装支架和锁止内衬；其中

所述安装支架固定连接于所述后保的内腔的侧壁面上，所述锁止推杆安装于所述安装支架上，且与所述控制模块通信连接，所述锁止内衬安装于所述储物盒的外壁面上；其中

在所述第一操作按钮按下时，所述第一操作按钮向所述控制模块发送开启指令，所述控制模块根据所述开启指令控制所述锁止推杆远离所述锁止内衬，以使所述锁止组件解锁；

在所述第一操作按钮抬起时，所述第一操作按钮向所述控制模块发送关闭指令，所述控制模块根据所述关闭指令控制所述锁止推杆靠近所述锁止内衬，并与所述锁止内衬嵌合，以使所述锁止组件锁止。

12.一种汽车，包括车身框架、T-BOX和整车控制器；其特征在于，还包括权利要求1-11任一项所述的汽车后保总成；其中，

所述后保总成安装于所述车身框架上，所述控制模块分别与所述T-BOX和所述整车控制器通信连接。

13.如权利要求12所述的汽车，其特征在于，所述汽车包括中控台，所述中控台上设置第二操作按钮，所述第二操作按钮与所述整车控制器通信连接；其中

在所述第二操作按钮按下时，所述第二操作按钮向所述整车控制器发送第一开启信息，所述整车控制器获取所述第一开启信息，并根据第一开启信息向所述控制模块发送第二开启信息，所述控制模块获取所述第二开启信息，并根据所述第二开启信息控制所述驱动模块联动所述储物盒相对于所述空腔打开；

在所述第二操作按钮抬起时，所述第二操作按钮向所述整车控制器发送第一关闭信息，所述整车控制器获取所述第一关闭信息，并根据第一关闭信息向所述控制模块发送第二关闭信息，所述控制模块获取所述第二关闭信息，并根据所述第二关闭信息控制所述驱动模块联动所述储物盒相对于所述空腔关闭。

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