JP5964034B2 - 車両用収納装置 - Google Patents
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Description
そして、図2に示す従来の収納構造は、リアバンパー11を収納空間12のドアとして活用した構造であり、リアバンパー11を開放した後車両下部に設けられた収納空間12で物品13を保管することができるようになっている。
しかし、図2の従来構造は、リアバンパー11が収納空間12のドアとして活用された構造で、図1の従来構造のように余裕空間に該当するリアバンパー11の内部空間を収納構造として活用することができない短所があった。
前記一対のガイドレール(51)に両端が連結され、前記一対のガイドレール(51)に沿って前後方向にスライド移動する移動バー(52)と、前記移動バー(52)に一端がそれぞれヒンジ結合されて、前記左右一対の収納箱(40)に他端がそれぞれヒンジ結合される一対のリンク部材(53)と、前記リアサイドメンバー(24)の後方末端に前記リアサイドメンバー(24)の長さ方向に沿って一体結合された一対の固定フレーム(54)と、前記固定フレーム(54)を囲んで前記リアバックビーム(30)の左右両端に連結され、前記固定フレーム(54)に沿って前後方向に移動する一対のフレームケース(55)と、から構成されることを特徴とする。
本発明による車両用収納装置は、図3ないし図14に示す通り、余裕空間に該当する車両リアバンパー21の内部空間22を活用する構造となっており、車両後方にスライディングされながらリアバンパー21から引き出し可能なリアバックビーム30と、リアバックビーム30上に設置されて、リアバックビーム30が車両後方に引き出しされる時に車両の左右方向にスライディングされながら拡張される左右一対の収納箱40と、を含んでいる。
固定フレーム54の前方末端には、フレームケース55の前方移動を制限する前方ストッパ56が一体で突出形成される。
そして、一対のリンク部材53は、リンク部材53の間の間隔が移動バー52とヒンジ結合された一端より収納箱40とヒンジ結合された他端がさらに広い間隔を有するように設置されている。
前記のようなリンク部材53の結合構造によって移動バー52の後方移動時に左右一対の収納箱40は、車体の左右方向にスライディングされながら拡張される構造を有する。
本発明は、上部トレー44の回転作動のために多数個のリンク部材46が適用された構成であり、リンク部材46の両端は下部トレー43と上部トレー44の両方側面にそれぞれヒンジ結合されている。
プレート突起42aは、下部プレート42の側方にティー(T)字形断面に突出した形状であり、プレート溝62はプレート突起42aに対応するティー(T)字形断面形状の溝である。
本発明では、上部トレー44及びトレーカバー45が図14のように後方に回転して、下部トレー43を開放させた状態の時、トレーカバー45をステップ(Step)またはベンチ(bench)として活用可能である。
番号25は、トランクリッドまたはテールゲートであり、26はリアエンドパネルである。
図3の左側図面と図6の図面は、収納箱40が車両の余裕空間に該当するリアバンパー21内の内部空間22に収納されている状態であり、上部トレー44が下部トレー43を密閉している。この時には必要な物品を下部トレー43の内部空間内に収納して保管することができる。
前記状態で上部トレー44とトレーカバー45は、図示されない別途の閉装置によって回転動作が拘束された状態を維持する。
図6に示す通り、収納箱40がリアバンパー21内の内部空間22に収納されている状態では、移動バー52は図3に点線で示すA状態を維持し、フレームケース55は前方に最大限移動した状態であるため、前方ストッパ56と接触した状態を維持する。
そして、図3の右側図面と図4及び図5は、リアバックビーム30と収納箱40がリアバンパー21から車両の後方にスライド移動をして引き出しされた状態を示す。移動バー52はガイドレール51に沿って後方に移動して図3Bの状態を維持し、フレームケース55は後方に移動して後方ストッパ61と接触した状態を維持する。
移動バー52が後方移動をすると、リンク部材53がこの力を収納箱40に伝達して収納箱40が共に後方移動する。収納箱40が後方移動するとリンク部材53がリアバックビーム30及び下部チャンネル42を貫通した構造であるため、リンク部材53の後方移動によってリアバックビーム30を後方に移動させる。リアバックビーム30の後方移動によってリアバックビーム30と結合するフレームケース55が後方移動して、後方ストッパ61と接触した状態を維持する。
一方、リアバックビーム30と収納箱40が図6のようにリアバンパー21内の内部空間22に収納された状態の時、下部プレート42に形成されたプレート突起42aは図10のようにバックビームプレート63に形成されたプレート溝62のうちで1次溝62aに挟まれた状態を維持する。この時にはプレート突起42aが1次溝62aから離脱することができない構造になるため、下部プレート42はバックビームプレート63の側方に移動ができず、左右一対の収納箱40は車両の左右側方に移動することができず拡張されない。
移動バー52の後方移動力によって一対のリンク部材53は、それぞれ左右方向にさらに離れる動きをするようになる。これによりリンク部材53と結合された左右一対の収納箱40は、図12及び図13のようにそれぞれ車両の左右方向にスライド移動して拡張された状態になる。
そして、左右方向に拡張された収納箱40からトレーカバー45及び上部トレー44を図14のように後方に回転させて、下部トレー43を開放させると、下部トレー43内に保管された物品を取り出して使用するか、または新しい物品を下部トレー43内に収納させることができる。
そして、左右方向に拡張された一対の収納箱40で互いに向い合った面を開放すると、傘やゴルフスティックなどのように長い物品も拡張された一対の収納箱40を利用して容易に保管することができる長所がある。
以上説明した通り、本発明による実施例は、車両の余裕空間に該当するリアバンパー21内の内部空間22を活用して収納装置を設置し、車両の空間を最大限活用した長所があり、車両の商品価値を向上させることができる。
また、本発明による収納装置は、車両後方に引き出しされた左右一対の収納箱40を車両の左右方向に確張した後、拡張された一対の収納箱40を利用して長い物品も容易に保管できるため収納箱40の活用を極大にすることができる。
そして、収納箱40開放時にトレーカバー45をステップ(Step)またはベンチ(bench)として活用するか、または開放されたトレーカバー45上に物品を載せておいて使用することができる長所もある。
23 リアフロアパネル
24 リアサイドメンバー
30 リアバックビーム
40 収納箱
50 バックビーム移動装置
60 収納箱移動装置
Claims (11)
- 車両後方にスライディングされリアバンパー(21)から引き出し可能なように設置されたリアバックビーム(30)と、
前記リアバックビーム(30)上に設置されて、前記リアバックビーム(30)が車両後方に引き出しされる時に車両の左右方向にスライディングされ、左の箱と右の箱との間の距離が拡張される左右一対の収納箱(40)と、
を含むことを特徴とする車両用収納装置。
- 前記リアバックビーム(30)と連結されるとともにリアフロアパネル(23)及びリアサイドメンバー(24)に固定されて、前記リアバックビーム(30)の前後方向スライド移動ができるバックビーム移動装置(50)と、
をさらに含むことを特徴とする請求項1に記載の車両用収納装置。 - 前記バックビーム移動装置(50)及び前記一対の収納箱(40)と連結されて前記一対の収納箱(40)の左右方向スライド移動ができる収納箱移動装置(60)と、
をさらに含むことを特徴とする請求項2に記載の車両用収納装置。 - 前記バックビーム移動装置(50)は、車両の左右側で前記リアフロアパネル(23)の底面に固定され、両端が車両の前後方向に配置される一対のガイドレール(51)と、
前記一対のガイドレール(51)に両端が連結され、前記一対のガイドレール(51)に沿って前後方向にスライド移動する移動バー(52)と、
前記移動バー(52)に一端がそれぞれヒンジ結合されて、前記左右一対の収納箱(40)に他端がそれぞれヒンジ結合される一対のリンク部材(53)と、
前記リアサイドメンバー(24)の後方末端に前記リアサイドメンバー(24)の長さ方向に沿って一体結合された一対の固定フレーム(54)と、
前記固定フレーム(54)を囲んで前記リアバックビーム(30)の左右両端に連結され、前記固定フレーム(54)に沿って前後方向に移動する一対のフレームケース(55)と、
から構成されることを特徴とする請求項3に記載の車両用収納装置。 - 前記収納箱移動装置(60)は、前記固定フレーム(54)の側面に一体で突出形成されて、前記フレームケース(55)の後方移動を制限する後方ストッパ(61)と、
前記リアバックビーム(30)上に設置されて、両方側面には前記一対の収納箱(40)の一側面がそれぞれ挟まれるプレート溝(62)が形成され、前記移動バー(52)が後方移動時に前記一対の収納箱(40)の後方移動をガイドすると共に前記収納箱(40)の左右方向移動ができるようにするバックビームプレート(63)と、
かで構成されたことを特徴とする請求項4に記載の車両用収納装置。 - 前記固定フレーム(54)の前方末端には、前記フレームケース(55)の前方移動を制限する前方ストッパ(56)が一体で突出形成されたことを特徴とする請求項4に記載の車両用収納装置。
- 前記一対のリンク部材(53)は、リンク部材(53)の間の間隔が前記移動バー(52)とヒンジ結合された一端より前記収納箱(40)とヒンジ結合された他端がさらに広くなるように設置されたことを特徴とする請求項4に記載の車両用収納装置。
- 前記左右一対の収納箱(40)は、それぞれ前記リアバックビーム(30)上に車体の左右方向に固定設置される下部チャンネル(41)と、
前記下部チャンネル(41)上に下部チャンネル(41)の長さ方向に沿って移動可能に設置されて、前記リアバックビーム(30)と下部チャンネル(41)を貫通した前記リンク部材(53)の他端とヒンジ結合されて一側面には前記プレート溝(62)に挟まれるプレート突起(42a)が一体形成された下部プレート(42)と、
前記下部プレート(42)上に固定設置されて、内部には物品保管のための空間が具備された下部トレー(43)と、
前記下部トレー(43)に対して回転可能に結合されて、前記下部トレー(43)を開閉させる上部トレー(44)と、
前記上部トレー(44)に一体で結合されたトレーカバー(45)と、
から構成されたことを特徴とする請求項5に記載の車両用収納装置。 - 前記下部トレー(43)と前記上部トレー(44)の両方側面に両端がそれぞれヒンジ結合された多数個のリンク部材(46)と、をさらに含むことを特徴とする請求項8に記載の車両用収納装置。
- 前記プレート溝(62)は、前記プレート突起(42a)の前後方向移動ができるようにして、側方向での離脱を防止するように前記バックビームプレート(63)の前方側から後方に向けて形成された1次溝(62a)と、
前記プレート突起(42a)の側方向離脱が可能になるように前記1次溝(62a)より上下方向幅がさらに広く形成された2次溝(62b)、
から構成されたことを特徴とする請求項8に記載の車両用収納装置。 - 車両後方に回転された前記トレーカバー(45)をステップ(Step)またはベンチ(bench)として活用が可能になるようになされたことを特徴とする請求項8に記載の車両用収納装置。
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