CN1103032C

CN1103032C - 连接于空调器管道的空气出口件

Info

Publication number: CN1103032C
Application number: CN95120951A
Authority: CN
Inventors: 近藤芳幸; 佐京刚; 岩濑善美; 富田祯久; 小松和则; 田村和久
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 1994-12-28
Filing date: 1995-12-27
Publication date: 2003-03-12
Anticipated expiration: 2015-12-27
Also published as: JP3325414B2; KR970034630A; DE69513376T2; KR100314304B1; DE69513376D1; AU4066695A; EP0719665B1; EP0719665A1; JPH08175156A; CN1131264A; US5643080A; AU713148B2

Abstract

在水平平面可转动的空气出口件的空气释放部分形成为一倾斜面。主体与倾斜面相连并有禁止空气流过的壁。主体中的叶片安装得使其引导表面面对管道垂直延伸段的延伸方向例如与垂直延伸段的延伸方向成直角延伸。这些叶片中的各相邻两个叶片的端部即位于与空气释放部分相对的一侧的所述端部设置得两者之间在深度上有一个级差，使得位于离垂直延伸段较远一侧的叶片的端部所在的位置比位于离垂直延伸段较近一侧的叶片的端部所在的位置深。

Description

连接于空调器管道的空气出口件

本发明涉及空调器的管道，该管道适宜于与装在车辆中例如装在液压挖掘机的空调器相连接，本发明尤其涉及连接于空调器管道的空气出口件。

图11是一现有技术空调器管道的纵向剖视图，此管道适于与装在重型机械装置的驾驶室的空调器相连接。图11所示的已有技术空调器管道例如可以用于液压挖掘机的驾驶室内。图11中用编号50表示的空调器管道固定在未图示的驾驶室的空调器上。该空调器例如安装在驾驶员(操作者)座位后面的下部。管道50向下连接于一个未图示的位于下面的水平延伸管道上。此在下面的、沿驾驶室的地面延伸的管道，其一段固定于空调器的空气的输出端。未图示出的在下面延伸的管道段例如在未图示的操作者座位的前面向上弯曲而形成如图11所示的垂直延伸段51。此外，在一预定的高度处，例如在与坐在操作者(驾驶员)座位上的操作者的面部相对应的高度处，该垂直延伸段又弯向坐在操作者座位上的操作者的面部，从而形成一上水平管道段52，如图11所示。一空气输出(出口)件53与上水平管道段52的一自由段连在一起。

如图11所示，该空气出口件53有一垂直面部分54，如图11中的箭头57所示，通过管道50引导的空气就从此垂直面部分54形成的空气释放部分释放出去。在此垂直面部分54的内部具有多片可转动的叶片55，叶片在垂直方向彼此有一定的间隔，并且有互锁装置即一连接杆56，用以使诸叶片有相同的倾斜角度。诸叶片55的一端面向垂直面54，另一端可转动地与连接杆56相连。此外，转动一个未图示出的设置在垂直面部分54前面且与几个叶片55相连的旋钮可以在垂直方向移动连接杆。此外，如图11所示，上述诸叶片55具有同样的形状和大小，且基本上以水平方向设置而与管道50的上水平延伸段52相平行。

当诸叶片55如图11所示保持水平位置时，在未图示的空调器中处理过的空气通过管道50如图中箭头57所示地被引导而流过上水平管道52，然后流过诸叶片55的上下表面，即引导表面。此空气以基本上水平的方向通过垂直面部分54的一个开孔进入驾驶室，以使空气以与流经诸叶片55之间的空间的相同的流速流向坐在未图示的操作者(驾驶员)的座位上的操作者的面部。转动未图示的旋钮可以通过连接杆56使各叶片55相对于水平平面基本上具有相同的倾斜角度从而使从垂直面部分54流出的空气的方向可以改变成向上倾斜或向下倾斜的方向。

由于空气出口件53是形成一体地固定于已有技术管道50的上水平延伸段52的自由段上，从空气出口件53吹出的空气的方向只能在诸叶片55的可转动的范围内变化。如果管道50是按照坐在操作者或驾驶员的座位上的操作者的平均身材安装的，遇到身材大于或小于平均身材的操作者或驾驶员就有可能空调器不能对他(她)提供足够的舒适感，因为吹到操作者或驾驶员面部的空气的流量有可能不是很足够的。

如果如上所述管道50是从把空气送向坐在操作者或驾驶员座位上的操作者或驾驶员的面部的角度安装的，那就不可能把除霜或去雾的空气例如吹到位于驾驶员或操作者前面的驾驶室前壁一侧的前窗上或者吹到位于驾驶室侧壁一侧的侧窗上。因此如果要除霜和去雾就必须另作安排例如另行增加管道。

如果从为窗子除霜和去雾的角度将管道50安装得使空气例如吹向位于驾驶室前壁的一侧的前窗上，则邻近于前窗的侧窗上就不会有足够的空气吹去，结果造成侧窗的除霜或去雾不能有效除尽或去尽的问题。在这种情况下，对侧窗的除霜或去雾就必须另作安排。

从前述可以清楚地看出，已有技术存在的问题是能以足够流量供给空气的面积或范围是比较狭的，因此空气能吹到的地方只局限于某一特定的面积或特定的区域内。

由于已有技术存在着以上所述的情况和不足之处，本发明的目的在于提供一种空调器，这种空调器能在一较宽的范围内提供足够的空气流量。

为了实现上述目的，本发明提供一种连接于空调器管道的空气出口件，包括一空气释放部和多个构造成把空气导向所述空气释放部的叶片，所述空气出口件构造成与在一延伸方向延伸的管道部分相连，其中，所述空气出口件的所述诸叶片分别具有引导表面，所述诸叶片安排得使所述引导表面总的垂直于所述管道部分的所述延伸方向，这些叶片的每两相邻叶片的端部位于与所述空气释放部分相对的一侧，所述端部两者之间的深度有级差，使离开所述管道部分较远一侧的所述叶片的所述端部比接近于所述管道部分的一侧的所述叶片的所述端部位于较深的一侧。

在上述的空气出口件，所述空气释放部分形成在一倾斜面，所述多个叶片具有相同的形状和大小，所述空气出口件的一部分形成为禁止空气通过它释放的一壁，所述空气出口件的所述部分与所述倾斜面相连并与所述诸叶片之一的另一端部相邻，所述一个叶片最接近所述管道部分，且所述另一端部在所述空气释放部分的一侧。

在上述的空气出口件，所述空气释放部分形成在一垂直面，所述多个叶片的形状和大小彼此不同，所述空气出口件的一部分形成为禁止空气通过它释放的一壁，所述空气出口件的所述部分与所述垂直面相连并与所述诸叶片之一的另一端部相邻，所述一个叶片最接近所述管道部分，且所述另一端部在所述空气释放部分的一侧。

在上述的空气出口件，在所述叶片的相对侧边缘部分各设置有允许空气流过那里的切去部分。

在上述的空气出口件，所述叶片设置有联锁所述叶片以使所述叶片的所述引导表面可以倾斜在同一个角度的装置。

在上述的空气出口件，所述空气出口件安装在一驾驶室中并构造成与一空调器连接。

在上述的空气出口件，所述驾驶室有一个前壁和一个侧壁，所述空气出口件安装在所述前壁和所述侧壁之间。

在上述的空气出口件，所述前壁和所述侧壁有一个前窗和一个侧窗，所述空气出口件安装在所述前窗和所述侧窗壁之间。

在上述的空气出口件，所述驾驶室为液压挖掘机的驾驶室。

在上述的空气出口件，所述较深侧是一个与所述空气释放部分相对的一侧。

在上述的空气出口件，所述诸叶片总的垂直于所述管道部分的所述延伸方向延伸。

在上述的空气出口件，所述空气出口件是可转动的。

在上述的空气出口件，所述空气出口件可在一基本上水平的平面转动。

本发明设置有相对于管道部分可转动的空气出口件，该空气出口件与管道部分相连。因此，可使空气在一个与空气出口件可转动的范围对应的区域内从空气出口件流出，从而可扩大空气以足够的流量送出的面积。此外，本发明可转动空气出口件安装在前壁与侧壁之间。特别是本发明可转动空气出口件安装在前窗与侧窗之间。因此，事先调节好可转动的空气出口件的可转动范围，以使它至少包括一个面对前窗的位置和一个面对侧窗的位置就可以，例如，通过使空气从面向前窗的可转动的空气出口件流出来实施前窗的除霜或诸如此类的工作，然后，通过转动可转动的空气出口件到面对侧窗的位置并使空气在该位置流出来完成侧窗的除霜或诸如此类的工作。当然，也可以完成对这些窗进行去雾的工作。

本发明可转动的空气出口件的叶片设置得使其引导表面面对与可转动的空气出口件相连的管道部分的延伸方向，例如基本上与管道部分的延伸方向成直角延伸。此外，各两个相邻叶片设置得使两者之间的深度有级差，即使得位于离管道部分较远侧的叶片的端部所在的位置比位于离管道部分较近侧的叶片的端部所在的位置深。因此，被引导通过管道的空气可以分布于以各叶片间深度的级距构成的流动通道，使空气以基本相同的流量流过各自的流动通道，而且各叶片的引导表面用来使空气流动方向偏转90°。因此，空气出口件可直接与管道的垂直延伸段即呈直管形状的管道部分相连，此外，空气在空气出口件的各叶片间以基本相同的流量释放到驾驶室，从而不需要例如在管道的垂直延伸段与空气出口件之间设置上水平延伸段来使空气的流动方向偏转90°。因为省略了此上水平延伸段，所以管道可制造得较短，即缩短一与上水平延伸段相对应的长度。由此可相应减少空气阻力从而降低空调器的功率。包括空调器在内的总结构制造成本也可降低。此外，由于减小了管道的长度，在比较小的驾驶室内安排和设计的自由度就较高，从而，即使在一个比较小的驾驶室内，管道的安装也比较容易。

此外，本发明可转动的空气出口件的一部分，即与最接近管道部分一侧的叶片相邻并与作为释放部分的向上渐缩倾斜面相连的那一部分形成为禁止空气释放的壁。因此，能阻止通过管道部分的一部分空气流向驾驶室，使该部分空气的流动方向转向，然后沿位于最接近管道部分侧的叶片引导表面前进，最后，该部分空气与通过管道部分的其余空气汇合。所以，空气能精确地分布于由各叶片之间的深度级距构成的流动通道。本发明因为诸叶片具有相同的形状和大小，所以叶片的制造比较容易。

本发明可转动的空气出口件的一部分，即与最接近管道部分的一侧的叶片相邻并与作为释放部分的垂直面相连的那一部分形成为禁止空气释放的壁。因此，阻止了一部分通过管道部分的空气流向驾驶室，使该部分空气的流动方向转向，沿着位于最接近管道部分侧的叶片引导表面前进，最后，该部分空气与通过管道部分的其余空气汇合。所以，空气能精确地分布于由各叶片之间的深度级距构成的流动通道。

本发明在诸叶片的相对两侧边缘各设置有切去部分以便使空气流过。因而可避免在各叶片的相对两侧边缘发生空气涡流，因此，就可通过空气释放部分顺利地释放流过管道的空气。

图1是一驾驶室的立体图，其中安装着本发明第一实施例的空调器管道，在图中，为了清楚地示出空调器管道，用点划线画出了部分前窗，而侧窗及后窗则省去而不予画出；

图2是图1所示驾驶室的侧视图；

图3是图1所示驾驶室的俯视图；

图4是根据本发明第一实施例的空调器管道中的空气出口件的立体图；

图5是图4中空气出口件的局部纵向剖视图；

图6是图4中空气出口件的简化后的纵向剖视图，图中示出了诸叶片的安排方法以及由于这种安排所获得的空气的气流；

图7是图4中空气出口件的局部横向剖视图；

图8是简化后的纵向剖视图，图中示出了从第一实施例获得的空气流量的特性；

图9是本发明第二实施例空调器管道的局部纵向剖视图；

图10是本发明第三实施例空调器管道的局部纵向剖视图；以及

图11是已有技术空调器管道的局部纵向剖视图。

首先参阅图1至8，下面将描述本发明第一实施例的空调器管道。

图1至3示出了一车辆上的驾驶室，例如一液压挖掘机的驾驶室1。此驾驶室1包括一地板2、一天花板3、一在操作者座位1a前面的前壁4、一在操作者座位1a后面的后壁5和两个侧壁6。前壁4有一个前窗4a即一块玻璃板，而后壁5上部也有一块玻璃板。一侧壁6有一扇在需要使可打开或关上的门，而另一侧壁6有一侧窗6a。空调器7安装在操作者座位1a后面的下部的地板2上。三根管道8、9、10的各一端与空调器7的一空气输出口相连。在管道8、9和10中，管道10是本发明第一实施例的空调器管道。

此管道10沿着在操作者座位1a下面外侧的地板2安装，并有三个弯曲部分。一形成自由端部分的垂直延伸段11位于例如在操作者座位1a前右方的前壁4附近。在直管形状的垂直延伸段11上端设置一个可转动的空气出口件12。此空气出口件12安装于垂直延伸段11上，并可在一个如箭头12a所示的水平平面内转动。

如图4和5所示，空气出口件12包括：一构成外壳并具有向上渐缩形状的主体20；一形成在主体上并有一倾斜面21的空气释放部分，倾斜面包括一开口；在主体20内设有绕相应轴23可转动的、多级安装的诸叶片22，叶片22上下侧为空气引导表面；一与这些叶片22的一端相连接的连接杆25，所述连接杆适于使诸叶片22作相对转动；一安装在倾斜面21的旋钮26，它例如与三个叶片连接，当在垂直方向转动旋钮26时，通过上述三个叶片22可使连接杆25在垂直方向移动。上述旋钮26和连接杆25构成联锁装置，使这些叶片22以一互联方式转动，以把所有的叶片22定位在相对于水平平面的相同一倾斜度上。

上述叶片22例如基本上相对于管道10的垂直延伸段11的延伸方向成直角安装，如图6所示，使得它们各自的引导表面面对垂直延伸段11的延伸方向。此外，这些叶片22设置得其一端面对形成释放部分的倾斜面21而另一端逐级有级差地设置，即每相邻两个叶片22设置得使两者之间的深度有一个级差，以使离开管道10的垂直延伸段11较远侧的叶片22的一端比之较接近于垂直延伸段11一侧的叶片22的一端位于较深的一侧。各相邻叶片22之间的级差相同。此外，如图7所示，在各叶片22的相对两侧边缘各有切去部分30以使空气流过。诸叶片22具有相同的形状和大小，包括长度t1，此外相邻叶片间的间距也相同，都等于t2，这将在下文结合图8作详细描述。

此外，与倾斜面相连并与上述最靠近管道10的垂直延伸段11的最下级的叶片22一端相邻的主体20的那一部分形成一个禁止流过垂直延伸段11的空气释放的壁27。

上述空气出口件12可在一个范围内绕图4所示的轴线12b转动，该范围包括：倾斜面21面对在图1和2所示的前壁4的位置；倾斜面21面对坐在操作者座位1a的操作者面部等的位置；以及倾斜面21面对在图2所示的侧壁6中的侧窗6a的位置。

假定，在结构如上所述的第一实施例中，诸叶片各保持在如图5和6所示的水平位置。当驱动图1所示的空调器7时，经空调器7处理过的空气被引导入管道8、9和10。在这些管道中，管道10的空气被引导入垂直延伸段11。然后，引导进垂直延伸段11的空气流进图6所示的空气出口件12。如箭头32所示，部分空气的流动受壁27的限制而转向，然后由引导表面即最下级叶片22的下侧面引导，从而，这部分空气与流进空气出口件的其余部分空气汇合而向上流。此时，由于在相邻叶片22间形成的级差28，上述汇合的空气被分布并流进在各叶片22之间形成的流动通道。因为各叶片22基本上相对于管道10垂直延伸段11的延伸方向成垂直角度设置，空气流动方向相对于流过垂直延伸段的空气的流动方向被偏转90°。此外，在每个叶片22的相对两个侧边缘周围的空气部分如图7箭头31所示流过叶片22的切去部分30。因此，阻止了空气在各叶片22的相对两侧边缘附近形成涡流，从而，使空气比较顺畅地流动。

引导进各两个叶片22之间的流动通道的空气在一个基本上水平的方向从倾斜面21的一个开口释放进驾驶室1，此时，空气在垂直方向的流量差别大大减小。

通过向上或向下移动旋钮26，连接杆25通过三个叶片22向上或向下移动。结果，诸叶片22相对于一个水平平面作类似程度的倾斜，从而使通过倾斜面21的开口释放的空气可调节到向上倾斜的方向或向下倾斜的方向。

转动空气出口件12使它面对坐在操作者座位1a上的操作者面部或其他部位时，例如冷空气就能送到操作者的面部或其他部位。转动空气出口件12使它面对驾驶室1的前壁4时，就可以把除霜的暖空气或去雾的风送到安装在前壁4的前窗4a。此外，转动空气出口件12使它面对位于如图3所示的驾驶室1右侧的侧壁6，就可以把除霜的暖空气或去雾的风送到侧窗6a。

图8示出从上述第一实施例得到的流量特性的一实例。当倾斜面21的角度设定在相对于垂直平面倾斜15°时，空气以255m³/hr的流量送出，虽然通过最下叶片22上的流动通道的流量为12m³/hr，即比较小，但随着流动通道变得较高时，就可得到35m³/hr、40m³/hr、43m³/hr、45m³/hr和52m³/hr的流量。因此，通过各叶片22之间的流动通道可以以基本相同的流量释放空气。

根据结构如上所述的第一实施例，在上述叶片22之间形成了级差28。因此经管道10引导的空气通过上述级差结构28能分布到各叶片22之间形成的流动通道中，所以，各流动通道可通过基本相同的流量。此外，各叶片22的引导表面用来使空气流动方向偏转90°。所以在管道10的垂直延伸段11和空气出口件12之间没有安排上水平延伸段把空气流动方向偏转90°的情况下，通过空气出口件12直接与管道10垂直延伸段11即直管形状的管道部分连接，也可使空气以基本相同的流量在空气出口件12的各叶片22之间释放到驾驶室1中。因此，管道10的长度可以制造得较短，即短了一段与上水平延伸段相应的长度。由此可相应减少空气阻力及减小空调器的功率。包括空调器7在内的总结构制造成本也可降低。此外，减少管道10的长度可以在比较小的驾驶室内获得较大的设计和安装上的自由度。从而，即使在一个比较小的驾驶室内，管道的安装也较容易。

在上述第一实施例中，形成了与空气出口件12的倾斜面21相连的壁27，使通过管道引导的部分空气经壁27而转向，并被沿着在最下级的叶片22的下侧形成的引导表面所引导。因此，将要释放到驾驶室的空气通过相应的级差精确地分布在各流动通道。由于诸叶片22具有相同的形状和大小，叶片22很容易制造，使得叶片22的制造成本得以降低。

在上述第一实施例中，由于在叶片22的相对两侧边缘设置有允许空气通过的切去部分30，就可避免在叶片22的相对两侧边缘产生空气涡流，因此，由管道10引导的空气可通过形成释放部分的倾斜面21被顺畅地释放。这也可减少空气阻力。

根据第一实施例，通过用如上所述的、与操作者相对的空气出口件12传送冷空气，可给操作者以较佳的凉爽感觉。当空气由于操作者的身材比一般的高或低而难以流到操作者的面部或其他部位时，稍稍转动和调节空气出口件12就能解决此问题。通过从面对前窗4a或侧窗6a的空气出口件12流出的暖空气则可达到去除在前壁4中的前窗4a上的或侧壁6中的侧窗6a上的霜的目的。通过从面对前窗4a或侧窗6a的空气出口件12流出的暖空气则可达到去除在前壁4中的前窗4a上的或侧壁6中的侧窗6a上的雾的目的。很显然，第一实施例通过转动空气出口件12可以扩大空气以足够的流量送出的面积。因此，可把空气传送到较大的区域并实现多种功能。

下面结合图9描述如权利要求2、3、4、6、7、8、9和10所述的本发明第二实施例的空调器管道。

图9中的编号11所代表的是一个与管道10的垂直延伸段11相类似的垂直延伸段。第二实施例的不同之处在于连接于垂直延伸段11上端的可转动空气出口件41的形状不同于上述第一实施例。在第二实施例中，空气出口件41也可在一个如图9中箭头41a所示的水平平面中转动一个预定范围。

在图9所示的空气出口件41中，主体42中的开口即释放空气的释放部分形成于垂直43中。在以多级安装在主体42内部的诸叶片44中，位于最下面的叶片44的长度(即与上述图8中的尺寸t1相对应的尺寸)定为最短，而位于最下面的叶片44之上的叶片44的长度随着它们所在位置的变高而较长。

此实施例的其余结构与第一实施例相似。例如，叶片44安装得使它们在相对于垂直延伸段11的延伸方向基本上成直角延伸。此外，这些叶片44的一端面对形成释放部分的垂直面43，而另一端以梯级形式设置。每两相邻叶片44之间在深度上有一个级差45，使得位于离垂直延伸段11较远一侧的叶片44的一端所在的位置比位于离垂直延伸段11较近一侧的叶片44的一端所在的位置深。各相邻叶片44之间的级差都是相同大小的。此外，与垂直表面43相连并与最接近垂直延伸段11的最下级叶片44相邻的主体42的一部分形成为禁止从垂直延伸段11来的空气释放的壁47。

虽然附图中没有示出，但在诸叶片44的相对两侧边缘部分各设置有切去部分以允许空气通过。同样，虽然组成联锁装置的一旋钮和一连接杆也没有示出，但此实施例中也是有的。此实施例的其余特点与第一实施例的对应部分相似，包括垂直延伸段11在内的管道例如与安装在一个液压挖掘机的驾驶室内的空调器的空气输出口相连。

在如上所述的第二实施例中，如在第一实施例那样，也可使空气出口件41直接与管道10垂直延伸段11即直管形状的管道部分相连接，同时，也可使空气由于级差45的设置而以基本相同的流量通过在空气出口件41的各叶片44之间的流动通道而释放到驾驶室中，从而，包括垂直延伸段11在内的管道的长度可以缩短。由此可相应减少空气阻力而减小空调器的功率。包括空调器在内的总结构的制造成本也可降低。此外，与第一实施例相似，第二实施例也可在一个比较小的驾驶室内有较高的安装和设计的自由度，从而，即使在一个比较小的驾驶室内，管道的安装也较容易。如在上述第一实施例中一样，形成了与空气出口件41的垂直面43相连的壁47，使通过管道的部分空气的流动经壁47而转向，并被沿着在最下级的叶片44的下侧形成的引导表面所引导。因此，释放到驾驶室的空气通过相应的级差45设置可以精确地分布在各流动通道之中。

此外，空气出口件41可在箭头41a所示的水平平面中转动，所以，空气出口件可用来为操作者送出凉空气，为前窗4a和侧窗6a送出除霜的暖空气，也可送出去雾的空气。与第一实施例相似，第二实施例也可以扩大空气以足够的流量送出的面积，并把空气传送到较大的区域，从而实现多种功能。

在上述实施例中，液压挖掘机作为可安装空调器管道的车辆的一个例子。然而，应注意的是，本发明的应用不限于此种液压挖掘机，上述实施例的空调器管道也可应用于其他配备驾驶室的施工机械及诸如此类的机械。

此外，在上述第一实施例中，空气出口件12安装在驾驶室1的前壁4附近。然而，本发明不限于此种布置。空气出口件12也可安装在后壁5或所需要的一侧壁6的附近。

在上述实施例中，在各叶片22或44的相对两侧边缘部分设置有如图7所示的切去部分30。但是如上所述切去部分30也可以代之以使叶片22或44呈半圆板的形状，从而在主体20或42的内壁与半圆叶片的相对两侧边缘之间形成间隙以便于空气的流动。

在上述实施例中，还可把空调器管道10设计成其中间部分的长度是可变的。例如，垂直延伸段11可设计成以在垂直方向可伸缩的方式布置。这些改变进一步扩展了空气以足够的流量传送的面积。

下面结合图10描述本发明第三实施例的空调器管道。

在第三实施例中，在空气出口件12的主体20的下部设置一个具有通孔60的延伸部分61。此外，在延伸部分61还形成一个球形凹部62。管道垂直延伸段11与空气出口件12相连的端部形成一个球形凸部64，该球形凸部64通过一个通口63与通孔60相连通。在空气出口件12的球形凹部内的球形凸部64可相对于该凹部滑动。换句话说，空气出口件12包围管道10的垂直延伸段11的端部并可在三维空间相对于端部滑动。此外，当空气出口件12的滑动停止时，它能被支承住，而且保持其滑动停止时所处的静止的空间位置。它的其余结构与上述第一实施例相似。

结构如上所述的第三实施例具有与上述第一实施例相似的有利效果。特别是，由于空气出口件12在三维空间的可转动性，空气以足够的流量传送的面积与第一实施例相比能进一步扩展。

在第三实施例的空气出口件12的连接结构即球形凹部62和球形凸部64的组合也可应用于图9所示的上述第二实施例，使第二实施例的空气出口件41可相对于管道11的邻近端部分在三维空间转动。

Claims

1.一种连接于空调器管道的空气出口件，它包括一空气释放部和多个构造成把空气导向所述空气释放部的叶片，所述空气出口件构造成与在一延伸方向延伸的管道部分相连，其特征在于，所述空气出口件的所述诸叶片分别具有引导表面，所述诸叶片安排得使所述引导表面总的垂直于所述管道部分的所述延伸方向，这些叶片的每两相邻叶片的端部位于与所述空气释放部分相对的一侧，所述端部两者之间的深度有级差，使离开所述管道部分较远一侧的所述叶片的所述端部比接近于所述管道部分的一侧的所述叶片的所述端部位于较深的一侧。

2.如权利要求1所述的空气出口件，其特征在于，所述空气释放部分形成在一倾斜面，所述多个叶片具有相同的形状和大小，所述空气出口件的一部分形成为禁止空气通过它释放的一壁，所述空气出口件的所述部分与所述倾斜面相连并与所述诸叶片之一的另一端部相邻，所述一个叶片最接近所述管道部分，且所述另一端部在所述空气释放部分的一侧。

3.如权利要求1所述的空气出口件，其特征在于，所述空气释放部分形成在一垂直面，所述多个叶片的形状和大小彼此不同，所述空气出口件的一部分形成为禁止空气通过它释放的一壁，所述空气出口件的所述部分与所述垂直面相连并与所述诸叶片之一的另一端部相邻，所述一个叶片最接近所述管道部分，且所述另一端部在所述空气释放部分的一侧。

4.如权利要求1所述的空气出口件，其特征在于，在所述叶片的相对侧边缘部分各设置有允许空气流过那里的切去部分。

5.如权利要求1所述的空气出口件，其特征在于，所述叶片设置有联锁所述叶片以使所述叶片的所述引导表面可以倾斜在同一个角度的装置。

6.如权利要求1所述的空气出口件，其特征在于，所述空气出口件安装在一驾驶室中并构造成与一空调器连接。

7.如权利要求6所述的空气出口件，其特征在于，所述驾驶室有一个前壁和一个侧壁，所述空气出口件安装在所述前壁和所述侧壁之间。

8.如权利要求6所述的空气出口件，其特征在于，所述前壁和所述侧壁有一个前窗和一个侧窗，所述空气出口件安装在所述前窗和所述侧窗壁之间。

9.如权利要求6所述的空气出口件，其特征在于，所述驾驶室为液压挖掘机的驾驶室。

10.如权利要求1所述的空气出口件，其特征在于，所述较深侧是一个与所述空气释放部分相对的一侧。

11.如权利要求1所述的空气出口件，其特征在于，所述诸叶片总的垂直于所述管道部分的所述延伸方向延伸。

12.如权利要求1所述的空气出口件，其特征在于，所述空气出口件是可转动的。

13.如权利要求1所述的空气出口件，其特征在于，所述空气出口件可在一基本上水平的平面转动。