CN110087952B - 用于将物体固持在交通工具内衬上的装置以及交通工具 - Google Patents
用于将物体固持在交通工具内衬上的装置以及交通工具 Download PDFInfo
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Abstract
推荐一种用于将物体(6)固持在交通工具(1)的内衬(4)上的装置,其中内衬(4)形成用于容纳物品(6)的凹部(5),所述装置具有用于将物体(6)固定在凹部(5)中的固持器件。有利地,至少两个相对设置的、用作第一固持器件的、并且使放置口(9)变窄的突出部(12)这样设置和布置,使得在将待固持的物体(6)放置到凹部(5)中时所述物体(6)仅以其窄侧(11)向前在两个突出部之间穿过地能插入所述凹部(5)中,并且通过后续的围绕所述物体的纵轴线(15)的旋转运动而—尤其全面地—镶嵌在凹部(5)中或能够镶嵌在凹部(5)中。
Description
本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的、用于将物体固持在交通工具,特别是汽车(或机动车)的内衬上的装置。根据本发明的权利要求10,本发明还涉及一种具有这种装置的交通工具,特别是汽车。
DE 20 2015 001 437 U1描述了一种用于汽车的车尾盖衬里,其具有用于存放警告三角牌的凹槽。警告三角牌通过由多部分组成的固定器件可释放地固定在所述凹槽中。该文献没有描述所述固定如何具体实现。
DE 10 2006 020 953 A1描述了一种用于容纳汽车中使用的物品的装置,例如警告三角牌、急救箱等。所述装置在汽车的行李箱盖的覆层部分中具有凹部,该凹部设置用于容纳所述物体。在凹槽的边缘区域处、在该凹槽的一端上相互对置地设置弹性支承的倒钩形式的第一固持元件,用于通过与物体的卡锁来将物体锁定在凹槽中。此外,在凹槽的另一端设置相互对置的第二固持元件,该第二固持元件作为凹槽的壁的突出部伸出所述凹槽的放置口。当将所述物体放置到凹槽中时,该物体首先以其一端滑到两个突出部下方。此后,物体的另一端转动到凹槽中,其使得倒钩将物体锁定。
DE 10 2014 207 362 A1描述了一种通用类型的装置,其在汽车的内衬的壁部段中具有凹部,用于容纳储存容器,其中,该凹部在两端具有限定的、覆盖放置口的内衬区域。通过使储存容器在纵向方向上克服(在凹部的被覆盖的端部区域中的)弹簧的弹力或抵抗阻尼元件(例如以泡沫块体)来将储存容器放置到凹部中以及将该储存容器从凹部中取出,放置和取出伴随着转动。为了将储存容器横向于其滑移方向地无缝隙地固持在凹部中,该凹部具有间隔肋片。
本发明所要解决的技术问题在于,鉴于现有技术提供一种此类装置的替代方案,该装置确保在内衬的凹部中可松开地固持的物体能够以简单的操作和更小的耗费就能可靠地固定。本发明所要解决的技术问题还在于,提供一种具有这种装置的交通工具。
基于用于将物体固持在交通工具、特别是汽车的内饰件上的装置,其中内衬形成用于容纳物品的凹部,该装置具有底部,具有壁部段并且具有用于所述物体的放置口和用于固定物体的固持器件,所述技术问题这样解决,即物体具有长度“l”,宽度“b”和高度“h”,其中宽度“b”大于高度“h”,并且长度“l”和宽度“b”限定宽侧,长度“l”和高度“h”限定物体的窄侧,并且至少两个相对设置的、用作第一固持器件的、并且使放置口变窄的突出部这样设置和布置,使得在将待固持的物体放置(或者说填装)到凹部中时该物体仅以其窄侧向前在两个突出部之间穿过地能插入所述凹部中,并且通过后续的围绕该物体的纵轴线的转动而镶嵌在凹部中或能够镶嵌在凹部中,尤其全面地镶嵌在凹部中或能够镶嵌在凹部中。
以这种方式,提供了一种特别简单且成本低廉的固持器件,以将物体牢固地固持在与物体匹配的所述内衬的凹部中,特别是在所有方向上都牢固地固持。有利的是,可单独安装的保险器件可以没有。所述物体仅通过线性运动和后续的围绕物体的纵向轴线旋转约90°的旋转运动的组合固定在凹部中并且因此也允许单手操作。
从属权利要求描述了本发明的优选的改进方案或结构造型。
据此,根据本发明优选实施方案的物品具有长方体形状,该长方体形状例如由物体本身预先给定。相反,所述优选长方体的物体也可以由用于容纳另一物体(例如折叠在一起的警告三角牌或类似物)的壳体形成,其本身不必具有长方体形状。
为了在凹部中无间隙地或几乎无间隙地固持物体,所述凹部具有用作第二固持器件的肋结构,该类机构具有多个单肋。在此,肋结构的单肋可以设计为刚性的或柔性的。通过单肋的柔性的、特别是弹簧弹性的构造还提供这样的可能性,即借助确定的预紧力将物体固持在凹部中。如本发明进一步优选规定,肋结构的至少一部分单肋至少区域性地具有在将物体放置到凹部的过程中支持待固持的物体的运动的走向,方式在于相关的单肋沿物体的运动方向延伸。由此既在物体的放置过程也在物体从凹部取出的过程中有利地简化对物体的操作。为此在凹部的底部的区域中设置的单肋优选具有相同指向的曲线状的凸形走向,该凸形走向尤其支持物体的所述旋转运动并在预设的曲线路径上引导物体。
为了进一步改善物体在凹部内的固定或者提供一种作为刚性或柔性单肋的肋结构的备选方案,在所述凹部内优选设置至少一个用作第三固持器件的弹簧弹性地预紧的固持器件,该固持器件弹簧弹性地、也就是借助预紧力将置入凹部中的物体压紧在所述凹部的内轮廓上。固持元件可以例如通过弹簧弹性和/或弹簧加载的压力元件、弹性体等多样地形成。为了进一步改善待固持物体的手动操作,凹部的至少一个壁部段有利地具有用于手指抓握的成形部。
本发明还涉及一种具有上述类型的装置的交通工具,特别是汽车。
接下来将参考附图中示意性示出的实施例更详细地解释本发明。然而,它不限于这些实施例,而是涵盖由权利要求限定的所有实施例。在附图中:
图1是交通工具尾部(所谓的Y0部分)的极其简化的示意性剖视图,其中车尾门处于关闭操作状态以及打开操作状态,该车尾门具有内衬,该内衬具有用于固持物体的根据本发明的装置,
图2示出了图1的细节“Z”,其具有在车尾门的打开的操作状态中操作物体的极其简化的视图,
图3示出图1的车尾门的内衬的俯视图,其具有已固持的物体,
图4示出了图3的细节“Y”,但没有所述物体,
图5是在处于时刻“t0”时的内衬和待固持到放置位置中的物体的透视图,
图6a示出了根据图5的细节“X”(A侧或前侧),
图6b示出了根据图5的细节“X”(B侧或后侧),
图7a-c极其简化地示出了在放置过程的后期的时刻“t1”的、内衬连同待固持的物体的三个剖视图(图3的剖面“I-I”,“II-II”,“III-III”),
图8a-c极其简化地示出了在放置过程的进一步后期的时刻“t2”的、内衬连同待固持的物体的三个剖视图(图3的剖面“I-I”,“II-II”,“III-III”),
图9a-c极其简化地示出了在放置过程的再进一步后期的时刻“t3”的、内衬连同待固持的物体的三个剖视图,该时刻对应物体的固持形态(图3的剖面“I-I”,“II-II”,“III-III”),和
图10示出了用于固持物体的备选装置的极其简化的剖视图(根据图3的剖面“I-I”)
图1首先示出了交通工具1的车尾区域,在这种情况下是具有掀背尾门的私家车,其具有车尾门2,该车尾门2既在其关闭的操作状态又在打开的操作状态(虚线)中示出。车尾门2具有外板3和优选由塑料制成的内衬4。内衬4优选地通过本身已知的塑料注塑成型工艺来制造。
内衬4形成用于容纳物体6的凹部5,其具有底部7,壁部段8a-d和用于所述物体6的放置口9(见图2-5)。在车尾门2的打开的操作状态中,所述放置口9至少基本上朝向交通工具下方(参见图2)或者在替代实施例中朝向交通工具后部。优选地,在该位置中凹部5装有物体6或物体6从凹部5取出。
根据本发明的优选实施例,物体6具有长方体形状,并且仅仅是示范性地由用于未图示的可折叠在一起的警告三角牌的容纳壳体形成。通常,在交通工具1中始终携带警告三角牌。然而,本发明不限于该具体描述的物体6,而是包含放在交通工具1中的各种物体6,例如急救箱。然而,在任何情况下的前提是,物体6具有长度“l”,宽度“b”和高度“h”,其中宽度“b”大于高度“h”,并且长度“l”和宽度“b”相应地限定了物体6的宽侧10,长度“l”和高度“h”限定了物体6的窄侧11(具体参见图5)。
凹部5的尺寸允许在其中最节省空间地容纳和操作物体6。在当前情况下,凹部5—除了底部7的凸起设计—具有大致长方体形状。在凹部5的放置口9的两端分别相对地设置和布置两个对置的并且将放置口9变窄的突出部12。以这种方式,放置口9形成这样的尺寸,该尺寸仅允许待固持的物体6以其窄侧11向前并且在突出部12之间穿过地插入凹部5中。此外,根据本发明,突出部12还起到第一固持器件的作用,这将在下面更详细地讨论。
下面将在其功能方面进一步描述本发明。如上所述,在用所述类型的物体6手动填装凹部5期间,首先在时刻“t0”时、物体6以其窄侧11定位在缩窄的放置口9之前(参照图5)。接下来,在时刻“t1”(图7a-c)按照方向箭头13插入凹部5中。之后,也就是在后期的时刻“t2”(图8a-c)物体6按照方向箭头14围绕其纵轴线15旋转、直至在时刻“t3”宽侧10贴靠或接触到缩窄该放置口9的突出部12的后面(图9a-c),纵轴线15沿横向、在此是内衬5的Y方向延伸。旋转角度约为90°。物体6的该位置相当于物体在凹部5的内部的固持位置。因此,物体6全面地被围住,即一方面通过底部7和壁部段8a-d围住,另一方面通过用作固持器件的突出部12围住,突出部12因此防止物体6的无意地从内向外自行通过放置口9。从内衬的凹部5中取出物体6则以相反的顺序进行。
为了在凹部5中无间隙或几乎无间隙地固持物体6,底部7的区域中的凹部5、壁部段8a-d和突起12具有用作第二固持器件的肋结构,该肋结构具有多个指向凹部5中的单肋16(具体参见图4、5和6b)。肋结构的单肋16优选地是刚性的或很大程度上刚性的并且与内衬4一体地形成。备选地,单肋16也可以是柔性的,特别是弹性的,由此产生了以确定的预紧力将物体6固持在凹部5中的可能性。具有这种肋结构的内衬4可以例如通过双组分或多组分注塑方法制造。另外,上述肋结构有利地使内衬4的形成凹部5的区域加固。
从图4、5和6b可以进一步看出,单肋16这样布置和构成,使得这些单肋16在将物体6放置到凹部5的过程中支持待固持的物体6的运动。很明显的是,在所述放置过程中,单肋16在物体6的运动方向上延伸。结果,在放置过程期间以及在物体6从凹部5取出的过程期间可以有利地简化物体6的操作。
具体地可以看出,壁部段8a-d的单肋16相同指向,即,间隔地相互平行地遵循最初的线性插入运动,而底部7的单肋16与底部7的凸出结构相对应地、间隔地、相互平行地具有相同指向的曲线状的凸形的走向,并且因此遵循在线性插入运动之后的物体6的旋转运动(图4和5)。突出部12的单肋16彼此间隔开并且彼此平行地布置,而弯曲的凸起走向是不必要的,因为它们基本上用于支撑位于其最终位置或固持位置的物体6。
为了进一步改善物体6在凹部5内的固定,根据该实施例,在凹部5的两端分别设置一个用作第三固持器件的、弹性地预紧的固持器件17。一方面,在放置过程中,固持元件17允许其弹性的偏转(参照图8b,9b),另一方面,固持器件通过一定的弹簧力“FF”(亦即克服凹部5的内轮廓的预紧力)压紧插入凹部5中的并位于其最终位置或固持位置中的物体6。
在当前情况下,固持元件17仅示例性地通过与内衬件4一体式构成的、弹簧弹性和/或弹簧加载的、所谓的悬臂式压力元件构成。关于后一种变型,图6b示出了内衬的相关区域的后视图,其具有弹性地支撑在内衬4上的固持元件17以及内衬4的刚性形成的弹簧容纳部18,未图示的板簧可旋拧在弹簧容纳部18上,因此,该板簧在一端支承在内衬4上并且在另一端支承在保持元件17的自由端上。
然而,本发明不限于上述优选的固持元件17,而是也包含一个、两个或更多个固持元件17,其例如由弹性体形成,例如由弹性塑料泡沫制成的泡沫体,并且作为附件安装在内衬4上。图10极其简化地示出了这种固持元件17的布置,该固持元件17通过与固持元件17相连的锁定元件19的锁定、而安装在凹部5的壁部段8c的孔20中。
为了使待固持物体的手动操作6舒适地进行或提供足够用来操作的空隙,凹部5的壁部段8a具有用于手指抓握的成形部21(具体参见图2-4、7a、8a、9a、10)。在当前情况下,操作区域是壁部段8a的中间区域。
上述示例性实施例适应于容纳物体6的凹部5,该凹部5布置在汽车的车尾门2的内衬4中。然而,本发明不限于该具体描述的内饰件,而是还涵盖交通工具1的任何其他内饰件。因此,所述内衬4也可以由门内衬、车顶内衬或类似结构等多样地形成。
附图标记清单
1 交通工具
2 车尾门
3 外板
4 内衬
5 凹部
6 物体
7 底部
8a-d 壁部段
9 放置口
10 宽侧
11 窄侧
12 突出部
13 方向箭头
14 方向箭头
15 纵轴线
16 单肋
17 固持元件
18 弹簧容纳部
19 锁定元件
20 孔
21 成形部
“l” 长度(物体6)
“b” 宽度(物体6)
“h” 高度(物体6)
Claims (11)
1.一种用于将物体(6)固持在交通工具(1)的内衬(4)上的装置,其中内衬(4)形成用于容纳物体(6)的凹部(5),所述装置构造有底部(7)、多个壁部段(8a,8b,8c,8d)并且构造有用于所述物体(6)的放置口(9)以及具有用于将物体(6)固定在凹部(5)中的固持器件,其特征在于,物体(6)具有长度“l”、宽度“b”和高度“h”,其中宽度“b”大于高度“h”,并且长度“l”和宽度“b”限定物体(6)的宽侧(10),长度“l”和高度“h”限定物体(6)的窄侧(11),并且至少两个相对设置的、用作第一固持器件的并且使放置口(9)变窄的突出部(12)这样设置和布置,使得在将待固持的物体(6)放置到凹部(5)中时所述物体(6)仅以其窄侧(11)向前在两个突出部(12)之间穿过地能插入所述凹部(5)中,并且通过后续的围绕所述物体的纵轴线(15)的旋转运动而全面地镶嵌在凹部(5)中,其中,所述物体(6)的宽侧(10)贴靠或接触到缩窄该放置口(9)的突出部(12)的后面。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述物体(6)具有长方体形状。
3.根据权利要求1或2所述的装置,其特征在于,所述凹部(5)具有用作第二固持器件的、带有多个单肋(16)的肋结构。
4.根据权利要求3所述的装置,其特征在于,肋结构的单肋(16)刚性地或柔性地构造。
5.根据权利要求3所述的装置,其特征在于,肋结构的至少一部分单肋(16)在一部分区域具有在将物体(6)放置到凹部(5)的过程中支持待固持的物体(6)的运动的走向,方式在于所述单肋(16)沿物体(6)的运动方向延伸。
6.根据权利要求5所述的装置,其特征在于,在凹部(5)的底部(7)的区域中设置的单肋(16)具有相同指向的曲线状的凸形走向。
7.根据权利要求1或2所述的装置,其特征在于,在所述凹部(5)内设置至少一个用作第三固持器件的弹簧弹性地预紧的固持器件(17),所述固持器件(17)弹簧弹性地将置入凹部(5)中的物体(6)压紧在所述凹部(5)的内轮廓上。
8.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,所述固持器件(17)由弹簧弹性和/或弹簧加载的压力元件、弹性体形成。
9.根据权利要求1或2所述的装置,其特征在于,所述凹部(5)的至少一个壁部段(8a)具有用于手指抓握的成形部(21)用于手动操作所述物体(6)。
10.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述交通工具(1)是汽车。
11.一种交通工具(1),其特征在于,具有根据前述权利要求之一所述的装置。
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