CN113053263B - 剎车装置及应用所述剎车装置的三角警示牌 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种剎车装置及应用所述剎车装置的三角警示牌，所述剎车装置包括主体、抵持件、保持件、推动件及安装件，其中，所述安装件用于将所述主体安装于一应用所述剎车装置的应用装置上，所述保持件用于提供弹性力将所述主体固定于所述应用装置上，所述抵持件及推动件均设置于所述主体上，所述抵持件用于抵持地面以阻碍所述应用装置移动，所述推动件用于在受到预定方向的外力作用时克服所述保持件的弹性力、推动所述抵持件使所述抵持件抵持于所述地面。本发明提供的刹车装置，阻碍/避免了三角警示牌等静置的应用装置的移动。

Description

剎车装置及应用所述剎车装置的三角警示牌

技术领域

本发明涉及一种剎车装置及应用所述剎车装置的三角警示牌。

背景技术

当机动车在行驶路面因故障停止行驶时，需在机动车所占据车道内来车方向一定距离设置三角警示牌，以警示后方车辆注意，防止发生追尾等交通事故。然，三角警示牌置于行驶路面上时，由于大气气流或者后方来车产生的风压影响，会造成三角警示牌移位元，例如朝向故障车辆方向移动。

因此，有必要提供一种剎车装置及应用所述剎车装置之三角警示牌。

发明内容

有鉴于此，有必要提供一种剎车装置及应用所述剎车装置之三角警示牌，以解决上述问题。

一种剎车装置，包括主体、抵持件、保持件、推动件及安装件，其中，所述安装件用于将所述主体安装于一应用所述剎车装置的应用装置上，所述保持件用于提供弹性力将所述主体固定于所述应用装置上，所述抵持件及推动件均设置于所述主体上，所述抵持件用于抵持地面以阻碍所述应用装置移动，所述推动件用于在受到预定方向的外力作用时克服所述保持件的弹性力、推动所述抵持件使所述抵持件抵持于所述地面。

作为一种示例，所述保持件为扭簧，所述扭簧一端用于关联至所述应用装置，另一端用于关联至所述主体，以将所述主体固定于所述应用装置上。

作为一种示例，所述主体上设有定向柱，所述扭簧的所述另一端用于抵持所述定向柱并将所述定向柱固定于所述应用装置上，以将所述主体固定于所述应用装置上。

作为一种示例，所述主体用于套设于所述应用装置的被动行走装置上。

作为一种示例，所述安装件用于将所述主体安装于所述被动行走装置绕之转动的轴杆上。

一种三角警示牌，其中，所述三角警示牌包括上述的剎车装置。

作为一种示例，所述三角警示牌包括支脚及设置于所述支脚上的被动行走装置，所述支脚上设有轴杆，所述被动行走装置包括滚轮，所述滚轮设置于所述轴杆上并在行走过程中绕所述轴杆转动。

作为一种示例，所述剎车装置通过所述安装件安装于所述轴杆上，所述主体罩设于所述滚轮上，所述抵持件与所述推动件隔开一定距离设置于所述主体上，位于所述滚轮的径向外侧。

作为一种示例，所述推动件为所述主体朝向外侧延伸的鳍片，及/或，所述抵持件上设有抵持面，所述抵持面为凹凸面。

作为一种示例，所述主体上设有朝向所述支脚凸伸的定向柱，所述保持件用于将所述定向柱固定于所述支脚上，以将所述主体固定于所述支脚上；或者，所述保持件为扭簧，所述扭簧一端抵持所述支脚的一侧，所述扭簧另一端抵持所述定向柱，所述定向柱被固定于所述扭簧与所述支脚的另一相对侧之间。

上述剎车装置及应用所述剎车装置之三角警示牌，利用保持件的弹性力将剎车装置保持于一固定位置，而在受到外力如后方来车带来的气流的推力时，剎车装置转动抵持地面，阻碍三角警示牌被外力带动后退，从而起到剎车作用。

附图说明

图1为本发明一实施例中的三角警示牌的立体示意图。

图2为图1中的三角警示牌另一角度的立体示意图。

图3为所述三角警示牌的控制示意图。

图4为图1所示的三角警示牌的剎车装置的分解示意图。

图5为图4所示的剎车装置另一角度的分解示意图。

图6为图4所示的剎车装置与行走装置组合的示意图。

图7为沿图6的VII-VII线的剖视图。

主要元件符号说明

三角警示牌 1

警示牌 11

底座 12

行走装置 13

警示灯 111

警示面 112

支脚 121

主动行走装置 131

被动行走装置 133

滚轮 1311、1331

驱动装置 1313

通讯装置 14

控制装置 15

电源装置 16

开关装置 17

遥控装置 2

感测装置 18

剎车装置 19

主体 191

抵持件 192

保持件 193

安装件 194

轴杆 1211

轮缘 1331a

弧形面 1911

抵持面 1921

推动件 195

扭簧 1931

后端 1931a

前端 1931b

定向柱 1913

螺孔 1211a

套环 1941

螺钉 1942

安装结构 1915

安装孔 1915a

突出部 1941a

螺帽 1942a

螺杆 1942b

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，所描述的实施方式仅仅是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的所有的和任意的组合。

在本发明的各实施例中，为了便于描述而非限制本发明，本发明专利申请说明书以及权利要求书中使用的术语"连接"并非限定于物理的或者机械的连接，不管是直接的还是间接的。"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

如图1及图2所示，所述三角警示牌1包括一警示牌11、一底座12及多个行走装置13，所述警示牌11设置于底座12上，所述行走装置13设置于底座12下方并可驱动所述底座12前进。

在本实施例中，所述警示牌11上设置警示灯111，所述警示牌11具有一警示面112，所述警示灯111发出的光线透过警示面112对后车进行警示。在其他实施中，所述警示面112上设置反光材料(图未示)，利用反光材料的反光对后车进行警示；或者，所述警示牌11上同时设置警示灯111与反光材料。以下的描述中，以所述警示面112的朝向定义所述三角警示牌1的前后方向，具体地，在所述警示面112的前侧，靠近所述警示面112的位置为“后”而远离所述警示面112的位置为“前”；在所述警示面112的后侧，靠近所述警示面112的位置为“前”而远离所述警示面112的位置为“后”。

在本实施例中，所述警示牌11竖立于底座12上，二者呈固定的安装姿态。在其他实施例中，所述警示牌11可以是以可折迭式或可拆卸式的方式安装于底座12上，在使用时，所述警示牌11竖立于底座12上，而在不使用时，所述警示牌11可被折迭于底座12，例如，所述警示牌11可绕一转轴转动，由竖立状态变换为平铺状态，再如，依赖一些活动式结构，在不使用时，所述警示牌11可以由三角形状收折，而在使用时，又展开成三角形状。

所述底座12上设有多个支脚121，所述行走装置13设于支脚121上。在本实施例中，所述底座12上设有三个支脚121，三个支脚121构成三足鼎立支撑底座12，其中两个支脚121位于所述警示面112的前方，另一支脚121位于所述警示面112的后方，每一所述支脚121上设置一行走装置13。在其他实施例中，所述支脚121的数量可以是多于三个，所述行走装置13的数量也可以多于三个。在其他实施例中，每一支脚121上可以设置多于一个的行走装置13。

在本实施例中，所述行走装置13包括主动行走装置131与被动行走装置133，所述主动行走装置131位于警示面112的前方，所述被动行走装置133位于警示面112的后方。其中，所述主动行走装置131包括滚轮1311与驱动装置1313(见图3所示)，所述驱动装置1313驱动滚轮1311滚动，从而带动三角警示牌1前进。所述被动行走装置133包括滚轮1331，所述滚轮1331在滚轮1311带动三角警示牌1移动时跟随滚动。

请参阅图3所示，在本实施例中，所述三角警示牌1为被遥控装置，所述三角警示牌1还包括通讯装置14、控制装置15、电源装置16及开关装置17，所述通讯装置14与一遥控装置2通讯，从遥控装置2处接收命令并将所述命令传送给控制装置15，所述控制装置15根据所述命令控制所述开关装置17，以启动或停止驱动装置1313。在另一实施例中，所述控制装置15还可根据所述命令控制开关装置17以改变电源装置16供给驱动装置1313的电流的大小，从而改变驱动装置1313驱动滚轮1311滚动的速度，从而改变三角警示牌1前进的速度。在再一实施例中，所述控制装置还可根据滚轮1311的速度计算三角警示牌1前进的距离，并将所述距离通过所述通讯装置14反馈给所述遥控装置2，从而便于所述遥控装置2确定所述三角警示牌1停止的位置。例如，所述三角警示牌1还可包括感测装置18，所述感测装置18可以设置于一支脚121上，正对所述支脚121上的滚轮1311，以感测所述滚轮1311的转动速度，或者，所述感测装置也可设置于所述滚轮1311某处，以感测所述滚轮1311的转动速度。所述感测装置18将所感测的滚轮1311的转动速度传送给所述控制装置15，由所述控制装置15基于所述滚轮1311的转动速度计算所述三角警示牌1的移动距离并反馈给所述遥控装置2。

请参阅图4至图7所示，在本实施例中，所述三角警示牌1还包括剎车装置19。所述剎车装置19设置于所述被动行走装置133上。所述剎车装置19包括主体191、抵持件192、保持件193及安装件194。

在本实施例中，所述支脚121的末端伸出一轴杆1211，所述滚轮1331即被安装于所述轴杆1211上，并可绕所述轴杆1211转动。所述剎车装置19的主体191亦被所述安装件194安装于所述轴杆1211上。一方面，所述主体191沿滚轮1331半径方向向外延伸，弯折跨过所述滚轮1331的轮缘1331a并罩设于所述轮缘1331a外侧；另一方面，所述主体191沿所述轮缘1331a圆周方向延伸一定距离，形成罩设在所述轮缘1331a上的弧形面1911。所述弧形面1911上设置所述抵持件192。具体地，在本实施例中，所述抵持件192固定于所述弧形面1911上远离所述轮缘1331a的一侧，所述抵持件192通过一体成型、粘贴或锁合等方式固定于所述弧形面1911上，且位于所述弧形面1911的后端。所述抵持件192具抵持面1921，所述抵持面1921通过抵持地面达到阻止所述三角警示牌1后退的目的。所述抵持面1921可以是平面，或者，为增进抵持与阻止所述三角警示牌1后退的效果，所述抵持面1921也可以是凹凸面，或者说，所述抵持面1921上可以设置微结构及/或粗结构。

进一步地，在本实施例中，所述剎车装置19还包括推动件195，所述推动件195设置于所述弧形面1911上，且位于所述抵持件192的前方。所述推动件195用于在预定方向的气流的推动下带动所述主体191绕所述轴杆1211转动，从而使所述抵持件192抵持于地面，达到阻止所述三角警示牌1后退的目的。所述推动件195与所述抵持件192隔开一段距离设置，一实施例中，以所述轴杆1211为圆心，所述推动件195与所述抵持件192隔开90°角的距离，另一实施例中，以所述轴杆1211为圆心，所述推动件195与所述抵持件192之间的角度大于45°而小于135°角。在本实施例中，所述推动件195为通过一体成型、粘贴或锁合等方式固定于所述弧形面1911上的鳍片。

所述保持件193用于在预定方向上没有气流作用于所述推动件195或者作用于所述推动件195的气流较小时，将所述主体191保持于使所述抵持件192离开地面的位置。具体地，在本实施例中，所述保持件193一端与支脚121关联，另一端与所述主体191关联，从而将主体191保持于相对支脚121固定的位置上。所述关联可以是连接或抵持，在本实施例中，所述保持件193为扭簧1931，所述扭簧1931套设于所述轴杆1211上，所述扭簧1931的后端1931a抵持于支脚121上、前端1931b抵持于由主体191朝向支脚121凸伸的定向柱1913上。另，所述定向柱1913另一侧抵持于支脚121上，因此，所述定向柱1913被夹持并被固定于所述扭簧1931与所述支脚121之间，如此使所述主体191相对所述支脚121固定，避免所述主体191被随意转动或跟随滚轮1331转动。

在其他实施例中，所述扭簧1931的前端1931b与后端1931a可分别连接至所述主体191与所述支脚121上，例如，可通过勾住所述主体191与支脚121而连接至所述主体191与支脚121上。在其他实施例中，所述扭簧1931可由其他弹性件代替。由于所述保持件193的设置，所述保持件193提供的弹性力将主体191相对支脚121保持于一固定位置上，而在预定方向的外界力量例如后车带来的气流施加于所述推动件195上的力量大于所述弹性力时，外界力量即可克服所述弹性力而促使主体191往后转动，从而使设置于主体191的后端的抵持件192抵持于地面上，阻碍所述三角警示牌退后。

所述轴杆1211的末端设置螺孔1211a，在本实施例中，所述安装件194包括套环1941与螺钉1942，所述主体191上设有安装结构1915，在本实施例中，所述安装结构1915为开设于主体191上的安装孔1915a。所述安装孔1915a的直径与所述套环1941的外径向匹配，所述套环1941设置于所述主体191对应所述轴杆1211端部的安装孔1915a内，所述套环1941朝向所述滚轮1331凸伸形成一突出部1941a，所述突出部1941a抵持于所述滚轮1331上，防止滚轮1331行走时摩擦到主体191而带动主体191转动。所述螺钉1942包括螺帽1942a与螺杆1942b，所述螺杆1942b与螺孔1211a相适配，所述螺帽1942a的外径大于所述安装孔1915a的直径，所述螺杆1942b与螺孔1211a相螺合，所述螺帽1942a抵持于所述主体191上，从而将所述主体191固定至所述轴杆1211上。

上述实施例中，所述剎车装置19设置于所述三角警示牌1的被动行走装置133上，然在其他实施例中，所述剎车装置19也可以设置于所述主动行走装置131上，为避免所述主动行走装置131在行走过程中带动剎车装置19旋转，可以将所述剎车装置19安装至所述支脚121上，而非将所述剎车装置19安装于主动行走装置131的转动轴(图未示)上。

综上所述，本发明上述实施例中通过在三角警示牌上设置剎车装置，利用保持件的弹性力将剎车装置保持于一固定位置，而在受到外力如后方来车带来的气流的推力时，剎车装置转动抵持地面，阻碍三角警示牌被外力带动后退，从而起到剎车作用。

上述虽然仅以刹车装置应用于三角警示牌为例进行说明，然不难理解，上述实施例提供的刹车装置也可以应用于其他应用装置，用于阻碍该应用装置移动。

以上实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照以上较佳实施方式对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或等同替换都不应脱离本发明技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种剎车装置，其特征在于，包括主体、抵持件、保持件、推动件及安装件，其中，所述抵持件及推动件均设置于所述主体上，所述安装件用于将所述主体安装于一应用所述剎车装置的应用装置上，所述保持件用于提供弹性力将所述主体固定于所述应用装置上并将所述主体保持于使所述抵持件离开地面的位置，所述抵持件用于在所述推动件受到预定方向的外力时抵持地面以阻碍所述应用装置移动，所述推动件用于在受到预定方向的外力作用时克服所述保持件的弹性力、推动所述抵持件使所述抵持件抵持于所述地面。

2.根据权利要求1所述的剎车装置，其特征在于，所述保持件为扭簧，所述扭簧一端用于关联至所述应用装置，另一端用于关联至所述主体，以将所述主体固定于所述应用装置上。

3.根据权利要求2所述的剎车装置，其特征在于，所述主体上设有定向柱，所述扭簧的所述另一端用于抵持所述定向柱并将所述定向柱固定于所述应用装置上，以将所述主体固定于所述应用装置上。

4.根据权利要求1所述的剎车装置，其特征在于，所述主体用于套设于所述应用装置的被动行走装置上。

5.根据权利要求4所述的剎车装置，其特征在于，所述安装件用于将所述主体安装于所述被动行走装置绕之转动的轴杆上。

6.一种三角警示牌，其特征在于，所述三角警示牌包括如权利要求1所述的剎车装置。

7.根据权利要求6所述的三角警示牌，其特征在于，所述三角警示牌包括支脚及设置于所述支脚上的被动行走装置，所述支脚上设有轴杆，所述被动行走装置包括滚轮，所述滚轮设置于所述轴杆上并在行走过程中绕所述轴杆转动。

8.根据权利要求7所述的三角警示牌，其特征在于，所述剎车装置通过所述安装件安装于所述轴杆上，所述主体罩设于所述滚轮上，所述抵持件与所述推动件隔开一定距离设置于所述主体上，位于所述滚轮的径向外侧。

9.根据权利要求8所述的三角警示牌，其特征在于，所述推动件为所述主体朝向外侧延伸的鳍片，及/或，所述抵持件上设有抵持面，所述抵持面为凹凸面。

10.根据权利要求7所述的三角警示牌，其特征在于，所述主体上设有朝向所述支脚凸伸的定向柱，所述保持件用于将所述定向柱固定于所述支脚上，以将所述主体固定于所述支脚上；或者，所述保持件为扭簧，所述扭簧一端抵持所述支脚的一侧，所述扭簧另一端抵持所述定向柱，所述定向柱被固定于所述扭簧与所述支脚的另一相对侧之间。

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