CN109969057A - 输送带式自卸车厢结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种输送带式自卸车厢结构，包括安装于车辆底盘的车厢和输送带，所述底盘上方设有左右两条平行的纵梁，所述车厢的左侧板和右侧板固定在两个纵梁上，所述输送带安装于两个纵梁之间，车厢的前侧板和后侧板布置在输送带的两端，所述输送带为链板式结构；本发明的输送带式自卸车厢结构，卸货过程中不影响车辆的平稳性，降低事故率，提高使用的安全性。
Description
技术领域
本发明属于车辆技术领域，尤其涉及一种输送带式自卸车厢结构。
背景技术
车厢一般安装在车辆、牵引车上或与其他汽车一起组成完整的运输工具。例如挂车的车厢，按挂车与牵引汽车的连接方式分为全挂车和半挂车。全挂车由牵引车牵引且其全部质量由本身承受的挂车；半挂车由牵引车牵引且其部分质量由牵引车承受的挂车，现有技术中的车厢，多为自卸式结构，极大的方便了卸货，但其结构形式基本都是液压缸顶升式结构，其存在的主要技术问题是：车厢顶升过程中重力升高，平稳性下降，需要车辆停在较平整的地面，否则极易发生侧翻，而且顶升过程中一旦出现故障则会对驾驶员和维修人员造成伤害，事故发生率较高。
发明内容
针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种输送带式自卸车厢结构，卸货过程中不影响车辆的平稳性，降低事故率，提高使用的安全性。
本发明的输送带式自卸车厢结构，包括安装于车辆底盘的车厢和输送带，所述底盘上方设有左右两条平行的纵梁，所述车厢的左侧板和右侧板固定在两个纵梁上，所述输送带安装于两个纵梁之间，车厢的前侧板和后侧板布置在输送带的两端，所述输送带为链板式结构，卸货时，启动输送带，即可通过输送带将车厢内的货物送出，完成卸货，整个过程中车辆整体重心没有上升，因此不影响车辆的平稳性，相比于现有技术不仅能降低事故率，而且确保卸货干净。
进一步，所述纵梁采用槽钢制成，槽钢与底盘之间通过多个竖直和倾斜的固定柱固定连接，结构稳固，耐用性好，纵梁与底盘之间形成上下两层结构，为输送带提供所需的安装空间。
进一步，所述输送带包括支撑板、连接板和动力辊轮，支撑板有多个并且通过连接板首尾连接成链板环，动力辊轮有两个，布置在两个纵梁的两端，链板环安装在两个动力辊轮之间，运动平稳、可靠，结构紧凑，整体性好。
进一步，所述动力辊轮由电机、液压马达或自卸车的动力系统驱动，可根据车辆实际情况选择合适的驱动结构，当车辆为液压动力时，可将液压马达接入车辆的液压系统，当车辆采用发动机驱动时，可将动力辊轮通过取力器接入车辆的传动系统，均能达到与车辆动力系统相结合的效果。
进一步，链板环上层的各个支撑板沿纵梁的凹槽滑动，所述纵梁的凹槽内固定有用于对链板环上层的各个支撑板进行支承和引导的导轨，每个支撑板的两端均设有滚动轴承，并通过所述滚动轴承与导轨滚动配合，通过设计导轨结构，能保证位于上层的各个支撑板处于同一水平面，同时提高承载能力，适于装载不同重量的货物。
进一步，每个支撑板内侧设有三根相互平行的横轴，三根横轴呈弧形排列，且其所在圆弧直径与动力辊轮的分度圆直径相同，所述动力辊轮的外圆设有驱动轮齿，并通过驱动轮齿与横轴之间的啮合驱动链板环运动，确保动力的稳定传递。
本发明的有益效果是：本发明的输送带式自卸车厢结构，卸货过程中不影响车辆的平稳性，降低事故率，提高使用的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的A处放大视图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。
需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。
如图1、2所示：本实施例的输送带式自卸车厢1结构，包括安装于车辆底盘6的车厢1和输送带3，所述底盘6上方设有左右两条平行的纵梁2，所述车厢1的左侧板和右侧板固定在两个纵梁2上，所述输送带3安装于两个纵梁2之间，车厢1的前侧板和后侧板布置在输送带3的两端，所述输送带3为链板式结构，卸货时，启动输送带3，即可通过输送带3将车厢1内的货物送出，完成卸货，整个过程中车辆整体重心没有上升，因此不影响车辆的平稳性，相比于现有技术不仅能降低事故率，而且确保卸货干净。
本实施例中，所述纵梁2采用槽钢制成，槽钢与底盘6之间通过多个竖直和倾斜的固定柱5固定连接，结构稳固，耐用性好，纵梁2与底盘6之间形成上下两层结构，为输送带3提供所需的安装空间。
本实施例中，所述输送带3包括支撑板8、连接板和动力辊轮7，支撑板8有多个并且通过连接板首尾连接成链板环，动力辊轮7有两个，布置在两个纵梁2的两端，链板环安装在两个动力辊轮7之间，运动平稳、可靠，结构紧凑，整体性好，相邻两个支撑板8之间通过一个连接板连接，连接板上设有用于与两个支撑板8铰接的两个铰轴，两铰轴相互平行，支撑板边缘设有让位槽，连接板安装在相邻两个支撑板的让位槽拼合形成的空间内。
本实施例中，所述动力辊轮7由电机、液压马达或自卸车的动力系统驱动，可根据车辆实际情况选择合适的驱动结构，当车辆为液压动力时，可将液压马达接入车辆的液压系统，当车辆采用发动机驱动时，可将动力辊轮7通过取力器接入车辆的传动系统，均能达到与车辆动力系统相结合的效果。
本实施例中，链板环上层的各个支撑板8沿纵梁2的凹槽滑动，所述纵梁2的凹槽内固定有用于对链板环上层的各个支撑板8进行支承和引导的导轨4，每个支撑板8的两端均设有滚动轴承，并通过所述滚动轴承与导轨4滚动配合，通过设计导轨4结构，能保证位于上层的各个支撑板8处于同一水平面，同时提高承载能力，适于装载不同重量的货物。
本实施例中，每个支撑板8内侧设有三根相互平行的横轴，三根横轴呈弧形排列，且其所在圆弧直径与动力辊轮7的分度圆直径相同，所述动力辊轮7的外圆设有驱动轮齿，并通过驱动轮齿与横轴之间的啮合驱动链板环运动，确保动力的稳定传递。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。
Claims (6)
1.一种输送带式自卸车厢结构，其特征在于：包括安装于车辆底盘的车厢和输送带，所述底盘上方设有左右两条平行的纵梁，所述车厢的左侧板和右侧板固定在两个纵梁上，所述输送带安装于两个纵梁之间，车厢的前侧板和后侧板布置在输送带的两端，所述输送带为链板式结构。
2.根据权利要求1所述的输送带式自卸车厢结构，其特征在于：所述纵梁采用槽钢制成，槽钢与底盘之间通过多个竖直和倾斜的固定柱固定连接。
3.根据权利要求2所述的输送带式自卸车厢结构，其特征在于：所述输送带包括支撑板、连接板和动力辊轮，支撑板有多个并且通过连接板首尾连接成链板环，动力辊轮有两个，布置在两个纵梁的两端，链板环安装在两个动力辊轮之间。
4.根据权利要求3所述的输送带式自卸车厢结构，其特征在于：所述动力辊轮由电机、液压马达或自卸车的动力系统驱动。
5.根据权利要求4所述的输送带式自卸车厢结构，其特征在于：链板环上层的各个支撑板沿纵梁的凹槽滑动，所述纵梁的凹槽内固定有用于对链板环上层的各个支撑板进行支承和引导的导轨，每个支撑板的两端均设有滚动轴承，并通过所述滚动轴承与导轨滚动配合。
6.根据权利要求5所述的输送带式自卸车厢结构，其特征在于：每个支撑板内侧设有三根相互平行的横轴，三根横轴呈弧形排列，且其所在圆弧直径与动力辊轮的分度圆直径相同，所述动力辊轮的外圆设有驱动轮齿，并通过驱动轮齿与横轴之间的啮合驱动链板环运动。
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| CN (1) | CN109969057A (zh) |
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| CN112681435A (zh) * | 2020-12-21 | 2021-04-20 | 上海建工二建集团有限公司 | 用于逆作法取土口的取土装置及其安装方法 |
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2019
- 2019-04-16 CN CN201910304096.3A patent/CN109969057A/zh active Pending
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