RU2751258C1 - Способ погрузки автомобилей в железнодорожный двухъярусный вагон - Google Patents
Способ погрузки автомобилей в железнодорожный двухъярусный вагон Download PDFInfo
- Publication number
- RU2751258C1 RU2751258C1 RU2020141119A RU2020141119A RU2751258C1 RU 2751258 C1 RU2751258 C1 RU 2751258C1 RU 2020141119 A RU2020141119 A RU 2020141119A RU 2020141119 A RU2020141119 A RU 2020141119A RU 2751258 C1 RU2751258 C1 RU 2751258C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cars
- loading
- car
- springs
- vehicles
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
- B61D3/18—Wagons or vans adapted for carrying special loads for vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G67/00—Loading or unloading vehicles
- B65G67/02—Loading or unloading land vehicles
- B65G67/04—Loading land vehicles
Abstract
Изобретение относится к способу погрузки автомобилей в железнодорожный двухъярусный вагон. Способ погрузки автомобилей в железнодорожный двухъярусный вагон предусматривает установку со стороны по меньшей мере одного торца железнодорожного вагона устройства для въезда автомобилей. Установку автомобилей путем самостоятельного передвижения в железнодорожный вагон. Перед установкой автомобилей их переводят в транспортировочное положение путем замены штатных колес на колеса, имеющие меньший диаметр и посадочные крепежные отверстия на дисках в соответствии со штатными крепежными отверстиями ступицы. Затем с помощью лебедки стягивают рессоры и пружины подвески. Далее закрепляют рессоры и пружины в сжатом положении цепями и фиксируют последние винтовым соединением. Достигается сокращение времени на погрузку автомобилей, уменьшение клиренса и высоты автомобилей, повышение коэффициента использования железнодорожного транспорта для перевоза транспортных средств. 6 ил.
Description
Изобретение относится к погрузочно-разгрузочным работам, в частности к способу погрузки автомобилей в железнодорожный двухъярусный вагон.
Известен способ погрузки легковых автомобилей в грузовой вагон, предусматривающий перед погрузкой установку со стороны торца вагона передвижной рамы, которую посредством лебедки выкатывают на заданную длину из вагона, после чего автомобили путем самостоятельного передвижения устанавливают на раме и крепят специальными растяжками (Технические условия погрузки и крепления грузов /Министерство путей сообщения СССР // - М.: Транспорт, 1969. - С. 212-215). После окончания погрузки передвижную раму закатывают в вагон и закрепляют. Известный способ обеспечивает возможность погрузки автомобилей своим ходом с торцевой или боковой погрузочной платформы, для чего концевая часть передвижной рамы имеет поворотную площадку с откидным трапом.
Недостатком этого способа погрузки автомобилей является невозможность безопасной погрузки автомобилей, имеющих габариты превышающие размеры по высоте внутреннего пространства железнодорожного вагона.
Известен способ погрузки грузовых автомобилей в железнодорожный вагон, который осуществляется посредством устройства. По известному способу погрузку и разгрузку автомобилей производят с боковой стороны вагона, для чего используют погрузочную платформу, которая смонтирована на нижнем несущем поясе вагона. Погрузочная платформа снабжена роликами, установленными с возможностью качения по горизонтальным U-образным направляющим, расположенным перпендикулярно продольной оси вагона. Направляющие снабжены удлинителями, откидывающимися в сторону и укладываемыми на грузовую платформу станции. Для осуществления погрузки автомобиля погрузочную платформу на роликах выкатывают на грузовую платформу станции. После наезда на погрузочную платформу автомобиля последнюю вновь втягивают в вагон. Известный способ позволяет производить погрузку грузовых автомобилей в вагон без сложных маневров и за короткое время. [ЕР 0273354 А2, B61D 47/00, 3/18, 1988]
Недостатком данного способа погрузки автомобилей является невозможность безопасной погрузки автомобилей, имеющих габариты превышающие размеры по высоте внутреннего пространства железнодорожного вагона.
Известен способ погрузки транспортных средств в грузовой контейнер, включающий установку транспортных средств впритык друг к другу на удлиненную опорную раму, по крайней мере основную часть которой размещают снаружи контейнера и размер которой подгоняют по размеру контейнера посредством размещения опорной рамы внутри контейнера по его длине, и последующее перемещение опорной рамы с установленными на ней транспортными средствами в грузовой контейнер, отличающийся тем, что транспортные средства перемещают на опорной раме повернутыми относительно ее поперечной оси, при этом концевую часть одного транспортного средства располагают над или под соседней концевой частью другого транспортного средства, а транспортное средство устанавливают на опорную раму в основном в горизонтальном положении, а затем устанавливают в повернутое положение с помощью ручного механизма. [RU 2445248, B65G 67/04, опубл. 20.03.2012 г.]
Недостатком данного способа погрузки автомобилей является невозможность безопасной погрузки автомобилей, имеющих габариты превышающие размеры по высоте внутреннего пространства контейнера, сложность и трудоемкость погрузки.
Наиболее близким к предлагаемому способу является способ погрузки легковых автомобилей Волжского автомобильного завода на железнодорожную платформу, заключающийся в том, что в закрепленных на платформе направляющих устанавливают автомобили в два ряда по ширине, выдерживая зазор между выступающими частями соседних автомобилей, и закрепляют их, при этом направляющие на платформе закрепляют с расстоянием между осями симметрии рядов, не превышающим суммарного расстояния от указанных осей до соответствующих ближайших краев платформы, в правый ряд устанавливают переднеприводные автомобили ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109, а в левый заднеприводные ВАЗ 2105, ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107, причем автомобили в правый и левый ряды устанавливают поочередно со смещением автомобилей правого ряда вперед относительно автомобилей левого ряда на величину, равную расстоянию от переднего габарита автомобиля до переднего колеса. [RU 2100223, В60Р 3/07, опубл. 27.12.1997 г.]
Недостатком данного способа погрузки автомобилей является невозможность безопасной погрузки автомобилей, имеющих габариты превышающие размеры по высоте внутреннего пространства железнодорожного вагона.
Технической проблемой заявленного изобретения является создание способа погрузки автомобилей в двухъярусный железнодорожный вагон, обеспечение сохранности автомобилей при погрузке и перевозке.
Техническими результатами заявленного изобретения являются сокращение общего времени на погрузку автомобилей, уменьшение клиренса и высоты автомобилей для погрузки в двухъярусный железнодорожный вагон, повышение коэффициента использования железнодорожного транспорта для перевоза транспортных средств.
Указанные технические результаты достигаются тем, что в способе погрузки автомобилей в железнодорожный двухъярусный вагон, предусматривающий установку со стороны, по меньшей мере, одного торца железнодорожного вагона устройства для въезда, установку автомобилей путем самостоятельного передвижения в железнодорожный вагон и фиксацию, согласно представленному способу, перед установкой автомобилей их переводят в транспортировочное положение путем замены штатных колес на колеса, имеющие меньший диаметр и посадочные крепежные отверстия на дисках в соответствии со штатными крепежными отверстиями ступицы, затем с помощью лебедки стягивают рессоры и пружины подвески и далее закрепляют рессоры и пружины в сжатом положении цепями и фиксируют последние винтовым соединением.
Перед погрузкой автомобиля в железнодорожный двухъярусный вагон автомобиль переводят в транспортировочное положение путем замены штатных колес на колеса, имеющие меньший диаметр. Затем с помощью лебедки стягивают рессоры и пружины подвески и далее закрепляют рессоры и пружины в сжатом положении цепями и фиксируют последние винтовым соединением. За счет произведенных работ обеспечивается уменьшение клиренса автомобиля и соответственно его габаритная высота в целом. Расчеты по уменьшению габаритной высоты автомобиля приведены на примере подготовки автомобилей семейства Ульяновского автомобильного завода (УАЗ) в таблице.
Высота отсека вагона нижнего яруса, для погрузки автомобиля составляет 1950 мм (миллиметров), верхнего яруса - 1950 мм (миллиметров) при этом автомобиль, например, марки УАЗ 374195 имеет высоту 2064 мм (миллиметров) что не позволяет его разместить в отсеках двухъярусного вагона. В результате подготовки автомобиля, например, марки УАЗ 374195 по предлагаемому способу высота автомобиля уменьшится на 214 мм (миллиметров) и составит 1850 (мм), при этом разница между высотой автомобиля и высотой отсека для погрузки составит 100 мм (миллиметров), что позволит беспрепятственно осуществлять его размещение на обоих ярусах с максимальным коэффициентом использования железнодорожного транспорта и обеспечением сохранности автомобилей при погрузке и перевозке. Аналогично в таблице приведен расчет для других марок автомобилей семейства Ульяновского автомобильного завода.
Способ погрузки автомобилей в железнодорожный двухъярусный вагон иллюстрируется чертежами, где на фиг. 1 - способ погрузки автомобилей в железнодорожный двухъярусный вагон, размещение автомобилей в железнодорожном двухъярусном вагоне, на фиг. 2 - предварительно подготовленные автомобили в двухъярусном железнодорожном вагоне, на фиг. 3 - схема стяжки подвески автомобиля для уменьшения клиренса, на фиг. 4 - внешний вид стяжки подвески автомобиля цепью, на фиг. 5 - внешний вид арки автомобиля с установленным колесом уменьшенного размера, фиг. 6 - внешний вид колеса уменьшенного размера.
Осуществление способа погрузки автомобилей в железнодорожный двухъярусный вагон.
Для осуществления погрузки автомобиля в железнодорожные двухъярусные вагоны 1 (фиг. 1, 2) производятся следующие предварительные работы: на ремонтную эстакаду загоняют автомобиль 2 для максимального утягивания рессор 3 (фиг. 3, 4). Далее лебедками утягивают рессоры 3, вследствие чего уменьшается клиренс (дорожный просвет - расстояние между дорожным полотном и самой нижней точкой подвески автомобиля) автомобиля 2. Затем рессоры 3 фиксируют в этом положении при помощи цепей 4 (фиг. 4) и болтового крепления 5. Цепи 4 имеют размеры, соответствующие проведению работ по максимальному стягиванию рессор 3 (состояние полной загрузки подвески автомобиля 2 вплоть до выпрямления рессор 3). После утяжки рессор 3 автомобиль 2 (фиг. 2) спускают с эстакады и производят замену штатных колес на колеса уменьшенного размера 6 (фиг. 5), которые также уменьшают клиренс автомобиля 2 и позволяют автомобилю 2 своим ходом свободно заезжать в железнодорожные двухъярусные вагоны 1 фиг. 1, 2). При замене колес на автомобиле 2 штатные колеса упаковывают и укладывают в автомобиль 2. После того, как у автомобиля 2 уменьшен клиренс, его загоняют в двухъярусные вагоны 1. В двухъярусном вагоне автомобиль 2 закрепляют при помощи упоров 7 и ремней на (на фигуре не показано). Каждый автомобиль 2 закрепляют при помощи четырех упоров 7 и одного ремня (на фигуре не показано). Первый и последний автомобили 2 дополнительно закрепляют еще одним ремнем (на фигуре не показано) для большей устойчивости при маневрировании двухъярусного вагона 1. При необходимости погрузки на второй ярус двухърярусного вагона 1 с торца последнего устанавливают эстакаду (на фигуре не показано) для заезда автомобилей на второй ярус вагона 1. На эстакаду автомобиль 2 доставляют при помощи подъемных средств. После заезда и расстановки автомобилей 2 на второй ярус их также закрепляют при помощи упоров 7 и ремней (на фигуре не показано).
После перевозки автомобилей 2 в железнодорожных двухъярусных вагонах до пункта разгрузки автомобили 2 разгружают в обратном порядке. При наличии площадки для разгрузки соответствующей высоты и уровня пола первого яруса двухъярусного вагона 1 автомобили 2 выгоняют из двухъярусного вагона 1 собственным ходом, далее снимают цепи 4, фиксирующие рессоры 3 в сжатом положении, предварительно закрепив в безопасном положении лебедками и сняв болтовое крепление 5. Далее с автомобиля 2 снимают колеса уменьшенного размера 6 и устанавливают штатные колеса. Для разгрузки автомобилей 2 со второго яруса двухъярусного вагона 1 устанавливают эстакаду, соответствующую уровню пола второго яруса двухъярусного вагона 1. Автомобили 2 выгоняют на эстакаду и снимают подъемными средствами с эстакады. Далее аналогично автомобилям 2 первого яруса двухъярусного вагона снимают цепи 4 для фиксации рессор 3 и колеса уменьшенного размера 6 с последующей установкой штатных колес.
Цепи 4, болтовое крепление 5, колеса уменьшенного размера 6 являются возвратными изделиями, что удешевляет процесс перевозки автомобиля 2 в железнодорожных двухъярусных вагонах.
Данный способ позволяет осуществлять погрузку автомобилей различных заводов производителей в контейнеры крытые вагоны при соответствии габаритных размеров отсека для погрузки и автомобиля.
Claims (1)
- Способ погрузки автомобилей в железнодорожный двухъярусный вагон, предусматривающий установку со стороны по меньшей мере одного торца железнодорожного вагона устройства для въезда, установку автомобилей путем самостоятельного передвижения в железнодорожный вагон и фиксацию, отличающийся тем, что перед установкой автомобилей их переводят в транспортировочное положение путем замены штатных колес на колеса, имеющие меньший диаметр и посадочные крепежные отверстия на дисках в соответствии со штатными крепежными отверстиями ступицы, затем с помощью лебедки стягивают рессоры и пружины подвески и далее закрепляют рессоры и пружины в сжатом положении цепями и фиксируют последние винтовым соединением.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020141119A RU2751258C1 (ru) | 2020-12-14 | 2020-12-14 | Способ погрузки автомобилей в железнодорожный двухъярусный вагон |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020141119A RU2751258C1 (ru) | 2020-12-14 | 2020-12-14 | Способ погрузки автомобилей в железнодорожный двухъярусный вагон |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2751258C1 true RU2751258C1 (ru) | 2021-07-12 |
Family
ID=77019728
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020141119A RU2751258C1 (ru) | 2020-12-14 | 2020-12-14 | Способ погрузки автомобилей в железнодорожный двухъярусный вагон |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2751258C1 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2686551A1 (fr) * | 1992-01-29 | 1993-07-30 | Riffaud Echelles | Dispositif de blocage de suspension d'un vehicule. |
RU2100223C1 (ru) * | 1993-05-07 | 1997-12-27 | Акционерное общество "АвтоВАЗ" | Способ погрузки легковых автомобилей |
RU2745172C1 (ru) * | 2020-08-25 | 2021-03-22 | Сергей Валерьевич Дьяконов | Способ погрузки автомобилей в железнодорожный двухъярусный вагон-автомобилевоз, имеющих габаритную высоту, превышающую допустимую для погрузочного яруса вагона-автомобилевоза |
-
2020
- 2020-12-14 RU RU2020141119A patent/RU2751258C1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2686551A1 (fr) * | 1992-01-29 | 1993-07-30 | Riffaud Echelles | Dispositif de blocage de suspension d'un vehicule. |
RU2100223C1 (ru) * | 1993-05-07 | 1997-12-27 | Акционерное общество "АвтоВАЗ" | Способ погрузки легковых автомобилей |
RU2745172C1 (ru) * | 2020-08-25 | 2021-03-22 | Сергей Валерьевич Дьяконов | Способ погрузки автомобилей в железнодорожный двухъярусный вагон-автомобилевоз, имеющих габаритную высоту, превышающую допустимую для погрузочного яруса вагона-автомобилевоза |
Non-Patent Citations (4)
Title |
---|
Приложение 3. Технические условия размещения и крепления грузов. Глава 7. Размещение и крепление техники на колесном ходу. 9. Размещение и крепление автомобилей в вагонах для перевозки автомобилей. 01.07.2020 https://sudact.ru/law/soglashenie-o-mezhdunarodnom-zheleznodorozhnom-gruzovom-soobshchenii-smgs/prilozhenie-3/glava-7/9_5/. * |
Судебные и нормативные акты РФ. Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (с изм. и доп. на 01.07.2020). * |
Яндекс.Дзен. Статья. Кто и зачем узтановил на УАЗики лилипутские колеса? 03.08.2019. https://zen.yandex.ru/media/carakoom/kto-i-zachem-postavil-na-uaziki-liliputskie-kolesa-5d454c6bec575b00ad9a1afd. * |
Яндекс.Дзен. Статья. Кто и зачем узтановил на УАЗики лилипутские колеса? 03.08.2019. https://zen.yandex.ru/media/carakoom/kto-i-zachem-postavil-na-uaziki-liliputskie-kolesa-5d454c6bec575b00ad9a1afd. Судебные и нормативные акты РФ. Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (с изм. и доп. на 01.07.2020). Приложение 3. Технические условия размещения и крепления грузов. Глава 7. Размещение и крепление техники на колесном ходу. 9. Размещение и крепление автомобилей в вагонах для перевозки автомобилей. 01.07.2020 https://sudact.ru/law/soglashenie-o-mezhdunarodnom-zheleznodorozhnom-gruzovom-soobshchenii-smgs/prilozhenie-3/glava-7/9_5/. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10583847B2 (en) | Raisable carrying device | |
US4759668A (en) | Method and apparatus to enhance intermodal containers for cargo transport | |
RU2374107C2 (ru) | Способ перегрузки грузов и соответствующая транспортная система | |
US4838743A (en) | Vehicle cantilever chock block apparatus for railroad car transport of vehicles | |
US3498480A (en) | Automobile transporting system | |
US2929339A (en) | Freight loading apparatus | |
US4979856A (en) | Vehicle cantilever chock block apparatus for railroad car transport of vehicles | |
RU2741659C2 (ru) | Транспортная платформа | |
JP3724588B2 (ja) | 上部構造付きボディ | |
US2144081A (en) | Transportation of rolling loads | |
GB2157246A (en) | Retractable cover assembly for a load carrying vehicle | |
US2118364A (en) | Railroad-highway vehicle structure | |
US6626619B1 (en) | Low platform railway car for glass stands | |
US20120006814A1 (en) | Logistics panel and containers | |
MXPA01009532A (es) | Furgon para transportar semi-camiones. | |
US1611882A (en) | System and apparatus for handling freight | |
US1693607A (en) | Freight-transporting equipment | |
US3618796A (en) | Vehicle loading and transport system | |
RU2751258C1 (ru) | Способ погрузки автомобилей в железнодорожный двухъярусный вагон | |
US4653966A (en) | Drop-deck intermodal bogie | |
US5032044A (en) | Light weight stowable front wheel seats for hauling large semistacked highway trucks in railroad cars of extraordinary height | |
RU2745172C1 (ru) | Способ погрузки автомобилей в железнодорожный двухъярусный вагон-автомобилевоз, имеющих габаритную высоту, превышающую допустимую для погрузочного яруса вагона-автомобилевоза | |
US8177461B2 (en) | Transport and storage of wheelsets | |
EP0045168B1 (en) | Demountable vehicle body | |
RU160202U1 (ru) | Устройство для крепления груза на транспортном средстве |