CN109937183B - 用于将运输集装箱锁定就位的集装箱角锁 - Google Patents

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Abstract

一种用于将叠置的上方运输集装箱和下方运输集装箱固定就位的锁具，所述锁具包括：壳体(1)，其具有分别安装在上方和下方集装箱(3，3′)的角件(2，2′)内的开口中的顶部(13)和底部(14)；所述壳体(1)包括第一壳体部(11)和第二壳体部(12)；以及所述第一壳体部(11)在所述底部(14)的下端具有侧开口(111)；在壳体(1)内的枢转的第一钩件(31)，其具有穿过侧开口(111)移出和移回以将所述锁具与角件(2′)锁定与解锁的钩端(311)；轴(41)，其具有固定锁定杆(42)以在所述钩端(311)的移出位置锁定所述钩件(31)或者允许所述钩件在所述钩端(311)的移出位置和移回位置之间移动；以及所述顶部(13)具有头部(132)、颈部(131)以及绕颈部的保持凸缘(133)，所述保持凸缘(133)用于在顶部(13)安装于上方集装箱(3)的角件开口(21)时提供保持功能。

Description

用于将运输集装箱锁定就位的集装箱角锁
技术领域
本发明涉及锁具，其用于当运输集装箱叠置在下方集装箱上时将其锁定就位。
背景技术
当运输集装箱被装载在如集装箱船、半挂车或铁路集装箱班列上时，扭锁和角件共同形成一个用于将运输集装箱固定和锁定到另一个集装箱上的标准旋转连接器。该角件构成连接器凹部件，并安装至集装箱自身的八个角中的每一个。该角件不包括运动件，仅在其侧面，顶面和底面分别设有椭圆形孔。凸部件为扭锁，其被布置为用于接合所述角件，并包括旋转顶部和旋转底部，该扭锁插穿所述孔。然后，将顶部或底部旋转90度以将扭锁锁定至角件。参照图1，根据现有方法，将扭锁人工置入在岸边的集装箱的四个下角件中，并接着锁定就位。在此位置，所述扭锁的一部分被锁在所述角件内，一部分从所述角件沿着向下的方向向外伸出。接着，通常借助于带有吊具的STS起重机(岸边集装箱起重机)将集装箱移到船上，并将集装箱叠置在船上已装载的集装箱上。然后，将待装载集装箱的四个扭锁的各个凸出部分插入到已定位在船上的集装箱的上角件中，由此使两个集装箱相互固定，并防止二者例如彼此移位或滑入大海。
自20世纪50年代以来，旋转连接器的凸形锁定装置得到了进一步的发展，以避免当将锁附接至角件时必须手动旋转底部。角件的尺寸符合ISO1161：1984标准。
文献DE102009019955A1公开了一种具有壳体和旋转安装在壳体内的竖向锁定件的锁定装置。通过旋转锁定件，锁定装置可接合角件或与角件脱离接合。可与锁定件接合的止挡件能够借助于引导件移动，以使该止挡件在某一位置处防止锁定件旋转并且在另一位置处允许锁定件旋转。
文献EP2910421A2公开了一种包括壳体和锁定机构的锁定装置，该锁定装置可通过手动操纵控制杆在锁定位置和打开位置之间移动，在锁定位置处，锁定机构将锁定装置锁定至角件，在打开位置处，锁定机构和角件相互脱离。该锁定机构包括至少一个配置有钩端的枢转臂。当使用两个臂时，两个臂向相反的方向摆动。该锁定装置适用于安装在车辆上或供降下至其上的运输集装箱使用的类似紧固部位上。然而，该文献没有公开如何将锁定装置固定在车辆或类似紧固部位上。
文献EP2143665A1公开了一种用于将上方运输集装箱和下方运输集装箱固定在一起以防止叠置的集装箱相互移位或从集装箱船滑入大海的锁定装置。该锁定装置包括相互连接的上保持件和下保持件，以及至少一个内置于下保持件中的摆动件，该上保持件和下保持件中的每一个均适于插入对应的上方集装箱和下方集装箱中的一个的角件的孔内。该上保持件具有顶端，该顶端沿着该锁定装置的轴线与下保持件的底端对齐。该摆动件包括枢转地连接至下保持件的下枢转部和一上接合部，该上接合部在处于未接合位置并且当锁定装置的轴线基本竖向时靠近轴线，并且其当锁定装置的轴线倾斜且非竖向时其在接合位置处移动远离轴线。
文献WO2005/054086A1公开了一种用于自动锁定和解锁连接件的方法，其中连接件的至少部分锁定发生于运输集装箱在甲板平面上移位时，该移位可通过集装箱的反向移位来抵消。全自动连接件包括用于集装箱的竖向连接的带有锚固凸耳的连接凸起，该连接凸起在集装箱上横向移动，该集装箱的至少一个锚固凸耳可移动。其目的是利用集装箱沿甲板方向的相对位移，以实施集装箱的自动锁定。在所述移位被抵消时，可能发生集装箱的同等自动的解锁。
文献WO2011110743A1公开了一种用于连接集装箱尤其用于连接用于海运和陆运的集装箱的连接装置。该连接装置包括形成在主体部的上部内的紧固件，通过使主体部围绕其竖向轴线旋转，即可利用该紧固件将该主体部紧固在集装箱的角部的角件内，由此该紧固件被锁定在集装箱的角件内。主体部包括在其上部和下部之间形成的连接平板，并进一步包括位于连接板下部的凸轮部。此外，该主体部装有用于阻止和/或释放该主体部运动的可旋转的第一杆状锁定部，并且该主体部包括用于实现和/或阻止该主体部运动的可旋转的第二杆状锁定部。第二杆状锁定部直接或间接地接触第一杆状锁定部，以使当第一杆状锁定部旋转时，第二杆状锁定部也能旋转，以实现锁定模式和解锁模式，在第二杆状锁定部内，成形有用于承受集装箱之间竖向力的凸起部。
US8,228,185B2和US8,228,186B2公开了用于远程控制适用于运输集装箱的锁具的锁定与解锁的系统。
发明内容
本发明的目的在于提供一种当运输集装箱例如在船上叠置在另一个集装箱之上时用于将运输集装箱锁定就位的锁具，该锁具可防止两个叠置的、装载好的集装箱意外释放，如由于汹涌的海浪而可能发生在货轮上的突然的、竖向的以及水平的移动。
该目的借助于根据权利要求1所述的一种锁具实现。
归因于这个解决方案，一旦处于锁定形态，底部被引入下集装箱的角件中，且钩件被锁定在移出位置，无论所述集装箱向哪个方向移动，如权利要求1所述的锁具将会将上方集装箱和下方集装箱保持在一起。例如当装载在货轮上时，当巨浪导致船例如颠簸、横滚及偏航时，已装载的集装箱可能受到强大且不可预测的力。即使在突然的竖向移动和水平移动的情况下，如权利要求1所述的一种锁具将会保持两个集装箱稳定地彼此连接。
本发明的其它目的在于提供一种锁具，其可在船上自动锁定和解锁(即无需在船上手动操控)，并且一旦该集装箱被装载能够自动远程验证锁具是否实际处于锁定形态。
另一个目的在于为所述锁具提供可远程控制锁具的锁定功能和解锁功能的部件。从而，可采用外部控制单元来控制锁具的锁定/解锁，该外部控制单元可被手持或对于集装箱起重机内的操作者可及地安装。因此，归功于本发明，该锁具可被自动操纵(锁定/解锁)且在船上无需人工操控。因为这样的自动化极大地改善了工作人员的安全水平，从而存在巨大的优势：由于恶劣天气(雨、风等)，偶尔伴随不佳视野，每年都有大量人员遭遇与在集装箱船上的集装箱锁具的操控/锁定相关的事故。
锁定的远程控制同样提供一种一旦集装箱被装载来验证锁具是否实际上处于锁定形态的有效便利方式。
根据本发明的一方面，锁具填充角件的开口，从而防止了集装箱侧向滑动，这导致了锁具与角件稳固和可靠的连接。
本发明的此目的和其它目的、优点和方面，能由包括如权利要求1所述的特征的锁具达到。本发明的其它特征和方面通过独立权利要求来定义，或在优选实施例的描述中显而易见。
附图说明
下文中本发明将参照优选实施例和附图进行更加详细的描述。
图1a说明了根据现有技术的传统锁如何固定在集装箱的角件上。
图1b是展示两个叠置的集装箱的横截面示意图。
图1c是从斜下方看集装箱的下角件的等距视图。
图1d是从斜上方看集装箱的上角件的等距视图。
图2a是根据本发明的优选实施例的锁具的等距视图，其示出了第一钩件缩回壳体的锁具。
图2b是图2a的锁具绕着纵轴旋转90度的等距视图，其示出了第二钩件穿过角件内的开口被推出。
图2c是图2a的锁具绕着纵轴旋转180度的等距视图。
图3是图2a-2c的锁具的分解视图。
图4是图1的锁具的等距视图，其中壳体被竖向分为第一和第二壳体部，并且移除其中一个壳体部以展示包括钩件和用于使该钩件枢转的电机的内部。
图5a-5b是分别展示两个壳体部的内部的侧视图。
图6是电机、横向锁定杆和两个枢转锁定件的等距视图。
图7是展示当钩件处于推出位置时横向锁定杆的位置的等距视图，由此止挡钩件的枢转运动。
图8是与图7相似但展示在允许钩件从延伸位置移动至缩回位置的情况下的横向锁定杆的位置的等距视图。
图9a是图1的锁具的侧视图，其具有移除的一些部件以及被推向抵接于角件的内部顶侧上的大致水平接合面的位置的一个钩件。
图9b是展示当根据优选实施例的锁具在分别定位和固定至上角件和下角件时的横截面侧视图。
图10是展示与其中一个钩件相关联的弹簧件的细节图。
图11a是展示轴和与锁定杆连接的电机的等距视图。
图11b是展示如图11a所示的电机的覆盖件的等距视图。
图12a-12b展示两个钩件设计的例子。
图13a-13b展示两个锁定杆设计的例子。
具体实施方式
图2a-2c示出了当集装箱3叠置在例如位于集装箱船上的另一个下方集装箱3′时用于将运输集装箱3锁定就位的锁具的优选实施例。该锁具包括具有顶部13和底部14的竖向壳体1，其中底部14的形状被设计为可装配入集装箱3′的角件2′的专用开口21′(如图1d所示)中。角件开口21′通常为椭圆形，但是其两条长边相互平行。壳体1竖向上被分为第一壳体部11和第二壳体部12，并且至少第一壳体部11在底部14的下端具有侧开口111。两个壳体部11和12通过螺钉113和螺母114彼此附接以组成壳体1。
图1a-1b描述了在岸边将锁具10人工附接入集装箱3的角件2的现有方法。如图1a所示的相应方法，根据本发明的锁具也被布置为手动定位进入集装箱3的位于四个角中的每一个处的最下角件2。当所述锁具定位完成后，集装箱起重机通过提升将集装箱从码头边运输到集装箱船上，在该集装箱船上所述集装箱3将被叠置在已经装载的集装箱3′上，如图1b示意说明。此时，从角件2突出的对应锁具的底部14设置为被引导进入且装配入已装载好的下方集装箱3′的上角件2′内。当准确定位时，在各角处的多个锁具10被致动变为锁定形态，根据本发明优选通过锁具的远程控制来消除在船上进行人工锁定的需要。一旦在船上就位，四个锁具中的任一个锁具分别通过上方集装箱3的下角件2和下方集装箱3′的上角件2′来连接并保持上方集装箱3和下方集装箱3′。
再次主要参照图2a-2c，锁具进一步包括第一钩件31和轴41(见图6)，第一钩件31可枢转地安装在壳体1内并具有能穿过侧开口111移出和移回以将所述锁具与角件2′锁定与解锁的钩端311，轴41安装在壳体1内并可操作地连接至所述至少一个所述钩件31，以在所述钩端的移出位置处锁定钩件31，或者允许钩件在所述钩端311的移出位置和移回位置之间移动。进一步地，壳体1的顶部13具有颈部131和位于其上的头部132，头部132包括保持凸缘133，其被布置为当顶部13装配入在上方集装箱3的角件2内的所述专用开口21时提供保持功能。
在一个优选实施例中，锁具还包括绕颈部131安装的引导颈部5(这里也可称作“旋转环件”)，该引导颈部5具有被制成与集装箱3的下角件2处的专用开口21相匹配的外缘形状(分别见图1a和图9b)。为了允许引导颈部5绕颈部131安装，引导颈部5被分为通过螺钉53和螺母54相互固定的两个相同的半部。
图2c的等距视图示出了引导颈部5绕着颈部131定位，在此处壳体1和保持凸缘133相对于引导颈部旋转了四分之一圈。在此也可看到头部132和引导颈部5均设计为被装配入角件2的专用开口21中。引导颈部还设置为可绕着壳体的颈部旋转。壳体1和引导颈部5还包括定位在中间部件8的一侧的引导环锁50。该锁具的部件还可在图3的分解视图中是可见的。所述锁50包括定位在引导颈部内侧的凹槽中的弹簧件55、抵靠弹簧并被弹簧自凹槽被偏压突出的锁定单元56、可枢转地安装至壳体的中间部件的杆件57、以及提供在中间部件内的空腔的锁定支撑58。当处于锁定位置时，锁定单元56被设置为搁置在锁定支撑58上，而锁定支撑58为杆件57的一部分。
当将顶部13引导入角件2的专用开口21内时，壳体1的头部132和引导颈部对齐，因此二者均可安装入所述开口21。引导颈部5现以其主体基本上填充了整个开口。接着，壳体1相对于引导颈部5(其以装配入开口21的形式被固定)转动，直到锁定单元56达到锁定支撑58。接着，锁定单元56在弹簧55的推动下进入锁定支撑的空腔内，以阻止引导颈部5进一步旋转并将其锁定在对应位置。在此形态下，保持凸缘133在角件内已旋转了四分之一圈，从而防止头部132脱离专用开口，除非所述引导颈锁50通过启动杆件57而被打开。
图5a-b展示了两个壳体部的等距视图(图5a展示了第二壳体部12，图5b展示了第一壳体部11)。这两个半部被设置为通过螺钉113和螺母114附接在一起，并且还设置为一旦开始螺接在一起，就通过支撑和稳固凸出部以及碰触对应凹槽来彼此稳定。例如如图5a所示，第二壳体部外露一对上凹槽125、125′，一对中心/中间凸出部126、126′和一对中心/中间凹槽127、127′，并且还展示了下凹槽128。这些部件可兼容如图5b所示的碰触到的第一壳体部的凸起部和凹槽，其中第一壳体部相应包括上凸出部115、115′、中心/中部凹槽117，117′和中心/中部凸出部116、116′以及一个下凸出部118。一旦附接至彼此以形成壳体1，上述凸出部和凹槽有利于增加锁具的强度，这在集装箱船上使用时将必须承受和支承巨大的作用力和冲击。本领域技术人员应当理解上述凸出部和凹槽可通过除了图5a-5b中示例以外的其它方法进行设计。
如图9a-9b最佳所示，位于移出位置的钩件31的钩端311具有大致水平的第一抵接面312，第一抵接面312适于抵接在角件2′的大致水平的壁22′的内侧221′上。图10进一步示出，弹簧16设置为朝向钩端311的移出位置地向钩件31施压。然后，钩端311具有底部313，该底部311具有从壳体1朝外的引导面314。在锁具插入角件2′时，此引导面314将抵接在角件2′的所述开口21′的边缘211′之上，以弹性引导锁具至预定位置。(在本文中，标号(′)用于标识与集装箱的上角件2′相关的相关符号)。适当地，为了便于底部14进入角件2′的孔21′内，孔21′具有圆锥形或漏斗状的横截面，并且壳体1的底部14为截头圆锥形。因此，设置有本发明的锁具的集装箱3不需要精确定位在待附接的集装箱的正上方。少量的横向纠偏将被自动地执行，并且在将锁具插入角件2′时，由弹簧加载的钩件31在穿过孔21′时将首先被压回至它们在壳体1内的移回位置，以使锁具进入角件2′但是一旦它们已经穿过孔21′就返回到移出位置并固定至集装箱3。
如图6、图7和图8最佳所示，钩件31具有枢转轴线33和与枢转轴线33相邻的锁定面34。钩件31具有(参照中间竖向平面)沿着与钩端311的取向相反的方向自枢转轴线33大致水平突出的肩部35，锁定面34位于所述肩部35上。锁定杆42固定至轴41，并且当轴41移动时在如图6和图7所示的锁定位置和如图8所示的释放位置之间移动，在如图6和图7所示的锁定位置，锁定杆42接合钩件31的所述锁定面34，在图8所示的释放位置处，锁定杆42与钩件31脱离接合。
钩件311关于钩端311的相对端成形为具有圆形截面的横向稳固杆36，并且该杆具有与枢转轴线33重合的纵轴线。壳体1的两个半部11，12一起组成用于杆36的杆座17，以允许钩件31在移出位置和移回位置之间进行枢转运动。
肩部35具有在如图7中最佳示出并且位于锁定面34的一侧以及延伸入杆36的一部分的凹槽351。凹槽351的形状被设计为在释放位置处容置锁定杆42的一部分以允许钩件31移回壳体1内。当锁定杆42位于释放位置时，由弹簧加载的钩件31可克服弹簧力从移出位置被压回至移回位置。壳体1具有如图5a所示的内接合面15，当锁定杆42将钩件31锁定在移出位置且钩件31承受枢转力时，该内接合面15止挡钩件肩部35和锁定杆42的任何竖向向上移动。
壳体顶部13的头部132具有制成安装入集装箱的角件2内的专用开口1的外缘形状，并且头部132取向为垂直于壳体底部14的方向，即主要水平延伸。在将锁具从下方插入角件2的开口21后，因此头部132已经向上经过开口并且环5被装配于开口21内，将锁具绕着纵轴旋转四分之一圈以将锁具与角件2固定。壳体1的底部14现具有安装在已装载好的集装箱3′的上角件2′内的孔21′内的所需方向。
在附图中示出的优选实施例中，第二壳体部12还包括位于下部14的下端的侧开口112，另外一个钩件32可枢转地安装在壳体1内并且具有能从第二壳体12的侧开口112伸出和缩回的钩端321。钩件31和32安装为相对彼此朝相反方向移动，因此二者在它们的移出位置处分别从它们对应的壳体部11和12伸出。以上有关第一钩件31的全部描述也适用于第二钩件32。轴41可操作地连接至钩件31和32两者，由此能够分别在锁定形态和解锁形态之间进行转换。在所述锁定形态中(见图7)，所述锁定杆42设置为接合对应钩件31、32的所述锁定面34，以保持钩件31和32处于推出位置(防止缩回)，并且相对应地，在所述解锁(自由)位置处(见图8)移动杆42被移动至邻近于所述凹槽351并且位于其上方，由此所述钩件31、32被允许克服弹簧16的力缩回和移回入壳体1内。
电机43、与其相连的轴41和锁定杆42在图11a中示出。图11b示出了分别用于所述电机和轴的盖。优选地，电机43用于移动轴41。在图中所示的优选实施例中，轴41为大致竖向的旋转轴并且电机43使该轴旋转。然而，如果需要，轴41当然可为由电机43线性移位的线性移位杆，如果需要，轴41可大致水平。在这两种情况下，电机43适于定位在锁定壳体1内并优选为直流电机，也可为其它类型的适用电机，如螺线管。
还优选的是，该锁具包括例如如图4所示的内部器件6，并被构造为向外部通信单元(7，未示出)传送和接收信息。内部器件6适于包括CPU61，构造为存储关于锁具是否锁定或解锁的信息的存储器(未示出)、以及同外部通信单元进行无线通信的天线62。根据一个实施例，内部器件6可配备无线发射机和接收机。优选地，内部器件6还可包括位于壳体1内的至少一块电池(63，未示出)。该电池为驱动内部通信设备6、CPU7、用于估计和外传锁具的位置的内部传感器以及电机43提供所必需的电能。
现简要描述将集装箱3从船上卸下，集装箱3借助于根据本发明的角件锁具被叠置并锁定在下方集装箱3′上。如前所述，船上叠置的集装箱在运输过程中通过扭锁相互固定。在卸载集装箱3′时，打开四个角扭锁以允许释放上方集装箱，并通过STS起重机将其移到岸边。归功于本发明，可通过远程控制完成锁具的开启，向电机发送信号以旋转所述轴41，并将杆42从自由形态中移出，在此自由形态中，钩件31和32可从各自的侧开口111、112中移进和移出。接着，所述起重机以本身已知的方式抓取集装箱，并开启提升运动。此时，钩端311的大致水平的抵接面312将压靠于角件2′的内部水平面221′。由于钩件的枢转轴线33相对于钩端311发生了位移，所以压靠于角件面221′将使钩向内旋转并克服弹簧16的作用力被推回以通过侧开口111缩回壳体1内。当处于完全推入位置时，锁具可从角件2′中被抽出，并且待卸载的集装箱3由此从下方集装箱3′处被释放。
本发明并不被看作由所描述的优选实施例所限制，但是可在所附权利要求书的范围内有所变型。例如，所述锁定杆42和对应的钩件31以及二者的锁定接合可与以上描述的实施例的解决方案不同。在图12a中可见根据本发明的进一步实施例的钩件31′，其带有具有突出部的上表面。对应的锁定杆42′见图13a。替代钩件31′构造是基于如上述相同原则进行配置(如图6-8所示)，也就是说可操作地连接设置为在锁定位置和解锁位置之间切换的所述锁定杆42′。
还有，作为如上文将所述的将壳体1竖向分为两个壳体部11，12的另一种选择方案，壳体1优选通过中间截面8可被水平分为两个壳体部，以形成上壳体部和下壳体部。在水平划分壳体1的情况下，上壳体部和下壳体部可通过螺钉113和螺母114彼此附接，通过中间截面8形成一统一壳体1。
进一步，钩件31的接合面312优选为水平的，然而本领域技术人员应该理解根据本发明的锁具也可通过具有倾斜接合面的所述钩完成功能。

Claims (24)

1.一种用于将叠置的上方运输集装箱和下方运输集装箱固定就位的锁具，其特征在于，所述锁具包括：
-竖向壳体(1)，其具有顶部(13)和底部(14)，所述顶部(13)具有能装配入所述上方集装箱(3)的角件(2)内的专用开口中的形状，并且所述底部(14)具有能装配入所述下方集装箱(3′)的角件(2′)内的专用开口中的形状；
-所述壳体(1)包括第一壳体部(11)和第二壳体部(12)；以及
-所述第一壳体部(11)在所述底部(14)的下端具有侧开口(111)；
-至少一个第一钩件(31)，其枢转安装在所述壳体(1)内并具有穿过所述侧开口(111)移出和移回以将所述锁具与所述角件(2′)锁定与解锁的钩端(311)；
-弹簧(16)，其被布置成将每个钩件(31)推向所述钩端(311)的移出位置；
-轴(41)，其安装在所述壳体(1)内并可操作地连接至所述至少一个钩件(31)，以在所述钩端(311)的移出位置处锁定该钩件(31)或者允许所述钩件在所述钩端(311)的移出位置和移回位置之间移动；
-电机(43)，其用于使所述轴(41)移动；
-锁定杆(42)，其固定至所述轴(41)并且在经由该电机(43)使该轴(41)运动时能在锁定位置和释放位置之间移动，在所述锁定位置上所述锁定杆(42)接合所述钩件(31)的锁定面(34)以将所述钩端(311)锁定在所述移出位置，在所述释放位置上所述锁定杆(42)与所述钩件(31)脱离接合；以及
-所述壳体(1)的所述顶部(13)具有颈部(131)和位于所述颈部上方的头部(132)，所述头部(132)包括被布置成当所述顶部(13)被装配入位于所述上方集装箱(3)的所述角件(2)内的所述专用开口(21)中时提供保持功能的保持凸缘(133)。
2.如权利要求1所述的锁具，其中所述壳体(1)被竖向划分为所述第一壳体部(11)和所述第二壳体部(12)。
3.如权利要求1或2所述的锁具，包括绕所述颈部(131)安装的旋转引导颈部(5)，所述引导颈部(5)具有制成装配入所述上方集装箱(3)的下角件(2)内的专用开口(21)中的外缘形状。
4.如权利要求3所述的锁具，其中所述旋转引导颈部(5)包括设置为在以下位置相对于所述壳体(1)的头部(132)可释放地锁定所述引导颈部(5)的引导颈锁(50)，该位置为所述引导颈部(5)相对于头部(132)扭转四分之一圈处。
5.如权利要求1所述的锁具，其中位于移出位置的所述钩件(31)的所述钩端(311)具有大致水平的第一接合面(312)，所述第一接合面(312)适于抵靠在所述角件(2′)的大致水平的壁(221′)的内侧上。
6.如权利要求5所述的锁具，其中弹簧(16)将所述钩件(31)压向所述钩端(311)的移出位置。
7.如权利要求6所述的锁具，其中所述钩端(311)具有带有自所述壳体(1)面向外的引导面(314)的底部(313)，在所述锁具插入所述角件(2′)时，所述引导面(314)抵靠所述角件(2′)内的开口(21′)的边缘(211′)，以便弹性引导所述锁具至预定位置。
8.如权利要求1、2、5、6和7中任一项所述的锁具，其中所述钩件(31)具有枢转轴线(33)并且所述锁定面(34)与所述枢转轴线(33)相邻，并且当所述轴(41)移动时能在锁定位置和释放位置之间移动，在所述锁定位置上所述锁定杆(42)至少在提升集装箱时接合所述钩件(31)的所述锁定面(34)，在所述释放位置上所述锁定杆(42)与所述钩件(31)脱离接合。
9.如权利要求8所述的锁具，其中所述钩件(31)具有参照中间竖向平面沿与钩端(311)的方向相反的方向自枢转轴线(33)大致水平突出的肩部(35)，所述锁定面(34)位于所述肩部(35)上。
10.如权利要求9所述的锁具，其中所述肩部(35)具有位于锁定面(34)的一侧的凹槽(351)，所述凹槽(351)的形状被设计为用于容置处于释放位置的锁定杆(42)的一部分以允许所述钩件(31)移回至所述壳体(1)内。
11.如权利要求9或10所述的锁具，其中所述壳体(1)具有内接合面(15)，所述内接合面(15)止挡所述钩件肩部(35)和所述锁定杆(42)的任何竖向上移。
12.如权利要求1或2所述的锁具，其中所述壳体(1)的头部(132)具有被制成装配入上方集装箱内的专用开口(21)中的外缘形状，并且其中所述头部(132)的取向垂直于所述壳体(1)的所述底部(14)的取向。
13.如权利要求1或2所述的锁具，其中该壳体(1)的头部(132)具有被制成装配入所述上方集装箱(3)内的专用开口(1)中的外缘形状，并且其中该头部(132)的取向与该壳体(1)的底部(14)取向至少呈45度角。
14.如权利要求1或2所述的锁具，其中所述第二壳体(12)也具有位于所述下部(14)的下端的侧开口(112)，另一钩件(32)可枢转安装在所述壳体(1)内，并且所述钩件(32)具有能穿过所述第二壳体(12)的侧开口(112)移出和移回的钩端(321)，所述轴(41)可操作地连接至所述两个钩件(31,32)以使所述两个钩件在所述钩端(311,321)的移出位置和移回位置之间摆动。
15.如权利要求1所述的锁具，其中该轴(41)为基本竖向的旋转轴且所述电机(43)使所述轴(41)旋转。
16.如权利要求1所述的锁具，其中该轴(41)为能够线性移位的杆且所述电机(43)使所述轴(41)线性移位。
17.如权利要求16所述的锁具，其中该轴(41)是大致水平的。
18.如权利要求1所述的锁具，其中所述电机(43)位于所述壳体(1)内。
19.如权利要求1或18所述的锁具，其中所述电机(43)为直流电机。
20.如权利要求1或2所述的锁具，进一步在所述壳体(1)内包括配置成向外部通信单元传送信息和接受信息的器件(6)以及配置成存储关于所述锁具是锁定或解锁的信息的存储器。
21.如权利要求20所述的锁具，其中所述器件(6)包括天线(62)和同外部通信单元进行无线通信的无线发射机/接收机。
22.如权利要求19所述的锁具，进一步包括至少一块位于所述壳体(1)内的电池。
23.一种用于将叠置的上方运输集装箱和下方运输集装箱固定就位的系统，包括带有上方角件(2’)的下方运输集装箱(3’)、带有叠置在所述上方角件上的下方角件(2)的上方运输集装箱(3’)以及至少一个根据前述权利要求中任一项所述的锁具，其中所述锁具被接合在所述上方角件和所述下方角件中。
24.如权利要求23所述的系统，其中所述下方运输集装箱包括四个上方角件，所述上方运输集装箱包括叠置在所述四个上方角件上的四个下方角件并且多个所述锁具中的一个被接合在每对叠置的上方角件和下方角件之间。
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