CN200985184Y

CN200985184Y - 扭锁

Info

Publication number: CN200985184Y
Application number: CN 200620048952
Authority: CN
Inventors: 刘贤兴; 朱善桃
Original assignee: Kunshan Lucky Sea Industrial Co Ltd
Current assignee: Kunshan Lucky Sea Industrial Co Ltd
Priority date: 2006-12-14
Filing date: 2006-12-14
Publication date: 2007-12-05
Anticipated expiration: 2016-12-14

Abstract

本实用新型公开了一种扭锁，包括锁体，手柄，锁轴，还包括螺旋锁头，定位器，压缩弹簧，钢丝绳。锁体中间活动连接锁轴，锁轴二端分别固定上、下螺旋锁头，上、下螺旋锁头之间有一夹角，锁体的一个侧面上装有定位器，定位器与锁体内壁之间连接压缩弹簧，定位器和压缩弹簧中间串有钢丝绳，钢丝绳的一端穿出定位器与手柄固定连接，在定位器与手柄之间一段的钢丝绳上设有限位块；钢丝绳的另一端穿过锁体中间内壁，环绕在锁轴外面，并与锁轴上的传动臂固定连接。该钮锁安装方便，锁紧连接可靠，自动化程度高。

Description

扭锁

技术领域

本实用新型涉及一种紧固绑扎用扭锁，尤其是一种用集装箱紧固绑扎以及用于舱口盖锁紧的扭锁。

背景技术

目前，集装箱在码头和集装箱运输船上堆载，集装箱之间的紧固和绑扎，以及集装箱在船码头和集装箱运输船上卸载时，都需要通过人工操作手动锁来完成，作业强度大，效率低，不能满足大型集装箱码头和集装箱船对装卸集装箱的高效、安全的要求。

另外，舱口盖与货仓之间所使用的锁紧装置(图1所示)，由带有手柄锁体1，销轴3，锁定锁销2，锁轴4等组成，采用现有的锁紧装置均需要人工操作，操作步骤繁琐，因此，可靠性差。

发明内容

本实用新型是要解决现有集装箱的紧固和绑扎以及现有舱口盖与货仓的锁紧装置存在的上述问题，而提供一种安装方便，锁紧连接可靠，自动化程度高的扭锁。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种扭锁，包括锁体，手柄，锁轴，还包括螺旋锁头，定位器，压缩弹簧，钢丝绳。锁体中间活动连接锁轴，锁轴二端分别固定上、下螺旋锁头，上、下螺旋锁头之间有一夹角，锁体的一个侧面上装有定位器，定位器与锁体内壁之间连接压缩弹簧，定位器和压缩弹簧中间串有钢丝绳，钢丝绳的一端穿出定位器与手柄固定连接，在定位器与手柄之间一段的钢丝绳上设有限位块；钢丝绳的另一端穿过锁体中间内壁，环绕在锁轴外面，并与锁轴上的传动臂固定连接。

锁体由二个对称的半壳体固定连接而成，锁体中间有一个安装锁轴的连接座，连接座上，下对称设有凸台，凸台两侧面上有一个相互平行的平面；上、下螺旋锁头之间成40至70度角度。

手柄的外轮廓面上镶有荧光条，荧光条外表面低于手柄外轮廓面。

本实用新型在用于集装箱之间的紧固和绑扎以及舱口盖与船体间的锁紧，只要通过拉动钢丝绳使上螺旋锁头或下螺旋锁头的旋转打开，装入相应角件后，松开锁轴上的钢丝绳，让螺旋锁头反向旋转复位，扭锁与集装箱或舱盖连接在一起，将所要紧固的另一集装箱上的角件或舱口盖角件对准螺旋锁头插入，就能实现快速自动锁住紧固。因此，本实用新型的扭锁具有结构简单，安装方便，锁紧连接可靠，自动化程度高，使用方便等特点。

附图说明

图1是现有舱口盖锁紧装置结构示意图；

图2是扭锁结构主视图；

图3是沿图2中A-A的剖视图；

图4是图2的俯视图；

图5是扭锁螺旋锁头上锥打开位置示意图；

图6是扭锁螺旋锁头下锥打开时手把向下拉示意图；

图7是扭锁螺旋锁头下锥打开时手把向左或向右拉示意图；

图8是手柄剖视图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1至图3所示，一种扭锁由锁体21，手柄28，锁轴22，上、下螺旋锁头30a，30b，定位器27，压缩弹簧26，钢丝绳25等组成。

锁体21由二个对称的半壳体用螺栓和螺母31固定连接而成。

锁体21内分成二个区域。前区域内安装可转动的锁轴22，锁轴22上有一个转动臂24和一个钢丝绳绕盘23，锁轴22二端分别固定安装上、下螺旋锁头30a，30b，上、下螺旋锁头30a，30b之间有一个40至70度夹角(图4)，并且上螺旋锁头30a在长度方向中的中心线与锁轴22截面上的垂直中心线呈十二度角度。锁体21中间有一个安装锁轴的连接座，连接座上，下对称设有凸台，锁体21的后区域内安装一个定位器27，定位器27与锁体21内壁之间安装一个压缩弹簧26，定位器27和压缩弹簧26中间穿有钢丝绳25，钢丝绳25的一端穿出定位器27与手柄28固定连接，在定位器27与手柄之间一段的钢丝绳25上固定连接一个限位块29，钢丝绳25的另一端穿过锁体21中间内壁，环绕在钢丝绳绕盘23外面，并与锁轴22上的转动臂24固定连接。手柄28的外轮廓面上镶有荧光条31，荧光条31外表面低于手柄28外轮廓面0.5mm(图8所示)。在手柄28部位加上荧光材料，以取代塑料套，在夜晚时能够发光，便于开关锁的操作，又减少了由于塑料套的老化及损坏而带来的维修问题。

锁体21外面，上、下螺旋锁头30a，30b内的上、下二个侧面上均有一个相互平行的平面。

本实用新型在船上装载集装箱时，先拉动钢丝绳25带动下螺旋锁头30b转动，使下螺旋锁头30b转动至水平位置(图5)，即螺旋锁头30b下锥打开。此时，手把28可处于二种位置状态：一种是手把28向下拉至限位块29顶住定位器27为止(图6)；另一种手把28向左或右拉至顶住定位器27为止(图7)即螺旋锁头30b下锥打开，然后，将扭锁放入集箱的角件中，松开手把28使下螺旋锁头30b复位。

将堆放的集装箱的角件对准上螺旋锁头30a插入，迫使上螺旋锁头30a在其螺旋上锥面作用下旋转，当集装箱的角件孔全部进入上螺旋锁头30a后，即上螺旋锁头30a上锥面全部位于集装箱的角件孔上面，此时，上螺旋锁头30a在压缩弹簧26作用下，反向旋转复位将上、下两个集装箱紧固。

本实用新型在码头上装载集装箱时，拉动钢丝绳25带动上螺旋锁头30a转动打开，将其装入集装箱的角件后让其复位，复位后扭锁挂在集装箱的箱角上，扭锁随集装箱吊至船上相应的准备紧固连接位置的上方，集装箱下落，下层集装箱角件迫使下螺旋锁头30b在其斜面作用下旋转，当下螺旋锁头30b全部进入集装箱的角件孔后，即下螺旋锁头30b斜面全部位于集装箱的角件孔下面，此时，下螺旋锁头30a在压缩弹簧26作用下，反向旋转复位，扭锁下锁头部即自动旋转与下层集装箱角件锁紧。

本实用新型在船上卸载集装箱时，先向上拉动钢丝绳25带动上螺旋锁头30a转动打开，手把28可处于向上拉至限位块29顶住定位器27为止，上层集装箱吊离，完成卸载。然后向下拉动钢丝绳25带动下螺旋锁头30b转动打开，将扭锁向上取出。

本实用新型在码头上卸载集装箱时，用开锁杆通过手柄向下拉动钢丝绳25带动下螺旋锁头30b转动打开，即螺旋锁头30b下锥打开。此时，手把28可处于二种位置状态：一种是手把28向下拉至限位块29顶住定位器27为止(图6)；另一种手把28向左或右拉至顶住定位器27为止(图7)即螺旋锁头30b下锥打开，扭锁随集装箱一起被吊起，然后，拉动钢丝绳25带动上螺旋锁头30a转动打开，将扭锁向下取出。

本实用新型用于舱口盖与舱体锁紧时，必须拉动钢丝绳25带动下螺旋锁头30b转动，使下螺旋锁头30b转动至水平位置(图5)，即螺旋锁头30b下锥打开。然后，将扭锁放入舱体底座的长腰孔内，再通过手把28拉动钢丝绳25使下螺旋锁头30b复位，使扭锁与舱口盖立式底座锁住。

扭锁与舱口盖连接时，舱盖上的长腰连接孔迫使上螺旋锁头30a在其螺旋上锥面作用下旋转至水平位置，当舱口盖的连接孔全部进入上螺旋锁头30a后，即上螺旋锁头30a上锥面全部位于舱盖的长腰连接孔板上面，此时，上螺旋锁头30a在压缩弹簧26作用下，拉动钢丝绳25使上螺旋锁头30a反向旋转复位，从而锁住舱口盖，实现舱口盖与货仓的快速自动锁住连接。

舱口盖吊离时，与集装箱船上卸载时过程相同。

Claims

1.一种扭锁，包括锁体(21)，手柄(28)，锁轴(22)，其特征在于，还包括上、下螺旋锁头(30a，30b)，定位器(27)，压缩弹簧(26)，钢丝绳(25)；所述锁体(21)中间活动连接锁轴(22)，锁轴(22)二端分别固定连接上、下螺旋锁头(30a，30b)，上、下螺旋锁头(30a，30b)之间有一夹角，锁体(21)的一个侧面上装有定位器(27)，定位器(27)与锁体(21)内壁之间连接压缩弹簧(26)，定位器(27)和压缩弹簧(26)中间穿有钢丝绳(25)，钢丝绳(25)的一端穿出定位器(27)与手柄(28)固定连接，在定位器与手柄之间一段的钢丝绳(28)上设有限位块(29)；钢丝绳(25)的另一端穿过锁体(21)中间内壁，环绕在锁轴(22)外面，并与锁轴(22)上的传动臂(24)固定连接。

2.根据权利要求1所述的扭锁，其特征在于，所述锁体(21)由二个对称的半壳体固定连接而成，锁体(21)中间有一个安装锁轴的连接座，连接座上，下对称设有凸台，凸台两侧面上有一个相互平行的平面。

3.根据权利要求1所述的扭锁，其特征在于，所述上、下螺旋锁头(30a，30b)之间成40至70度夹角。

4.根据权利要求1所述的扭锁，其特征在于，所述手柄(28)的外轮廓面上镶有荧光条(31)，荧光条(31)外表面低于手柄(28)外轮廓面。