CN212607135U - 一种集装箱自动中间锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱自动中间锁，包括锁板，所述的锁板的上下分别设置有锁体和锁钩，所述的锁体的顶部两端设置有凸耳，所述的锁体的一侧侧壁上与凸耳交接的位置设置有限位台阶。本实用新型取消了原来的摇臂和销等机械连接式限位结构，改由通过自身的限位结构实现防转功能，操作简单。

Description

一种集装箱自动中间锁

技术领域

本实用新型涉及集装箱锁领域，具体为一种集装箱自动中间锁。

背景技术

集装箱在进行堆叠工作的运输过程中，需要自动锁在集装箱角件中有良好的定位，以实现集装箱上下角件的准确连接。目前市场上的全自动锁上多是安装有机械连接形式的限位结构。例如摇臂绕着销轴进行转动，在全自动锁到位以后，通过摇臂进行锁紧，防止全自动锁的转动。在脱卸自动锁时，需要人工操作改变摇臂状态，才能取下自动锁。这类机械连接式的限位结构安装成本较高，还容易损坏，维修不方便，用于集装箱堆叠工作存在一定弊病。

实用新型内容

本实用新型提供了一种集装箱自动中间锁，取消了原来的摇臂和销，增加了限位结构，实现了全自动锁的自动回位，操作简单。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集装箱自动中间锁，包括锁板，所述的锁板的上下分别设置有锁体和锁钩，所述的锁体的顶部两端设置有凸耳，所述的锁体的一侧侧壁上与凸耳交接的位置设置有限位台阶。

作为优选，所述的限位台阶的下侧设置有导向斜面，导向斜面作为全自动锁下落时的导向,可使自动锁更顺畅的落入角件孔内。

作为优选，所述的锁体的顶部两端的凸耳的长度及形状不一样，作为安装自动锁时的防错机构。

作为优选，所述的锁体的一端设置有开孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、锁体顶部设计限位结构，限位结构的下侧设置有导向斜面，可以起到导向作用，当全自动锁在集装箱角件中安装完毕后,全自动锁会因自身重力下落，导向斜面作为全自动锁下落时的导向,可使自动锁更顺畅的落入角件孔内。自动锁完全下落后,限位台阶可以减小自动锁与角件孔的间隙的减小可防止自动锁在角件内的转动，当完成自动锁在下角件内的安装,进行集装箱的堆叠工作时,自动锁不会发生转动，该限位结构可代替原有的机械连接的限位形式,结构更简单,操作更便捷。

2、锁体的顶部两端的凸耳的长度及形状不一样,作为安装自动锁时的防错机构，该结构易辨识,强度高，自动锁错误安装时,凸耳无法完全进入角件,有效的避免了自动锁错误安装。3.安装位置固定,可避免错误安装,产品更安全。

3、锁板增加开孔，该结构在满足强度的同时,可减少产品部分质量,产品更经济；该结构作为操作人员安装产品或运输过程中手拿的部分,可有效防止产品滑落问题,设计更安全,更人性化。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构图；

图2是本实用新型的立体结构图；

图3是本实用新型的俯视结构图；

图4是图3的A-A向半剖结构图；

图5是本实用新型的锁死状态剖视结构图；

图6是本实用新型的锁死状态俯视结构图；

图7是本实用新型的解锁状态俯视结构图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4示，本实用新型提供一种集装箱自动中间锁，包括锁板1，所述的锁板1的上下分别设置有锁体2和锁钩4，所述的锁体2的顶部两端设置有凸耳3，所述的锁体2的一侧侧壁上与凸耳3交接的位置设置有限位台阶6。

所述的限位台阶6的下侧设置有导向斜面7，导向斜面作为全自动锁下落时的导向,可使自动锁更顺畅的落入角件孔内。

所述的锁体2的顶部两端的凸耳3的长度和形状不一样，两端分别为长凸耳9和短凸耳8，当自动锁正确安装时,长凸耳9先进入角件,短凸耳后8进入角件,安装过程顺畅无阻碍；当自动锁错误安装时,短凸耳8无法完全进入角件,且长凸耳9会与角件底部相抵,有效的避免了自动锁错误安装，作为安装自动锁时的防错机构，可避免安装错误。

作为优选，所述的锁体2的一端设置有开孔5，该结构在满足强度的同时,可减少产品部分质量,产品更经济；该结构作为操作人员安装产品或运输过程中手拿的部分,可有效防止产品滑落问题,设计更安全,更人性化。

作为本实用新型的一种实施例：

安装自动中间锁的时候，如图7所示，将锁体2的一端插入到上侧集装箱的角件的底孔中，其中，长凸耳9先插入，短凸耳8后进入，锁体2插入后将自动中间锁往上顶，使锁板1能紧贴角件的底面，然后将自动中间锁顺时针转动45°，然后放开，如图5-6所示，自动中间锁由于自身的重力而下落，限位台阶6与角件的底孔相抵卡住，锁体2无法再转动，实现自动中间锁的限位锁紧。

进行集装箱的堆叠工作时将装有自动锁的集装箱吊起，下落时锁钩4对准下方集装箱的上角件的顶孔并插入，至全自动锁锁钩完全进入角件顶孔内，这样就实现了自动中间锁来锁紧上下两个集装箱。

同理，脱卸集装箱的时候，将上侧的集装箱吊装起来，使锁钩4与下方集装箱的角件完全脱离。取下全自动锁时，手动将自动中间锁往上顶，使限位台阶6从角件的底孔出来，逆时针转动自动中间锁，先将自动锁短凸耳8脱出角件底孔,再将长凸耳脱出底孔，完成自动中间锁的拆卸。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (4)

1.一种集装箱自动中间锁，包括锁板(1)，所述的锁板(1)的上下分别设置有锁体(2)和锁钩(4)，所述的锁体(2)的顶部两端设置有凸耳(3)，其特征在于，所述的锁体(2)的一侧侧壁上与凸耳(3)交接的位置设置有限位台阶(6)。

2.根据权利要求1所述的集装箱自动中间锁，其特征在于：所述的限位台阶(6)的下侧设置有导向斜面(7)。

3.根据权利要求1所述的集装箱自动中间锁，其特征在于：所述的锁体(2)的顶部两端的凸耳(3)的长度及形状不同。

4.根据权利要求1所述的集装箱自动中间锁，其特征在于：所述的锁体(2)的一端设置有开孔(5)。

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