JP2010030337A - コンテナの自動結束装置 - Google Patents

Abstract

【課題】製造原価を大幅に節減でき、安定したロック状態の維持と事故の防止ができ、船舶のピッチング時でも上部係止具とコーナーキャスティングが解けることが予防できるコンテナの自動結束装置を提供する。
【解決手段】上部係止具３０、外周部にスプリング止め２１が設けられた回転軸部２０および回転軸部２０の回転中心に対して対称位置に屈折羽根部１２を備える下部係止具本体１１からなり、コーナーキャスティング６の結合通孔７に捻り方式で着脱される係止金具２と、内部に作動空間４が形成され、作動空間４の一側にはスプリング５の他端が係止されるスプリング支持部５ａと、外周部の上下方向中央部に結合通孔７の傾斜案内面８に支持される係止突起部３ａが形成され、係止金具２の回転軸部２０の外部をカバーする一対のハウジング３と、回転軸部２０に設置されて捻り方式で回転した係止金具２を原位置に復帰させるスプリング５とを含むことを特徴とする。
【選択図】図３

Description

本発明は、２個以上のコンテナ積層時、上下コンテナを結束するコンテナの自動結束装置に係り、より詳細には、上下コーナー部分に設置されたコーナーキャスティングの結合通孔に捻り式で着脱される係止金具と、該係止金具の回転軸部外部をカバーする一対のハウジングと、捻り式で回転した係止金具を原位置に復帰させるスプリングからなる簡単な構造で、製造原価を大幅に節減させることができるコンテナの自動結束装置に関する。

従来のコンテナの自動結束装置としては、特許第４９９２４７号に開示されたものがある。このような従来の発明では、船舶積載用コンテナの自動結束装置において、上部ロックキングヘッドの回転軸に２個のキーが一体形成されて、前記キーの反対側面はスリット溝に挿入されたロックキングピンとの干渉を避けるために水平面で形成され、下部ロッカーの中央には閉鎖孔として上部ロッカーの回転軸が結合される結合孔が形成されており、前記結合孔の一側には上部ロッカーの回転軸に形成された前記キーがそれぞれ接触されるキー係止突起が形成され、前記キー係止突起の一側でスリット溝までは水平切断面が形成され、ポータブルレバーの使用をしなくても結束装置をコンテナに簡単に結合及び分
しかし、この方式はロック状態が不確実であり、マイナス荷重が作用する時、ロック状態にならず安全上の問題がある。また、コンテナの自動結束装置の構造が複雑でその製作費が高く他社製品との競争で不利になる問題を有していた。
特許第４９９２４７号公報

本発明は、前記の問題点を解決するためになされたものであり、簡単な構造で製造原価を大幅に節減でき、係止金具の上下垂直方向に荷重が作用する場合のみ係止金具が捻り式で回転しながら結束装置の脱着がなされ、上下垂直方向以外の他の方向に荷重が作用する場合には、係止金具の回転ができず結束装置とコーナーキャスティングの着脱ができず、安定したロック状態の維持が可能であり、また、係止金具のロック状態の確認手段を設けて事故を予防し、船舶のピッチング時でも上部係止具とコーナーキャスティングが解けることが予防できるコンテナの自動結束装置の提供を目的とする。

前記目的を達成するための本発明は、コンテナの上下側コーナー部分に設置されるコーナーキャスティング（６）の結合通孔（７）に上下部係止具が着脱される船舶積載用コンテナの結束装置であって、上部係止具（３０）、外周部にスプリング止め（２１）が設けられた回転軸部（２０）、および外周部に前記回転軸部の回転中心に対して対称位置に屈折羽根部（１２）を備える下部係止具本体（１１）からなり、コーナーキャスティング（６）の結合通孔（７）に捻り方式で着脱される係止金具（２）と、内部に作動空間（４）が形成され、前記作動空間（４）の一側にはスプリング（５）の他端が係止されるスプリング支持部（５ａ）が形成され、外周部の上下方向中央部には結合通孔７の傾斜案内面８に支持される係止突起部（３ａ）が形成され、前記係止金具（２）の前記回転軸部（２０）の外部をカバーする一対のハウジング（３）と、前記回転軸部（２０）に設置されて捻り方式で回転した係止金具（２）を原位置に復帰させるスプリング（５）と、を含み、前記屈折羽根部（１２）は、前記ハウジング（３）の水平断面の長軸に対して時計方向に４５±２゜傾斜し、下部に向かって前記回転軸部の回転中心からの突出量が小さくなるように形成され、前記両屈折羽根部（１２）の上部には時計方向に下向き傾斜となる羽根部傾斜面（１３）が形成され、前記上部係止具（３０）は前記両屈折羽根部（１２）と同一水平方向に形成され上部には通孔（３１）と山形突出部（３２）を備えることを特徴とする。

前記上部係止具（３０）の下側角部には付着溝（３４）が形成され、前記付着溝（３４）にはゴム、ポリウレタン、軟質合成樹脂材のいずれか１つからなる摩擦抵抗材（３３）をネジ止めし、前記摩擦抵抗材（３３）がコーナーキャスティング（６）の内側底面に接触するように設置されることを特徴とする。

また、前記一対のハウジング（３）の結合部断面の１側において前記一対のハウジング（３）の各々に作動空間（４）から外部に向かって順次形成される小径孔（４１）、中径孔（４２）、大径孔（４３）と、前記ハウジング（３）の内側に装着される表示具（４４）と、
を含み、前記表示具（４４）は、ワイヤーロープで形成されるワイヤ本体（４９）と、
前記ワイヤ本体（４９）の前記ハウジング（３）側端に設けられ前記回転軸部（２０）に突出するスプリング止め（２１）に係止される止めリング部（４５）と、前記ワイヤ本体（４９）の外側端に設けられ前記大径孔（４３）に出入りする表示端（４６）と、前記ワイヤ本体（４９）の中間部で前記止めリング部（４５）側に設けられ、前記小径孔（４１）と前記中径孔（４２）との連結部に形成される係止段差部（４１ａ）に係止されるワッシャー４７と、前記ワイヤ本体（４９）の前記ワッシャー４７と前記表示端（４６）との間に設けられる圧縮コイルスプリング（４８）と、からなることを特徴とする。

本発明のコンテナの自動結束装置は、以下の効果を有する。
即ち、係止金具と、該係止金具の回転軸部の外部をカバーする一対のハウジングと、回転した係止金具を原位置に復帰させるスプリングからなる簡単な構造で形成されるため製造原価が大幅に節減ができる。
係止金具の上下垂直方向に荷重が作用する場合のみ係止金具が捻り式で回転しながら結束装置の着脱がなされ、船舶のローリング及びピッチングによって係止金具の上下垂直方向以外の他の方向に荷重が作用する場合には係止金具が回転ができず、結束装置とコーナーキャスティングとの着脱がなされず安定したロック状態を維持することができる。
自動でロックと解除がなされるため結束装置のロック及び解除時間が大幅に短縮されて生産性が向上する。
係止金具のロック状態を確認する確認手段による事故予防効果がある。
上部係止具の底面所定位置に摩擦抵抗が大きい摩擦抵抗材を設置して、船舶のピッチング動作で船舶とそれに積載したコンテナが上死点に上昇してから瞬間的に下死点に下降する時、係止金具が瞬間的に回転する時間を遅延させて、上部係止具とコーナーキャスティングが解けることを予防できる効果がある。

本発明によるコンテナの自動結束装置は、上側コーナーキャスティングの内側に本発明の上部係止具を挿入するとスプリングの弾力で上部係止具が回転して上側コーナーキャスティングに係止され、上側コンテナのコーナーキャスティングに本発明を設置した状態で上側コンテナを下降させ下側コンテナの下側コーナーキャスティングに下部係止具を挿入すると、上側コンテナの自重によってコーン型下部係止具が下側コーナーキャスティングに接触しながら回転して、下側コーナーキャスティングに挿入され、スプリングによって回転軸部が原位置に戻って係止される。
反対に上下側コンテナを分離させるために上側コンテナを持ち上げれば、上側コンテナを持ち上げる力によって下部係止具の両側上部傾斜面が下側コーナーキャスティングと接触しながら反対に回転して下側コーナーキャスティングで下部係止具が分離できる。
また、ハウジングの一側に回転軸部の回転によって出入りして、本発明のロック及びアンロック状態を遠くでも肉眼で識別することができるインジケーターを設置し、さらに、上部係止具の底面所定位置に摩擦抵抗が大きい摩擦抵抗材を設置して、船舶のピッチング動作で船舶と積載コンテナが上死点に上昇してから、瞬間的に下降する時、瞬間的にマイナス荷重がかかるために係止金具が瞬間的に回転する時間を遅延させて、上部係止具とコーナーキャスティングが解けることを予防できるようになっている。
以下、図を参照して本発明によるコンテナの自動結束装置について詳しく説明する。

本発明のコンテナの自動結束装置は、図１に示す通り、コンテナ（図示省略）の上下側コーナー部分に設置されたコーナーキャスティング６の結合通孔７に着脱して船舶に積載する上下側コンテナを結合する。
図１及び図２に示す通り、結束装置１は、コーナーキャスティング６の結合通孔７に捻り式で着脱される係止金具２と、係止金具２の回転軸部２０の外部をカバーするボルトによって結合される一対のハウジング３と、回転軸部２０に設置されて、捻り式で回転した係止金具２を原位置に復帰させるスプリング５から構成されている。
そして、図２ないし図４に示す通り、係止金具２は、上部係止具３０、外周部にスプリング止め２１が設けられた回転軸部２０、および外周部に前記回転軸部の回転中心に対して対称位置に屈折羽根部１２を備える下部係止具本体１１からなり、コーナーキャスティング６の結合通孔７に捻り方式で着脱される。

屈折羽根部１２は、ハウジング３の水平断面の長軸に対して時計方向に４５±２゜傾斜し、下部に向かって回転軸部の回転中心からの突出量が小さくなるように形成され、両屈折羽根部１２の上部には時計方向に下向き傾斜となる羽根部傾斜面１３が形成される。
上部係止具３０は屈折羽根部１２と同一水平方向に形成され上部には通孔３１と山形突出部３２を備えている。
通孔３１は、係止金具２を回転させる場合に、棒を通孔３１に挿入し、棒を持って回転し易くするものである。

ハウジング３は、内部に作動空間４が形成され、作動空間４の一側にはスプリング５の他端が係止されるスプリング支持部５ａが形成される。外周部の上下方向中央部には結合通孔７の傾斜案内面８に支持される係止突起部３ａが形成され、係止金具２の回転軸部２０の外部をカバーする。スプリング５は、回転軸部２０に設置されて捻り方式で回転した係止金具２を原位置に復帰させる。
図７に示す通り、上部係止具３０の下側角部には付着溝３４が形成され、付着溝３４にはゴム、ポリウレタン、軟質合成樹脂材のいずれか１つからなる摩擦抵抗材３３をネジ止めし、摩擦抵抗材３３がコーナーキャスティング６の内側底面に接触するように設置する。
この際、摩擦抵抗材３３の底面は上部係止具３０の底面より１〜２ｍｍ下側に突出するように取付けるのが望ましい。これは、摩擦抵抗材３３がコーナーキャスティング６の内側底面に先ず接触するようにすると同時に摩耗に対応するためである。

本発明の第２実施例は図９及び図１０に示す通りであり、図１及び図２に示す第１実施例と基本的な構造は同一であるが、第２実施例は第１実施例と同一の基本構造に係止金具２の回転によって結束装置１のロック状態とアンロック状態が外部で識別できる表示具４４を設置したものである。
以下、第１実施例と同一の構造に関する説明は省略して、追加した部分のみについて説明する。
図９および１０に示す通り、一対のハウジング３の結合部断面の１側には、一対のハウジング３の各々に作動空間４から外部に向かって小径孔４１、中径孔４２、大径孔４３が順次形成され、内部に表示具４４が装着される。

ハウジング３内側の小径孔４１と、これにつながる中径孔４２の境界にはワッシャー４７が係止される係止段差部４１ａが形成され、中径孔４２とこれにつながる大径孔４３の境界には表示端４６が係止される係止段差部４３ａが形成される。
ハウジング３および連通する小径孔４１、中径孔４２、大径孔４３の内側に装着される表示具４４は、ワイヤ本体４９、止めリング部４５、表示端４６、ワッシャー４７、圧縮コイルスプリング４８からなっている。
ワイヤ本体４９は、ワイヤーロープからなり、止めリング部４５は、ワイヤ本体４９のハウジング３側端に設けられ回転軸部２０に突出するスプリング止め２１に係止される。
表示端４６は、ワイヤ本体４９の外側端に設けられ大径孔４３に出入りするようになっている。

ワッシャー４７は、ワイヤ本体４９の中間部で止めリング部４５側に設けられ、小径孔４１と中径孔４２との連結部に形成される係止段差部４１ａに係止され、圧縮コイルスプリング４８は、ワイヤ本体４９のワッシャー４７と表示端４６との間に設けられる。
スプリング止め２１は、図３ｂに示す通り、突起部の長さを長くして係止金具２が回転する時、スプリング止め２１の端部がハウジング３の内面に当たって所定の角度範囲内のみで回転できるストッパの機能を有している。

以下、本発明の操作方法について図１乃至１０を参照して説明する。
ここで、上側コーナーキャスティング６は上側コンテナに設置されるものを称し、下側コーナーキャスティング６は下側コンテナに設置されるものを称する。
本発明の第１実施例と第２実施例において係止金具２は共通であるため同一説明とし、第２実施例に対しては表示具４４のみの説明を行なう。
図６、７に本発明による結束装置１を利用して上下側コンテナのコーナーキャスティング６を結合する過程を示す。
図３及び図６（ａ）には、本発明による結束装置１の初期位置を示している。
図３（ｂ）の平面図に示す通り、係止金具２の初期位置は、上部係止具３０の長辺が図３（ｂ）で垂直方向に回転した状態となりハウジング３の四角形から上下にはみ出した状態となっている。そして、下部係止具１０も図３（ｂ）でハウジング（３）の水平断面の長軸に対して下方、即ち時計方向に４５±２゜程度回転して、ハウジング３の四角形から上下にはみ出した状態となっている。

結束装置１の四角模様のハウジング３は、コーナーキャスティング６の結合通孔７から緩く挿入できる大きさで製作されているが、ハウジング３から上部係止具３０と下部係止具１０がそれぞれ突出していることにより、結束装置１の上部係止具３０はハウジング３との相対位置関係によってはコーナーキャスティング６の結合通孔７に挿入できない状態となっている。
図６（ｂ）のように結束装置１のハウジング３を片手で握り、他の手で下部係止具１０を反時計方向に回せば、図４（ａ）及び（ｂ）に示すように上部係止具３０の長辺方向とハウジング３の長辺方向が重なった状態になって、ハウジング３の外郭内に上部係止具３０が収まり図６（ｂ）、（ｃ）に示す通り、上部係止具３０と中間のハウジング３上部を上側コーナーキャスティング６の結合通孔７に挿入することができる。

上側コーナーキャスティング６の結合通孔７に上部係止具３０と中間のハウジング３上部が挿入された後に、右側に回していた下部係止具１０から手を離すと、先に係止金具２を９０゜程度回転させて弾力的に捻られた際のスプリング５の弾性復元力によって係止金具２が９０゜程度回転して元の位置である初期状態に戻る。
上部係止具３０が上側コーナーキャスティング６の内部に入った状態で係止金具２を初期状態に戻すと、図３（ｂ）の斜線部分（Ｂ部）がハウジング３より突出するので、そのＢ部が上側コーナーキャスティング６の内部に係止されることによって係止金具２の上側に位置した上部係止具３０が図６（ｄ）のように上側コーナーキャスティング６の内部に係止されて結束装置１を上側コーナーキャスティング６に設置できる。

結束装置１の上部係止具３０を上側コーナーキャスティング６に結合設置した後に上側コンテナをクレーンで持ち上げ、上側コンテナの下側に設置されている上側コーナーキャスティング６に設置された結束装置１の下側に位置する逆三角形の下部係止具１０が、下側コンテナの上側に設置されたコーナーキャスティング６の結合通孔７に挿入されるように上側コンテナを下降させる。
上側コンテナを下側コンテナの上に下降させながら上側コーナーキャスティング６に係止された結束装置１の下部係止具１０が、下側コンテナの上側に設置された下側コーナーキャスティング６の結合通孔７と接触するようになる。

この際、図３（ｂ）のように下部係止具１０が４５゜方向に戻っている状態であり、コーナーキャスティング６の結合通孔７及び傾斜案内面８はハウジング３と同じ横長四角形態であるため、ハウジング３の外郭より外側に下部係止具１０の両側屈折羽根部１２が突出して屈折羽根部１２の下向傾斜部がコーナーキャスティング６の傾斜案内面８に係止される。
この状態で上側コンテナを下側に降ろす荷重によってコーナーキャスティング６の傾斜案内面８に４５゜方向傾斜して接触している両側屈折羽根部１２が、時計方向に屈折され、下向き傾斜になるように形成されているので、下部係止具１０は図７（ａ）のように反時計方向に回転する。

このように回転する下部係止具１０が図５のように横長四角形の結合通孔７内に入りながら下側コーナーキャスティング６の内側に形成された作動空間部４に入って行けば、傾斜案内面８との接触で反時計方向に戻る時に圧縮していたスプリング５のバネ復元力で、下部係止具１０が原位置に戻りながら図７（ｂ）のように下側コーナーキャスティング６の内部に挿入されて係止される。
前記のように下部係止具１０が下側コーナーキャスティング６の結合通孔７に挿入されるように回転する時、回転軸部２０と一体の上下部係止具３０、１０からなる係止金具２は共に回転しながら上部係止具３０が上側コーナーキャスティング６から抜けることが考えられる。
しかし、下部係止具１０の両側屈折羽根１２の屈折角度と上部係止具３０の捻れ角度が一致するので、図５に斜線で示すＣ部が結合通孔７より外側に突出して、上部係止具３０が上側コーナーキャスティング６から抜ることはない。

図７（ｂ）のように下側コーナーキャスティング６の内部に下部係止具１０が挿入され、係止されることによって、上下側コンテナを積層させて結合できる。
このように上下側コンテナを積層させて結合させた後に、そのコンテナ貨物を目的場所に移動し、そのコンテナを荷役する場合には、上側コンテナをクレーンで上側に持ち上げる。
前記のように上側コンテナをクレーンで上側に持ち上げると、図７（ｃ）に示す通り、下部係止具１０の両側屈折羽根部１２の上側角部分に下向き傾斜になるように形成された羽根部傾斜面１３が下側コーナーキャスティング６に形成された結合通孔７の内側角部に係止される。
このように上側コンテナを継続的に持ち上げる時、下側コンテナの重さが非常に重くて下部係止具１０の両側角部分の羽根部傾斜面１３が下側コーナーキャスティング６に形成された結合通孔７の内側角部にかかった状態であるため、下部係止具１０が反時計方向に回転する。

このように回転する下部係止具１０が図５のようにコーナーキャスティング６の四角形で形成された結合通孔７内に入って来ると、上側コンテナを継続的に持ち上げる力によって下部係止具１０が下側コーナーキャスティング６から抜けながら上側コンテナを下側コンテナと分離させて目的の荷役作業ができるようになる。
前記のように下側コーナーキャスティング６から下部係止具１０が抜け出ると同時に下部係止具１０が回転する時、圧縮していたスプリング５のバネ復元力によって下部係止具１０を含めた係止金具２が図３（ａ）及び（ｂ）の初期状態に戻って次の荷役作業に使用可能となる。

本発明を適用したコンテナを船舶に積層して航海する途中に船舶が波によってピッチングをする場合に、大型船舶が上方に浮き上がってから急激に下降すると、船舶と積載物の質量差が大きいために船舶が先に下降して、その船舶に積載したコンテナは０．５秒程度の短い時間差を置いて後に下降することがある。
この時、下側コーナーキャスティング６に挿入されてかかっていた下部係止具１０の両側上部に位置した羽根部傾斜面１３が、下側コーナーキャスティング６の結合通孔７内部の角部分に瞬間的に接触しながら下部係止具１０が下側コーナーキャスティング６から離脱する恐れが僅かであるが予想される。

しかし、本発明の結束装置１には図８に示す通り、上部係止具３０の底面にゴム材またはポリウレタン、軟質合成樹脂材のような摩擦抵抗が大きい摩擦抵抗材３３が設置されている。このため、前記のようなピッチング作用で下部係止具１０と上部係止具３０が一体形成された係止金具２が瞬間的に回転しようとする場合に、摩擦抵抗が大きい摩擦抵抗材３３が上側コーナーキャスティング６の内側底面と接触していることによって係止金具２が回転する時間を遅延させる。
この際、マイナス荷重が大きくなると摩擦力も比例して大きくなる。
先に述べた通り、海で波によってピッチング現象が発生する場合に、船舶が上死点で下死点に変わる時間（プラス荷重でマイナス荷重に、再びプラス荷重に変わる時間）が０．５秒程度の短い時間であり、その時間の間に係止金具２の回転時間を延ばせることによって、係止金具２の下部係止具１０が下側コーナーキャスティング６から離脱するのを防止できるのである。

次に、図９及び図１０の表示具４４が設置された第２実施例に関する説明を行なう。
本発明の結束装置１は、第１実施例で説明した通り係止金具２がハウジング３の内部で最高９０゜程度回転するようになっている。
このような結束装置１の内部にワイヤーロープからなる表示具４４を設置し、表示具４４の先端の表示端４６が、ハウジング３の一側に形成された大径孔４３に出入りすることによって係止金具２の戻った状態が分かるようになっている。このように表示端４６がハウジング３の外側に突出すれば結束装置１の上下側コーナーキャスティング６のロック状態が解除され、表示端４６がハウジング３の内側に入っていれば結束装置１がロック状態であることを外部で肉眼で確認することができるものである。

すなわち、結束装置１がロックされた表示具４４の初期状態は、図１０（ａ）に示す通り止めリング部４５が回転軸部２０から突出したスプリング止め２１に係止され、ワイヤ本体４９は回転軸部２０に巻き付きながら小径孔４１、中径孔４２、大径孔４３を通過して、ワイヤ本体４９の末端部に設置された表示端４６は大径孔４３に挿入されて係止される。ワイヤ本体４９の中間に設置されたワッシャー４７は、小径孔４１と中径孔４２の境界である係止段差部４１ａで係止され、ワイヤ本体４９外側の表示端４６との間には圧縮コイルスプリング４８が挿入されている。

このような初期状態でロック状態が解除されるために、上下部係止具３０、１０と回転軸部２０が一体形成されている係止金具２が時計方向に回転すると図１０（ｂ）に示す通り、ワイヤ本体４９が弛緩するが、係止段差部４１ａと表示端４６との間に設置された圧縮コイルスプリング４８が延伸して弛緩したワイヤ本体４９の末端部に設置された表示端４６が大径孔４３の外側に突出し、結束装置１の解かれた状態を外部で肉眼により容易に確認することができる。
反対に、結束装置１がロックされる場合には係止金具２が反時計方向に回転して回転軸部２０にワイヤ本体４９が巻付き、外側に突出した表示端４６が大径孔４３内に入って結束装置１がロック状態であることを示すことができる。

本発明の第１実施例による係止金具と上下側コーナーキャスティングの結合状況を示す斜視図である。 本発明の第１実施例による係止金具の分解斜視図である。 本発明の第１実施例の初期状態を示し、（ａ）は縦断面図、（ｂ）は平面図である。 本発明の第１実施例で係止金具を９０゜回転させた状態を示し、（ａ）は縦断面図、（ｂ）は平面図である。 本発明の第１実施例で係止金具がコーナーキャスティングの結合通孔に挿入されるように回転した状態を示す平面図である。 （ａ）〜（ｄ）は、本発明の第１実施例の作動状態を示す断面図である。 （ａ）〜（ｄ）は図６に続き本発明の第１実施例の作動状態を示す断面図である。 本発明の第１実施例の図６（ｄ）の“Ａ”部を拡大して示した部分断面図である。 本発明の第２実施例の係止金具を示す分解斜視図である。 （ａ），（ｂ）は、本発明の第２実施例の表示具４４の作動を示す平断面図である。

符号の説明

１ 結束装置
２ 係止金具
３ ハウジング
３ａ 係止突起部
４ 作動空間
５ スプリング
５ａ スプリング支持部
６ コーナーキャスティング
７ 結合通孔
８ 傾斜案内面
１０ 下部係止具
１１ 下部係止具本体
１２ 屈折羽根部
１３ 羽根部傾斜面
２０ 回転軸部
２１ スプリング止め
３０ 上部係止具
３１ 通孔
３２ 山形突出部
３３ 摩擦抵抗材
３４ 付着溝
４１ 小径孔
４１ａ，４３ａ 係止段差部
４２ 中径孔
４３ 大径孔
４４ 表示具
４５ 止めリング部
４６ 表示端
４７ ワッシャー
４８ 圧縮コイルスプリング
４９ ワイヤ本体

Claims (3)

1. コンテナの上下側コーナー部分に設置されるコーナーキャスティング（６）の結合通孔（７）に上下部係止具が着脱される船舶積載用コンテナの結束装置であって、
   上部係止具（３０）、外周部にスプリング止め（２１）が設けられた回転軸部（２０）、および外周部に前記回転軸部の回転中心に対して対称位置に屈折羽根部（１２）を備える下部係止具本体（１１）からなり、コーナーキャスティング（６）の結合通孔（７）に捻り方式で着脱される係止金具（２）と、
   内部に作動空間（４）が形成され、前記作動空間（４）の一側にはスプリング（５）の他端が係止されるスプリング支持部（５ａ）が形成され、外周部の上下方向中央部には結合通孔７の傾斜案内面８に支持される係止突起部（３ａ）が形成され、前記係止金具（２）の前記回転軸部（２０）の外部をカバーする一対のハウジング（３）と、
   前記回転軸部（２０）に設置されて捻り方式で回転した係止金具（２）を原位置に復帰させるスプリング（５）と、
   を含み、
   前記屈折羽根部（１２）は、前記ハウジング（３）の水平断面の長軸に対して時計方向に４５±２゜傾斜し、下部に向かって前記回転軸部の回転中心からの突出量が小さくなるように形成され、前記両屈折羽根部（１２）の上部には時計方向に下向き傾斜となる羽根部傾斜面（１３）が形成され、
   前記上部係止具（３０）は前記両屈折羽根部（１２）と同一水平方向に形成され上部には通孔（３１）と山形突出部（３２）を備えることを特徴とするコンテナの自動結束装置。
2. 前記上部係止具（３０）の下側角部には付着溝（３４）が形成され、前記付着溝（３４）にはゴム、ポリウレタン、軟質合成樹脂材のいずれか１つからなる摩擦抵抗材（３３）をネジ止めし、前記摩擦抵抗材（３３）がコーナーキャスティング（６）の内側底面に接触するように設置されることを特徴とする請求項１に記載のコンテナの自動結束装置。
3. 前記一対のハウジング（３）の結合部断面の１側において前記一対のハウジング（３）の各々に作動空間（４）から外部に向かって順次形成される小径孔（４１）、中径孔（４２）、大径孔（４３）と、
   前記ハウジング（３）の内側に装着される表示具（４４）と、
   を含み、
   前記表示具（４４）は、
   ワイヤーロープで形成されるワイヤ本体（４９）と、
   前記ワイヤ本体（４９）の前記ハウジング（３）側端に設けられ前記回転軸部（２０）に突出するスプリング止め（２１）に係止される止めリング部（４５）と、
   前記ワイヤ本体（４９）の外側端に設けられ前記大径孔（４３）に出入りする表示端（４６）と、
   前記ワイヤ本体（４９）の中間部で前記止めリング部（４５）側に設けられ、前記小径孔（４１）と前記中径孔（４２）との連結部に形成される係止段差部（４１ａ）に係止されるワッシャー４７と、
   前記ワイヤ本体（４９）の前記ワッシャー４７と前記表示端（４６）との間に設けられる圧縮コイルスプリング（４８）と、
   からなることを特徴とする請求項１または２に記載のコンテナの自動結束装置。

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