CN109906336B - 用于驱动马达的介质管线的插塞联接器密封装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于驱动马达的介质管线的插塞联接器密封装置(1)，其中，所述插塞联接器密封装置(1)具有用于容纳在第一联接件(11)中的外表面(5)和用于贴靠在沿插入方向(16)要推入到所述第一联接件(11)中的第二联接件(12)上的内表面(7)。在所述内表面(7)上构造有微观结构(22)，所述微观结构具有用于减小所述第二联接件(12)向第一联接件(11)中的插入阻力的伸出的结构元件(23)。

Description

用于驱动马达的介质管线的插塞联接器密封装置
技术领域
本发明涉及一种用于驱动马达的介质管线的插塞联接器密封装置。
背景技术
由AT12491U1和AT14083U1已知用于内燃机的进气系中的插塞联接器的密封装置。
由AT12491U1和AT14083U1已知的密封装置具有以下缺点：与密封装置配合作用的联接件仅在施加大轴向力的情况下是可接合的。
其他密封装置由GB2296070A、JPH08184377A、JPS63178669U和WO2005/103551A1已知。
发明内容
本发明的目的在于，克服现有技术的缺点并且提供一种插塞联接器密封装置，该插塞联接器密封装置可简单地接合。
根据本发明构造一种用于介质管线、特别是用于驱动马达的进气系的插塞联接器密封装置。所述插塞联接器密封装置构造用于容纳在第一联接件与沿插入方向要推入到所述第一联接件中的第二联接件之间。所述插塞联接器密封装置具有贴靠面，所述贴靠面构造用于贴靠在所述第一联接件和/或所述第二联接件上。在所述贴靠面上至少局部地构造有微观结构，所述微观结构具有用于降低两个联接件的接合阻力的伸出的结构元件。
根据本发明的插塞联接器密封装置的优点在于，通过所述微观结构可以意想不到地降低插塞联接器密封装置的内表面上的摩擦并且由此可以降低第二联接件向插塞联接器密封装置中的插入阻力。此外，通过微观结构可以改进插塞联接器密封装置的密封作用。
特别是可以规定：在所述插塞联接器密封装置上构造有用于容纳在第一联接件中的外表面和用于贴靠在沿插入方向要推入到所述第一联接件中的第二联接件上的内表面，其中，在所述内表面上构造有微观结构，所述微观结构具有用于降低两个联接件的接合阻力的伸出的结构元件。特别是在这样构造的插塞联接器密封装置中有利的可能是：可以降低必要的接合力。
此外适宜的可以是：所述微观结构的伸出的结构元件构造成多个至少部分地、特别是完全地环绕的肋。在这里有利的是：这样的完全地环绕的肋特别改进所述插塞联接器密封装置的上述性能。
此外可以规定：所述伸出的结构元件具有10μm至900μm之间、特别是40μm至400μm之间、优选80μm至200μm之间的高度。在这里意想不到的是：特别是具有这样的高度的结构元件具有特别好的滑动性能。
此外可以规定：在各所述伸出的结构元件之间构造有10μm至900μm之间、特别是40μm至400μm之间、优选100μm至200μm之间的自由空间。在这里意想不到的是：具有这样的自由空间的结构元件具有特别好的滑动性能。
一种成型方案也是有利的，根据该成型方案可以规定：所述伸出的结构元件具有5μm至300μm之间、特别是10μm至200μm之间、优选30μm至100μm之间的宽度。在这里意想不到的是：具有这样的宽度的结构元件具有特别好的滑动性能。
根据一种改进方案可能的是：所述伸出的结构元件沿插入方向弯曲地构造。换而言之可以规定：所述结构元件的顶部区域比所述结构元件的底部区域沿插入方向移位得远。在这里有利地是：由此进一步改进微观结构的滑动性能。
此外适宜的可以是：在各所述伸出的结构元件之间设置有润滑剂。在这里有利的是：借助于润滑剂可以进一步改进插塞联接器密封装置的可接合性。
此外可以规定：多个伸出的结构元件波纹状地相继设置。在这里有利的是：通过设置多个结构元件可以进一步改进微观结构的滑动性能。
此外可以规定：所述插塞联接器密封装置的设置有所述伸出的结构元件的内表面在所述插塞联接器密封装置的具有第一直径的第一纵向端部与所述插塞联接器密封装置的具有第二直径的第二纵向端部之间延伸，其中，所述第二直径小于所述第一直径，并且在所述内表面上构造有过渡半径，所述过渡半径在所述插塞联接器密封装置的第一纵向端部与所述插塞联接器密封装置的第二纵向端部之间延伸。通过这种措施进一步改进第二联接件向插塞联接器密封装置中的插入。
此外可以规定：在所述贴靠面上构造有涂层，通过所述涂层可以进一步改进微观结构的滑动性能。
此外可以规定：在所述插塞联接器密封装置中构造有空腔，在所述空腔中设置有润滑剂。所述空腔例如可以构造在插塞联接器密封装置的材料中。特别是可以规定：所述空腔例如以细孔的形式构造，在所述细孔中设置有润滑剂。在各联接件接合期间对插塞联接器密封装置进行挤压时可以压缩所述空腔并且同时释放润滑剂。
在一种实施变型方案中可以规定：所述空腔以毛细管的形式构造，所述毛细管朝向表面敞开。在第二实施变型方案中可以规定：所述空腔以封闭的室或细孔的形式构造，所述室或所述细孔在施加压力时开裂。
此外构造有一种机动车，所述机动车包括：驱动马达、所述驱动马达的进气系和在所述驱动马达的进气系中的插塞联接器，其中，所述插塞联接器具有第一联接件和插入到所述第一联接件中的第二联接件，所述第一联接件具有容纳在其中的插塞联接器密封装置。所述插塞联接器密封装置根据本发明构造。
附图说明
为了更好地理解本发明，借助后续附图详细描述本发明。
分别在大大简化的示意图中：
图1示出插塞联接器密封装置的第一实施例的透视图；
图2示出插塞联接器密封装置根据图1中的剖切线II-II的剖视图；
图3示出容纳在第一联接件中的插塞联接器密封装置的剖视图；
图4示出容纳在第一联接件中的插塞联接器密封装置的剖视图，其中，第二联接件与第一联接件接合；
图5示出插塞联接器密封装置的内表面的剖视图中的示意性细节视图；
图6示出插塞联接器密封装置的内表面的剖视图中的示意性细节视图，其中，第二联接件部分推入到插塞联接器密封装置中；
图7示出具有矩形结构元件的插塞联接器密封装置的内表面的剖视图中的示意性细节视图；
图8示出具有尖状聚拢的结构元件的插塞联接器密封装置的内表面的剖视图中的示意性细节视图。
具体实施方式
首先要指出：在不同描述的实施方式中，相同部件设有相同的附图标记或者说相同的构件名称，其中，在整个说明书中包含的公开内容能够按意义转用到具有相同的附图标记或者说相同的构件名称的相同部件上。在说明书中所选择的位置说明、例如上、下、侧向等等也参考直接描述的以及示出的附图并且这些位置说明在位置改变时按意义转用到新的位置上。
图1示出未安装的插塞联接器密封装置1的第一实施例的俯视图，该插塞联接器密封装置构造为密封环。在详细探讨根据本发明的实施例之前要指出：根据本发明的插塞联接器密封装置1不是仅可以环形地或者说旋转对称地构造，而是可以按要相互连接和要彼此相对密封的构件的设计而定与所述构件的形状相匹配。由此，插塞联接器密封装置1例如也可以具有矩形的、椭圆形的或其他的形状。
图2示出沿着在图1中示出的剖切线II-II的剖视图。
如从图2可看到的那样可以规定：插塞联接器密封装置1具有第一密封唇2和第二密封唇3，所述第一密封唇和所述第二密封唇在密封唇基底4中相互连接。
此外规定：在插塞联接器密封装置1上构造有外表面5。特别是可以规定：第一密封唇2构成外表面5的一部分，其中，在第一密封唇2上可以构造有第一密封面6。
此外规定：在插塞联接器密封装置1上构造有内表面7。特别是可以规定：第二密封唇3构成内表面7的一部分，其中，在第二密封唇3上可以构造有第二密封面8。
此外可以规定：插塞联接器密封装置1在密封唇基底4的背离密封唇2、3的那侧上分别具有防污唇9。所述防污唇9用于阻止：污物可能从外部进入到密封面6、8的区域中。
图3示出插塞联接器10的实施例的剖视图，该插塞联接器优选安装在具有内燃机的机动车的进气系中。插塞联接器10特别是用于可联接地连接进气系中的两个空气软管。插塞联接器10例如可以用于连接涡轮增压器上游的进气区域中的两个空气软管或者用于连接涡轮增压器与内燃机之间的压力区域中的两个空气软管。插塞联接器10例如可以用于将空气软管连接到涡轮增压器上。
此外也可以规定：插塞联接器10例如在机动车的冷却水管、油管或其他介质管线中使用。
插塞联接器10包括第一联接件11和第二联接件12，其中，在安装状态中，插塞联接器密封装置1容纳在两个联接件11、12之间并且将它们密封。
特别是可以规定：插塞联接器密封装置1容纳在第一联接件11中。第二联接件12可以构造用于插入到第一联接件11中。特别是在此规定：插塞联接器密封装置1设置在第一联接件11的内侧13与第二联接件12的外侧14之间并且用于密封两个联接件11、12。
优选规定：在第一联接件11的内侧13上构造有槽15，在该槽中容纳插塞联接器密封装置1。特别是插塞联接器密封装置1的外表面5与槽15配合作用。
在图3中，联接件12、13处于还未接合的位置中，插塞联接器密封装置1在这里处于其初始位置中。要相互连接和要彼此相对密封的两个联接件12、13在示出的实施例中管形地构造。具体而言，第一联接件11为套筒，而第二联接件12为可插塞的管连接装置的对应的阳性配合件。在这个实施例中，第一联接件11构造为板材成形件，其中，所述槽15构造在这个板材成形件中。
当构造为阳性配合件的第二联接件12沿插入方向16推入到第一联接件11中时，槽15将插塞联接器密封装置1固定在其位置中。插塞联接器密封装置1的位置在这里通过以下方式固定，即，插塞联接器密封装置1形锁合地容纳在槽15中。
此外可以规定：插塞联接器密封装置1具有带有第一直径18的第一纵向端部17和带有第二直径20的第二纵向端部19，其中，第二直径20小于第一直径18。此外，在内表面7上可以构造有过渡半径21，该过渡半径在插塞联接器密封装置1的第一纵向端部17与该插塞联接器密封装置1的第二纵向端部19之间延伸。换而言之，插塞联接器密封装置1也具有插入方向16。
特别规定：具有第一直径18的第一纵向端部17沿插入方向16观察设置在具有第二直径20的第二纵向端部19的上游。当插塞联接器密封装置1正确地设置在第一联接件11中时，第一联接件11的插入方向16与插塞联接器密封装置1的插入方向16相一致。在这种情况中，在两个联接件11、12接合时，第二联接件12从第一纵向端部17那边推入到插塞联接器密封装置1中。
在根据图3的还未接合的位置中，插塞联接器密封装置1以其第一密封唇2的密封面6已经贴靠在第一联接件11上，而第二密封唇3未贴靠在第二联接件12上。
在插塞联接器密封装置1装入在第一联接件11、特别是槽15中时，插塞联接器密封装置1如此程度变形和压缩直到圆周形状缩小和压缩，使得插塞联接器密封装置1可以嵌接到槽15中。在这个装入过程结束时，插塞联接器密封装置1可以在槽15中重新松弛并且几乎变形回到其完全未受加载的初始状态中。在这里第一密封唇12保持略微变形并且以其密封面6紧贴在第一联接件11上，以使该第一联接件由插塞联接器密封装置1完全接触。为此必需的用于能够将密封面6压紧到第一联接件11上的力通过在插塞联接器密封装置1中基于变形引起的内应力实现。
图4示出的插塞联接器密封装置1在其工作位置中，其中，两个联接件11、12在中间连接有插塞联接器密封装置1的情况下相互连接。对于相同部件使用与在先前的图中相同的附图标记或者说构件名称。为了避免不必要的重复，参照或者说参阅先前的图中的详细描述。
在第二联接件12向第一联接件11中推入时，从根据图3的位置出发，借助于第二联接件12将插塞联接器密封装置1的第二密封唇3超第一密封唇2的方向压。在此，第二联接件12的外侧14沿着插塞联接器密封装置1的内表面7滑过。
在联接件11、12的接合过程结束时，插塞联接器密封装置1完全变形，使得它已到达其工作位置，该工作位置在图4中示出。
在传统的插塞联接器密封装置中在这里可能发生：为了接合联接件11、12必需的接合力非常大。通过在以下描述中阐述的措施可以实现：第二联接件12的外侧14简化地沿着插塞联接器密封装置1的内表面7滑过并且由此降低必要的接合力。
接合力的降低特别是可以通过以下方式得以实现，即，在插塞联接器密封装置1的贴靠面32、特别是内表面7上构造有微观结构22，如在图5至图8中示出的那样。微观结构22包括至少一个或多个结构元件23，所述结构元件相对于基底表面24伸出地构造。在不同地构造的插塞联接器密封装置1中，贴靠面32当然也可以设置在插塞联接器密封装置1的不同地方上。
结构元件23可以如在图2中可特别良好地看到的那样以全面环绕的肋的形式构造。这些肋特别是可以通过具有对应凹部的对应注射成型模制造。结构元件23的高度25通过该结构元件23的基底表面24与尖端面26之间的间距限定。
各结构元件23之间的自由空间27优选靠近基底表面24测量。自由空间27限定两个结构元件23相对彼此的处于中间的间距。通过构造自由空间27可以使各个结构元件23变形。
结构元件23的宽度28优选同样靠近基底表面24测量。
结构元件23可以如从图5可看到的那样从基底表面24或者说底部朝向尖端面26或者说顶部渐缩地构造。换而言之，结构元件23在基底表面24或者说底部处的宽度可以大于在尖端面26或者说顶部处的宽度。
如从图5还可看到的那样可以规定：结构元件23沿插入方向16弯曲或者说尖端面26相对于基底表面24沿插入方向16移动。换而言之，结构元件23的顶部区域比结构元件23的底部区域沿插入方向16移位得远。由此可以实现：在第二联接件12插入插塞联接器密封装置1中时，结构元件23可以沿插入方向16移置得较远。
此外可以规定：在各个结构元件23之间的自由空间中设置有润滑剂29，该润滑剂用于进一步简化第一联接件11向插塞联接器密封装置1中的插入。此外可以构造有封闭部30，借助于该封闭部可以将润滑剂29保持在位置中或者说防止润滑剂干燥。当第二联接件12被推入到插塞联接器密封装置1中时，封闭部30可以开裂并且润滑剂29由此可以被释放并且由此可以用于润滑。
在一种可选的实施变型方案中也可以规定：微观结构22例如通过涂覆施加到插塞联接器密封装置1的内表面7上。
在另一种实施变型方案中也可以规定：在结构元件23上和/或在基底表面24上构造有涂层31，通过该涂层可以进一步改进微观结构22的滑动性能。
涂层31当然可以构造在插塞联接器密封装置1的整个表面上。
在图6中示出第二联接件12向插塞联接器密封装置1中的推入过程，其中，第二联接件12已经部分地推入到插塞联接器密封装置1中并且因此微观结构22的结构元件23部分弯曲。通过使结构元件23弯曲来简化推入过程。
在图7中示出微观结构22的一种另外的且可选地本身独立的实施方式，其中，对于相同部件又使用与在先前的图5和图6中相同的附图标记或者构件名称。为了避免不必要的重复，参照或者说参阅先前的图5和图6中的详细描述。
如从图7可看到的那样可以规定：结构元件23在其高度上看具有几乎相同大小的宽度28。特别是可以规定：结构元件23大致矩形地构造。
在图8中示出微观结构22的一种另外的且可选地本身独立的实施方式，其中，对于相同部件又使用与在先前的图5至图7中相同的附图标记或者构件名称。为了避免不必要的重复，参照或者说参阅先前的图5至图7中的详细描述。
如从图8可看到的那样可以规定：结构元件23在其高度上观察具有减小的宽度28。特别是可以规定：结构元件23尖状聚拢地构造。
各实施例示出可能的实施变型方案，其中，在此处要说明：本发明不限于本发明的特别示出的实施变型方案，相反，各个实施变型方案彼此的不同组合也是可能的并且这种变化可能性基于通过具体的本发明对技术手段的教导处于本领域技术人员的能力之内。
保护范围通过权利要求确定。然而，为了解释权利要求考虑说明书和附图。所示出的和所描述的不同实施例中的独立特征或特征组合本身可以是独立的本发明的解决方案。基于独立的本发明的解决方案的任务可以从说明书得出。
对具体的说明书中的数值范围的全部说明应这样理解，使得所述数值范围一起包括任意的和所有由此产生的部分范围，例如说明1至10应这样理解，即，一起包括从下限1和上限10出发的全部的部分范围，即以1或更大的下限开始并且以10或更小的上限结束的全部的部分范围，例如1至1.7、或3.2至8.1、或5.5至10。
按规定最后要指出：为了较好地理解构造，部分地不按比例和/或放大和/或缩小地示出各元件。
附图标记列表
1 插塞联接器密封装置
2 第一密封唇
3 第二密封唇
4 密封唇基底
5 外表面
6 第一密封唇的密封面
7 内表面
8 第二密封唇的密封面
9 防污唇
10 插接联接器
11 第一联接件
12 第二联接件
13 第一联接件的内侧
14 第二联接件的外侧
15 槽
16 插入方向
17 第一纵向端部
18 第一直径
19 第二纵向端部
20 第二直径
21 过渡半径
22 微观结构
23 结构元件
24 基底表面
25 结构元件的高度
26 尖端面
27 结构元件之间的自由空间
28 结构元件的宽度
29 润滑剂
30 封闭部
31 涂层
32 贴靠面

Claims (19)

1.用于驱动马达的介质管线的插塞联接器密封装置(1)，其中，所述插塞联接器密封装置(1)构造用于容纳在第一联接件(11)与沿插入方向(16)要推入到所述第一联接件(11)中的第二联接件(12)之间，并且所述插塞联接器密封装置(1)具有贴靠面(32)，所述贴靠面构造用于贴靠在所述第一联接件(11)和/或所述第二联接件(12)上，其中，在所述贴靠面(32)上至少局部地构造有微观结构(22)，所述微观结构具有用于降低所述第一联接件(11)和所述第二联接件(12)的接合阻力的伸出的结构元件(23)，其特征在于，所述微观结构(22)的伸出的结构元件(23)沿插入方向(16)弯曲地构造，其中，所述结构元件(23)的顶部区域比所述结构元件(23)的底部区域沿插入方向(16)移位得远。
2.根据权利要求1所述的插塞联接器密封装置，其特征在于，构造有用于容纳在第一联接件(11)中的外表面(5)和用于贴靠在沿插入方向(16)要推入到所述第一联接件(11)中的第二联接件(12)上的内表面(7)，其中，在所述内表面(7)上构造有所述微观结构(22)，所述微观结构具有用于降低所述第一联接件(11)和所述第二联接件(12)的接合阻力的伸出的结构元件(23)。
3.根据权利要求1或2所述的插塞联接器密封装置，其特征在于，所述微观结构(22)的伸出的结构元件(23)以多个至少部分地环绕的肋的形式构成。
4.根据权利要求1或2所述的插塞联接器密封装置，其特征在于，所述微观结构(22)的伸出的结构元件(23)以多个完全地环绕的肋的形式构成。
5.根据权利要求1或2所述的插塞联接器密封装置，其特征在于，所述伸出的结构元件(23)具有10μm至900μm之间的高度(25)。
6.根据权利要求1或2所述的插塞联接器密封装置，其特征在于，所述伸出的结构元件(23)具有40μm至400μm之间的高度(25)。
7.根据权利要求1或2所述的插塞联接器密封装置，其特征在于，所述伸出的结构元件(23)具有80μm至200μm之间的高度(25)。
8.根据权利要求1或2所述的插塞联接器密封装置，其特征在于，在各所述伸出的结构元件(23)之间构造有10μm至900μm之间的自由空间(27)。
9.根据权利要求1或2所述的插塞联接器密封装置，其特征在于，在各所述伸出的结构元件(23)之间构造有40μm至400μm之间的自由空间(27)。
10.根据权利要求1或2所述的插塞联接器密封装置，其特征在于，在各所述伸出的结构元件(23)之间构造有100μm至200μm之间的自由空间(27)。
11.根据权利要求1或2所述的插塞联接器密封装置，其特征在于，所述伸出的结构元件(23)具有5μm至300μm之间的宽度(28)。
12.根据权利要求1或2所述的插塞联接器密封装置，其特征在于，所述伸出的结构元件(23)具有10μm至200μm之间的宽度(28)。
13.根据权利要求1或2所述的插塞联接器密封装置，其特征在于，所述伸出的结构元件(23)具有30μm至100μm之间的宽度(28)。
14.根据权利要求1或2所述的插塞联接器密封装置，其特征在于，在所述伸出的结构元件(23)之间设置有润滑剂(29)。
15.根据权利要求1或2所述的插塞联接器密封装置，其特征在于，多个伸出的结构元件(23)波纹状地相继设置。
16.根据权利要求2所述的插塞联接器密封装置，其特征在于，所述插塞联接器密封装置(1)的设置有所述伸出的结构元件(23)的内表面(7)在所述插塞联接器密封装置(1)的具有第一直径(18)的第一纵向端部(17)与所述插塞联接器密封装置(1)的具有第二直径(20)的第二纵向端部(19)之间延伸，其中，所述第二直径(20)小于所述第一直径(18)，并且在所述内表面(7)上构造有过渡半径(21)，所述过渡半径在所述插塞联接器密封装置(1)的第一纵向端部(17)与所述插塞联接器密封装置(1)的第二纵向端部(19)之间延伸。
17.根据权利要求1或2所述的插塞联接器密封装置，其特征在于，至少在所述贴靠面(32)上构造有涂层(31)，通过所述涂层能够进一步改进所述微观结构(22)的滑动性能。
18.根据权利要求1或2所述的插塞联接器密封装置，其特征在于，在所述插塞联接器密封装置(1)中构造有空腔，在所述空腔中设置有润滑剂(29)。
19.机动车，所述机动车包括：驱动马达、所述驱动马达的进气系和所述驱动马达的进气系中的插塞联接器(10)，其中，所述插塞联接器(10)具有第一联接件(11)和插入到所述第一联接件(11)中的第二联接件(12)，所述第一联接件具有容纳在其中的插塞联接器密封装置(1)，其特征在于，所述插塞联接器密封装置(1)根据权利要求1至18中任一项所述的插塞联接器密封装置构造。
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