JP3239315U - 駆動機関の媒体導管のための差し込みプラグカップリングシール - Google Patents

Abstract

【課題】駆動機関の媒体導管のための結合が容易な差し込みプラグカップリングシールを提供する。【解決手段】駆動機関の媒体導管のための差し込みプラグカップリングシール（１）であって、差し込みプラグカップリングシール（１）が、第１カップリング部分（１１）内に受容されるための外側表面（５）を有し、差し込み方向（１６）に第１カップリング部分（１１）内へ押し込まれるべき第２カップリング部分（１２）に当接するための内側表面（７）を有している。内側表面（７）には、第１カップリング部分（１１）内への第２カップリング部分（１２）の結合抵抗を低減するための突出構造要素（２３）を備えた微細構造（２２）が形成されている。【選択図】図３

Description

本考案は、駆動機関の媒体導管のための差し込みプラグカップリングシールに関する。

特許文献１及び２に基づき、燃焼機関の吸気導管内の差し込みプラグカップリングのためのシールが公知である。

特許文献１及び２に基づき公知のシールは、シールが協働するカップリング部分を、高い軸方向力を加えることによってしか互いに結合することができないという欠点を有している。

オーストリア国実用新案第１２４９１（Ｕ１）号明細書 オーストリア国実用新案第１４０８３（Ｕ１）号明細書

本考案の課題は、従来技術の欠点を克服し、結合が容易な差し込みプラグカップリングシールを提供することである。

このような課題は、請求項に記載の装置によって解決される。

本考案によれば、駆動機関の媒体導管のための、特に吸気導管のための差し込みプラグカップリングシールが形成されている。差し込みプラグカップリングシールは、第１カップリング部分と、差し込み方向に第１カップリング部分内へ押し込まれるべき第２カップリング部分との間に受容されるように形成されている。差し込みプラグカップリングシールは当接面を有しており、当接面が第１カップリング部分及び／又は第２カップリング部分に当接するように形成されている。当接面には少なくとも部分的に、両カップリング部分の結合抵抗を低減するための突出構造要素を備えた微細構造が形成されている。

本考案による差し込みプラグカップリングシールの利点は、微細構造により、差し込みプラグカップリングシールの内側表面の摩擦を驚くほどに低減することができ、そしてこれにより、差し込みプラグカップリングシール内への第２カップリング部分の差し込み抵抗を低減し得ることである。さらに、微細構造により、差し込みプラグカップリングシールのシール作用を改善することもできる。

特に、差し込みプラグカップリングシールには、第１カップリング部分内に受容されるための外側表面が形成され、そして差し込み方向に第１カップリング部分内へ押し込まれるべき第２カップリング部分に当接するための内側表面が形成されており、内側表面に、両カップリング部分の結合抵抗を低減するための突出構造要素を備えた微細構造が形成されていてよい。特に、このように形成された差し込みプラグカップリングシールにおいて、所要の結合力を低減できると有利である。

さらに、微細構造の突出構造要素が、少なくとも部分的に、特に全周にわたって環状の、複数のリブの形態で形成されていると目的にかない得る。この場合の利点は、このような全周にわたって環状のリブが、差し込みプラグカップリングシールの上記特性を特に改善することである。

さらに、突出構造要素の高さが、１０μｍ～９００μｍ、特に４０μｍ～４００μｍ、好ましくは８０μｍ～２００μｍであってよい。驚くべきことに、この場合、特にこのような高さを有する構造要素は特に良好な滑り特性を有する。

さらに、突出構造要素間に、１０μｍ～９００μｍ、特に４０μｍ～４００μｍ、好ましくは１００μｍ～２００μｍの空隙が形成されていてよい。驚くべきことに、この場合、このような空隙を有する構造要素は特に良好な滑り特性を有する。

突出構造要素の幅が、５μｍ～３００μｍ、特に１０μｍ～２００μｍ、好ましくは３０μｍ～１００μｍである特徴も有利である。驚くべきことに、この場合、このような幅を有する構造要素は特に良好な滑り特性を有する。

別の構成によれば、突出構造要素が差し込み方向に湾曲して形成されていてもよい。換言すれば、構造要素の頭部領域が構造要素の基部領域よりも大きく差し込み方向に変位させられていてよい。この場合の利点は、これにより微細構造の滑り特性がさらに改善されることである。

さらに、突出構造要素間に潤滑剤を有していると、目的にかなう場合がある。この場合の利点は、潤滑剤によって差し込みプラグカップリングシールの結合性をさらに改善し得ることである。

さらに、複数の突出構造要素が波状に互いに前後して配置されていてもよい。この場合の利点は、複数の突出構造要素を設けることにより、微細構造の滑り特性をさらに改善し得ることである。

さらに、突出構造要素が配置されている差し込みプラグカップリングシールの内側表面が、第１直径を有する差し込みプラグカップリングシールの第１長手方向端部と、第２直径を有する差し込みプラグカップリングシールの第２長手方向端部との間に延びており、第２直径が第１直径よりも小さく、内側表面には移行半径が形成されており、移行半径が、差し込みプラグカップリングシールの第１長手方向端部と差し込みプラグカップリングシールの第２長手方向端部との間に延びている。このような手段によって、差し込みプラグカップリングシール内への第２カップリング部分の差し込みがさらに改善される。

さらに、当接面には被覆体が形成されており、被覆体によって、微細構造の滑り挙動をさらに改善することができる。

さらに、差し込みプラグカップリングシール内には空洞が形成されており、空洞内に潤滑剤を有している。空洞は例えば差し込みプラグカップリングシールの材料中に形成されていてよい。特に、空洞は例えば孔の形態で形成されており、孔内には潤滑剤を有している。カップリング部分の結合中の差し込みプラグカップリングシールの圧潰時に、空洞を押し合わせることができ、このときに空洞は潤滑剤を放出することができる。

第１実施変更形において、空洞は毛管の形態で形成されていてよく、毛管は表面に向かって開いている。第２実施変更形において、空洞は閉じられたチャンバ又は孔の形態で形成されていてよく、チャンバ又は孔は加圧時に破裂するようになっている。

さらに、駆動機関と、駆動機関の吸気導管と、駆動機関の吸気導管内の差し込みプラグカップリングとを有する自動車であって、差し込みプラグカップリングが、差し込みプラグカップリングシールが受容された第１カップリング部分と、第１カップリング部分内へ差し込まれた第２カップリング部分とを有している形式の自動車である。差し込みプラグカップリングシールは前記請求項のいずれか１項に基づいて形成されている。

本考案をよりよく理解するために、下記の図面に基づいて本考案を詳述する。

図面はそれぞれ著しく単純化された概略図である。

差し込みプラグカップリングシールの第１実施例を示す斜視図である。 図１のII－II断面線に沿って示す差し込みプラグカップリングシールの断面図である。 第１カップリング部分内に受容された差し込みプラグカップリングシールを示す断面図である。 第１カップリング部分内に受容された差し込みプラグカップリングシールを、第２カップリング部分が第１カップリング部分と結合された状態で示す断面図である。 差し込みプラグカップリングシールの内側表面の断面を示す概略的な詳細図である。 差し込みプラグカップリングシールの内側表面の断面を、第２カップリング部分が差し込みプラグカップリングシール内へ部分的に押し込まれている状態で示す概略的な詳細図である。 方形の構造要素を備えた差し込みプラグカップリングシールの内側表面の断面を示す概略的な詳細図である。 先端が尖った構造要素を備えた差し込みプラグカップリングシールの内側表面の断面を示す概略的な詳細図である。

最初に書き留めておくが、種々異なるものとして記載される実施形態において、同一部分には同一参照符号もしくは同一構成部分符号を付す。説明全体に含まれる開示内容は、同一参照符号もしくは同一構成部分符号を有する同一部分に相応して転用することができる。また、説明において選択された位置に関する記述、例えば上、下、側方などは、直接に説明され図示された図面に関するものであり、そして位置が変化したときには、これらの位置に関する記述は相応して新しい位置に転用することができる。

図１は、組み付けられていない差し込みプラグカップリングシール１の第１実施例を示す上面図である。差し込みプラグカップリングシール１はシールリングとして形成されている。本考案による実施例に詳細に触れる前に指摘しておくが、本考案による差し込みプラグカップリングシール１は環状もしくは回転対称的にのみ形成し得るのではなく、互いに結合されるべき、そして互いにシールされるべき構成部分の構造に応じて、その形状に適合させることができる。従って、差し込みプラグカップリングシール１は例えば方形、楕円形、又はその他の形状を有することもできる。

図２は、図１に示されたII－II断面線に沿った断面図である。

図２から判るように、差し込みプラグカップリングシール１は第１シールリップ２と第２シールリップ３とを有していてよい。これらのシールリップはシールリップ基底部４で互いに結合されている。

さらに、差し込みプラグカップリングシール１には外側表面５が形成されていてよい。特に、第１シールリップ２は外側表面５の一部を形成していてよい。第１シールリップ２には第１シール面６が形成されていてよい。

さらに、差し込みプラグカップリングシール１には内側表面７が形成されている。特に、第２シールリップ３は内側表面７の一部を形成していてよい。第２シールリップ３には第２シール面８が形成されていてよい。

さらに、差し込みプラグカップリングシール１は、シールリップ基底部４の、シールリップ２，３とは反対側にそれぞれ１つの汚れリップ９を有していてよい。このような汚れリップ９は、外方からの汚れがシール面６，８の領域内へ侵入するのを阻止するのに役立つ。

図３は、差し込みプラグカップリング１０の一実施例を示す断面図である。この差し込みプラグカップリングは、好ましくは燃焼機関を有する自動車の吸気導管内に組み付けられている。差し込みプラグカップリング１０は特に、吸気導管内の２つの空気管をカップリング可能に結合するのに役立つ。差し込みプラグカップリング１０は例えばターボチャージャの手前の吸気領域内で２つの空気管を結合するか、或いはターボチャージャと燃焼機関との間の圧力領域内で２つの空気管を結合するのに役立つことができる。例えば、差し込みプラグカップリング１０は空気管をターボチャージャに接続するのに役立つことができる。

さらに、差し込みプラグカップリング１０は例えば冷却水導管、油導管、又は自動車内のその他の媒体導管内に使用されるようになっていてもよい。

差し込みプラグカップリング１０は第１カップリング部分１１と第２カップリング部分１２とを有している。組み付けられた状態において、差し込みプラグカップリングシール１は両カップリング部分１１，１２の間に受容されてこれらをシールしている。

特に、差し込みプラグカップリングシール１は第１カップリング部分１１内に受容されていてよい。第２カップリング１２は、第１カップリング部分１１内へ挿入するように形成されていてよい。特に、差し込みプラグカップリングシール１は第１カップリング部分１１の内側１３と第２カップリング部分１２の外側１４との間に配置されており、両カップリング部分１１，１２をシールするのに役立つ。

第１カップリング部分１１の内側１３には溝１５が形成されており、溝１５内には差し込みプラグカップリングシール１が受容されていると有利である。特に、差し込みプラグカップリングシール１の外側表面５は溝１５と協働する。

図３では、カップリング部分１２，１３がまだ結合されていない位置にある。差し込みプラグカップリングシール１はその基本位置にある。互いに結合され互いにシールされなければならない両カップリング部分１２，１３は、図示の実施例では管状に形成されている。具体的には、第１カップリング部分１１はブシュであり、そして第２カップリング部分１２は、差し込み可能な管結合部の対応する雄対向片である。第１カップリング部分１１はこの実施例では薄板成形部分として構成されている。溝１５はこのような薄板成形部分に形成されている。

雄対向片として構成された第２カップリング部分１２が差し込み方向１６に第１カップリング部分１１内へ押し込まれると、溝１５は、差し込みプラグカップリングシール１をその位置に固定する。差し込みプラグカップリングシール１の位置は、差し込みプラグカップリングシール１が溝１５内に形状結合的に受容されることによって固定される。

さらに、差し込みプラグカップリングシール１は、第１直径１８を備えた第１長手方向端部１７と、第２直径２０を備えた第２長手方向端部１９とを有していてよい。第２直径２０は第１直径１８よりも小さい。さらに、内側表面７には移行半径２１が形成されていてよい。移行半径は、差し込みプラグカップリングシール１の第１長手方向端部１７と差し込みプラグカップリングシール１の第２長手方向端部１９との間に延びている。換言すれば、差し込みプラグカップリングシール１も差し込み方向１６を有している。

特に、第１直径１８を有する第１長手方向端部１７は差し込み方向１６で見て、第２直径２０を有する第２長手方向端部１９の手前に配置されている。差し込みプラグカップリングシール１が第１カップリング部分１１内に正しく配置されていると、第１カップリング部分１１の差し込み方向１６は差し込みプラグカップリングシール１の差し込み方向１６と一致する。この事例において、両カップリング部分１１，１２の結合時には、第２カップリング部分１２は第１長手方向端部１７から差し込みプラグカップリングシール１内へ押し込まれる。

図３に示されたまだ結合されていない位置では、差し込みプラグカップリングシール１の、第１シールリップ２のシール面６は既に第１カップリング部分１１に当接しているのに対して、第２シールリップ３は第２カップリング部分１２に当接していない。

差し込みプラグカップリングシール１が第１カップリング部分１１内へ、特に溝１５内へ組み込まれると、丸い周面形状が縮小され押し合わされて、差し込みプラグカップリングシール１が溝１５内へ挿入し得るようになるまで、差し込みプラグカップリングシール１は変形され押し合わされる。このような組み付け動作の終了時には、差し込みプラグカップリングシール１は溝１５内に置かれた状態で再び弛緩し、そしてほぼその完全に負荷軽減された出発状態に戻るように変形することができる。第１シールリップ２はこのときには僅かに変形されたままであり、そのシール面６は第１カップリング部分１１にぴたりと合うので、第１カップリング部分１１は差し込みプラグカップリングシール１によって全周にわたって接触される。シール面６を第１カップリング部分１１に適合させるために必要な力は、差し込みプラグカップリングシール１内に変形に基づいてもたらされる内部応力によって得られる。

図４は、差し込みプラグカップリングシール１を作業位置で示している。両カップリング部分１１，１２は、差し込みプラグカップリングシール１の介在下で互いに結合されている。同一部分には、先行する図面と同じ参照符号もしくは構成部分符号が用いられる。不要な繰り返しを避けるために、先行する図面における詳細な説明が示唆されもしくは参照される。

第２カップリング部分１２が第１カップリング部分１１内へ押し込まれると、図３に示された位置から出発して、差し込みプラグカップリングシール１の第２シールリップ３が第２カップリング部分１２によって、第１シールリップ２の方向に押圧される。このときに、第２カップリング部分１２の外側１４は差し込みプラグカップリングシール１の内側表面７に沿ってスライドする。

カップリング部分１１，１２の結合動作の終了時には、差し込みプラグカップリングシール１は完全に変形されているので、差し込みプラグカップリングシールは、図４に示されたその作業位置に達している。

従来の差し込みプラグカップリングシールの場合、カップリング部分１１，１２の結合のために必要となる結合力が極めて大きいことがある。下記説明において述べる手段により、第２カップリング部分１２の外側１４が差し込みプラグカップリングシール１の内側表面７に沿って容易にスライドし、ひいては必要な結合力が低減されることになる。

結合力は特に、差し込みプラグカップリングシール１の当接面３２、特に内側表面７に、図５～８に示されているような微細構造２２が形成されていることにより、低減させることができる。微細構造２２は少なくとも１つ又は複数の構造要素２３を有している。構造要素は基底表面２４に対して突出して形成されている。もちろん、他の形式で形成された差し込みプラグカップリングシール１の場合、当接面３２は差し込みプラグカップリングシール１の他の場所に配置されていてもよい。

構造要素２３は図２から特によく分かるように、全周にわたって環状のリブの形態で形成されていてよい。これらのリブは特に相応の切り欠きを有する相応の射出成形型によって形成することができる。構造要素２３の高さ２５は、構造要素２３の基底表面２４と先端面２６との間の間隔によって定義される。

構造要素２３の間の空隙２７が基底表面２４の近くで測定されると有利である。空隙２７は２つの構造要素２３相互間にある間隔を定義する。空隙２７を形成することによって、個々の構造要素２３を変形させることができる。

構造要素２３の幅２８はやはり基底表面２４の近くで測定すると有利である。

構造要素２３は図５から判るように、基底表面２４もしくは基部から先端面２６もしくは頭部へ向かって先細になるように形成されていてよい。換言すれば、構造要素２３の幅２８は基底表面２４もしくは基部において、先端面２６もしくは頭部におけるよりも大きい。

図５からさらに判るように、構造要素２３は差し込み方向１６に湾曲されていてよく、もしくは先端面２６は基底表面２４に対して差し込み方向１６にシフトされていてよい。換言すれば、構造要素２３の頭部領域は構造要素２３の基部領域よりも大きく差し込み方向１６にずらされている。これにより、第２カップリング部分１２が差し込みプラグカップリングシール１内に差し込まれると、構造要素２３はさらに差し込み方向１６に変位することができる。

さらに、個々の構造要素２３の間の空隙内には潤滑剤２９を有していてもよい。潤滑剤は、第１カップリング部分１１を差し込みプラグカップリングシール１内へ導入するのをさらに容易にするのに役立つ。さらに封止部３０が形成されていてよい。封止部３０によって潤滑剤２９が所定の位置に保持され、もしくは乾燥から保護される。第２カップリング部分１２が差し込みプラグカップリングシール１内に押し込まれると、封止部３０は破裂し、これにより潤滑剤２９を放出することができ、ひいては潤滑のために役立つ。

別の実施変更形において、微小構造２２は、差し込みプラグカップリングシール１の内側表面７に例えば被着することにより取り付けられてもよい。

さらなる実施変形例において、構造要素２３及び／又は基底表面２４に被覆体３１が形成されていてもよい。被覆体によって、微細構造２２の滑り挙動をさらに改善することができる。

被覆体３１はもちろん差し込みプラグカップリングシール１の表面全体に形成されていてよい。

図６には、差し込みプラグカップリングシール１内への第２カップリング部分１２の押し込み動作が示されている。第１カップリング部分１２は差し込みプラグカップリングシール１内へ既に部分的に押し込まれており、ひいては微細構造２２の構造要素２３は部分的に曲げられている。構造要素２３が曲げられることにより、押し込み動作が容易になる。

図７には、微細構造２２のさらなる、そして場合によってはそれ自体独立した実施形態が示されている。ここでもまた、同一部分には、先行する図５及び図６と同じ参照符号もしくは構成部分符号が用いられる。不要な繰り返しを避けるために、先行する図５及び図６における詳細な説明が示唆されもしくは参照される。

図７から判るように、構造要素２３はその高さにわたって見てほぼ同じ大きさの幅２８を有していてよい。特に、構造要素２３はほぼ方形に形成されていてよい。

図８には、微細構造２２のさらなる、そして場合によってはそれ自体独立した実施形態が示されている。ここでもまた、同一部分には、先行する図５～図７と同じ参照符号もしくは構成部分符号が用いられる。不要な繰り返しを避けるために、先行する図５～図７における詳細な説明が示唆されもしくは参照される。

図８から判るように、構造要素２３はその高さにわたって見て減少する幅２８を有していてよい。特に、構造要素２３は先端が尖るように形成されていてよい。

これらの実施例は、考えられ得る実施変形例を示す。ここで念のため述べておくと、本考案は具体的に示された実施変形例に限定されることはなく、むしろ個々の実施変形例の種々の組み合わせも可能であり、そしてこのような変更は、この技術分野の当業者の能力範囲内で、当該考案による技術的行為のための教示内容に基づいて可能である。

保護範囲は請求項によって規定される。しかしながら、明細書及び図面は請求項を解釈するために利用することができる。図示され説明された種々異なる実施例の個々の特徴又は特徴の組み合わせは、それ自体独立した、本考案の解決手段であり得る。本考案の独立した解決手段の根底を成す課題は、明細書から明らかである。

当該記述における値範囲に関する全ての数値は、これらの任意の、及び全ての部分範囲を含むことを意味する。例えば、数値１～１０は、下限値１及び上限値１０から出発する全ての部分範囲が一緒に含まれる、すなわち、全ての部分範囲が下限値１以上で始まり、そして上限値１０以下で終わる、例えば１～１．７、又は３．２～８．１、又は５．５～１０であることを意味する。

なお最後に形式的なことであるが、構造をより良く理解するために、要素は部分的に一定の尺度でなく、且つ／又は拡大し、且つ／又は縮小して示したことを指摘しておく。

１ 差し込みプラグカップリングシール
２ 第１シールリップ
３ 第２シールリップ
４ シールリップ基底部
５ 外側表面
６ 第１シールリップのシール面
７ 内側表面
８ 第２シールリップのシール面
９ 汚れリップ
１０ 差し込みプラグカップリング
１１ 第１カップリング部分
１２ 第２カップリング部分
１３ 第１カップリング部分の内側
１４ 第２カップリング部分の外側
１５ 溝
１６ 差し込み方向
１７ 第１長手方向端部
１８ 第１直径
１９ 第２長手方向端部
２０ 第２直径
２１ 移行半径
２２ 微細構造
２３ 構造要素
２４ 基底表面
２５ 構造要素の高さ
２６ 先端面
２７ 構造要素間の空隙
２８ 構造要素の幅
２９ 潤滑剤
３０ 封止部
３１ 被覆体
３２ 当接面

Claims (13)

1. 駆動機関の媒体導管のための差し込みプラグカップリングシール（１）であって、
   前記差し込みプラグカップリングシール（１）は、第１カップリング部分（１１）と、差し込み方向（１６）に前記第１カップリング部分（１１）内へ押し込まれるべき第２カップリング部分（１２）との間に受容されるように形成され、前記差し込みプラグカップリングシール（１）は当接面（３２）を有し、該当接面は前記第１カップリング部分（１１）及び／又は前記第２カップリング部分（１２）に当接するように形成されている差し込みプラグカップリングシール（１）において、
   前記当接面（３２）には、少なくとも部分的に、二つのカップリング部分（１１，１２）の結合抵抗を低減するための突出構造要素（２３）を備えた微細構造（２２）が形成されていることを特徴とする差し込みプラグカップリングシール。
2. 第１カップリング部分（１１）内に受容されるための外側表面（５）が形成され、差し込み方向（１６）に前記第１カップリング部分（１１）内へ押し込まれるべき第２カップリング部分（１２）に当接するための内側表面（７）が形成され、該内側表面（７）に、前記二つのカップリング部分（１１，１２）の結合抵抗を低減するための前記突出構造要素（２３）を有する前記微細構造（２２）が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の差し込みプラグカップリングシール。
3. 前記微細構造（２２）の前記突出構造要素（２３）が、少なくとも部分的に、特に全周にわたって環状のリブの形態で形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の差し込みプラグカップリングシール。
4. 前記突出構造要素（２３）の高さ（２５）が、１０μｍ～９００μｍ、特に４０μｍ～４００μｍ、好ましくは８０μｍ～２００μｍであることを特徴とする請求項１～３の何れか一項に記載の差し込みプラグカップリングシール。
5. 前記突出構造要素（２３）間に、１０μｍ～９００μｍ、特に４０μｍ～４００μｍ、好ましくは１００μｍ～２００μｍの空隙（２７）が形成されていることを特徴とする請求項１～４の何れか一項に記載の差し込みプラグカップリングシール。
6. 前記突出構造要素（２３）の幅（２８）が、５μｍ～３００μｍ、特に１０μｍ～２００μｍ、好ましくは３０μｍ～１００μｍであることを特徴とする請求項１～５の何れか一項に記載の差し込みプラグカップリングシール。
7. 前記突出構造要素（２３）が差し込み方向（１６）に湾曲して形成されていることを特徴とする請求項１～６の何れか一項に記載の差し込みプラグカップリングシール。
8. 前記突出構造要素（２３）間に潤滑剤（２９）を有することを特徴とする請求項１～７の何れか一項に記載の差し込みプラグカップリングシール。
9. 複数の突出構造要素（２３）が波状に互いに前後して配置されていることを特徴とする請求項１～８の何れか一項に記載の差し込みプラグカップリングシール。
10. 前記突出構造要素（２３）が配置されている前記差し込みプラグカップリングシール（１）の内側表面（７）が、第１直径（１８）を有する前記差し込みプラグカップリングシール（１）の第１長手方向端部（１７）と、第２直径（２０）を有する前記差し込みプラグカップリングシール（１）の第２長手方向端部（１７）との間に延びており、前記第２直径（２０）が前記第１直径（１８）よりも小さく、前記内側表面（７）には移行半径（２１）が形成されており、該移行半径は前記差し込みプラグカップリングシール（１）の前記第１長手方向端部（１７）と前記差し込みプラグカップリングシール（１）の前記第２長手方向端部（１９）との間に延びていることを特徴とする請求項２～９の何れか一項に記載の差し込みプラグカップリングシール。
11. 少なくとも前記当接面（３２）には被覆体（３１）が形成されており、前記被覆体によって、前記微細構造（２２）の滑り挙動をさらに改善することができることを特徴とする請求項１～１０の何れか一項に記載の差し込みプラグカップリングシール。
12. 前記差し込みプラグカップリングシール（１）内には空洞が形成されており、該空洞内に潤滑剤（２９）を有することを特徴とする請求項１～１１の何れか一項に記載の差し込みプラグカップリングシール。
13. 駆動機関と、該駆動機関の吸気導管と、該駆動機関の吸気導管内の差し込みプラグカップリング（１０）とを有する自動車であって、
    前記差し込みプラグカップリング（１０）は、し込みカップリングシール（１）が受容された第１カップリング部分（１１）と、該第１カップリング部分（１１）内へ差し込まれた第２カップリング部分（１２）とを有する自動車において、
    前記差し込みプラグカップリングシール（１）が請求項１～１２の何れか一項の構成を有する自動車。

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