KR102375130B1 - 구동 모터의 유체 라인용 플러그-인 결합 실 - Google Patents

구동 모터의 유체 라인용 플러그-인 결합 실 Download PDF

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볼프강 발드리치
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Abstract

본 발명은 구동 모터의 유체 라인용 플러그-인 결합 실(1)에 관한 것으로, 플러그-인 결합 실(1)은 제1 결합 부분(11)에 수용되기 위한 외부 표면(5) 및 삽입 방향에서 제1 결합 부분(11)으로 가압되는 제2 결합 부분(12)과 접촉하기 위한 내부 표면(7)을 갖는다. 제1 결합 부분(11)으로 삽입되는 제2 결합 부분(12)의 저항의 감소를 위해, 돌출 구조 부재(23)를 갖는 미세 구조물(22)이 내부 표면(7) 상에 형성된다.

Description

구동 모터의 유체 라인용 플러그-인 결합 실
본 발명은 구동 모터의 유체 라인용 플러그-인 결합 실(seal)에 관한 것이다.
오스트리아 특허공보 AT 12 491 U1 및 AT 14 083 U1에서, 실은 내연 기관의 공기-흡입 라인에 플러그-인 결합을 위한 것으로 공지되어 있다.
추가적으로, 실은 영국 특허 공보 GB 2 296 070 A호, 일본 특허공보 JP H08 184377 A호, 일본 특허공보 JP S63 178669 U호 및 국제 공개공보 WO 2005/103551 A1호에 공지되어 있다.
오스트리아 특허공보 AT 12 491 U1 및 AT 14 083 U1에서 공지된 실은 실과 상호 작용하는 결합 부분이 큰 축 방향 힘의 적용에 의해서만 결합될 수 있다는 단점을 갖는다.
본 발명의 과제는 종래 기술의 단점을 극복하고, 결합하기 쉬운 플러그-인 결합 실을 제공하는 것이다.
이러한 과제는 청구항 따른 장치에 의해 달성된다.
본 발명에 따르면, 플러그-인 결합 실은 구동 모터의 유체 라인, 특히, 공기 흡입 라인을 위해 설계된다. 플러그-인 결합 실은 제1 결합 부분과 삽입 방향으로 제1 결합 부분 내로 가압되는 제2 결합 부분 사이에 수용되도록 설계된다. 플러그-인 결합 실은 접촉면을 가지며, 상기 접촉면은 제1 결합 부분 및/또는 제2 결합 부분과의 접촉을 위해 설계된다. 2개의 결합 부분의 연결에 대한 저항을 감소시키기 위해 돌출 구조 부재를 갖는 미세 구조물이 적어도 접촉면 상의 영역에 형성된다.
놀랍게도, 플러그-인 결합 실의 내부 표면에서의 마찰이 미세 구조물에 의해 감소될 수 있고, 따라서, 플러그-인 결합 실로 제2 결합 부분의 삽입에 대한 저항이 감소될 수 있다는 것은 본 발명에 따른 플러그-인 결합 실의 이점이다. 이 외에도, 플러그-인 결합 실의 밀봉 효과는 미세 구조물에 의해 향상될 수 있다.
특히, 플러그-인 결합 실 상에는 제1 결합 부분에 수용하기 위한 외부 표면이 형성되고, 삽입 방향으로 제1 결합 부분으로 가압되는 제2 결합 부분에 접촉하기 위해 내부 표면이 형성되며, 2개의 결합 부분의 연결에 대한 저항의 감소를 위해 돌출 구조 부재를 갖는 미세 구조물이 내부 표면 상에 형성된다. 특히, 필요한 연결 힘이 감소될 수 있을 때 이러한 방식으로 설계된 플러그-인 결합 실이 유리할 수 있다.
또한, 미세 구조물의 돌출 구조 부재가 적어도 부분적으로, 특히 완전한 원주형 리브의 형태로 설계되는 것이 바람직할 수 있다. 이런 맥락에서, 이와 같은 완전한 원주형 리브는 전술한 플러그-인 결합 실의 특성을 개선 시킨다는 점에서 이점이 있다.
또한, 돌출 구조 부재는 10㎛ 내지 900㎛, 특히, 40㎛ 내지 400㎛, 바람직하게는 80㎛ 내지 200㎛의 높이를 가질 수 있다. 이러한 상황에서, 특히, 이러한 높이를 갖는 구조 부재가 특히 우수한 슬라이딩 특성을 갖는 것이 놀랍다.
이 외에도, 10㎛ 내지 900㎛, 특히, 40㎛ 내지 400㎛, 바람직하게는 100㎛ 내지 200㎛의 자유 공간이 돌출 구조 부재 사이에 형성될 수 있다. 이러한 상황에서, 이러한 자유 공간을 갖는 구조 부재가 특히 우수한 슬라이딩 특성을 갖는 것이 놀랍다.
또한, 돌출 구조 부재가 5㎛ 내지 300㎛, 특히, 10㎛ 내지 200㎛, 바람직하게는 30㎛ 내지 100㎛의 폭을 갖는 것이 유리할 수 있다. 이러한 상황에서, 특히, 이러한 폭을 갖는 구조 부재가 특히 우수한 슬라이딩 특성을 갖는 것이 놀랍다.
추가의 개발에 따르면, 돌출 구조 부재가 삽입 방향으로 구부러진 형태로 형성될 수 있다. 즉, 구조 부재의 헤드 영역이 구조 부재의 풋(foot) 영역보다 삽입 방향으로 더 변위될 수 있다. 이러한 상황에서, 미세 구조물의 슬라이딩 특성이 더욱 개선되는 것이 유리하다.
또한, 윤활제가 돌출 구조 부재 사이에 배치되는 것이 바람직할 수 있다. 이러한 상황에서, 플러그-인 결합 실의 연결 가능성이 윤활제에 의해 더 향상될 수 있다는 이점이 있다.
이 외에도, 다수의 돌출 구조 부재가 물결 모양으로 차례로(one after the other) 배치될 수 있다. 이러한 상황에서, 미세 구조물의 슬라이딩 특성이 다수의 구조 부재의 제공에 의해 더 개선될 수 있다는 이점이 있다.
또한, 돌출 구조 부재가 배치되는 플러그-인 결합 실의 내부 표면은 제1 직경을 갖는 플러그-인 결합 실의 제1 종방향 단부와 제2 직경을 갖는 플러그-인 결합 실의 제2 종방향 단부 사이에서 연장될 수 있고, 제2 직경은 제1 직경보다 작으며, 플러그-인 결합 실의 제1 종방향 단부와 상기 플러그-인 결합 실의 제2 종방향 단부 사이에서 연장되는 전이 반경은 내부 표면에 형성된다. 이러한 수단으로 인해, 플러그-인 결합 실로 제2 결합 부분의 삽입이 또한 개선된다.
또한, 미세 구조물의 슬라이딩 거동을 보다 향상시킬 수 있는 코팅이 접촉면 상에 형성될 수 있다.
이 외에도, 윤활제가 배치되는 캐비티가 플러그-인 결합 실에 형성될 수 있다. 캐비티는 예를 들어, 플러그-인 결합 실의 재료로 형성될 수 있다. 특히, 윤활제가 배치되는 캐비티가 예를 들어, 기공의 형태로 설계될 수 있다. 결합 부분의 연결 중에 플러그-인 결합 실을 압착하면, 캐비티가 붕괴될 수 있고 공정 중에 윤활제가 방출될 수 있다.
제1 변형 실시예에서, 캐비티는 표면을 향해 개방된 모세관의 형태로 설계될 수 있다. 제2 변형 실시예에서, 캐비티는 압력의 가압시 파열되는 폐쇄된 챔버 또는 기공의 형태로 설계될 수 있다.
또한, 구동 모터, 구동 드라이브의 공기-흡입 라인 및 구동 모터의 공기-흡입 라인의 플러그-인 결합부를 포함하는 모터 차량이 형성되고, 플러그-인 결합부는 내부에 수용되는 플러그-인 결합 실을 갖는 제1 결합 부분 및 제1 결합 부분으로 삽입되는 제2 결합 부분을 갖는다. 플러그-인 결합 실은 선행하는 청구항들 중 어느 한 항에 따라 설계된다.
본 발명의 나은 이해를 위해, 이하의 도면에 기초하여 더욱 상세하게 설명될 것이다.
도 1은 플러그-인 결합 실의 제1 예시적인 실시예의 사시도이다.
도 2는 도 1의 단면 라인 II-II에 따른 플러그-인 결합 실의 단면도이다.
도 3은 제1 결합 부분에 수용되는 플러그-인 결합 실의 단면도이다.
도 4는 제1 결합 부분에 수용되는 플러그-인 결합 실의 단면도이되, 제2 결합 부분이 제1 결합 부분과 연결된다.
도 5는 플러그-인 결합 실의 내부 표면의 단면도의 개략적인 상세도이다.
도 6은 플러그-인 결합 실의 내부면의 단면도의 개략적인 상세도이되, 제2 결합 부분이 플러그-인 결합 실 내로 부분적으로 가압되어 있다.
도 7은 직사각형 구조 부재를 갖는 플러그-인 결합 실의 내부 표면의 단면도의 개략적인 상세도이다.
도 8은 급격히 테이퍼진 구조 부재를 갖는 플러그-인 결합 실의 내부 표면의 단면도의 개략적인 상세도이다.
도입부로서, 다르게 설명된 실시예들에서 동일한 부분들은 동일한 도면부호 또는 동일한 구조 부분 명칭으로 표시되며, 전체 설명에 포함된 개시가 동일한 도면부호 또는 구조 부분 명칭에 의해 동일한 부분으로 논리적으로 수행될 수 있다. 예를 들어, 상부, 하부, 측면 등과 같이 설명에서 선택된 위치 표시는 또한 예시된 것뿐만 아니라 직접 설명된 도면과 관련되며, 이들 위치 표시는 위치 변경 시에 새로운 위치로 논리적으로 변경될 수 있다.
도 1은 밀봉 링으로서 구성되며 내장되지 않은 플러그-인 결합 실(1)의 제1 예시적인 실시예의 사시도이다. 본 발명에 따른 예시적인 실시예들이 상세히 설명되기 전에, 본 발명에 따른 플러그-인 결합 실(1)은 환형 또는 회전 대칭으로 구성될 수 있을 뿐만 아니라, 서로 연결되는 그리고 필요에 따라 서로 밀봉되는 구조 부분의 구성에 따라 그 형상에 적응될 수 있음을 알아야 한다. 따라서, 플러그-인 결합 실(1)은 예를 들어, 직사각형, 타원형 또는 다른 형상을 가질 수도 있다.
도 2는 도 1에 표시된 단면 라인 II-II를 따르는 단면을 도시한다.
도 2로부터 명백한 바와 같이, 플러그-인 결합 실(1)은 밀봉-립 베이스(4)에서 서로 연결되는 제1 밀봉 립(2) 및 제2 밀봉 립(3)을 구비할 수 있다.
또한, 플러그-인 결합 실(1) 상에 외부 표면(5)이 형성된다. 특히, 제1 밀봉 립(2)이 외부 표면(5)의 일부를 형성하고, 제1 밀봉면(6)이 제1 밀봉 립(2) 상에 형성될 수 있다.
또한, 플러그-인 결합 실(1) 상에 내부 표면(7)이 형성된다. 특히, 제2 밀봉 립(3)이 내부 표면(7)의 일부를 형성하고, 제2 밀봉면(8)이 제2 밀봉 립(3) 상에 형성될 수 있다.
또한, 플러그-인 결합 실(1)은 밀봉 립들(2, 3)로부터 멀어지는 방향으로 회전되는 밀봉-립 베이스(4)의 측면 상에 먼지-방지 립(9)을 구비할 수 있다. 이들 먼지-방지 립(9)은 외부로부터의 먼지가 밀봉면들(6, 8)의 영역 내로 침투하는 것을 방지하는 역할을 한다.
도 3은 바람직하게 내연 기관을 갖는 모터 차량의 공기-흡입 라인에 내장되는 플러그-인 결합부(10)의 예시적인 실시예를 단면도로 도시한다. 플러그-인 결합부(10)는 특히, 공기-흡입 라인에 결합되는 방식으로 2개의 공기 호스를 연결하는데 사용된다. 플러그-인 결합부(10)는, 예를 들어, 터보 차저의 상류 흡입 영역에서 2개의 공기 호스를 연결하거나 또는 터보 차저와 내연 기관 사이의 압력 영역에서 2개의 공기 호스를 연결하는데 사용될 수 있다. 예를 들어, 플러그-인 결합부(10)는 터보 차저의 공기 호스용 포트로서 사용될 수 있다.
또한, 플러그-인 결합부(10)는 예를 들어, 모터 차량의 냉각수 라인, 오일 라인 또는 다른 매체 라인에 사용될 수도 있다.
플러그-인 결합부(10)는 제1 결합 부분(11) 및 제2 결합 부분(12)을 포함하며, 내장 상태에서, 플러그-인 결합 실(1)은 2개의 결합 부분(11, 12) 사이에 수용되어 이들을 밀봉한다.
특히, 플러그-인 결합 실(1)은 제1 결합 부분(11)에 수용될 수 있다. 제2 결합 부분(12)은 제1 결합 부분(11)에 삽입되도록 설계될 수 있다. 특히, 플러그-인 결합 실(1)은 제1 결합 부분(11)의 내부 측면(13)과 제2 결합 부분(12)의 외부 측면(14) 사이에 배치되어 2개의 결합 부분(11, 12)의 밀봉을 위해 사용된다.
바람직하게는, 플러그-인 결합 실(1)이 수용되는 홈(15)이 제1 결합 부분(11)의 내부 측면(13)에 형성된다. 특히, 플러그-인 결합 실(1)의 외부 표면(5)은 홈(15)과 협력한다.
도 3에서, 결합 부분들(12, 13)은 아직 연결되지 않은 위치에 위치되고, 그런 다음, 플러그-인 결합 실(1)은 그 기본 위치에 위치된다. 서로 연결되고 서로에 대해 밀봉되는 2개의 결합 부분(12, 13)은 도시된 예시적인 실시예에서 관형으로 형성된다. 구체적으로, 제1 결합 부분(11)은 부시이고, 제2 결합 부분(12)은 플러그식 파이프 연결부의 대응하는 수형 정합 피스이다. 상기 예시적인 실시예에서, 제1 결합 부분(11)은 성형된 시트-금속 부분으로 구성되고, 홈(15)은 상기 성형된 시트 금속 부분에 형성된다.
홈(15)은 수형 정합 피스로서 구성된 제2 결합 부분(12)이 제1 결합 부분(11) 내로 삽입 방향(16)으로 가압될 때 플러그-인 결합 실(1)을 그 위치에 고정시킨다. 그런 다음, 플러그-인 결합 실(1)의 위치는 플러그-인 결합 실(1)이 홈(15) 내에서 형태-결합 방식으로 수용되도록 고정된다.
또한, 플러그-인 결합 실(1)은 제1 직경(18)을 갖는 제1 종방향 단부(17) 및 제2 직경(20)을 갖는 제2 종방향 단부(19)를 구비할 수 있으며, 제2 직경(20)은 제1 직경(18)보다 작다. 또한, 플러그-인 결합 실(1)의 제1 종방향 단부(17)와 플러그-인 결합 실(1)의 제2 종방향 단부(19) 사이에서 연장되는 전이 반경(21)이 내부 표면(7) 상에 형성될 수 있다. 즉, 플러그-인 결합 실(1)은 또한 삽입 방향(16)을 갖는다.
특히, 삽입 방향(16)에서 보았을 때 제1 직경(18)을 갖는 제1 종방향 단부(17)는 제2 직경(20)을 갖는 제2 종방향 단부(19)의 전방에 배치된다. 플러그-인 결합 실(1)이 제1 결합 부분(11)에 정확하게 배치되면, 제1 결합 부분(11)의 삽입 방향(16)은 플러그-인 결합 실(1)의 삽입 방향(16)과 일치한다. 이러한 경우에, 제2 결합 부분(12)은 2개의 결합 부분(11, 12)이 연결되는 동안에 제1 종방향 단부(17)로부터 플러그-인 결합 실(1) 내로 가압된다.
도 3에 따른 아직 연결되지 않은 위치에서, 플러그-인 결합 실(1)은 이미 제1 밀봉 립(2)의 밀봉면(6)에 의해 제1 결합 부분(11) 상에 지지되는 반면, 제2 밀봉 립(3)은 제2 결합 부분(12) 상에 지지되지 않는다.
제1 결합 부분(11), 특히, 홈(15)에 플러그-인 결합 실(1)을 설치하는 동안에, 플러그-인 결합 실(1)은 원형 원주 형상이 작아지고 압축되어서, 플러그-인 결합 실(1)이 홈(15) 내에 삽입될 수 있을 때까지 변형 및 압축된다. 상기 설치 공정의 말미에, 홈(15)에 놓인 플러그-인 결합 실(1)은 다시 이완되어 대략적으로 완전히 언로딩된 시작 상태로 다시 변형될 수 있다. 상기 공정에서, 제1 밀봉 립(2)은 약간 변형된 상태로 유지되고, 밀봉면(6)을 제1 결합 부분(11)가 일치시켜서, 플러그-인 결합 실(1)에 의해 완전히 원주 방향으로 접촉된다. 밀봉면(6)을 제1 결합 부분(11)에 가압하는데 필요한 힘은 변형으로 인해 플러그-인 결합 실(1)에서 발생된 내부 응력에 의해 달성된다.
도 4는 플러그-인 결합 실(1)의 작동 위치를 도시하며, 2개의 결합 부분(11, 12)은 플러그-인 결합 실(1)의 개재에 의해 서로 연결된다. 전술한 도면에서와 같이, 동일한 도면부호 또는 구조- 부분 명칭이 동일한 부분에 대해 사용된다. 불필요한 반복을 피하기 위해, 전술한 도면들에서의 상세한 설명이 적용되거나 이에 대한 참조가 이루어진다.
제2 결합 부분(12)을 제1 결합 부분(11)으로 가압하는 동안에, 플러그-인 결합 실(1)의 제2 밀봉 립(3)은 제2 결합 부분(12)에 의해 도 3에 따른 위치로부터 시작하여 제1 밀봉 립(2)의 방향으로 가압된다. 상기 공정에서, 제2 결합 부분(12)의 외부 측면(14)은 플러그-인 결합 실(1)의 내부 표면(7)을 따라 슬라이딩된다.
결합 부분들(11, 12)의 연결 공정의 말미에, 플러그-인 결합 실(1)은 완전히 변형되어서, 도 4에 도시된 작동 위치에 도달한다.
이러한 조건 하에서, 종래의 플러그-인 결합 실에서는 결합 부분들(11, 12)의 결합에 필요한 연결 힘이 매우 커지는 것이 발생할 수 있다. 이하의 설명에서 설명되는 조치로 인해, 제2 결합 부분(12)의 외부 측면(14)이 플러그-인 결합 실(1)의 내부 표면(7)을 따라 더 쉽게 슬라이딩되고, 이에 따라, 필요한 연결 힘이 감소될 수 있다.
연결 힘의 감소는 특히, 도 5 내지 도 8에 도시된 바와 같은 미세 구조물(22)이 접촉면(32), 특히, 플러그-인 결합 실(1)의 내부 표면 상에 형성되는 것으로 달성될 수 있다. 미세 구조물(22)은 베이스 표면(24)에 대해 돌출된 방식으로 형성되는 적어도 하나 이상의 구조 부재(23)를 포함한다. 다른 방식으로 형성된 플러그-인 결합 실(1)에서, 당연히 접촉면(32)은 플러그-인 결합 실(1) 상의 다른 곳에 배치될 수 있다.
도 2에서 특히 명백한 바와 같이, 구조 부재(23)는 완전한 원주형 리브 형태로 설계될 수 있다. 이들 리브는 특히, 상응하는 리세스를 갖는 상응하는 사출 성형 몰드에 의해 제조될 수 있다. 구조 부재(23)의 높이(25)는 구조 부재(23)의 베이스 표면(24)과 팁면(26) 사이의 간격에 의해 획정된다.
구조 부재(23) 사이의 자유 공간(27)은 바람직하게는 베이스 표면(24)에 근접하여 측정된다. 자유 공간(27)은 서로에 대한 2개의 구조 부재(23)의 중간 간격을 획정한다. 개별 구조 부재(23)는 자유 공간(27)의 형성에 의해 변형될 수 있다.
마찬가지로, 구조 부재(23)의 폭(28)은 바람직하게는 베이스 표면(24)에 근접하여 측정된다.
도 5로부터 명백한 바와 같이, 구조 부재(23)는 베이스 표면(24)으로부터 또는 풋에서 팁면(26)이나 헤드로 테이퍼지는 방식으로 형성될 수 있다. 즉, 베이스 표면(24) 또는 풋에서 구조 부재(23)의 폭(28)은 팁면(26) 또는 헤드에서보다 더 클 수 있다.
도 5로부터 더 명백한 바와 같이, 구조 부재(23)는 삽입 방향(16)으로 구부러지거나 또는 팁면(26)이 베이스 표면(24)에 대해 삽입 방향(16)으로 가압될 수 있다. 즉, 구조 부재(23)의 헤드 영역이 구조 부재의 풋 영역보다 삽입 방향으로 더 변위된다. 따라서, 제2 결합 부분(12)을 플러그-인 결합 실(1)에 삽입하는 동안에, 구조 부재(23)가 플러그-인 방향(16)의 방향으로 더 이동될 수 있는 것이 달성될 수 있다.
또한, 플러그-인 결합 실(1) 내로 제1 결합 부분(11)의 도입을 더욱 용이하게 하는 역할을 하는 윤활제(29)가 개별 구조 부재(23) 사이의 자유 공간에 배치될 수 있다. 또한, 실란트(30)가 형성될 수 있으며, 실란트(30)에 의해 윤활제(29)는 제 위치에 유지되거나 또는 건조로부터 보호된다. 제2 결합 부분(12)이 플러그-인 결합 실(1) 내로 가압될 때, 실란트(30)는 파열될 수 있고, 이에 의해 윤활제(29)가 방출되어 윤활 작용을 한다.
대안적인 실시예 변형에서, 미세 구조물(22)은 예를 들어, 스프레딩(spreading)에 의해 플러그-인 결합 실(1)의 내부 표면(7) 상에 적용될 수 있다.
다른 실시예 변형에서, 미세 구조물(22)의 슬라이딩 거동을 더 개선시킬 수 있는 코팅(31)이 구조 부재(23) 및/또는 베이스 표면(24) 상에 형성될 수 있다.
당연히 코팅(31)은 플러그-인 결합 실(1)의 전체 표면 상에 형성될 수 있다.
도 6에는 제2 결합 부분(12)을 플러그-인 결합 실(1) 내로 가압하는 공정이 도시되어 있고, 여기서 제2 결합 부분(12)이 이미 부분적으로 플러그-인 결합 실(1) 내로 가압되어 있고, 따라서, 미세 구조물(22)의 구조 부재(23)가 부분적으로 구부러져 있다. 구조 부재(23)의 굽힘으로 인해, 가압 공정이 용이해진다.
도 7에는, 경우에 따라 그 자체로 독립적인 미세 구조물(22)의 다른 실시예가 도시되어 있으며, 여기서 전술한 도 5 및 도 6에서와 같이, 동일한 도면부호 또는 구조-부분 명칭이 동일한 부분에 사용된다. 불필요한 반복을 피하기 위해, 전술한 도 5 및 도 6의 상세한 설명이 적용되거나 또는 그에 대한 참조가 이루어진다.
도 7로부터 명백한 바와 같이, 구조 부재(23)는 그 높이에서 볼 때 대략 동일한 폭(28)을 갖는다. 특히, 구조 부재(23)가 대략 직사각형으로 형성될 수 있다.
도 8에는, 경우에 따라 그 자체로 독립적인 미세 구조물(22)의 다른 실시예가 도시되어 있으며, 여기서 전술한 도 5 내지 도 7에서와 같이, 동일한 도면부호 또는 구조-부분 명칭이 동일한 부분에 사용된다. 불필요한 반복을 피하기 위해, 전술한 도 5 내지 도 7의 상세한 설명이 적용되거나 또는 그에 대한 참조가 이루어진다.
도 8로부터 명백한 바와 같이, 구조 부재(23)는 그 높이에서 볼 때 감소하는 폭(28)을 가질 수 있다. 특히, 구조 부재(23)가 급격히 테이퍼지는 방식으로 형성될 수 있다.
예시적인 실시예들은 가능한 실시예 변형을 도시하며, 여기서 본 발명은 특별히 도시된 실시예의 변형 예에 제한되지 않으며, 반대로 개별 실시예의 변형의 서로 다른 다양한 조합도 가능하며, 본 발명에 의한 기술적 취급의 교시에 기초하여, 이러한 변형 가능성은 당업자의 노하우 내에 놓이고 이 기술 분야에서 능동적이다.
보호 범위는 청구항에 의해 정해진다. 그러나, 청구항을 해석하기 위해 설명 및 도면이 사용되어야 한다. 도시되고 기술된 상이한 예시적인 실시예들로부터의 개별적인 특징들 또는 특징들의 조합은 그 자체로 독립적인 발명의 해결책을 나타낼 수 있다. 독립적이며 창의적인 해결책을 기반으로 하는 작업이 본 발명의 설명에서 도출될 수 있다.
본 발명의 설명에서 값의 범위에 관한 모든 설명은 이들이 그로부터 임의의 원하는 모든 하위 범위를 공동으로 포함한다는 것을 이해해야하고, 예컨대, 1 내지 10은 하한 1 및 상한 10에서 시작하는 모든 하위 범위가 공동으로 구성된다는 것을 이해해야 한다. 즉, 모든 하위 범위는 낮은 범위의 1로 또는 더 큰 범위로 시작하여 상한 10 또는 그 이하가 되도록 하며, 예컨대, 1 내지 1.7, 또는 3.2 내지 8.1, 또는 5.5 내지 10이 된다.
마지막으로, 구조의 더 나은 이해를 위해 형태의 문제로서 일부 부재들이 스케일 및/또는 확대 및/또는 축소되지 않는 것에 주목해야 한다.
1 플러그-인 결합 실
2 제1 밀봉 립
3 제2 밀봉 립
4 밀봉-립 베이스
5 외부 표면
6 제1 밀봉 립의 밀봉면
7 내부 표면
8 제2 밀봉 립의 밀봉면
9 먼지-방지 립
10 플러그-인 결합부
11 제1 결합 부분
12 제2 결합 부분
13 제1 결합 부분의 내부 측면
14 제2 결합 부분의 외부 측면
15 홈
16 삽입 방향
17 제1 종방향 단부
18 제1 직경
19 제2 종방향 단부
20 제2 직경
21 전이 반경
22 미세 구조물
23 구조 부재
24 베이스 표면
25 구조 부재의 높이
26 팁면
27 구조 부재 사이의 자유 공간
28 구조 부재의 폭
29 윤활제
30 실란트
31 코팅
32 접촉면

Claims (13)

  1. 구동 모터의 유체 라인용 플러그-인 결합 실(1)로,
    플러그-인 결합 실(1)은 제1 결합 부분(11) 및 삽입 방향(16)에서 상기 제1 결합 부분(11)으로 가압되는 제2 결합 부분(12) 사이에 수용되도록 형성되며, 플러그-인 결합 실(1)은 제1 결합 부분(11) 및/또는 제2 결합 부분(12)에 접촉하도록 형성된 접촉면(32)을 구비하며, 2개의 결합 부분(11, 12)의 연결에 대한 저항의 감소를 위해 돌출하는 구조 부재(23)를 갖는 미세 구조물(22)이 적어도 접촉면(32) 상의 영역에 형성되고, 미세 구조물(22)의 돌출 구조 부재(23)는 삽입 방향(16)으로 구부러지는 방식으로 형성되며, 제1 결합 부분(11)에 수용되기 위해 외부 표면(5)이 형성되고, 삽입 방향(16)에서 제1 결합 부분(11)으로 가압되는 제2 결합 부분(12)에 접촉하기 위해 내부 표면(7)이 형성되며, 2개의 결합 부분(11, 12)의 연결에 대한 저항의 감소를 위해 돌출 구조 부재(23)를 갖는 미세 구조물(22)은 내부 표면(7) 상에 형성되는, 플러그-인 결합 실에 있어서,
    돌출 구조 부재(23)가 배치되는 플러그-인 결합 실(1)의 내부 표면(7)은 제1 직경(18)을 갖는 플러그-인 결합 실(1)의 제1 종방향 단부(17)와 제2 직경(20)을 갖는 플러그-인 결합 실(1)의 제2 종방향 단부(19) 사이에서 연장되도록 배치되며, 제2 직경(20)은 제1 직경(18)보다 작고, 플러그-인 결합 실(1)의 제1 종방향 단부(17)와 플러그-인 결합 실(1)의 제2 종방향 단부(19) 사이에서 연장되는 전이 반경(21)은 내부 표면(7)에 형성되는 것을 특징으로 하는 플러그-인 결합 실.
  2. 제1항에 있어서,
    미세 구조물(22)의 돌출 구조 부재(23)는 적어도 부분적으로 다수의 원주형 리브의 형태로 설계되는 것을 특징으로 하는 플러그-인 결합 실.
  3. 제1항에 있어서,
    돌출 구조 부재(23)는 10㎛ 내지 900㎛의 높이(25)를 갖는 것을 특징으로 하는 플러그-인 결합 실.
  4. 제1항에 있어서,
    10㎛ 내지 900㎛의 폭을 갖는 자유 공간(27)이 돌출 구조 부재(23) 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 플러그-인 결합 실.
  5. 제1항에 있어서,
    돌출 구조 부재(23)는 5㎛ 내지 300㎛의 폭(28)을 갖는 것을 특징으로 하는 플러그-인 결합 실.
  6. 제1항에 있어서,
    돌출 구조 부재(23) 사이에는 윤활제(29)가 배치되는 것을 특징으로 하는 플러그-인 결합 실.
  7. 제1항에 있어서,
    다수의 돌출 구조 부재(23)는 물결 모양으로 차례로 배치되는 것을 특징으로 하는 플러그-인 결합 실.
  8. 제1항에 있어서,
    미세 구조물(22)의 슬라이딩 거동을 또한 개선시킬 수 있는 코팅(31)이 적어도 접촉면(32) 상에 형성되는 것을 특징으로 하는 플러그-인 결합 실.
  9. 제1항에 있어서,
    플러그-인 결합 실(1)에는 내부에 윤활제(29)가 배치된 캐비티가 형성되는 것을 특징으로 하는 플러그-인 결합 실.
  10. 구동 모터, 구동 모터의 공기-흡입 라인 및 구동 모터의 공기-흡입 라인의 플러그-인 결합부(10)를 포함하는 모터 차량으로,
    플러그-인 결합부(10)는 내부에 수용되는 플러그-인 결합 실(1)을 갖는 제1 결합 부분(11) 및 제1 결합 부분(11)으로 삽입되는 제2 결합 부분(12)을 갖는 모터 차량에 있어서,
    플러그-인 결합 실(1)은 제1항에 따라 형성되는 것을 특징으로 하는 모터 차량.
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