CN108885346A - 车辆用显示装置 - Google Patents

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Abstract

本发明的课题在于提供一种车辆用显示装置，其可快速地实现车辆信息的显示的准备完毕。该车辆用显示装置包括：处理部(104)；显示器(101)；旋转驱动部(103)，其可以规定的轴(106)而使反射器(102－2)旋转。处理部(104)包括推算部，其对通过乘客而启动车辆的预定的情况进行推算，在为启动车辆的驱动的预定时，旋转驱动部(103)的旋转角度从与反射器(102－2)的初始位置(原点位置)相对应的初始角度运动到初始角度和与反射器(102－2)的通常动作位置相对应的最终角度之间的第1中间角度(第1停止位置)(ST13)。在实际上启动车辆的驱动后，旋转驱动部(103)的旋转角度从第1中间角度运动到最终角度(ST15)。

Description

车辆用显示装置
技术领域
本发明涉及用于车辆或设置于车辆上的显示装置(车辆用显示装置)，本发明特别是涉及下述的车辆用显示装置，其比如在将表示仪表信息等的车速信息的虚像显示给乘客时，可快速地完成该显示的准备。
背景技术
比如，专利文献1公开了作为车辆用显示装置的显示单元2，该显示单元2可在车辆的挡风玻璃(前挡玻璃)上形成用于投影图像用的光(显示光L)，以表示涉及该车辆(本车辆)的信息(比如车速、导航等)。
另外，比如，一般本领域的技术人员将作为车辆信息的显示信息在挡风玻璃上的投影或显示称为平视显示(HUD：Head－Up Display)。
但是，该专利文献1的显示单元2通过开始显示光L的发光，然后，驱动第1步进电动机5c，以旋转轴线R1为中心，使凹面镜5a旋转到第1设定位置。在专利文献1的图2中，对于第1设定位置，凹面镜5a的保持部件5b的底面和假想水平线F之间的倾斜角度θ设定在基准角度(比如，45度～40度)。换言之，在凹面镜5a设定在第1设定位置时，显示单元2的显示光L的车辆信息的显示的准备完成。
此外，专利文献1的显示单元2可通过第2步进电动机41a的驱动，以另一旋转轴线R2为中心，使凹面镜5a旋转，由此，可调整或校正乘客P所辨认的虚像(正立像)的倾斜度或旋转。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：JP特开2009－126494号公报
发明内容
发明要解决的课题
车辆用显示装置的车辆信息的显示(显示光的发光)一般通过车辆或车辆的驱动部(具体来说，发动机、行驶用电动机、混合动力发动机等)的启动(具体来说，点火钥匙或启动按钮的打开)而开始，于是，专利文献1的凹面镜5a的旋转也通过车辆的启动而开始。换言之，在车辆启动后，直至乘客识别车辆信息的车辆信息的显示的准备的完成，必须要求某程度的时间。
本发明的第1目的在于，提供可快速地实现车辆信息的显示的准备的完成的车辆用显示装置。通过参照在下面列举的方式和最佳的实施方式以及附图，本领域的技术人员会清楚本发明的其它的目的。
用于解决课题的技术方案
在下面，为了容易理解本发明的概述，列举本发明的方式。
在第1方式中，车辆用显示装置包括：
表示部，该表示部具有显示器和反射器，该显示器形成表示车辆信息的图像的显示光，该反射器反射上述显示光，并且该表示部可将上述显示光作为虚像而显示；
旋转驱动部，该旋转驱动部能以规定的轴而使上述反射器旋转；
推算部，该推算部对通过乘客而启动车辆的预定的情况进行推算；
判断部，该判断部判断上述车辆的驱动实际上是否已被启动；
控制部，该控制部控制上述旋转驱动部的旋转角度，
上述控制部在为启动车辆的的驱动的预定时，按照上述旋转角度从与上述反射器的初始位置相对应的初始角度，运动到上述初始角度1和与上述反射器的通常动作位置相对应的最终角度之间的第1中间角度的方式，控制上述旋转驱动部；
上述控制部在启动车辆的驱动后，按照上述旋转角度从第1中间角度运动到上述最终角度的方式控制上述旋转驱动部。
在第1方式中，判断是否实际上启动车辆的驱动，并且推算为通过乘客而启动车辆的预定的情况。于是，在实际上启动车辆的驱动之前，在推算该预定的时刻，旋转驱动部的旋转角度可待机于第1中间角度。在实际上启动车辆的驱动时，由于旋转驱动部的旋转角度不从初始角度，而从第1中间角度而移动，故旋转驱动部的旋转角度到达最终角度时的时间缩短。换言之，快速地实现车辆信息的显示的准备完成。
在从属于第1方式的第2方式中，
还可在上述旋转角度停止于上述第1中间角度时，上述判断部判断上述显示器是否处于规定温度以上的高温状态或要处于高温状态；
也可上述控制部在上述显示器为上述高温状态或要处于上述高温状态时，按照上述旋转角度从上述第1中间角度运动到第2中间角度的方式控制上述旋转驱动部，该第2中间角度处于，上述初始角度和上述第1中间角度之间、或上述最终角度与上述第1中间角度之间。
在第2方式中，在旋转驱动部的旋转角度停止于第1中间角度时，换言之，在开始车辆信息的显示的准备时，考虑显示器的高温温度的有无。在显示器处于高温状态或要处于高温状态时，旋转驱动部的旋转角度运动到另一中间角度(第2中间角度)。由于旋转驱动部的旋转角度从第1中间角度而运动，换言之，由于旋转驱动部的旋转角度没有停止于第1中间角度，故避免或预防显示器的高温温度。
在从属于第1或2方式的第3方式中，在车辆用显示装置中，
上述判断部也可判断供给上述显示器的电源是否暂时中断；
还可在上述电源于一个时期而中断时，上述控制部记录产生上述电源的临时的中断的情况。
在第3方式中，记录供给显示器的电源的暂时的中断。换言之，在第3方式中，可考虑电源的临时的中断，适当地应对此后电源的复原或恢复。
在从属于第3方式的第4方式中，也可在包括上述判断部和上述控制部的处理部启动时，上述判断部判断是否已对产生上述电源的临时的中断的情况进行记录；
上述控制部也可在对产生上述电源的临时的中断的情况进行记录时，按照维持上述旋转驱动部的当前的旋转角度的方式，或按照上述当前的旋转角度运动到上述最终角度的方式，控制上述旋转驱动部。
在第4方式中，在通过电源的复原或恢复使处理部启动时，判断部可发现表示电源的暂时的中断的发生的记录。在电源的临时的中断发生时，假定旋转驱动部的旋转角度为最终角度，或假定旋转驱动部的旋转角度接近最终角度。于是，控制部可将旋转驱动部的旋转角度维持在最终角度，或马上使其恢复到最终角度。在第4方式中，在电源复原或恢复时，可马上复原或恢复车辆信息的显示。
在从属于第1～4中的任何一项的方式的第5方式中，
上述判断部还可判断上述车辆的驱动是否停止；
上述控制部也可在上述车辆的驱动停止时，按照上述旋转角度在规定期间而维持在上述最终角度的方式控制上述旋转驱动部。
在第5方式中，在停止车辆的驱动时，旋转驱动部的旋转角度在规定期间而维持在最终角度。换言之，在于规定期间内，再次开始车辆的驱动时，在第5方式中，可马上复原或恢复车辆信息的显示。
在从属于第1～5中的任何一项的方式的第6方式中，
上述控制部也可在上述车辆的驱动停止后，按照上述旋转角度从上述最终角度运动到上述初始角度的方式控制上述旋转角度；
上述判断部还可在上述旋转角度返回到上述初始角度的中途，判断是否再次驱动上述车辆的驱动；
上述控制部也可在再次启动上述车辆的驱动时，按照上述旋转角度返回到上述最终角度的方式控制上述旋转驱动部。
在第6方式中，在于停止车辆的驱动后，在旋转驱动部的旋转角度恢复到初始角度的中途，判断车辆的驱动是否再次启动。在再次启动车辆的驱动时，可使旋转驱动部的旋转角度马上恢复到最终角度。
本领域的技术人员会容易理解到，列举的本发明的形态在不脱离本发明的精神的情况下，可进一步变更。
附图说明
图1为表示本发明的车辆用显示装置(车辆信息投影系统)的概况结构例子；
图2表示车辆的驱动实际上启动时的旋转驱动部的旋转角度的动作例子(说明图)；
图3示出表示车辆的驱动实际上启动时的旋转驱动部的旋转角度的控制例子的流程图；
图4表示图3的流程图中的第1停止位置的动作例子(说明图)；
图5示出表示车辆的驱动停止时的旋转驱动部的旋转角度的控制例子的流程图；
图6表示图5的流程图中的初始位置的动作例子(说明图)；
图7示出表示车辆的驱动停止时的旋转驱动部的旋转角度的另一控制例子的流程图；
图8表示图7的流程图中的初始位置的动作例子(说明图)；
图9示出表示显示器处于高温状态时的控制例子的流程图；
图10示出图9的流程图中的第2停止位置的动作例子(说明图)；
图11为示出表示电源临时中断时的控制例子的流程图。
具体实施方式
以下的说明的最优的实施方式用于容易理解本发明。于是，本领域的技术人员应注意到，本发明不应以在下面说明的实施方式进行不当限定。
图1为表示本发明的车辆用显示装置的概况结构例子。像图1所示的那样，车辆用显示装置由比如车辆信息投影系统构成，该车辆信息投影系统包括比如显示机构。显示机构将车辆信息投影于设定在车辆的前挡玻璃(在图中没有示出)的比如一部分上的显示范围，可按照在车辆的驾驶员的视点，显示信息(具体来说，车辆信息)的虚像(在图中没有示出)与实际的风景(在图中没有示出)重合的方式在显示范围中显示车辆信息。这样的车辆信息投影系统一般称为HUD系统。
图1的车辆用显示装置或显示机构包括比如1个显示器101和比如2个反射器102－1，102－2。显示机构一般称为HUD或HUD装置。作为典型方式，显示机构接纳于仪表盘D的内部，但是显示机构的全部或一部分也可设置于仪表盘D的外部。由于在图1中，显示器101将车辆信息投影于比如，前挡玻璃(屏)上，故其也可称为投影器(投影型的显示器)。显示范围设定在构成挡玻璃的玻璃面上，但是，显示范围也可由设置于挡玻璃的附近的比如仪表盘D或比如室内的顶棚上的合成器(在图中没有示出)形成。
作为典型方式，通过显示机构或显示部而投影或显示的显示信息为涉及本车辆的信息(车辆信息)，作为1个例子，比如涉及本车辆的仪表的仪表信息(比如，本车辆的速度、燃料的剩余量)。另外，通过显示机构或显示部而投影或显示的车辆信息为可不但包括仪表信息，或代替仪表信息包括比如，前方车辆信息、路面信息、后方车辆信息、线路信息等中的至少1个或它们的任意的组合。
前方车辆信息为涉及位于本车辆的前方或前行的前方车辆的信息，作为典型方式，其可表示前方车辆位于本车辆的前方。另外，作为1个例子，本车辆所行驶的路面信息为车道信息。车道信息为涉及位于本车辆的周围或前方的车道的信息，作为典型方式，其可表示本车辆所行驶的行驶车道与和该行驶车道的一侧或两侧邻接的至少1个的邻接车道之间的至少一个边界线(比如，虚线的白线，实线的白线)位于本车辆的前方。另外，前方车辆信息表示前方车辆的注意程度，并且在显示于显示范围内时，这样的前方车辆信息也可称为注意信息。
此外，后方车辆信息为涉及位于本车辆的后方的后方车辆的信息，线路信息为涉及本车辆所行驶的线路的信息(比如，导航信息、法定速度信息)等。
图1的车辆信息投影系统还包括比如，显示控制器，显示控制器至少包括处理部104。另外，作为典型方式，显示控制器接纳于仪表盘D的内部，但是，显示控制器的全部或一部分也可设置于仪表盘D的外部。显示机构和显示控制器的组合也称为HUD或HUD装置。图1的处理部104由比如推算部、判断部、控制部和形成部构成，处理部104或推算部可推算为通过乘客而启动车辆的预定的情况。
处理部104或判断部可判断是否实际上启动车辆的驱动。处理部104或判断部可控制旋转驱动部103(具体来说，步进电动机)的旋转角度(设定角度或调整角度)，该旋转驱动部103可通过规定的轴106(旋转轴)，使作为凹面镜的保持部的反射器102－2旋转。
图1的显示器101可形成表示车辆信息的图像的显示光L，反射器102－1和反射器102－2的组合可将显示光L(投影光)导到仪表盘D之外。
在图1中，显示器101具有比如液晶面板和发光部，通过图1的显示控制器或处理部104而进行控制。由此，比如由1个显示器构成的显示器101可形成或射出基于车辆信息的显示光L。比如，由2个反射器构成的反射器102－1、102－2可将来自显示器101的显示光L的光路导到比如前挡玻璃，驾驶员可将前挡玻璃的显示光L(车辆信息)作为虚像而识别。
图1的车辆信息投影系统最好还包括比如可检测显示器101的高温状态的检测部105。检测部105为温度传感器，其由比如热敏电阻而低价格地构成。在显示器101因比如太阳光(外光)的影响，为比如摄氏85度以上的高温时，处理部可判断处于规定温度以上的高温状态。代替该方式，检测部105为可更加正确地测定高温状态的比如照度传感器。比如，在检测规定值以上的光量时，处理部可判断显示器101属于比如要处于摄氏85度以上的高温。检测部105也可为比如温度传感器和照度传感器的组合，处理部也可采用显示器101的温度的上升率(变化率)和/或显示器101的外光的照度的增加率(变化率)，判断显示器101是否为规定温度以上的高温状态或要处于高温状态。
图1的显示控制器或处理部104还包括比如存储部，存储部可存储对于比如推算部、判断部、控制部、形成部等的处理部104的处理或运算来说必要的各种的数据。作为典型方式，显示控制器或处理部104由比如微型计算机构成，其可包括比如CPU、ROM、RAM等的存储器、与输入输出界面等。作为典型方式，处理部104由CPU和RAM(工作区域)构成，作为典型方式，存储部由ROM(比如，EEPROM)构成。比如，ROM存储在CPU中进行规定的动作(车辆信息投影方法)的程序，RAM可形成CPU的工作区域。另外，ROM可存储对于比如，确定或运算车辆信息来说必要的数据。图1的显示控制器经由设置或装载于车辆上的LAN(在图中没有示出)，与比如可获得各种信息的信息获得部(在图中没有示出)连接。显示控制器一般也称为ECU(电子控制单元)。
在图1中，显示控制器比如经由LAN(比如，总线型的LAN)，与图像处理部(在图中没有示出)连接。图像处理部比如，从具有CCD等的成像元件的摄像部(在图中没有示出)获取摄像图像，可根据摄像图像，比如实时地检测或抽取车道或道路。另外，图像处理部也可检测或抽取多个车道之间的边界线(比如，虚线的白线、实线的白线、实线的黄(橙)色)，另外还可检测或抽取位于车辆的前方的前方车辆(比如，前行车辆、面对车辆)和/或障碍物等。摄像部为比如摄像头(前方摄像头)，其比如设置于在图中没有示出的内后视镜(后视镜)的附近。
显然，图像处理部也可省略，换言之，也可让显示控制器比如，经由LAN而直接地与摄像部连接，显示控制器或处理部104本身根据摄像图像(实际的风景)，检测或抽取比如边界线等的对象物。
图2表示车辆的驱动实际上启动时的旋转驱动部103的旋转角度(设定角度)的动作例子(说明图)。在乘客没有乘坐车辆时，换言之，在没有必须要求图1的显示器101输出显示光L时，处理部104或控制部可维持与反射器102－2的初始位置相对应的旋转驱动部103的初始角度(作为凹面镜的保持部的反射器102－2的底面与假想水平线之间的倾斜角度为比如，0度的设定角度)。由于通过乘客的点火钥匙或启动按钮的打开操作，开始车辆或车辆的驱动部(具体来说，发动机、行驶用电动机、混合动力发动机等)的启动，故处理部104或控制部可维持与反射器102－2的通常动作位置(最终位置)相对应的旋转驱动部103的最终角度(倾斜角角度为比如，135度(90+45度或－45度)的设定角度)。
在旋转驱动部103的旋转角度(设定角度)设定在最终角度(通常动作位置)时，反射器102－2像图1所示的那样而固定，乘客可识别与显示光L相对应的虚像(车辆信息)。换言之，发明人认识到，在点火钥匙或启动按钮的打开操作后，车辆信息的准备完成最好快速地实现。
图3示出表示车辆的驱动实际上启动时的旋转驱动部103的旋转角度(设定角度)的控制例子的流程图。图1的处理部104或推算部判断比如，乘客是否解除车辆的门锁定，在输入表示门锁定解除的信号时，推算为通过乘客而启动车辆的预定(步骤ST11)。解除图1的处理部104(作为典型的方式，为微型计算机)的待机状态，开始与反射器102－2相对应的初始角度(作为典型的方式，为原点位置)相对应的旋转驱动部103的初始角度的运动或调整(步骤ST12)。
图1的处理部104或控制部可按照下述方式，控制旋转驱动部103，该方式为：旋转驱动部103的旋转角度(设定角度)从与反射器102－2的原点位置相对应的初始角度(倾斜角度比如为0度)，运动到初始角度和与反射器102－2的通常动作位置的相对应的最终角度(倾斜角度比如为90+45度)之间的第1中间角度(倾斜角度为比如，90度)。控制部可按照旋转驱动部103的旋转角度(设定角度)维持于或停止于第1中间角度(第1停止位置)的方式停止旋转驱动部103的驱动(步骤ST13)。
图4表示图3的流程图中的第1停止位置的动作例子(说明图)。然后，图1的处理部104或判断部可判断比如，点火钥匙是否打开(参照图3的步骤ST14)。控制部可在实际上启动车辆的驱动后，按照旋转驱动部103的旋转角度(设定角度)从第1中间角度(第1停止位置)运动到最终角度的方式，控制旋转驱动部103(步骤ST15)。
在图1的处理部104中，判断是否实际上启动车辆的驱动，并且推算为通过乘客而启动车辆的驱动的预定的情况。于是，在实际上启动车辆的驱动之前，在推算该预定的时刻，旋转驱动部103的旋转角度可在第1中间角度(第1停止位置)进行待机。在实际上启动车辆的驱动时，由于旋转驱动部103的旋转角度(设定角度)不从初始角度，而从第1中间角度而运动，故旋转驱动部103的旋转角度到达最终角度的时间缩短。换言之，快速地进行车辆信息的准备。
图5示出表示车辆的驱动停止时的旋转驱动部103的旋转角度(设定角度)的控制例子的流程图。在车辆信息的显示的准备完成后，图1的处理部104或判断部可判断比如点火钥匙是否关闭(步骤ST21)，在车辆的驱动停止后，判断部判断比如，是否乘客把车辆的门锁上，在输入表示锁门的信号时，判断乘客没有启动车辆(步骤ST22)。另外，在输入表示锁门的信号之前，判断部可在点火钥匙关闭后，判断比如是否经过60秒的时间(步骤ST22)。
控制部可在停止车辆的驱动时，按照旋转驱动部103的旋转角度(设定角度)以规定时间而维持在最终角度的方式，控制旋转驱动部103。然后，旋转驱动部103的旋转角度从与反射器102－2的通常动作位置(最终位置)相对应的旋转驱动部103的最终角度，返回到与反射器102－2的初始位置相对应的旋转驱动部103的初始角度(步骤ST23)。
图6表示图5的流程图中的初始位置的动作例子(说明图)。通过点火钥匙的关闭操作，反射器102－2的设定从通常动作位置变更为初始位置。然后，在乘客再次打开点火钥匙后，反射器102－2的设定从初始位置变更为通常动作位置(参照图6)。
在图5中，在停止车辆的驱动时，旋转驱动部103的旋转角度(设定角度)以规定时间而维持在最终角度(步骤ST22)。换言之，在于规定期间(步骤ST22的进行中或处理中)内再次开始车辆的驱动时，车辆信息的显示马上复原或恢复。
图7示出表示车辆的驱动停止时的旋转驱动部103的旋转角度(设定角度)的另一控制例子的流程图。旋转驱动部103的旋转角度在从与反射器102－2的通常动作位置(最终位置)相对应的旋转驱动部103的最终角度，返回到与反射器102－2的初始位置相对应的初始角度时，进行步骤ST34。图1的处理部104或判断部在旋转角度返回到初始角度的中途，判断是否再次启动车辆的驱动(步骤ST34)，控制部可在再次启动车辆的驱动时，按照旋转角度恢复到最终角度的方式控制旋转驱动部103。
图8表示图7的流程图中的初始位置的动作例子(说明图)。判断是否再次启动车辆的驱动，在没有再次启动车辆的驱动时，旋转驱动部103的旋转角度到达初始角度。于是，在反射器102－2的设定从通常动作位置变更为初始位置之前，在没有打开点火钥匙时，旋转驱动部103的旋转角度到达初始角度。换言之，在反射器102－2的设定从通常动作位置变更为初始位置的中途，比如，在检查点1判断是否再次启动车辆的驱动(参照图7的步骤ST34)。在不但于检查点1，还代替检查点1而比如于检查点2，判断是否再次启动车辆的驱动，比如，在于检查点2而再次启动车辆的驱动时，反射器102－2的设定从检查点2返回到通常动作位置。
在停止车辆的驱动后，在旋转驱动部103的旋转角度返回到初始角度的中途，判断是否再次启动车辆的驱动。在再次启动车辆的驱动时，可马上将旋转驱动部103的旋转角度返回到最终角度。
图9示出表示显示器101处于高温状态时的控制例子的流程图。在旋转驱动部103的旋转角度为与反射器102－2的第1停止位置(第1中间位置)相对应的旋转驱动部103的第1中间位置时，进行步骤ST44。图1的处理部104或判断部在比如，检测以上规定值的光量时，旋转驱动部103的旋转角度设定在与反射器102－2的第2停止位置(第2中间位置)相对应的旋转驱动部103的第2中间位置(步骤ST45)。
图10示出图9的流程图中的第2停止位置的动作例子(说明图)。控制部可在显示器101为高位状态或要处于高温状态时，按照旋转驱动部103的旋转角度从第1中间角度运动到第2中间角度的方式控制旋转驱动部103，该第2中间角度为，初始角度和最终角度中的一者(比如，初始角度)与第1中间角度之间的角度。在旋转驱动部103的旋转角度停止于第1中间角度时，换言之，在开始车辆信息的显示的准备时，考虑显示器101的高温状态的有无。在显示器101为高位状态或要处于高温状态时，旋转驱动部103的旋转角度运动到其它的中间角度(第2中间角度，根据需要进一步为第3中间角度)。由于旋转驱动部103的旋转角度从第1中间角度起而运动，换言之，由于旋转驱动部103的旋转角度没有停止于第1中间角度，故避免或预防显示器101的高温温度。
图11示出表示电源临时中断时的控制例子的流程图。记录供给显示部11的电源的临时的中断(步骤ST51、52)。
接着，判断部也可判断是否记录产生电源的临时的中断的情况。控制部也在记录产生电源的临时的中断的情况时，按照维持旋转驱动部103的当前的旋转角度的方式，或按照当前的旋转角度运动到最终角度的方式，控制旋转驱动部。在因电源的复原或恢复，处理部104启动时，判断部可发现表示电源的临时的中断的记录。在产生电源的临时中断时，假定旋转驱动部103的旋转角度为最终角度，或假定旋转驱动部103的旋转角度接近最终角度。于是，控制部可将旋转驱动部103的旋转角度维持在最终角度，或马上恢复到最终角度。在电源复原或恢复时，车辆信息的显示马上复原或恢复。
作为1个例子，在显示范围为宽画角时或虚像的显示不需要时，具有通过乘客而对显示器101的临时的停止(紧急停止)进行操作的情况。于是，在供给显示器101的电源临时中断时，旋转驱动部103的旋转角度为最终角度。由于通过乘客而再次打开显示器101的显示的可能性高，故旋转驱动部103的旋转角度可在不返回到初始角度的情况下，原样地维持在最终角度。
作为还一例子，通过点火钥匙的打开操作，车辆的电池(车载电池)的电压临时下降，于是，具有产生电源的临时中断(紧急停止)的情况。但是，一般，由于车载电池的电压瞬间地恢复，故旋转驱动部103的旋转角度可在不返回到初始角度的情况下，原样地(比如，从第1中间角度)达到最终角度。
本发明不限于上述列举的实施方式，另外，本领域的技术人员会将上述列举的实施方式容易变更为，权利要求书包括的范围内。
产业上的利用可能性
可适用于装载于车辆上的平视显示装置等。
标号的说明：
标号101表示显示器；
标号102表示反射器；
标号103表示旋转驱动部；
标号104表示处理部；
标号105表示检测部；
标号106表示规定轴(旋转轴)；
符号L表示显示光。

Claims (6)

1.一种车辆用显示装置，该车辆用显示装置包括：
表示部，该表示部具有显示器和反射器，该显示器形成表示车辆信息的图像的显示光，该反射器反射上述显示光，并且该表示部能将上述显示光作为虚像而显示；
旋转驱动部，该旋转驱动部能以规定的轴而使上述反射器旋转；
推算部，该推算部对通过乘客而启动车辆的预定的情况进行推算；
判断部，该判断部判断上述车辆的驱动实际上是否已被启动；
控制部，该控制部控制上述旋转驱动的旋转角度；
上述控制部在为启动车辆的驱动的预定时，按照上述旋转角度从与上述反射器的初始位置相对应的初始角度，运动到上述初始角度、和与上述反射器的通常动作位置相对应的最终角度之间的第1中间角度的方式，控制上述旋转驱动部；
上述控制部在启动车辆的驱动后，按照上述旋转角度从第1中间角度运动到上述最终角度的方式控制上述旋转驱动部。
2.根据权利要求1所述的车辆用显示装置，其特征在于，在上述旋转角度停止于上述第1中间角度时，上述判断部判断上述显示器是否处于规定温度以上的高温状态或要处于高温状态，
上述控制部在上述显示器为上述高温状态或要处于上述高温状态时，按照上述旋转角度从上述第1中间角度运动到第2中间角度的方式控制上述旋转驱动部，该第2中间角度处于，上述初始角度和上述第1中间角度之间、或上述最终角度与上述第1中间角度之间。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用显示装置，其特征在于，上述判断部判断供给上述显示器的电源是否暂时中断；
在上述电源于一个时期而中断时，上述控制部记录产生上述电源的临时的中断的情况。
4.根据权利要求3所述的车辆用显示装置，其特征在于，在包括上述判断部和上述控制部的处理部启动时，上述判断部判断是否已对产生上述电源的临时的中断的情况进行记录；
上述控制部在对产生上述电源的临时的中断的情况进行记录时，按照维持上述旋转驱动部的当前的旋转角度的方式，或按照上述当前的旋转角度运动到上述最终角度的方式，控制上述旋转驱动部。
5.根据权利要求1～4中的任何一项所述的车辆用显示装置，其特征在于，上述判断部判断上述车辆的驱动是否停止；
上述控制部在上述车辆的驱动停止时，按照上述旋转角度在规定期间而维持在上述最终角度的方式控制上述旋转驱动部。
6.根据权利要求1～5中的任何一项所述的车辆用显示装置，其特征在于，上述控制部在上述车辆的驱动停止后，按照上述旋转角度从上述最终角度运动到上述初始角度的方式控制上述旋转角度；
上述判断部在上述旋转角度返回到上述初始角度的中途，判断是否再次启动上述车辆的驱动；
上述控制部在再次启动上述车辆的驱动时，按照上述旋转角度返回到上述最终角度的方式控制上述旋转驱动部。
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