CN108757876A - 一种后级变速齿轮以及一种变速箱 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及锁具领域，具体涉及一种后级变速齿轮以及一种变速箱，所述后级变速齿轮包括中心设有转轴或轴孔的齿轮本体，所述齿轮本体的外圆周面上设有轮齿，其特征在于：所述齿轮本体至少一端设有凸出于端面的齿轮凸台及旋转支撑部。后级变速齿轮在动力输入组件的驱动下带动动力输出组件，动力逐级传递，后级变速齿轮的转速变慢，受到的摩擦力也大大减小，增加其使用寿命和传动的稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及锁具领域，具体涉及一种后级变速齿轮以及一种变速箱。
背景技术
目前市面上的防盗门质量参差不齐，锁具是门的防盗安全性能的重要考量指标之一，几乎所有的锁具都是机械式，主锁舌为圆柱或方形，通过外力扭动锁体内的行程块达到开关锁的目的，此类锁体结构复杂，配件繁多，故障率大，且已不能满足和正在兴起的智能锁具相匹配。
而常用的智能锁有区别于传统机械锁，是一种能够在用户识别、安全性、管理型等方面更加智能化的锁具，利用智能遥控方式控制防盗门的开启以及关闭。但是，现有的智能锁通过电机驱动锁舌进行开关锁操作，电机与锁舌之间用于驱动的齿轮组结构复杂，传动的稳定性差，尤其是与动力输出轮啮合的齿轮容易损坏失效，且受到的摩擦力大，容易磨损，长久以往还会使其防盗系数降低，防盗门容易被暴力拆除。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种后级变速齿轮以及一种变速箱，解决齿轮在旋转过程中传动的稳定性差的问题。
为解决该技术问题，本发明提供一种后级变速齿轮，包括中心设有转轴或轴孔的齿轮本体，所述齿轮本体的外圆周面上设有轮齿，所述齿轮本体至少一端设有凸出于端面的齿轮凸台及旋转支撑部。
其中，较佳方案是：所述旋转支撑部为凸出于齿轮本体端面的环形凸起，所述齿轮凸台位于所述环形凸起内部。
其中，较佳方案是：所述齿轮凸台为锥齿轮凸台。
本发明还提供一种变速箱，包括变速箱体、安装于所述变速箱体的动力输入组件、动力输出组件，所述动力输入组件和动力输出组件之间设有所述的后级变速齿轮；所述动力输入组件驱动连接齿轮本体的外圆周面上的轮齿，所述齿轮凸台驱动连接所述动力输出组件。
其中，较佳方案是：所述变速箱体上设有安装腔，所述安装腔上设有可拆卸的齿轮盖，所述后级变速齿轮设于所述安装腔与齿轮盖之间，所述齿轮盖上设有与所述旋转支撑部相适配的旋转配合部。
其中，较佳方案是：所述旋转支撑部为凸出于齿轮本体端面的环形凸起，所述旋转配合部为设于所述齿轮盖上的通孔，所述通孔与所述环形凸起相适配，支撑所述后级变速齿轮转动。
其中，较佳方案是：所述齿轮凸台位于所述环形凸起内部，并伸出所述齿轮盖上的通孔。
其中，较佳方案是：所述齿轮凸台为锥齿轮凸台。
其中，较佳方案是：所述齿轮盖包括若干设于边缘位置的连接耳，且至少一对相邻连接耳之间设有用于安装腔与外部空间导通的缺口。
其中，较佳方案是：所述动力输出组件包括与所述齿轮凸台啮合的锥齿输出齿轮，所述锥齿输出齿轮的轴线垂直于所述后级变速齿轮的轴线。
其中，较佳方案是：所述锥齿输出齿轮内设有平行于轴线设置的非圆形透孔。
其中，较佳方案是：所述动力输入组件包括啮合连接的蜗轮、蜗杆以及变速齿轮组，所述蜗杆连接外部的驱动电机，所述变速齿轮组的末端齿轮与后级变速齿轮的齿轮本体的外圆周面上的轮齿啮合。
本发明的有益效果在于，与现有技术相比，本发明通过设计一种后级变速齿轮以及变速箱，后级变速齿轮在动力输入组件的驱动下带动动力输出组件，动力逐级传递，后级变速齿轮的转速变慢，受到的摩擦力也大大减小，增加其使用寿命和传动的稳定性；另外，设有齿轮凸台以及旋转支撑部，齿轮凸台随着齿轮本体旋转时，能够受到旋转支撑部的支撑作用，进一步地减小摩擦力，同时避免齿轮凸台在旋转时发生倾斜。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：
图1是本发明包括后级变速齿轮的变速箱的爆炸图；
图2是本发明变速箱的透视图；
图3是本发明包括后级变速齿轮的变速箱的俯视图。
具体实施方式
现结合附图，对本发明的较佳实施例作详细说明。
如图1和图2所示，本发明提供一种后级变速齿轮的优选实施例。
具体地，参考图1，一种后级变速齿轮，包括中心设有转轴或轴孔的齿轮本体11，即是说，所述齿轮本体11中心设有随着齿轮本体11旋转而旋转的转轴，所述转轴与齿轮本体11为一体成型，或者，所述齿轮本体11中心仅仅只是设有轴孔，再设一转轴在轴孔中，所述转轴和齿轮本体11为分别独立设置；所述齿轮本体11的外圆周面上设有轮齿12，所述齿轮本体11至少一端设有凸出于端面的齿轮凸台2及旋转支撑部3，优选的，所述齿轮本体11、齿轮凸台2及旋转支撑部3一体成型；所述齿轮本体11、齿轮凸台2和旋转支撑部3同步旋转，并且三者的旋转轴线重合。设置旋转支撑部3后，旋转支撑部3与齿轮本体11的转轴或轴孔内设置的转轴共同支撑所述后级变速齿轮转动，可大大提高转动平稳性，同时也可减轻转轴的磨损提高可靠性。
其中，参考图2，优选地，所述旋转支撑部3为凸出于齿轮本体11端面的环形凸起，所述齿轮凸台2位于所述环形凸起内部。在其他实施例中，所述旋转支撑部3也可不设置成额外的环形凸起，其可以是齿轮凸台2连接齿轮本体11圆柱体的外圆周面，亦能在齿轮凸台2旋转时提供支撑作用。
在本实施例中，参考图1，所述齿轮凸台2为锥齿轮凸台。当然，所述齿轮凸台2也可以设置为其他形状，只需能够与外部的齿轮啮合即可，并带动外部的齿轮旋转即可。
如图1至图3所示，本发明还提供一种变速箱的优选实施例。
具体地，参考图1和图3，一种变速箱，包括变速箱体6、安装于所述变速箱体6的动力输入组件、动力输出组件，所述动力输入组件和动力输出组件之间设有如上所述的后级变速齿轮；所述动力输入组件驱动连接齿轮本体11 的外圆周面上的轮齿12，所述动力输入组件驱动齿轮本体11旋转，所述齿轮凸台2驱动连接所述动力输出组件，所述齿轮凸台2带动动力输出组件进行动力输出。通过如此设置，能够将动力逐级传递，所述齿轮本体11的转速大大减小，受到的摩擦力也大大减小，提高其使用寿命和传动稳定性。
进一步地，参考图1，所述变速箱体6上设有安装腔，所述安装腔上设有可拆卸的齿轮盖4，所述后级变速齿轮设于所述安装腔与齿轮盖4之间，具体来说，所述齿轮本体11位于齿轮盖4之下，所述齿轮盖4上设有与所述旋转支撑部3相适配的旋转配合部41，所述旋转配合部41与旋转支撑部3相适应，支撑所述后级变速齿轮的旋转。
其中，参考图1和图3，所述旋转支撑部3为凸出于齿轮本体11端面的环形凸起，所述旋转配合部41为设于所述齿轮盖4上的通孔，所述通孔与所述环形凸起相适配，所述通孔可支撑所述后级变速齿轮转动。优选的，所述齿轮凸台2位于所述环形凸起内部，并从所述通孔伸出所述齿轮盖4上方，此时，齿轮本体11中部的转轴在靠近旋转轴线的位置为后级变速齿轮的转动提供支撑作用，所述旋转配合部41则在稍远离旋转轴线的位置为后级变速齿轮的转动提供支撑作用，间隔一定距离的二级支撑的方式，既可有效的减少齿轮本体11中部的转轴的摩擦磨损，也大大提高了后级变速齿轮旋转的稳定性。或者，所述旋转配合部41为设在所述齿轮盖4中部的随转圈，所述随转圈与所述环形凸起一起旋转，为所述后级变速齿轮提供支撑作用。当然，所述旋转支撑部 3也可不设置成额外的环形凸起，其可以是齿轮凸台2连接齿轮本体11的圆柱体的外圆周面，亦能在旋转时提供支撑作用。
在本实施例中，参考图1，所述齿轮凸台2为锥齿轮凸台。当然，所述齿轮凸台2也可以设置为其他形状，只需能够与外部的齿轮啮合即可，并带动外部的齿轮旋转即可。
更进一步地，参考图1，所述齿轮盖4包括若干设于边缘位置的连接耳42，且至少一对相邻连接耳42之间设有用于安装腔与外部空间导通的缺口421。通过连接耳42，所述齿轮盖4得到固定，当需要进行维修操作时，只需通过连接耳42拆下齿轮盖4，即可对内部的后级变速齿轮进行维修操作；所述齿轮本体11在高速旋转过程中会产生大量的热量，而通过缺口421，位于齿轮盖4下方的齿轮本体11能够与外部空间导通，将热量导出至外部空间；以及，所述齿轮本体11在高速旋转过程中，需要润滑油进行润滑，以此减小摩擦力，可直接透过缺口421将润滑油滴进齿轮本体11中，从而省去拆卸齿轮盖4的步骤。
再进一步地，参考图1，所述动力输出组件包括与所述齿轮凸台2啮合的锥齿输出齿轮51，所述齿轮凸台2带动锥齿输出齿轮51转动，从而所述锥齿输出齿轮51得以进行动力输出；优选的，所述锥齿输出齿轮51的轴线垂直于所述后级变速齿轮的轴线，能将动力传输方向呈垂直转移。其中，所述锥齿输出齿轮51内设有平行于轴线设置的非圆形透孔521，用于驱动具有与非圆形透孔521形状相适应的锁舌杆的锁舌移动。
更具体地，参考图2，所述动力输入组件包括啮合连接的蜗轮811、蜗杆 812以及变速齿轮组82(和常规变速箱中的减速齿轮组类似，用于实现减速，故此处不详细展开说明)，所述蜗杆812连接外部的驱动电机7，所述变速齿轮组的末端齿轮与后级变速齿轮的齿轮本体11的外圆周面上的轮齿12啮合，所述驱动电机7提供动力，并通过蜗轮811、蜗杆812将动力传递到变速齿轮组82，所述变速齿轮组82进行旋转，所述变速齿轮组82再带动齿轮本体11 旋转。
当然，所述动力输出组件和动力输入组件也可以为其他结构，例如皮带输出组件和皮带输入组件等，通过电机驱动皮带输入组件的皮带传动，以此带动齿轮本体转动，所述齿轮本体再通过皮带输出组件的皮带进行动力输出。
综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内所做的任何修改，等同替换，改进等，均应包含在本发明的保护范围内。
Claims (12)
1.一种后级变速齿轮，包括中心设有转轴或轴孔的齿轮本体，所述齿轮本体的外圆周面上设有轮齿，其特征在于：所述齿轮本体至少一端设有凸出于端面的齿轮凸台及旋转支撑部。
2.根据权利要求1所述的后级变速齿轮，其特征在于：所述旋转支撑部为凸出于齿轮本体端面的环形凸起，所述齿轮凸台位于所述环形凸起内部。
3.根据权利要求1或2所述的后级变速齿轮，其特征在于：所述齿轮凸台为锥齿轮凸台。
4.一种变速箱，包括变速箱体、安装于所述变速箱体的动力输入组件、动力输出组件，其特征在于：所述动力输入组件和动力输出组件之间设有权利要求1所述的后级变速齿轮；所述动力输入组件驱动连接齿轮本体的外圆周面上的轮齿，所述齿轮凸台驱动连接所述动力输出组件。
5.根据权利要求4所述的变速箱，其特征在于：所述变速箱体上设有安装腔，所述安装腔上设有可拆卸的齿轮盖，所述后级变速齿轮设于所述安装腔与齿轮盖之间，所述齿轮盖上设有与所述旋转支撑部相适配的旋转配合部。
6.根据权利要求5所述的变速箱，其特征在于：所述旋转支撑部为凸出于齿轮本体端面的环形凸起，所述旋转配合部为设于所述齿轮盖上的通孔，所述通孔与所述环形凸起相适配，支撑所述后级变速齿轮转动。
7.根据权利要求6所述的变速箱，其特征在于：所述齿轮凸台位于所述环形凸起内部，并伸出所述齿轮盖上的通孔。
8.根据权利要求4至7任一所述的变速箱，其特征在于：所述齿轮凸台为锥齿轮凸台。
9.根据权利要求8所述的变速箱，其特征在于：所述齿轮盖包括若干设于边缘位置的连接耳，且至少一对相邻连接耳之间设有用于安装腔与外部空间导通的缺口。
10.根据权利要求9所述的变速箱，其特征在于：所述动力输出组件包括与所述齿轮凸台啮合的锥齿输出齿轮，所述锥齿输出齿轮的轴线垂直于所述后级变速齿轮的轴线。
11.根据权利要求10所述的变速箱，其特征在于：所述锥齿输出齿轮内设有平行于轴线设置的非圆形透孔。
12.根据权利要求11所述的变速箱，其特征在于：所述动力输入组件包括啮合连接的蜗轮、蜗杆以及变速齿轮组，所述蜗杆连接外部的驱动电机，所述变速齿轮组的末端齿轮与后级变速齿轮的齿轮本体的外圆周面上的轮齿啮合。
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