CN108351020B - 剪式齿轮供油构造 - Google Patents

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Abstract

剪式齿轮供油构造包括：剪式齿轮(1)，其被设置在从引擎本体(2)内延伸的轴(3)的前端部外周上；第1油路(12)，其在轴(3)的中心轴(C)上向前方延伸而形成；第2油路(13)，其从第1油路(12)沿半径方向延伸；延长孔部(18)，其在轴(3)的前端面(3a)上开口；内螺纹(15)，其被形成在比第2油路(13)靠后方的第1油路(12)上；旋转构件(19)；以及螺栓(14)，其为了将旋转构件(19)紧固在轴(3)上而被插入到延长孔部(18)及第1油路(12)中，并被螺合在内螺纹(15)上；润滑油被从第1油路(12)沿内螺纹(15)的螺纹槽(15a)与螺栓(14)的螺纹牙(14a)的间隙(20)而导入到第2油路(13)。

Description

剪式齿轮供油构造
技术领域
本发明涉及将润滑油供给到剪式齿轮(scissors gear)的剪式齿轮供油构造。
背景技术
剪式齿轮由如下方式形成：使主齿轮和副齿轮沿轴向重叠，并且在这两个齿轮间形成弹簧室，在弹簧室内设置沿周向对两个齿轮施力的弹簧。
弹簧与齿轮的接触点受摩擦。因此，需要向弹簧室中供给润滑油。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2005-36835号公报
发明内容
发明要解决的课题
另外，作为将润滑油供给到被设置在轴的前端部外周上的剪式齿轮的部件，考虑在轴内形成供给润滑油用的油路。但是，在将转子等旋转构件紧固在轴的前端的情况下，考虑难以在轴内确保连接到剪式齿轮的润滑路径。
本发明提供一种即使在将旋转构件紧固在轴的前端的情况下，也能够在轴内确保连接到剪式齿轮的润滑路径的剪式齿轮供油构造。
用于解决课题的手段
本发明的剪式齿轮供油构造包括：剪式齿轮，其被设置在从引擎本体内延伸的轴的前端部外周上；第1油路，其在上述轴的中心轴上从上述引擎本体内向上述轴的延伸方向前方延伸而形成；第2油路，其从上述第1油路沿半径方向延伸而形成，并被与上述剪式齿轮连通；延长孔部，其在上述轴上从上述第1油路向前方延伸而形成，并在上述轴的前端面上开口；内螺纹，其被形成在比上述第2油路靠后方的上述第1油路上；旋转构件，其被配置在比上述剪式齿轮靠前方的上述轴上；以及螺栓，其为了将上述旋转构件紧固在上述轴上而被插入到上述延长孔部及上述第1油路中，并被螺合在上述内螺纹上；来自上述引擎本体的润滑油被从上述第1油路沿上述内螺纹的螺纹槽与上述螺栓的螺纹牙的间隙而导入到上述第2油路。
发明效果
根据本发明的剪式齿轮供油构造，即使在将旋转构件紧固在轴的前端的情况下，也能够在轴内确保连接到剪式齿轮的润滑路径。
附图的简要说明
图1是本发明的一个实施方式的剪式齿轮的剖视图。
图2是表示使用剪式齿轮的引擎的主要部分的俯视图。
图3是图1的主要部分的放大图。
图4是图1的B－B线向视剖面图。
具体实施方式
以下，按照附图说明本发明的优选的实施方式。
图2是表示引擎的主要部分的俯视图，图1是图2的A－A线向视剖面图。另外，在本实施方式中，方便起见，将轴3(参照图1)的延伸方向设为前方，将其相反方向设为后方。
如图1及图2所示，剪式齿轮1被设置在从柴油引擎等的引擎本体2内延伸的凸轮轴等轴3的前端部外周上。另外，在本实施方式中所说的引擎本体是指，汽缸盖、汽缸体、以及曲轴箱等引擎构造部件。
如图1及图4所示，剪式齿轮1包括：主齿轮5，其具有凸台部4，并被安装在轴3的外周上；副齿轮6，其被同轴上地重叠在主齿轮5上，并且被设置为能够旋转；卡环1a，其被设置在主齿轮5上，并限制副齿轮6的轴向的移动；以及弹簧8，其被容纳在被形成于主齿轮5与副齿轮6之间的弹簧室7内，并对副齿轮6相对于主齿轮5而沿旋转方向施力。
弹簧室7被与主齿轮5同轴上地形成为环状。弹簧8被形成为大致“C”字状，两端被压接在分别被形成在主齿轮5及副齿轮6上的销5a、6a上。此外，剪式齿轮1的凸台部4向比轴3靠前方处延伸而形成。
在引擎本体2上，设置有压送发动机油等润滑油的泵(未图示)，并且形成有用于使来自泵的润滑油流通到各处的油沟9。
轴3被自由旋转地支撑于被形成在引擎本体2的前端部上的轴承部2a上。在轴承部2a中，形成有油沟9。
在轴3中，形成有用于将来自油沟9的润滑油供给到剪式齿轮1的供给油路10。
供给油路10包括：连接油路11，其被连接在油沟9上，并从轴3的外周面向径方向内侧延伸而形成；第1油路12，其被与连接油路11连接，并在轴3的中心轴C上从引擎本体2内向轴3的延伸方向前方延伸而形成；以及第2油路13，其从第1油路12沿半径方向延伸而形成，并被与剪式齿轮1连通。
第1油路12被形成为直线状。在第1油路12上，形成有用于使与第2油路13的连接位置从后述的螺栓14向径方向外侧分离的扩径部12a。此外，在比第2油路13靠后方的第1油路12上，形成有用于使后述的螺栓14螺合的内螺纹15。
第2油路13被形成为，直径比第1油路12小。
此外，在轴3与剪式齿轮1之间，形成有储存来自第2油路13的润滑油的储油部16。储油部16通过将轴3的外周面部分地缩径而形成。在储油部16上，连接有剪式齿轮1的导入油路17。导入油路17用于将润滑油从储油部16导入到弹簧室7，并在剪式齿轮1中沿半径方向延伸而形成。
此外，在轴3上，形成有从第1油路12向前方同轴地延伸的延长孔部18。延长孔部18在轴3的前端面3a上被开口。延长孔部18供用于将转子等旋转构件19紧固在轴3上的螺栓14插入。
螺栓14被从前方插入到延长孔部18及第1油路12中，并且被螺合并紧固在第1油路12的内螺纹15上。
如图3所示，在螺栓14被紧固在内螺纹15上时，在螺栓14的螺纹牙14a与内螺纹15的螺纹槽15a之间，形成有螺旋状的间隙20。间隙20与第1油路12连通，并且形成连接第1油路12与第2油路13的流路。
如图1所示，旋转构件19包括：本体部21，其被与轴3形成为相同的直径，后端部被插入到剪式齿轮1的凸台部4内；以及圆盘部22，其从本体部21的前端向径方向外侧延伸。本体部21具有沿中心轴C贯穿的螺栓孔21a。螺栓孔21a供螺栓14插过。螺栓14通过经由螺栓孔21a、以及延长孔部18而被插入到第1油路12中，并且被螺合并紧固在第1油路12的内螺纹15上，从而将旋转构件19紧固在轴3上。
本实施方式的旋转构件19由被利用于检测轴3的旋转速度的传感器环(sensorring)构成。在传感器环上，相对配置有未图示的旋转传感器。但是，旋转构件19并不限于传感器环，也可以为其它的构件。
接着，叙述本实施方式的作用。
从引擎本体2的油沟9经由轴3的连接油路11而被输送到第1油路12中的润滑油沿被形成在内螺纹15的螺纹槽15a与螺栓14的螺纹牙14a之间的螺旋状的间隙20流动。
如图3所示，在螺栓14被紧固在轴3上时，通过螺栓14的螺纹牙14a被压接在螺纹槽15a的后表面上，从而间隙20被形成在螺纹牙14a的后方。因为间隙20被形成在螺纹牙14a与螺纹槽15a之间，并被沿螺纹槽15a形成为螺旋状，所以润滑油沿间隙20流入到扩径部12a，并被导入到第2油路13。由于润滑油通过间隙20，因而流量被节流，并成为适量。即，间隙20作为节流孔(orifice)而发挥功能，抑制油沟9的油压降低。
如图1及图4所示，到达第2油路13的润滑油经由储油部16而到达剪式齿轮1的导入油路17，并被供给到弹簧室7。
如此，包括：第1油路12，其在轴3的中心轴C上从引擎本体2内向前方延伸而形成；第2油路13，其从第1油路12沿半径方向延伸而被与剪式齿轮1连通；延长孔部18，其从第1油路12向前方延伸而形成，并在轴3的前端面3a上开口；内螺纹15，其被形成在比第2油路13靠后方的第1油路12上；旋转构件19，其被配置在比剪式齿轮1靠前方的轴3上；以及螺栓14，其为了将旋转构件19紧固在轴3上而被从延长孔部18的开口插入到第1油路12中，并且被螺合在内螺纹15上；来自引擎本体2的润滑油被从上述第1油路沿内螺纹15的螺纹槽15a与螺栓14的螺纹牙14a的间隙20而导入到上述第2油路13，因此，即使在将旋转构件19紧固在轴3的前端上的情况下，也能够在轴3内确保连接到剪式齿轮1的润滑路径，并能够将润滑油供给到剪式齿轮1的弹簧室7。而且，能够缩小油路，并能够抑制油压的降低。此外，能够将用于确保润滑路径的加工减少到最低限度。
此外，因为在第1油路12上，形成有被连接在间隙20上、并且被连接在第2油路13上的扩径部12a，所以即使在螺旋状的间隙20的出口20a相对于第2油路13的入口13a的位置沿周向偏离时，扩径部12a也能够可靠地将出口20a连接在入口13a上，并将来自间隙20的润滑油经由扩径部12a而导入到第2油路13。
另外，在上述的实施方式中，虽然引擎本体2假定为柴油引擎，但是也可以是汽油引擎等其它的内燃机。
本申请基于2015年11月12日申请的日本专利申请(特愿2015-222129)，并将其内容作为参照援引于此。
工业可利用性
根据本发明的剪式齿轮供油构造，即使在将旋转构件紧固在轴的前端上的情况下，也能够在轴内确保连接到剪式齿轮的润滑路径。
附图标记说明
1 剪式齿轮
2 引擎本体
3 轴
3a 前端面
12 第1油路
13 第2油路
14 螺栓
14a 螺纹牙
15 内螺纹
15a 螺纹槽
18 延长孔部
19 旋转构件
20 间隙
C 中心轴

Claims (4)

1.一种剪式齿轮供油构造，包括：
剪式齿轮，其被设置在从引擎本体内延伸的轴的前端部外周上，
第1油路，其在上述轴的中心轴上从上述引擎本体内向上述轴的延伸方向前方延伸而形成，
第2油路，其从上述第1油路沿半径方向延伸而形成，并被与上述剪式齿轮连通，
延长孔部，其在上述轴上从上述第1油路向前方延伸而形成，并在上述轴的前端面上开口，
内螺纹，其被形成在比上述第2油路靠后方的上述第1油路上，
旋转构件，其被配置在比上述剪式齿轮靠前方的上述轴上，以及
螺栓，其为了将上述旋转构件紧固在上述轴上而被插入到上述延长孔部及上述第1油路中，并被螺合在上述内螺纹上；
在上述螺栓被紧固在上述内螺纹上时，在上述内螺纹的螺纹槽与上述螺栓的螺纹牙之间形成有螺旋状的间隙，来自上述引擎本体的润滑油被从上述第1油路沿上述间隙而导入到上述第2油路。
2.如权利要求1所述的剪式齿轮供油构造，其中，
在上述第1油路上，形成有被连接在上述间隙上并且被连接在上述第2油路上的扩径部。
3.如权利要求1所述的剪式齿轮供油构造，其中，
在上述旋转构件上，形成有沿中心轴贯穿的螺栓孔，上述螺栓经由上述螺栓孔、以及上述延长孔部而被插入到上述第1油路中，并被螺合在上述内螺纹上。
4.如权利要求2所述的剪式齿轮供油构造，其中，
在上述旋转构件上，形成有沿中心轴贯穿的螺栓孔，上述螺栓经由上述螺栓孔、以及上述延长孔部而被插入到上述第1油路中，并被螺合在上述内螺纹上。
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