CN101302950A - 一种发动机油路的高压油塞 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种发动机油路的高压油塞，其为一个整体，分为圆柱形的塞体和端部的塞头两部分，塞体中心有轴向油道，并在塞体上通向轴向油道的径向通孔，该径向通孔的位置与汽缸盖的主油道位置对应，连通汽缸盖的主油道和高压油道；所述塞头的直径大于高压油路的机加孔，封堵机加孔。本发明的高压油塞结构易于装配及气缸盖的机加，可减少传统高压油塞的机加工序及装配工序，节约刀具，同时，可避免油塞在安装过程中的掉落及定问题。
Description
技术领域
本发明属于发动机润滑系统，具体涉及发动机油路的高压油塞。
背景技术
在发动机的润滑系统中一般采用复合式润滑，即压力润滑和飞溅润滑。高速重负荷的摩擦表面采用压力润滑，负荷轻、滑动速度低或润滑条件有利的采用飞溅润滑。发动机的曲轴轴承需要较高的压力供应机油，而摇臂机构等不需要高的压力，向气缸盖的摇臂机构供应过多，往往是机油温度过高的原因之一。因此，在从主油道向低压润滑点供油时，用专用的高压油塞进行节流减压。
传统的高压油路的高压油塞2为简单的直油孔结构，如图1；装配时通过汽缸盖1上的机加孔送进高压油路B的通道中，由于其装配时要经过汽缸盖上连同高压油道的主油道A，而主油道直径比油塞的长度还大，因此安装时油塞容易掉落；另外，由于高压油塞不具有对机加工的高压油道机加孔的封堵作用，因此，还需要另设置一个堵塞3在装配外油塞后来封堵机加孔，这样就多了零部件和装配工艺。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提出一种带节流孔的直径小、强度高的高压油塞结构，将润滑油稳定的从主油道分配到气缸盖上。
本发明的技术方案如下：
一种发动机油路的高压油塞，其为一个整体，分为圆柱形的塞体和端部的塞头两部分，塞体中心有轴向油道，并在塞体上通向轴向油道的径向通孔，该径向通孔的位置与汽缸盖的主油道位置对应，连通汽缸盖的主油道和高压油道；所述塞头的直径大于高压油路的机加孔，封堵机加孔。该油塞将油塞和堵头合为一体，通过设计旁通式油孔，实现从主油道到高压油道的油路流动，同时具备对机加孔的封堵功能，这样即避免了油塞在装配过程中的掉落，也减少了机加工序，节约了装配螺塞。
为了保证润滑油的流路畅通，径向通孔在塞体的同一截面上呈十字式分布，进一步在塞体的外部，与径向通孔相对还设有一圈环形油槽。
为了便于装配，所述塞头设计为为便于装配的外六方头或内六方头。
可见，通过采用本发明的高压油塞结构，易于装配及气缸盖的机加，可减少传统高压油塞的机加工序及装配工序，节约刀具，同时，可避免油塞在安装过程中的掉落及定问题。
附图说明
图1是传统的高压油路的高压油塞结构的及装配关系图；
图2是本专利设计的高压油路的高压油塞结构图；
图3是图2的A-A剖面图；
图4是本专利设计的高压油路的高压油塞的装配关系图。
具体实施方式
参见图2、图3和图4，本发明是将高压油塞4做成整体式结构，其分为圆柱形的塞体41和端部的塞头42两部分，塞体41的中心有轴向油道43，并在塞体上设有通向轴向油道的径向通孔44，径向通孔44在塞体的同一截面上呈十字式分布，塞体的外部，与径向通孔相对设有一圈环形油槽45，径向通孔44和环形油槽45位置与汽缸盖1的主油道A的位置对应，连通汽缸盖的主油道A和高压油道B。塞头42的直径大于高压油路的机加孔，用于封堵机加孔，塞头为便于装配的外六方头或内六方头。
Claims (4)
1、一种发动机油路的高压油塞，其特征在于：所述高压油塞为一个整体，分为圆柱形的塞体和端部的塞头两部分，塞体中心有轴向油道，并在塞体上通向轴向油道的径向通孔，该径向通孔的位置与汽缸盖的主油道位置对应，连通汽缸盖的主油道和高压油道；所述塞头的直径大于高压油路的机加孔，封堵机加孔。
2、根据权利要求1所述的发动机油路的高压油塞，其特征在于：所述径向通孔在塞体的同一截面上呈十字式分布。
3、根据权利要求1或2所述的发动机油路的高压油塞，其特征在于：在所述塞体的外部，与径向通孔相对设有一圈环形油槽。
4、根据权利要求3所述的发动机油路的高压油塞，其特征在于：所述塞头为便于装配的外六方头或内六方头。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2008100699114A CN101302950A (zh) | 2008-06-30 | 2008-06-30 | 一种发动机油路的高压油塞 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNA2008100699114A CN101302950A (zh) | 2008-06-30 | 2008-06-30 | 一种发动机油路的高压油塞 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101302950A true CN101302950A (zh) | 2008-11-12 |
Family
ID=40113014
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNA2008100699114A Pending CN101302950A (zh) | 2008-06-30 | 2008-06-30 | 一种发动机油路的高压油塞 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101302950A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102122854A (zh) * | 2011-04-18 | 2011-07-13 | 重庆德马变频电机研发制造有限公司 | 高速电机用转子 |
| CN102588033A (zh) * | 2012-03-23 | 2012-07-18 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种发动机润滑系统用限油螺塞 |
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2008
- 2008-06-30 CN CNA2008100699114A patent/CN101302950A/zh active Pending
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|---|---|---|---|---|
| CN102122854A (zh) * | 2011-04-18 | 2011-07-13 | 重庆德马变频电机研发制造有限公司 | 高速电机用转子 |
| CN102588033A (zh) * | 2012-03-23 | 2012-07-18 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种发动机润滑系统用限油螺塞 |
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20081112 |