CN210509999U - 一种汽车及发动机齿轮箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种发动机齿轮箱，包括齿轮轴、套于齿轮轴的齿轮和至少两个套设于齿轮轴与齿轮之间的衬套；齿轮轴具有沿轴向延伸的轴向油孔和至少一条沿径向延伸且与轴向油孔相贯通的径向油孔；任意相邻两个衬套分别位于任一径向油孔的两侧，从轴向油孔排出的润滑油经任一径向油孔后流入两侧所设的衬套内，防止衬套在径向方向阻挡衬套流动，增加润滑油在齿轮轴与衬套之间的流动性；相邻两个衬套与所夹的径向油孔之间所形成径向缝隙为存储润滑油提供条件，使润滑油能够在发动机的启动阶段润滑衬套；径向油孔不与任一衬套直接接触，避免径向油孔的孔沿刮伤衬套，因此衬套的工作可靠性和使用寿命均有所提升。本实用新型还公开一种包含发动机齿轮箱的汽车。

Description

一种汽车及发动机齿轮箱

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，特别涉及一种发动机齿轮箱。本实用新型还涉及一种包含发动机齿轮箱的汽车。

背景技术

发动机作为汽车的核心部件，直接影响汽车的稳定行驶。现有的发送机包括齿轮轴和套于齿轮轴上的齿轮。为延长齿轮与齿轮轴的使用寿命，齿轮与齿轮轴之间设有用于隔开二者的衬套。

润滑油经齿轮轴所设的油孔流入衬套与齿轮轴之间的缝隙，以防衬套烧瓦失效。然而，由于润滑油的流动性差，当衬套的长度过长时，润滑油难以充分润滑衬套；进一步地，现有衬套与齿轮轴之间难以存储润滑油，在发动机启动阶段，油孔供油具有延时性，致使润滑油无法及时润滑衬套；衬套润滑不充分或无法润滑均可能导致衬套与齿轮轴之间发生干摩擦，从而使衬套烧瓦，工作可靠性较低；

更进一步地，油孔与衬套直接接触，使衬套极易被油孔的孔沿刮伤，影响衬套的使用寿命。

因此，如何优化发动机内的衬套以提升其工作可靠性和使用寿命是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种发动机齿轮箱，任意相邻两个衬套设于任一径向油孔的两侧，润滑油的流动阻力减小，为存储润滑油提供条件，且防止衬套与径向油孔直接接触，从而有效提升衬套的工作可靠性和使用寿命。本实用新型所提供的包含上述发动机齿轮箱的汽车，衬套结构的优化能够有效提升整车的工作性能。

其具体方案如下：

本实用新型提供一种发动机齿轮箱，包括齿轮轴、套于齿轮轴的齿轮和至少两个套设于齿轮轴与齿轮之间的衬套；齿轮轴具有沿轴向延伸的轴向油孔和至少一条沿径向延伸且与轴向油孔相贯通的径向油孔；任意相邻两个衬套分别位于任一径向油孔的两侧，从轴向油孔排出的润滑油经任一径向油孔后流入两侧所设的衬套内。

优选地，齿轮轴的端部设有用于辅助齿轮安装定位的定位凸起，定位凸起中心设有与轴向油孔相连通的导向油孔。

优选地，定位凸起远离齿轮轴的一端设有外导向锥面。

优选地，齿轮轴远离定位凸起一端设有定位凹槽。

优选地，定位凹槽槽口设有内导向锥面。

优选地，齿轮轴靠近所述定位凸起一端的端面设有用于提升齿轮轴与外部缸体之间密封性能的密封环槽。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述任一项的发动机齿轮箱。

相对于背景技术，本实用新型所提供的发动机齿轮箱，包括齿轮、齿轮轴和至少两个衬套。轴向油孔内的润滑油经径向油孔排出齿轮轴，鉴于任意相邻两个衬套设于任一径向油孔的两侧，从径向油孔流出的润滑油随之向其两侧的衬套流动，钻入衬套与齿轮轴之间的缝隙中，从而实现润滑径向油孔两侧的衬套。

相较于现有的整体式衬套而言，本实用新型相当于将现有的整体式衬套拆分至少两个衬套，基于任一径向油孔设于任意相邻两个衬套之间，从而防止衬套在径向方向阻挡衬套流动，有效降低润滑油的阻力，增加润滑油在齿轮轴与衬套之间的流动性，使润滑油充分润滑衬套；进一步地，相邻两个衬套与所夹的径向油孔之间能够形成径向缝隙，为存储润滑油提供条件，所存储的润滑油能够在发动机的启动阶段润滑衬套，防止衬套在发动机启动阶段发生干摩擦；显然，润滑油能够充分地润滑衬套，降低衬套发送烧瓦的风险，从而提升衬套的工作可靠性。

更进一步地，径向油孔不与任一衬套直接接触，避免径向油孔的孔沿刮伤衬套，降低衬套失效的风险，衬套的使用寿命自然有所延长。

因此，本实用新型所提供的发动机齿轮箱能够有效提升衬套的工作可靠性和使用寿命。

本实用新型所提供的包括发动机齿轮箱的汽车，因衬套结构的优化，使整体的工作性能随之有所提升。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种具体实施例所提供发动机齿轮箱的局部结构图；

图2为图1的剖面图。

附图标记如下：

齿轮轴1、齿轮2和衬套3；

轴向油孔11、径向油孔12、蓄油槽13、定位凸起14、定位凹槽15和密封环槽16。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1和图2，图1为本实用新型一种具体实施例所提供发动机齿轮箱的局部结构图；图2为图1的剖面图。

本实用新型实施例公开了一种发动机齿轮箱，包括齿轮2和齿轮轴1，齿轮2套于齿轮轴1上。在该具体实施例中，与齿轮轴1相啮合的齿轮2称为小齿轮，该小齿轮具有支撑轴段，本实用新型还包括套设于支撑轴段的大齿轮，从而使小齿轮与大齿轮通过过盈连接实现固连。小齿轮与大齿轮的结构及尺寸可参照现有发动机齿轮箱，在此不再赘述。

齿轮轴1具有沿轴向延伸的轴向油孔11和至少一条沿径向延伸且与轴向油孔11相贯通的径向油孔12。在该具体实施例中，轴向油孔11具体为与齿轮轴1同轴设置的圆柱状盲孔，且齿轮轴1具体设有一条径向油孔12，径向油孔12具体为沿齿轮轴1的直径方向穿过齿轮轴1的圆柱孔，使轴向油孔11和径向油孔12垂直连通，为润滑油的流通提供条件。文中的轴向是指平行于齿轮轴1中心轴线方向，径向是指平行于齿轮轴1直径的方向。当然，轴向油孔11和径向油孔12的结构不限于此。

本实用新型还包括至少两个套设于齿轮轴1与齿轮2之间的衬套3，任意相邻两个衬套3分别位于任一径向油孔12的两侧，从轴向油孔11排出的润滑油经任一径向油孔12排出齿轮轴1，从径向油孔12流出的润滑油随之向其两侧的衬套3流动，钻入衬套3与齿轮轴1之间的缝隙中，最后从齿轮2的两端排出，从而实现润滑径向油孔12两侧的衬套3。在该实施例中，齿轮轴1上具体套设有两个衬套3，两个衬套3与齿轮轴1之间均采用过盈连接，衬套3的数量具体可以依据齿轮轴1的长度做出相应的调整，在此不作具体限定。

本实用新型相当于将现有的整体式衬套3拆分至少两个衬套3，基于任一径向油孔12设于任意相邻两个衬套3之间，从而防止衬套3在径向方向阻挡衬套3流动，有效降低润滑油的阻力，增加润滑油在齿轮轴1与衬套3之间的流动性，使润滑油充分润滑衬套3；进一步地，相邻两个衬套3与所夹的径向油孔12之间能够形成径向缝隙，为存储润滑油提供条件，所存储的润滑油能够在发动机的启动阶段润滑衬套3，防止衬套3在发动机启动阶段发生干摩擦；显然，润滑油能够充分地润滑衬套3，降低衬套3发送烧瓦的风险，从而提升衬套3的工作可靠性。

更进一步地，径向油孔12不与任一衬套3直接接触，避免径向油孔12的孔沿刮伤衬套3，降低衬套3失效的风险，衬套3的使用寿命自然有所延长。

综上所述，本实用新型所提供的发动机齿轮箱能够有效提升衬套3的工作可靠性和使用寿命。

径向油孔12的出口处设有蓄油槽13，以便存储润滑油，以便增大两个衬套3与径向油孔12之间的缝隙，增大蓄油量，方便润滑油能够在发动机启动阶段充分润滑衬套3，进一步降低衬套3发生烧瓦的风险，衬套3的工作可靠性进一步有所提升。在该具体实施例中，蓄油槽13可以是设于径向油孔12两端且由倒角形成的锥型槽，在此不作限定。

在该具体实施例中，齿轮轴1的端部设有用于辅助齿轮2安装定位的定位凸起14，避免借助其他工装定位，定位方便，装配难度较小。在该具体实施例中，定位凸起14呈圆柱状，其外径小于齿轮轴1的外径，其中心轴线与齿轮轴1的中心轴线重合，其长度依据实际情况设定，在此不做具体限定。

定位凸起14远离齿轮轴1的一端设有外导向锥面，外导向锥面能够在安装齿轮轴1的过程中起到导向作用，便于快速准确地安装齿轮轴1。

定位凸起14的中心设有与轴向油孔11相连的导向油孔，导向油孔用于引导油液流入轴向油孔11内。导向油孔的内经与轴向油孔11的内径相等，且导向油孔的中心轴线分别与定位凸起14的中心轴线和轴向油孔11的中心轴线相重合。在该具体实施例中，导向油孔为沿定位凸起14的轴向贯穿的圆形通孔，但不限于此。

齿轮轴1远离定位凸起14一端设有定位凹槽15，定位凹槽15的槽口设有内导向锥面，内导向锥面能够在加工齿轮轴1的过程中起到定位作用。

齿轮轴1靠近定位凸起14的一端设有密封环槽16，密封环槽16的中心轴线与齿轮轴1的中心轴线重合，密封环槽16的设置能够在一定程度上减小齿轮轴1端面与外部缸体之间的接触面积，从而增大齿轮轴1端面与外部缸体之间的压强，进而提升齿轮轴1端面与外部缸体之间密封性能，防止油液从齿轮轴1的端面泄漏。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述发动机齿轮箱，发动机齿轮箱内的衬套结构的优化，使汽车整体的工作性能有所提升。

以上对本实用新型所提供的汽车及发动机齿轮箱进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (8)

1.一种发动机齿轮箱，其特征在于，包括齿轮轴(1)、套于所述齿轮轴(1)的齿轮(2)和至少两个套设于所述齿轮轴(1)与所述齿轮(2)之间的衬套(3)；所述齿轮轴(1)具有沿轴向延伸的轴向油孔(11)和至少一条沿径向延伸且与所述轴向油孔(11)相贯通的径向油孔(12)；任意相邻两个所述衬套(3)分别位于任一所述径向油孔(12)的两侧，从所述轴向油孔(11)排出的润滑油经任一所述径向油孔(12)后流入两侧所设的所述衬套(3)内。

2.根据权利要求1所述的发动机齿轮箱，其特征在于，所述径向油孔(12)的出口设有用于存储润滑油的蓄油槽(13)。

3.根据权利要求2所述的发动机齿轮箱，其特征在于，所述齿轮轴(1)的端部设有用于辅助所述齿轮(2)安装定位的定位凸起(14)，所述定位凸起(14)中心设有与所述轴向油孔(11)相连通的导向油孔。

4.根据权利要求3所述的发动机齿轮箱，其特征在于，所述定位凸起(14)远离所述齿轮轴(1)的一端设有外导向锥面。

5.根据权利要求3所述的发动机齿轮箱，其特征在于，所述齿轮轴(1)远离所述定位凸起(14)一端设有定位凹槽(15)。

6.根据权利要求5所述的发动机齿轮箱，其特征在于，所述定位凹槽(15)槽口设有内导向锥面。

7.根据权利要求3至6任一项所述的发动机齿轮箱，其特征在于，所述齿轮轴(1)靠近所述定位凸起(14)一端的端面设有用于提升所述齿轮轴(1)与外部缸体之间密封性能的密封环槽(16)。

8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至7任一项所述的发动机齿轮箱。

Images