CN108290468A - 汽车悬架装置用弹簧垫 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种汽车悬架装置用弹簧垫，作为用于支撑为了实现上述目的的本发明汽车悬架装置的螺旋弹簧而分别形成于在螺旋弹簧的一侧的上部支座、在另一侧的下部支座、螺旋弹簧与上部支座之间、螺旋弹簧与下部支座之间的弹簧垫，在上部支座与下部支座分别形成有与甜甜圈形状的弹簧垫的内径对应的中心孔和在中心孔的外侧的一个以上的插入孔，并且，在弹簧垫形成有向上部支座和下部支座插入的结合装置，通过结合装置将弹簧垫固定在上部支座和下部支座；将具有如上述构成和功能的本发明弹簧垫的结合装置以塑料(Plastic)代替制造，其设计结构减少摩擦力，并赋予弹性，显著提高组装性，容易拆卸，并能够在各种车型公用。

Description

汽车悬架装置用弹簧垫
技术领域
本发明涉及汽车悬架装置用弹簧垫，尤其，涉及一种汽车悬架装置用弹簧垫，在为了支撑在汽车悬架装置中使用的螺旋弹簧而分别设置于所述螺旋弹簧与上部支座之间、所述螺旋弹簧与下部支座之间的弹簧垫上形成有插入所述上部支座和所述下部支座的结合装置，并且，通过所述结合装置使得所述弹簧垫固定在所述上部支座和所述下部支座。
背景技术
一般而言，汽车悬架装置是连接车轴和车身，用于缓冲行使中车轴从路面受到的震动或冲击后传送至车身，由此，提高乘车感及对车身的损伤。
所述汽车悬架装置是在减震器(Shockabsorber)气缸相互分隔地设置上部及下部支座，在所述上部与下部支座之间设置螺旋弹簧，在螺旋弹簧与下部支座之间、螺旋弹簧与上部支座之间分别设置弹簧垫10。
在此，所述弹簧垫10的功能是防止螺旋弹簧与下部支座,螺旋弹簧与上部支座的直接的接触，而吸收冲击，防止螺旋弹簧与下部支座及上部支座的损伤。
参照图1，在制造上述的弹簧垫10时，在以往的弹簧垫10的底面侧形成有用于固定下部支座20的橡胶夹头(Rubberclip)11。(如上述说明，弹簧垫分别设置在螺旋弹簧与下部支座之间、螺旋弹簧上部支座之间，并且，为了便于说明，以制造下部支座的方法为示例进行说明。)
所述橡胶夹头11插入至所述下部支座20的插入槽22，并借助于突出的挂接棱12使得所述弹簧垫10固定在所述下部支座20。
并且，现有的所述橡胶夹头11是由橡胶(Rubber)制造，而橡胶材质的摩擦力较大，并且，因形成有所述挂接棱12而难以插入至所述插入槽22，不易组装。
发明内容
发明要解决的技术问题
本发明为了解决上述的现有问题而提出，本发明的目的为提供一种汽车悬架装置用弹簧垫，其设计的结构将以拆卸式插入至上部支座和下部支座的弹簧垫的结合装置以塑料(Plastic)代替，从而，减少摩擦力，并能够赋予弹性，从而，显著提高了组装性。
解决问题的技术方案
为了实现上述的目的，本发明提供一种汽车悬架装置用弹簧垫，作为分别形成于为了支撑在汽车悬架装置中使用的螺旋弹簧而位于所述螺旋弹簧的一侧的上部支座、位于另一侧的下部支座、所述螺旋弹簧与上部支座之间、所述螺旋弹簧与下部支座之间的弹簧垫，在所述上部支座和下部支座分别形成有与甜甜圈形状的所述弹簧垫的内径对应的中心孔和在所述中心孔的外侧的一个以上的插入孔；并且，在所述弹簧垫形成有插入至所述上部支座和所述下部支座的结合装置，通过所述结合装置将所述弹簧垫固定在所述上部支座和所述下部支座。
并且，所述弹簧垫包括：弹簧安装部，形成于一侧，用于支撑所述螺旋弹簧的底面或上面；结合槽，形成于所述弹簧安装部的相反侧即另一侧；第1固定夹持部，其为与所述结合槽结合，并插入至所述插入孔的所述结合装置。
并且，所述第1固定夹持部包括：结合部，形成有与所述结合槽相同形状的阶梯棱；固定端，为箭头形状，插入至所述插入孔。
并且，所述固定端包括：支撑轴，从所述结合部的中心向重力方向垂直地形成；挂接轴，以所述支撑轴为基准，对称形成；挂接棱，在所述挂接轴的末端向内凹陷而形成；弹性槽，形成于所述挂接轴与所述支撑轴之间的内侧。
并且，所述弹簧垫包括：弹簧安装部，形成于一侧，用于支撑所述螺旋弹簧的底面或上面；位置固定突出部，形成于所述弹簧安装部的相反侧即另一侧，插入至所述结合孔；第2固定夹持部，为向内部插入，并夹入至所述中心孔的所述结合装置。
并且，所述第2固定夹持部包括：插入部，向所述弹簧垫内插入；挂接突出部，形成于所述弹簧垫的内径，插入至所述中心孔。
并且，所述挂接突出部包括：外向突出部，由所述弹簧垫的另一侧方向，从所述插入部延伸形成，沿着所述弹簧垫的内径以既定间隔形成多个；弹性槽，向所述挂接突出部的内侧形成。
并且，所述外向突出部形成有向所述弹簧垫内径的外侧方向向外突出的挂接棱。
并且，所述弹簧垫包括：弹簧安装部，形成于一侧，用于支撑所述螺旋弹簧的底面或上面；位置固定突出部，形成于所述弹簧安装部的相反侧即另一侧，插入至所述结合孔；第3固定夹持部，为向所述内径插入，并夹入至所述中心孔的所述结合装置。
并且，所述第3固定夹持部包括：挂接部，挂接于所述弹簧垫的内径；插入部，插入至所述中心孔；弹性槽，形成于所述插入部的内侧，并且，所述插入部形成有包括向所述弹簧垫内径的外侧方向向外突出的挂接棱的挂接突出部。
并且，所述结合装置由塑料(Plastic)制造。
并且，所述塑料为聚丙烯(PP)及聚缩醛(POM)或聚酰胺(PA)中的一个。
并且，所述塑料含有滑石(TALC)或玻璃纤维(GLASSFIBER)。
并且，所述结合装置是向所述弹簧垫的模型内插入而与所述弹簧垫一体地注塑成型。
并且，所述结合装置是在所述弹簧垫组装而结合。
发明的效果
将如上述构成和作用的本发明将弹簧垫的结合装置以塑料(Plastic)代替制造，以塑料制造而能够减少摩擦力，并且，能够赋予弹性，而显著提高了组装性，容易装卸，而能够实现各个车型公用。
附图说明
图1为表示现有的弹簧垫a和下部支座b的附图；
图2为表示本发明的第1实施例的结合图和截面图；
图3为图2的"D"部的扩大图；
图4为表示结合有第1固定夹持部的弹簧垫的平面c和底面d的附图；
图5为表示第1固定夹持部的正面图；
图6为表示本发明的另一第2实施例的结合图和截面图；
图7为图6的"E"部的扩大图；
图8为表示结合有第2固定夹持部的弹簧垫的平面e和底面f的附图；
图9为表示第2固定夹持部的立体图；
图10为表示本发明的又另一第3实施例的结合图和截面图；
图11为图10的”F”部的扩大图；
图12为表示结合有第3固定夹持部的弹簧垫的平面g和底面h的附图；
图13为表示第3固定夹持部的立体图。
具体实施方式
本发明的益处及特征和达成其的方法将参照与附图一同详细说明的实施例而更加明确。但，本发明并非限定于以下公开的实施例，而以相互不同的各种形态体现，本实施例只用于使得本发明的公开更加完整，使得本发明的技术领域的普通技术人员更加完整地了解本发明的范畴，本发明只通过权利要求书的范畴而定义。整篇说明书中相同的参照符号指称相同的构成要素。
以下通过本发明的实施例参照用于说明本发明的汽车悬架装置用弹簧垫的附图说明本发明。下面参照附图详细说明本发明。
图1为表示现有的弹簧垫a和下部支座b的附图；图2为表示本发明的第1实施例的结合图和截面图；图3为图2的"D"部的扩大图；图4为表示结合有第1固定夹持部的弹簧垫的平面c和底面d的附图；图5为表示第1固定夹持部的正面图；图6为表示本发明的另一第2实施例的结合图和截面图；图7为图6的"E"部的扩大图；图8为表示结合有第2固定夹持部的弹簧垫的平面e和底面f的附图；图9为表示第2固定夹持部的立体图；图10为表示本发明的又另一第3实施例的结合图和截面图；图11为图10的”F”部的扩大图；图12为表示结合有第3固定夹持部的弹簧垫的平面g和底面h的附图；图13为表示第3固定夹持部的立体图。
首先，说明本发明之前，与以往技术相同的部分赋予相同的符号，并省却重复的说明。
并且，如上述说明，弹簧垫分别设置于螺旋弹簧与下部支座之间、螺旋弹簧与上部支座之间，将弹簧垫设置在下部支座为例说明本发明。
参照图1及图10，下部支座20分别形成有与甜甜圈形状的弹簧垫100,300,500的内径130,320,520对应的中心孔21和形成于所述中心孔21的外侧的一个以上的插入孔22。
并且，在所述弹簧垫100,300,500形成有插入至下部支座20的结合装置(未图示)，所述弹簧垫100,300,500通过所述结合装置固定在所述下部支座20。
所述结合装置由塑料(Plastic)制造，优选地，所述塑料使用聚丙烯(PP)及聚缩醛(POM)或聚酰胺PA中的一者，可含有滑石(TALC)或玻璃纤维(GLASSFIBER)。
并且，所述结合装置可插入至所述弹簧垫100,300,500的模型内，与所述弹簧垫100,300,500一体地注塑成型，或与注塑成型的所述弹簧垫100,300,500组装而结合。
参照图2至图5，弹簧垫100的一侧形成有弹簧安装部110，用于支撑螺旋弹簧未图示的底面或上面，并且，在所述弹簧安装部110的相反侧即另一侧形成有结合槽120，在所述结合槽120结合所述结合装置即第1固定夹持部200。
所述第1固定夹持部200包括：形成有与所述结合槽120相同的形状的阶梯棱211的结合部210；插入至所述下部支座20的插入孔22的箭头形状的固定端220。
所述第1固定夹持部200通过在所述结合部210形成的阶梯棱211被固定在所述结合槽120，而能够与所述结合槽120结合。
所述固定端220包括：从所述结合部210的中心由重力方向垂直地形成的支撑轴221；以所述支撑轴211为基准对称形成的挂接轴222；在所述挂接轴222的末端向内凹陷形成的挂接棱223；在所述挂接轴222与所述支撑轴221之间的内侧形成的弹性槽224。
将所述固定端220插入至所述插入孔22时，通过所述弹性槽224以既定角度倾斜的所述挂接轴222向所述支撑轴211侧推动，而被插入至所述插入孔22。
并且，当所述挂接轴222的倾斜面脱离所述插入孔22时，所述挂接轴222借助于弹性复归至原始的位置，在末端向内凹陷的挂接棱223被挂接在所述下部支座20的底面，而以所述第1固定夹持部200被插入至所述插入孔22的状态被固定。
参照图6至图9，弹簧垫300包括：为了支撑螺旋弹簧(未图示)的底面或上面，在一侧形成的弹簧安装部310；插入至所述结合孔22的位置固定突出部330；插入至所述弹簧垫300内，并且，被夹入至所述中心孔21的所述结合装置即第2固定夹持部400。
所述位置固定突出部330在所述弹簧安装部310的相反侧即另一侧突出形成，被插入至所述插入孔22而固定所述弹簧垫300的位置，防止旋转。
所述第2固定夹持部400包括：向所述弹簧垫300内插入的插入部410；形成于所述弹簧垫300的内径320，而向所述中心孔21插入的挂接突出部420。
所述挂接突出部420包括：由所述弹簧垫300的另一侧方向，从所述插入部410延伸形成，沿着所述弹簧垫300的内径320以既定间隔形成多个的外向突出部421；向所述挂接突出部420的内侧形成的弹性槽422。
并且，在所述外向突出部421的从所述插入部410延伸形成的一侧以既定角度被弯曲而延伸形成，在另一侧形成有向所述弹簧垫300内径320的外侧方向而向外突出的挂接棱421a。
当所述外向突出部421被插入至所述中心孔21时，所述外向突出部421被所述弹性槽422向所述弹簧垫300的内径320侧推动，而使得所述挂接突出部420插入至所述中心孔21。
并且，当外向突出部421的向外突出的挂接棱421a脱离所述中心孔21时，所述外向突出部421借助于弹性复归至原始的位置，而使得挂接棱421a被挂接在所述下部支座20的底面，并且，所述第2固定夹持部400被固定在所述中心孔21。
参照图10至图13，所述弹簧垫500包括：在一侧形成的弹簧安装部510，用于支撑螺旋弹簧的底面或上面；在所述弹簧安装部510的相反侧即另一侧形成的位置固定突出部530，向所述结合孔22插入；插入至所述内径520，被夹入至所述中心孔21的所述结合装置即第3固定夹持部600。
所述位置固定突出部530在所述弹簧安装部510的相反侧即另一侧突出形成，插入至所述插入孔22而固定所述弹簧垫500的位置，防止旋转。
所述第3固定夹持部600包括：挂接于所述弹簧垫500的内径520的挂接部610；插入至所述中心孔21的插入部620；形成于所述插入部620的内侧的弹性槽630。
在所述插入部620形成有包括向所述弹簧垫500内径520的外侧方向向外突出的挂接棱621a的挂接突出部620。
将所述插入部620插入至所述中心孔21时，所述挂接突出部621通过所述弹性槽630向所述弹簧垫500的内径520侧推动，而使得所述挂接突出部621向所述中心孔21插入。
并且，当挂接棱621a脱离所述中心孔21时，所述挂接突出部621借助于弹性复归至原始的位置，挂接棱621a被挂接在所述下部支座20的底面，使得所述第3固定夹持部600固定在所述中心孔21。
本发明的技术领域的普通技术人员应当理解本发明在不变更其技术思想或必要性的特征的前提下可以其他详细的形态实施。因此，以上说明的实施例在所有方面只是示例性的，并非限定性的。本发明的范围通过权利要求书的范围而定义，而非上述的详细说明，并且，权利要求书的范围的意义及范围和从其均等概念导出的所有变更或变形的形态均属于本发明的范围。
附图标记说明
10:弹簧垫11:橡胶夹头(Rubberclip)
12:挂接棱20:下部支座
21:中心孔22:插入孔
100,300,500:弹簧垫110,310,510:弹簧安装部
120:结合槽130,320,520:内径
200:第1固定夹持部210:结合部
211:阶梯棱220:固定端
221:支撑轴222:挂接轴
223:挂接棱224:弹性槽
330,530:位置固定突出部400:第2固定夹持部410:插入部420:挂接突出部
421:外向突出部421a:挂接棱
422:弹性槽600:第3固定夹持部
610:挂接部620:插入部
621:挂接突出部621a:挂接棱
630:弹性槽

Claims (15)

1.一种汽车悬架装置用弹簧垫，作为分别形成于为了支撑在汽车悬架装置中使用的螺旋弹簧而位于所述螺旋弹簧的一侧的上部支座、位于另一侧的下部支座、所述螺旋弹簧与上部支座之间、所述螺旋弹簧与下部支座之间的弹簧垫，其特征在于，
在所述上部支座和下部支座分别形成有与甜甜圈形状的所述弹簧垫的内径对应的中心孔和在所述中心孔的外侧的一个以上的插入孔；
并且，在所述弹簧垫形成有插入至所述上部支座和所述下部支座的结合装置，通过所述结合装置将所述弹簧垫固定在所述上部支座和所述下部支座。
2.根据权利要求1所述的汽车悬架装置用弹簧垫，其特征在于，
所述弹簧垫包括：
弹簧安装部，形成于一侧，用于支撑所述螺旋弹簧的底面或上面；
结合槽，形成于所述弹簧安装部的相反侧即另一侧；
第1固定夹持部，其为与所述结合槽结合，并插入至所述插入孔的所述结合装置。
3.根据权利要求2所述的汽车悬架装置用弹簧垫，其特征在于，
所述第1固定夹持部包括：
结合部，形成有与所述结合槽相同形状的阶梯棱；
固定端，为箭头形状，插入至所述插入孔。
4.根据权利要求3所述的汽车悬架装置用弹簧垫，其特征在于，
所述固定端包括：
支撑轴，从所述结合部的中心向重力方向垂直地形成；
挂接轴，以所述支撑轴为基准，对称形成；
挂接棱，在所述挂接轴的末端向内凹陷而形成；
弹性槽，形成于所述挂接轴与所述支撑轴之间的内侧。
5.根据权利要求1所述的汽车悬架装置用弹簧垫，其特征在于，
所述弹簧垫包括：
弹簧安装部，形成于一侧，用于支撑所述螺旋弹簧的底面或上面；
位置固定突出部，形成于所述弹簧安装部的相反侧即另一侧，插入至所述结合孔；
第2固定夹持部，为向内部插入，并夹入至所述中心孔的所述结合装置。
6.根据权利要求5所述的汽车悬架装置用弹簧垫，其特征在于，
所述第2固定夹持部包括：
插入部，向所述弹簧垫内插入；
挂接突出部，形成于所述弹簧垫的内径，插入至所述中心孔。
7.根据权利要求6所述的汽车悬架装置用弹簧垫，其特征在于，
所述挂接突出部包括：
外向突出部，由所述弹簧垫的另一侧方向，从所述插入部延伸形成，沿着所述弹簧垫的内径以既定间隔形成多个；
弹性槽，向所述挂接突出部的内侧形成。
8.根据权利要求7所述的汽车悬架装置用弹簧垫，其特征在于，
所述外向突出部形成有向所述弹簧垫内径的外侧方向向外突出的挂接棱。
9.根据权利要求1所述的汽车悬架装置用弹簧垫，其特征在于，
所述弹簧垫包括：
弹簧安装部，形成于一侧，用于支撑所述螺旋弹簧的底面或上面；
位置固定突出部，形成于所述弹簧安装部的相反侧即另一侧，插入至所述结合孔；
第3固定夹持部，为向所述内径插入，并夹入至所述中心孔的所述结合装置。
10.根据权利要求9所述的汽车悬架装置用弹簧垫，其特征在于，
所述第3固定夹持部包括：
挂接部，挂接于所述弹簧垫的内径；
插入部，插入至所述中心孔；
弹性槽，形成于所述插入部的内侧，
并且，所述插入部形成有包括向所述弹簧垫内径的外侧方向向外突出的挂接棱的挂接突出部。
11.根据权利要求1所述的汽车悬架装置用弹簧垫，其特征在于，
所述结合装置由塑料(Pl ast ic)制造。
12.根据权利要求11所述的汽车悬架装置用弹簧垫，其特征在于，
所述塑料为聚丙烯(PP)及聚缩醛(POM)或聚酰胺(PA)中的一个。
13.根据权利要求11所述的汽车悬架装置用弹簧垫，其特征在于，
所述塑料含有滑石(TALC)或玻璃纤维(GLASSFI BER)。
14.根据权利要求1所述的汽车悬架装置用弹簧垫，其特征在于，
所述结合装置是向所述弹簧垫的模型内插入而与所述弹簧垫一体地注塑成型。
15.根据权利要求1所述的汽车悬架装置用弹簧垫，其特征在于，
所述结合装置是在所述弹簧垫组装而结合。
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