WO2017104910A1 - 자동차 현가장치용 스프링 패드 - Google Patents

자동차 현가장치용 스프링 패드 Download PDF

Info

Publication number
WO2017104910A1
WO2017104910A1 PCT/KR2016/004483 KR2016004483W WO2017104910A1 WO 2017104910 A1 WO2017104910 A1 WO 2017104910A1 KR 2016004483 W KR2016004483 W KR 2016004483W WO 2017104910 A1 WO2017104910 A1 WO 2017104910A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
spring pad
spring
pad
vehicle suspension
coupling
Prior art date
Application number
PCT/KR2016/004483
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
김성술
장병구
김동의
김형준
Original Assignee
주식회사 디엠씨
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 디엠씨 filed Critical 주식회사 디엠씨
Priority to CN201680069484.2A priority Critical patent/CN108290468A/zh
Publication of WO2017104910A1 publication Critical patent/WO2017104910A1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/14—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having helical, spiral or coil springs only
    • B60G11/16—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having helical, spiral or coil springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper

Definitions

  • the present invention relates to a spring pad for an automobile suspension, wherein the upper seat and the upper pad are respectively provided between the coil spring and the upper seat and between the coil spring and the lower seat to support the coil spring used in the automobile suspension.
  • a coupling device fitted to the lower seat is provided, and the spring pad is fixed to the upper seat and the lower seat by the coupling device.
  • the vehicle suspension system is connected to the axle and the vehicle body to reduce the vibration or shock received from the road surface while driving the vehicle to improve the ride comfort and to prevent damage to the vehicle body.
  • the vehicle suspension device is installed in the shock absorber cylinder (upper and lower seat) spaced apart from each other, a coil spring is installed between the upper and the lower seat, between the coil spring and the lower seat, between the coil spring and the upper seat Spring pads 10 are respectively installed at the ends.
  • the spring pad 10 prevents direct contact between the coil spring and the lower seat, the coil spring and the upper seat, thereby providing a function of absorbing shock and preventing damage to the coil spring, the lower seat, and the upper seat.
  • a rubber clip 11 for fixing to the lower seat 20 is formed on the bottom surface side of the conventional spring pad 10.
  • the spring pad is installed between the coil spring and the lower seat, and between the coil spring and the upper seat, and for the convenience of description, a method of assembling the lower seat will be described.
  • the rubber clip 11 is inserted into the insertion groove 12 of the lower seat 20 and the spring pad 10 is fixed to the lower seat 20 by a protruding locking jaw 12.
  • the current rubber clip 11 is made of rubber (Rubber) is a rubber material has a large friction force and difficult to insert into the insertion groove 12 due to the locking jaw 12 has a problem that is difficult to assemble.
  • the present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, the present invention replaces the coupling device of the spring pad detachably fitted to the upper seat and the lower seat with plastic to reduce friction and elasticity
  • the purpose of the present invention is to provide a spring pad for a vehicle suspension, which is designed to have such a structure and greatly improved assembly.
  • the present invention provides an upper seat positioned on one side of the coil spring, a lower seat positioned on the other side, and between the coil spring and the upper seat so as to support a coil spring used in an automobile suspension device.
  • a spring pad provided between the coil spring and the lower seat, wherein the upper seat and the lower seat each have a center hole corresponding to the inner diameter of the spring pad having a donut shape, and at least one insertion hole outside the center hole. Is formed, the spring pad is provided with a coupling device that is fitted to the upper seat and the lower seat, the spring pad is fixed to the upper seat and the lower seat by the coupling device for the vehicle suspension device Spring pads are provided.
  • the spring pad is a spring seating portion formed on one side so that the bottom or top surface of the coil spring is supported, a coupling groove formed on the other side opposite to the spring seating portion, is coupled to the coupling groove, and is fitted into the insertion hole
  • a spring pad for a vehicle suspension comprising a first fixing clip portion which is the coupling device.
  • the first fixing clip portion is inserted into the coupling groove
  • the coupling portion is formed in the stepped in the same shape and the spring for the vehicle suspension device characterized in that it comprises an arrowhead-shaped fixed end inserted into the insertion hole A pad is provided.
  • the fixed end may include a support shaft vertically formed at the center of the coupling part in a gravity direction, a locking shaft symmetrically formed with respect to the support shaft, a locking jaw formed at an end of the locking shaft inwardly, and the locking shaft And it is provided with a spring pad for a vehicle suspension comprising an elastic groove formed in the inner side between the support shaft.
  • the spring pad is a spring seating portion formed on one side so that the bottom or top surface of the coil spring is supported, and a position fixing protrusion inserted into the coupling hole on the other side opposite to the spring seating portion, and inserted into the spring pad, It is provided with a spring pad for a vehicle suspension comprising a second fixing clip which is the coupling device fitted in the center hole.
  • the second fixing clip portion is provided with a spring pad for the vehicle suspension, characterized in that it comprises an insertion portion inserted into the spring pad and a locking projection formed in the inner diameter of the spring pad and inserted into the center hole. do.
  • the engaging projection portion is formed to extend with the insertion portion in the other direction of the spring pad, a plurality of outward projection portion formed along the inner diameter of the spring pad at a predetermined interval, and includes an elastic groove formed inside the locking projection portion.
  • the outwardly protruding portion is provided with a spring pad for the vehicle suspension, characterized in that the engaging projection protruded outward in the outward direction of the spring pad inner diameter is formed.
  • the spring pad is a spring seating portion formed on one side so that the bottom or top surface of the coil spring is supported, and a position fixing protrusion inserted into the coupling hole on the other side opposite to the spring seating portion, and inserted into the inner diameter and the center It is provided with a spring pad for a vehicle suspension comprising a third fixing clip which is the coupling device fitted in the hole.
  • the third fixing clip portion includes a locking portion that is caught by the inner diameter of the spring pad, the insertion portion inserted into the center hole and the elastic groove formed inside the insertion portion, the insertion portion in the outer direction of the inner diameter of the spring pad.
  • the coupling device is provided with a spring pad for the vehicle suspension, characterized in that made of plastic (Plastic).
  • the plastic is provided with a spring pad for a vehicle suspension, characterized in that any one of polypropylene (PP) and polyacetal (POM) or polyamide (PA).
  • PP polypropylene
  • POM polyacetal
  • PA polyamide
  • the plastic is provided with a spring pad for the vehicle suspension, characterized in that containing talc (TALC) or glass fiber (GLASS FIBER).
  • talc talc
  • GLASS FIBER glass fiber
  • the coupling device is inserted into the mold of the spring pad is provided with a spring pad for the vehicle suspension, characterized in that the injection molding integrally with the spring pad.
  • the coupling device is provided with a spring pad for the vehicle suspension, characterized in that coupled to the spring pad.
  • the present invention constructed and operated as described above is manufactured by replacing the coupling device of the spring pad with plastic, and is made of plastic to reduce friction, and is designed to have elasticity so that the assemblability is greatly improved. This is easy, and all models can be used in common.
  • FIG. 1 is a view showing a conventional spring pad (a) and the lower seat (b).
  • FIG. 2 is a combination and cross-sectional view showing a first embodiment according to the present invention.
  • FIG. 3 is an enlarged view of a portion “D” of FIG. 2.
  • Figure 4 is a view showing a plane (c) and the bottom (d) of the spring pad coupled to the first fixing clip portion.
  • FIG. 5 is a front view illustrating the first fixing clip part.
  • FIG. 6 is a combination and cross-sectional view showing a second embodiment according to the present invention.
  • FIG. 7 is an enlarged view of a portion “E” of FIG. 6.
  • FIG 8 is a view showing the plane (e) and the bottom (f) of the spring pad coupled to the second fixing clip portion.
  • FIG. 9 is a perspective view illustrating a second fixing clip part.
  • FIG. 10 is a combined view and a cross-sectional view showing a third embodiment according to the present invention.
  • FIG. 11 is an enlarged view of a portion “F” of FIG. 10.
  • FIG. 12 is a view showing the plane (g) and the bottom (h) of the spring pad coupled to the third fixing clip portion.
  • FIG. 13 is a perspective view illustrating a third fixing clip part.
  • FIG. 1 is a view showing a conventional spring pad (a) and the lower seat (b).
  • 2 is a combination and cross-sectional view showing an embodiment according to the present invention.
  • 3 is an enlarged view of a portion “D” of FIG. 2.
  • Figure 4 is a view showing a plane (c) and the bottom (d) of the spring pad coupled to the first fixing clip portion.
  • 5 is a front view illustrating the first fixing clip part.
  • Figure 6 is a combination and cross-sectional view showing another embodiment according to the present invention.
  • 7 is an enlarged view of a portion “E” of FIG. 6.
  • 8 is a view showing the plane (e) and the bottom (f) of the spring pad coupled to the second fixing clip portion.
  • 9 is a perspective view illustrating a second fixing clip part.
  • 10 is a combined view and a cross-sectional view showing a third embodiment according to the present invention.
  • 11 is an enlarged view of a portion “F” of FIG. 10.
  • 12 is a view showing the plane (g) and the bottom (h) of the spring pad coupled to the third fixing clip portion.
  • 13 is a perspective view illustrating a third fixing clip part.
  • the spring pads are respectively installed between the coil spring and the lower seat, between the coil spring and the upper seat, and the spring pad is installed in the lower seat, for example, to explain the present invention.
  • the lower seat 20 includes a center hole 21 corresponding to the inner diameters 130, 320, and 520 of the donut-shaped spring pads 100, 300, and 500, and one or more insertions outside the center hole 21. Holes 22 are formed respectively.
  • the spring pad (100, 300, 500) is provided with a coupling device (not shown) that is fitted to the lower seat 20, the spring pad (100, 300, 500) is fixed to the lower seat 20 by the coupling device.
  • the coupling device is made of plastic, and the plastic is preferably made of any one of polypropylene (PP) and polyacetal (POM) or polyamide (PA), and may include talc (TALC) or glass fiber ( GLASS FIBER) may be contained.
  • PP polypropylene
  • POM polyacetal
  • PA polyamide
  • talc talc
  • GLASS FIBER glass fiber
  • the coupling device may be inserted into the mold of the spring pad (100, 300, 500) is integrally injection molded with the spring pad (100, 300, 500) or may be assembled and coupled to the injection molded spring pad (100, 300, 500).
  • the spring pad 100 has a spring seating unit 110 formed on one side of the spring pad 100 to support the bottom or top of the coil spring (not shown), which is opposite to the spring seating unit 110.
  • a coupling groove 120 is formed at the other side, and the coupling groove 120 is coupled to the first fixing clip 200 as the coupling device.
  • the first fixing clip portion 200 is an arrowhead inserted into the coupling portion 210 and the insertion hole 22 of the lower seat 20 in which the stepped portion 211 is formed in the same shape as the coupling groove 120. It comprises a fixed end 220 of the shape.
  • the first fixing clip part 200 is coupled to the coupling groove 120 by being fixed to the coupling groove 120 by a step 211 formed in the coupling portion 210.
  • the fixed end 220 has a support shaft 221 vertically formed in the gravity direction at the center of the coupling portion 210, a locking shaft 222 symmetrically formed with respect to the support shaft 211, and the locking shaft
  • the end of the 222 includes a locking jaw 223 formed to be recessed inwardly, and an elastic groove 224 linearly formed between the locking shaft 222 and the support shaft 221.
  • the spring pad 300 has a spring mounting portion 310 formed at one side thereof so that the bottom or top surface of the coil spring (not shown) is supported and inserted into the coupling hole 22. It includes a fixed protrusion 330, the second fixed clip portion 400 is inserted into the spring pad 300, the coupling device is fitted into the center hole (21).
  • the position fixing protrusion 330 is formed to protrude from the other side of the spring seating portion 310, is inserted into the insertion hole 22 to fix the position of the spring pad 300, and prevent rotation.
  • the second fixing clip part 400 is formed in the insertion part 410 inserted into the spring pad 300 and the inner diameter 320 of the spring pad 400 and is inserted into the center hole 21. It comprises a protrusion 420.
  • the locking protrusion 420 is formed to extend with the insertion portion 410 in the other direction of the spring pad 300, a plurality of outward protrusions are formed along the inner diameter 320 of the spring pad 300 at a predetermined interval ( 421 and an elastic groove 422 is formed inside the locking protrusion 420.
  • outwardly protruding portion 421 is formed to be extended by the one side extending from the insertion portion 410 is bent at a predetermined angle, the other side is protruded outwardly of the inner diameter 320 of the spring pad 300 A locking jaw 421a is formed.
  • the outwardly projecting portion 421 When the outwardly projecting portion 421 is inserted into the center hole 21, the outwardly projecting portion 421 is pushed toward the inner diameter 320 of the spring pad 300 by the elastic groove 422, and thus the center hole 21.
  • the engaging projection 420 is inserted into the.
  • the outwardly projecting projection 421a of the outwardly projecting portion 421 exits the center hole 21
  • the outwardly projecting portion 421 is returned to its original position by elasticity, and the locking projection 421a is the lower
  • the second fixing clip 400 is fixed to the center hole 21 by being caught by the bottom surface of the seat 20.
  • the spring pad 500 has a spring seating portion 510 formed at one side such that the bottom or top surface of the coil spring is supported, and the other side of the spring pad 500 is opposite to the spring seating portion 510.
  • Position fixing protrusion 530 is inserted into the coupling hole 22 and the third fixed clip portion 600, which is the coupling device is inserted into the inner diameter 520 and fitted into the center hole 21.
  • the position fixing protrusion 530 protrudes from the other side opposite to the spring seating portion 510 and is inserted into the insertion hole 22 to fix the position of the spring pad 500 and prevent rotation.
  • the third fixing clip part 600 includes a locking part 610 that is caught by the inner diameter 520 of the spring pad 500, an insertion part 620 inserted into the center hole 21, and the insertion part 620.
  • An elastic groove 630 is formed on the inner side thereof.
  • the insertion part 620 is provided with a locking protrusion 620 having a locking projection 621a protruding outward in an outward direction of the inner diameter 520 of the spring pad 500.
  • the locking protrusion 621 is pushed toward the inner diameter 520 side of the spring pad 500 by the elastic groove 630 while the center hole 21 is inserted into the center hole 21.
  • the engaging projection 621 is inserted into the.
  • the locking protrusion 621 is returned to its original position by elasticity, and the locking jaw 621a is caught by the bottom surface of the lower seat 20.
  • the third fixing clip 600 is fixed to the center hole 21.
  • first fixing clip portion 210 coupling portion
  • step 220 fixed end

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차 현가장치에 사용되는 코일 스프링을 지지하도록 상기 코일 스프링의 일측에 위치하는 어퍼시트와, 타측에 위치하는 로어시트와, 상기 코일 스프링과 어퍼시트 사이, 상기 코일 스프링과 로어시트 사이에 각각 구비되는 스프링 패드에 있어서, 상기 어퍼시트와 로어시트에는 도넛형상인 상기 스프링 패드의 내경과 대응되는 센터구멍과, 상기 센터구멍의 외측에 하나 이상의 삽입구멍이 각각 형성되고, 상기 스프링 패드에는 상기 어퍼시트와 상기 로어시트에 끼워지는 결합장치가 구비되며, 상기 결합장치에 의해서 상기 스프링 패드가 상기 어퍼시트와 상기 로어시트에 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드가 제공된다. 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명은 스프링 패드의 결합장치를 플라스틱(Plastic)으로 대체하여 제작하며, 플라스틱으로 제작되어 마찰력이 감소하고, 탄성이 부여되는 구조로 설계되어 조립성이 크게 향상되어 탈부착이 용이하며, 전 차종 공용화가 가능한 효과가 있다.

Description

자동차 현가장치용 스프링 패드
본 발명은 자동차 현가장치용 스프링 패드에 관한 것으로, 자동차 현가장치에 사용되는 코일 스프링을 지지하도록 상기 코일 스프링과 어퍼시트 사이, 상기 코일 스프링과 로어시트 사이에 각각 구비되는 스프링 패드에 상기 어퍼시트와 상기 로어시트에 끼워지는 결합장치가 구비되며, 상기 결합장치에 의해서 상기 스프링 패드가 상기 어퍼시트와 상기 로어시트에 고정되는 자동차 현가장치용 스프링 패드에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행 중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 완화하여 차체에 전달하도록 하여 승차감의 향상 및 차체의 손상을 방지하기 위한 장치이다.
상기 자동차 현가장치는 쇽업소버(Shock absorber) 실린더에 어퍼 및 로어시트가 상호 이격되게 설치되고, 상기 어퍼 및 로어시트 사이에 코일 스프링이 설치되며, 코일 스프링과 로어시트 사이, 코일 스프링과 어퍼시트 사이에 각각 스프링 패드(10)가 설치된다.
여기서 상기 스프링 패드(10)는 코일 스프링과 로어시트, 코일 스프링과 어퍼시트의 직접적인 접촉을 방지함으로써, 충격을 흡수하고 코일 스프링과 로어시트 및 어퍼시트의 손상을 방지하는 기능을 제공하게 된다.
이러한 스프링 패드(10)를 제작함에 있어서 도 1을 참조하면, 종래의 스프링 패드(10)의 바닥면 측에는 로어시트(20)에 고정하기 위한 고무클립(Rubber clip)(11)이 형성된다.(스프링 패드는 상기에서 설명한 바와 같이 코일 스프링과 로어시트 사이, 코일 스프링과 어퍼시트 사이에 각각 설치되며, 설명의 편의를 위해 로어시트를 예를 들어 조립되는 방법을 설명하도록 한다.)
상기 고무클립(11)은 상기 로어시트(20)의 삽입홈(12)에 삽입되며 돌출된 걸림턱(12)에 의해 상기 스프링 패드(10)가 상기 로어시트(20)에 고정된다.
또한, 현재의 상기 고무클립(11)은 고무(Rubber)로 제작되는데 고무재질은 마찰력이 크며 상기 걸림턱(12) 때문에 상기 삽입홈(12)으로 삽입이 어려워 조립이 어려운 문제점이 있다.
따라서 본 발명은 전술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명은 어퍼시트와 로어시트에 착탈식으로 끼워지는 스프링 패드의 결합장치를 플라스틱(Plastic)으로 대체하여 마찰력을 줄이고 탄성이 부여되는 구조로 설계되어 조립성이 크게 향상된 자동차 현가장치용 스프링 패드를 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차 현가장치에 사용되는 코일 스프링을 지지하도록 상기 코일 스프링의 일측에 위치하는 어퍼시트와, 타측에 위치하는 로어시트와, 상기 코일 스프링과 어퍼시트 사이, 상기 코일 스프링과 로어시트 사이에 각각 구비되는 스프링 패드에 있어서, 상기 어퍼시트와 로어시트에는 도넛형상인 상기 스프링 패드의 내경과 대응되는 센터구멍과, 상기 센터구멍의 외측에 하나 이상의 삽입구멍이 각각 형성되고, 상기 스프링 패드에는 상기 어퍼시트와 상기 로어시트에 끼워지는 결합장치가 구비되며, 상기 결합장치에 의해서 상기 스프링 패드가 상기 어퍼시트와 상기 로어시트에 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드가 제공된다.
또한, 상기 스프링 패드는 상기 코일 스프링의 저면 또는 상면이 지지되도록 일측에 형성된 스프링안착부와, 상기 스프링안착부의 반대쪽인 타측에 형성된 결합홈과, 상기 결합홈에 결합되고, 상기 삽입구멍에 끼워지는 상기 결합장치인 제1고정클립부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드가 제공된다.
또한, 상기 제1고정클립부는 상기 결합홈에 삽입되고, 동일형상으로 단턱이 형성되는 결합부와, 상기 삽입구멍에 삽입되는 화살촉 형상의 고정단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드가 제공된다.
또한, 상기 고정단은 상기 결합부 중심에서 중력방향으로 수직하게 형성된 지지축과, 상기 지지축을 기준으로 대칭 형성되는 걸림축과, 상기 걸림축의 끝단에는 내향 함몰되어 형성되는 걸림턱과, 상기 걸림축과 상기 지지축 사이인 내측에 형선된 탄성홈을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드가 제공된다.
또한, 상기 스프링 패드는 상기 코일 스프링의 저면 또는 상면이 지지되도록 일측에 형성된 스프링안착부와, 상기 스프링안착부의 반대쪽인 타측에는 상기 결합구멍에 삽입되는 위치고정돌출부와, 상기 스프링 패드 내에 삽입되고, 상기 센터구멍에 끼워지는 상기 결합장치인 제2고정클립부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드가 제공된다.
또한, 상기 제2고정클립부는 상기 스프링 패드 내에 삽입되는 삽입부와, 상기 스프링 패드의 내경에 형성되어 상기 센터구멍에 삽입되는 걸림돌출부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드가 제공된다.
또한, 상기 걸림돌출부는 상기 스프링 패드의 타측방향으로 상기 삽입부와 연장 형성되어 일정간격으로 다수개가 상기 스프링 패드의 내경을 따라 형성되는 외향돌출부와, 상기 걸림돌출부의 내측으로 형성되는 탄성홈을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드가 제공된다.
또한, 상기 외향돌출부는 상기 스프링 패드 내경의 외측방향으로 외향돌출된 걸림턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드가 제공된다.
또한, 상기 스프링 패드는 상기 코일 스프링의 저면 또는 상면이 지지되도록 일측에 형성된 스프링안착부와, 상기 스프링안착부의 반대쪽인 타측에는 상기 결합구멍에 삽입되는 위치고정돌출부와, 상기 내경에 삽입되고 상기 센터구멍에 끼워지는 상기 결합장치인 제3고정클립부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드가 제공된다.
또한, 상기 제3고정클립부는 상기 스프링 패드의 내경에 걸리는 걸림부와, 상기 센터구멍에 삽입되는 삽입부와 상기 삽입부의 내측에 형성된 탄성홈를 포함하되, 상기 삽입부에는 상기 스프링 패드 내경의 외측방향으로 외향돌출된 걸림턱이 형성된 걸림돌출부가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드가 제공된다.
또한, 상기 결합장치는 플라스틱(Plastic)으로 제작되는 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드가 제공된다.
또한, 상기 플라스틱은 폴리프로필렌(PP) 및 폴리아세탈(POM) 또는 폴리아미드(PA) 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드가 제공된다.
또한, 상기 플라스틱은 탤크(TALC) 또는 유리섬유(GLASS FIBER)가 함유되는 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드가 제공된다.
또한, 상기 결합장치는 상기 스프링 패드의 금형 내에 삽입되어 상기 스프링 패드와 일체로 사출성형 되는 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드가 제공된다.
또한, 상기 결합장치는 상기 스프링 패드에 조립되어 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드가 제공된다.
상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명은 스프링 패드의 결합장치를 플라스틱(Plastic)으로 대체하여 제작하며, 플라스틱으로 제작되어 마찰력이 감소하고, 탄성이 부여되는 구조로 설계되어 조립성이 크게 향상되어 탈부착이 용이하며, 전 차종 공용화가 가능한 효과가 있다.
도 1은 종래의 스프링 패드(a)와 로어시트(b)를 나타낸 도이다.
도 2는 본 발명에 따른 제1실시예를 나타낸 결합도와 단면도이다.
도 3은 도 2의 "D"부의 확대도이다.
도 4는 제1고정클립부가 결합된 스프링 패드의 평면(c)과 저면(d)을 나타낸 도이다.
도 5는 제1고정클립부를 나타낸 정면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 또 다른 제2실시예를 나타낸 결합도와 단면도이다.
도 7은 도 6의 "E"부의 확대도이다.
도 8은 제2고정클립부가 결합된 스프링 패드의 평면(e)과 저면(f)을 나타낸 도이다.
도 9는 제2고정클립부를 나타낸 사시도이다.
도 10은 본 발명에 따른 또 다른 제3실시예를 나타낸 결합도와 단면도이다.
도 11은 도 10의 "F"부의 확대도이다.
도 12는 제3고정클립부가 결합된 스프링 패드의 평면(g)과 저면(h)을 나타낸 도이다.
도 13은 제3고정클립부를 나타낸 사시도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 본 발명에 따른 자동차 현가장치용 스프링 패드를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다. 첨부된 도면을 참고하여 본 발명을 상세히 설명하도록 한다.
도 1은 종래의 스프링 패드(a)와 로어시트(b)를 나타낸 도이다. 도 2는 본 발명에 따른 일실시예를 나타낸 결합도와 단면도이다. 도 3은 도 2의 "D"부의 확대도이다. 도 4는 제1고정클립부가 결합된 스프링 패드의 평면(c)과 저면(d)을 나타낸 도이다. 도 5는 제1고정클립부를 나타낸 정면도이다. 도 6은 본 발명에 따른 또 다른 일실시예를 나타낸 결합도와 단면도이다. 도 7은 도 6의 "E"부의 확대도이다. 도 8은 제2고정클립부가 결합된 스프링 패드의 평면(e)과 저면(f)을 나타낸 도이다. 도 9는 제2고정클립부를 나타낸 사시도이다. 도 10은 본 발명에 따른 또 다른 제3실시예를 나타낸 결합도와 단면도이다. 도 11은 도 10의 "F"부의 확대도이다. 도 12는 제3고정클립부가 결합된 스프링 패드의 평면(g)과 저면(h)을 나타낸 도이다. 도 13은 제3고정클립부를 나타낸 사시도이다.
먼저, 본 발명을 설명하기에 앞서, 종래기술과 동일한 부분에 대해서는 동일한 부호를 부여하고, 중복되는 설명은 생략한다.
또한, 스프링 패드는 상기에서 설명한 바와 같이 코일 스프링과 로어시트 사이, 코일 스프링과 어퍼시트 사이에 각각 설치되며, 스프링 패드가 로어시트에 설치되는 예를 들어 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
도 1 내지 도 10을 참조하면, 로어시트(20)에는 도넛형상인 스프링 패드(100,300,500)의 내경(130,320,520)과 대응되는 센터구멍(21)과, 상기 센터구멍(21)의 외측에 하나 이상의 삽입구멍(22)이 각각 형성된다.
또한, 상기 스프링 패드(100,300,500)에는 로어시트(20)에 끼워지는 결합장치(미도시)가 구비되며, 상기 결합장치에 의해서 상기 스프링 패드(100,300,500)가 상기 로어시트(20)에 고정된다.
상기 결합장치는 플라스틱(Plastic)으로 제작되며, 상기 플라스틱은 폴리프로필렌(PP) 및 폴리아세탈(POM) 또는 폴리아미드(PA) 중 어느 하나를 사용하는 것이 바람직하며, 탤크(TALC) 또는 유리섬유(GLASS FIBER)가 함유될 수 있다.
또한, 상기 결합장치는 상기 스프링 패드(100,300,500)의 금형 내에 삽입되어 상기 스프링 패드(100,300,500)와 일체로 사출성형 되거나 사출성형된 상기 스프링 패드(100,300,500)에 조립되어 결합될 수 있다.
도 2 내지 도 5를 참조하면, 스프링 패드(100)는 코일 스프링(미도시)의 저면 또는 상면이 지지되도록 일측에 스프링안착부(110)가 형성되고, 상기 스프링안착부(110)의 반대쪽인 타측에 결합홈(120)이 형성되고, 상기 결합홈(120)에는 상기 결합장치인 제1고정클립부(200)가 결합된다.
상기 제1고정클립부(200)는 상기 결합홈(120)과 동일형상으로 단턱(211)이 형성되는 결합부(210)와, 상기 로어시트(20)의 삽입구멍(22)에 삽입되는 화살촉 형상의 고정단(220)을 포함하여 이루어진다.
상기 결합부(210)에 형성되는 단턱(211)에 의해 상기 결합홈(120)에 고정되어 상기 제1고정클립부(200)가 상기 결합홈(120)에 결합된다.
상기 고정단(220)은 상기 결합부(210) 중심에서 중력방향으로 수직하게 형성된 지지축(221)과, 상기 지지축(211)을 기준으로 대칭 형성되는 걸림축(222)과, 상기 걸림축(222)의 끝단에는 내향 함몰되어 형성되는 걸림턱(223)과, 상기 걸림축(222)과 상기 지지축(221) 사이인 내측에 형선된 탄성홈(224)을 포함하여 이루어진다.
상기 고정단(220)이 상기 삽입구멍(22)으로 삽입되면 상기 탄성홈(224)에 의해 일정각도로 기울어진 상기 걸림축(222)이 상기 지지축(211) 측으로 밀리면서 상기 삽입구멍(22)으로 삽입된다.
또한, 상기 걸림축(222)의 경사면이 상기 삽입구멍(22)을 빠져나오면 상기 걸림축(222)은 탄성에 의해 원래의 위치로 복귀되며 끝단에 내향 함몰된 걸림턱(223)은 상기 로어시트(20)의 바닥면에 걸리게 되어 상기 제1고정클립부(200)가 상기 삽입구멍(22)에 삽입된 채로 고정된다.
도 6 내지 도 9를 참조하면, 스프링 패드(300)는 코일 스프링(미도시)의 저면 또는 상면이 지지되도록 일측에 스프링안착부(310)가 형성되고, 상기 결합구멍(22)에 삽입되는 위치고정돌출부(330)와, 상기 스프링 패드(300) 내에 삽입되고, 상기 센터구멍(21)에 끼워지는 상기 결합장치인 제2고정클립부(400)를 포함하여 이루어진다.
상기 위치고정돌출부(330)는 상기 스프링안착부(310)의 반대쪽인 타측에서 돌출 형성되며, 상기 삽입구멍(22)에 삽입되어 상기 스프링 패드(300)의 위치를 고정하고, 회전을 방지한다.
상기 제2고정클립부(400)는 상기 스프링 패드(300) 내에 삽입되는 삽입부(410)와, 상기 스프링 패드(400)의 내경(320)에 형성되어 상기 센터구멍(21)에 삽입되는 걸림돌출부(420)를 포함하여 이루어진다.
상기 걸림돌출부(420)는 상기 스프링 패드(300)의 타측방향으로 상기 삽입부(410)와 연장 형성되어 일정간격으로 다수개가 상기 스프링 패드(300)의 내경(320)을 따라 형성되는 외향돌출부(421)와, 상기 걸림돌출부(420)의 내측으로 탄성홈(422)이 형성된다.
또한, 상기 외향돌출부(421)는 상기 삽입부(410)와 연장 형성되는 일측은 일정각도로 벤딩되어 연장 형성되고, 타측으로는 상기 스프링 패드(300) 내경(320)의 외측방향으로 외향돌출된 걸림턱(421a)이 형성된다.
상기 외향돌출부(421)가 상기 센터구멍(21)에 삽입되면 상기 탄성홈(422)에 의해 상기 외향돌출부(421)가 상기 스프링 패드(300)의 내경(320) 측으로 밀리면서 상기 센터구멍(21)에 상기 걸림돌출부(420)가 삽입된다.
또한, 외향돌출부(421)의 외향돌출되는 걸림턱(421a)이 상기 센터구멍(21)을 빠져나오면 상기 외향돌출부(421)는 탄성에 의해 원래의 위치로 복귀되며 걸림턱(421a)은 상기 로어시트(20)의 바닥면에 걸리게 되어 상기 제2고정클립부(400)는 상기 센터구멍(21)에 고정된다.
도 10 내지 도 13을 참조하면, 상기 스프링 패드(500)는 코일 스프링의 저면 또는 상면이 지지되도록 일측에 스프링안착부(510)가 형성되고, 상기 스프링안착부(510)의 반대쪽인 타측에는 상기 결합구멍(22)에 삽입되는 위치고정돌출부(530)와, 상기 내경(520)에 삽입되고 상기 센터구멍(21)에 끼워지는 상기 결합장치인 제3고정클립부(600)를 포함하여 이루어진다.
상기 위치고정돌출부(530)는 상기 스프링안착부(510)의 반대쪽인 타측에서 돌출 형성되며, 상기 삽입구멍(22)에 삽입되어 상기 스프링 패드(500)의 위치를 고정하고, 회전을 방지한다.
상기 제3고정클립부(600)는 상기 스프링 패드(500)의 내경(520)에 걸리는 걸림부(610)와, 상기 센터구멍(21)에 삽입되는 삽입부(620)와 상기 삽입부(620)의 내측에 탄성홈(630)이 형성된다.
상기 삽입부(620)에는 상기 스프링 패드(500) 내경(520)의 외측방향으로 외향돌출된 걸림턱(621a)이 형성된 걸림돌출부(620)가 형성된다.
상기 삽입부(620)가 상기 센터구멍(21)에 삽입되면 상기 탄성홈(630)에 의해 상기 걸림돌출부(621)가 상기 스프링 패드(500)의 내경(520) 측으로 밀리면서 상기 센터구멍(21)에 상기 걸림돌출부(621)가 삽입된다.
또한, 걸림턱(621a)이 상기 센터구멍(21)을 빠져나오면 상기 걸림돌출부(621)는 탄성에 의해 원래의 위치로 복귀되며 걸림턱(621a)은 상기 로어시트(20)의 바닥면에 걸리게 되어 상기 제3고정클립부(600)는 상기 센터구멍(21)에 고정된다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
<부호의 설명>
10 : 스프링 패드 11 : 고무클립(Rubber clip)
12 : 걸림턱 20 : 로어시트
21 : 센터구멍 22 : 삽입구멍
100,300,500 : 스프링 패드 110,310,510 : 스프링안착부
120 : 결합홈 130,320,520 : 내경
200 : 제1고정클립부 210 : 결합부
211 : 단턱 220 : 고정단
221 : 지지축 222 : 걸림축
223 : 걸림턱 224 : 탄성홈
330,530 : 위치고정돌출부 400 : 제2고정클립부
410 : 삽입부 420 : 걸림돌출부
421 : 외향돌출부 421a : 걸림턱
422 : 탄성홈 600 : 제3고정클립부
610 : 걸림부 620 : 삽입부
621 : 걸림돌출부 621a : 걸림턱
630 : 탄성홈

Claims (15)

  1. 자동차 현가장치에 사용되는 코일 스프링을 지지하도록 상기 코일 스프링의 일측에 위치하는 어퍼시트와, 타측에 위치하는 로어시트와, 상기 코일 스프링과 어퍼시트 사이, 상기 코일 스프링과 로어시트 사이에 각각 구비되는 스프링 패드에 있어서,
    상기 어퍼시트와 로어시트에는 도넛형상인 상기 스프링 패드의 내경과 대응되는 센터구멍과, 상기 센터구멍의 외측에 하나 이상의 삽입구멍이 각각 형성되고,
    상기 스프링 패드에는 상기 어퍼시트와 상기 로어시트에 끼워지는 결합장치가 구비되며, 상기 결합장치에 의해서 상기 스프링 패드가 상기 어퍼시트와 상기 로어시트에 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드.
  2. 제1항에 있어서, 상기 스프링 패드는,
    상기 코일 스프링의 저면 또는 상면이 지지되도록 일측에 형성된 스프링안착부와, 상기 스프링안착부의 반대쪽인 타측에 형성된 결합홈과, 상기 결합홈에 결합되고 상기 삽입구멍에 끼워지는 상기 결합장치인 제1고정클립부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드.
  3. 제2항에 있어서, 상기 제1고정클립부는
    상기 결합홈과 동일형상으로 단턱이 형성되는 결합부와, 상기 삽입구멍에 삽입되는 화살촉 형상의 고정단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드.
  4. 제3항에 있어서, 상기 고정단은
    상기 결합부 중심에서 중력방향으로 수직하게 형성된 지지축과, 상기 지지축을 기준으로 대칭 형성된 걸림축과, 상기 걸림축의 끝단에는 내향 함몰되어 형성되는 걸림턱과, 상기 걸림축과 상기 지지축 사이인 내측에 형선된 탄성홈을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드.
  5. 제1항에 있어서, 상기 스프링 패드는,
    상기 코일 스프링의 저면 또는 상면이 지지되도록 일측에 형성된 스프링안착부와, 상기 스프링안착부의 반대쪽인 타측에는 상기 결합구멍에 삽입되는 위치고정돌출부와, 내부에 삽입되고 상기 센터구멍에 끼워지는 상기 결합장치인 제2고정클립부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드.
  6. 제5항에 있어서, 상기 제2고정클립부는,
    상기 스프링 패드 내에 삽입되는 삽입부와, 상기 스프링 패드의 내경에 형성되어 상기 센터구멍에 삽입되는 걸림돌출부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드.
  7. 제6항에 있어서, 상기 걸림돌출부는,
    상기 스프링 패드의 타측방향으로 상기 삽입부와 연장 형성되어 일정간격으로 다수개가 상기 스프링 패드의 내경을 따라 형성되는 외향돌출부와, 상기 걸림돌출부의 내측으로 형성되는 탄성홈을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드.
  8. 제7항에 있어서, 상기 외향돌출부는,
    상기 스프링 패드 내경의 외측방향으로 외향돌출된 걸림턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드.
  9. 제1항에 있어서, 상기 스프링 패드는,
    상기 코일 스프링의 저면 또는 상면이 지지되도록 일측에 형성된 스프링안착부와, 상기 스프링안착부의 반대쪽인 타측에는 상기 결합구멍에 삽입되는 위치고정돌출부와, 상기 내경에 삽입되고 상기 센터구멍에 끼워지는 상기 결합장치인 제3고정클립부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드.
  10. 제9항에 있어서, 상기 제3고정클립부는,
    상기 스프링 패드의 내경에 걸리는 걸림부와, 상기 센터구멍에 삽입되는 삽입부와 상기 삽입부의 내측에 형성된 탄성홈를 포함하되, 상기 삽입부에는 상기 스프링 패드 내경의 외측방향으로 외향돌출된 걸림턱이 형성된 걸림돌출부가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드.
  11. 제1항에 있어서, 상기 결합장치는,
    플라스틱(Plastic)으로 제작되는 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드.
  12. 제11항에 있어서, 상기 플라스틱은,
    폴리프로필렌(PP) 및 폴리아세탈(POM) 또는 폴리아미드(PA) 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드.
  13. 제11항에 있어서, 상기 플라스틱은,
    탤크(TALC) 또는 유리섬유(GLASS FIBER)가 함유되는 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드.
  14. 제1항에 있어서,
    상기 결합장치는 상기 스프링 패드의 금형 내에 삽입되어 상기 스프링 패드와 일체로 사출성형 되는 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드.
  15. 제1항에 있어서,
    상기 결합장치는 상기 스프링 패드에 조립되어 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드.
PCT/KR2016/004483 2015-12-18 2016-04-28 자동차 현가장치용 스프링 패드 WO2017104910A1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201680069484.2A CN108290468A (zh) 2015-12-18 2016-04-28 汽车悬架装置用弹簧垫

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150182006A KR101758893B1 (ko) 2015-12-18 2015-12-18 자동차 현가장치용 스프링 패드
KR10-2015-0182006 2015-12-18

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2017104910A1 true WO2017104910A1 (ko) 2017-06-22

Family

ID=59056921

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/KR2016/004483 WO2017104910A1 (ko) 2015-12-18 2016-04-28 자동차 현가장치용 스프링 패드

Country Status (3)

Country Link
KR (1) KR101758893B1 (ko)
CN (1) CN108290468A (ko)
WO (1) WO2017104910A1 (ko)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102190733B1 (ko) 2019-07-11 2020-12-14 주식회사 디엠씨 인서트와 고정용 클립을 일체로 하는 스프링 패드
KR102696506B1 (ko) * 2019-10-08 2024-08-19 현대모비스 주식회사 차량의 현가장치용 스프링 패드
KR102324644B1 (ko) 2020-03-12 2021-11-10 주식회사 디엠씨 자동차 현가장치용 스프링 패드

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20070080899A (ko) * 2006-02-09 2007-08-14 주식회사 만도 더스트 커버 및 그의 고정구조와 이를 이용한 현가장치와자동차
KR20090130597A (ko) * 2008-06-16 2009-12-24 현대모비스 주식회사 차량 현가 장치의 오 조립 방지 타입 스트럿 앗세이
KR20100088808A (ko) * 2009-02-02 2010-08-11 기아자동차주식회사 스트럿 지지 구조
KR101105038B1 (ko) * 2009-11-13 2012-01-16 대원강업주식회사 자동차 현가장치용 스프링 패드
KR101459277B1 (ko) * 2013-10-25 2014-11-07 대원강업주식회사 중공형 코일 스프링용 스프링 패드

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3278096B2 (ja) * 1995-03-29 2002-04-30 株式会社ユニシアジェックス 緩衝器のスプリングシート
US6857166B2 (en) * 2001-11-13 2005-02-22 Toyoda Gosei Co., Ltd. Cushion
JP3818128B2 (ja) * 2001-11-13 2006-09-06 豊田合成株式会社 クッション
JP2010083194A (ja) * 2008-09-29 2010-04-15 Tokai Rubber Ind Ltd サスペンションのコイルスプリングのアッパマウント
JP5222260B2 (ja) * 2009-09-18 2013-06-26 本田技研工業株式会社 弾性支持部材
CN102292567B (zh) * 2009-09-29 2014-06-18 东海橡塑工业株式会社 上支架及其制造方法
CN201736760U (zh) * 2010-05-23 2011-02-09 游建春 主动式螺旋弹簧悬架
JP5876224B2 (ja) * 2010-09-28 2016-03-02 住友理工株式会社 アッパーサポートの製造方法
JP5387606B2 (ja) * 2011-04-04 2014-01-15 マツダ株式会社 車両のサスペンション構造
JP5961128B2 (ja) * 2013-03-21 2016-08-02 Ｋｙｂ株式会社 スプリングラバーシート及びストラット型サスペンション

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20070080899A (ko) * 2006-02-09 2007-08-14 주식회사 만도 더스트 커버 및 그의 고정구조와 이를 이용한 현가장치와자동차
KR20090130597A (ko) * 2008-06-16 2009-12-24 현대모비스 주식회사 차량 현가 장치의 오 조립 방지 타입 스트럿 앗세이
KR20100088808A (ko) * 2009-02-02 2010-08-11 기아자동차주식회사 스트럿 지지 구조
KR101105038B1 (ko) * 2009-11-13 2012-01-16 대원강업주식회사 자동차 현가장치용 스프링 패드
KR101459277B1 (ko) * 2013-10-25 2014-11-07 대원강업주식회사 중공형 코일 스프링용 스프링 패드

Also Published As

Publication number Publication date
KR101758893B1 (ko) 2017-07-18
CN108290468A (zh) 2018-07-17
KR20170073815A (ko) 2017-06-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2018199711A1 (ko) 탑 마운트 조립체 및 그 제조 방법
WO2017104910A1 (ko) 자동차 현가장치용 스프링 패드
WO2019151622A1 (ko) 공명기 휠
WO2019103321A1 (ko) 휴대용 기기의 액세서리
WO2013154282A1 (en) Assembly of airbag module and steering wheel
WO2014065505A1 (ko) 조립식 완구
WO2010095853A2 (en) Motor for driving lens
WO2019177432A1 (ko) 탑 마운트 조립체 및 그 제조 방법
WO2013077649A1 (en) Apparatus for moving headrest
CN1522095B (zh) 插头连接机构
WO2015111823A1 (ko) 완구 블록 결합 구조 및 이를 포함하는 완구 블록
WO2016167597A1 (en) Windshield wiper assembly
WO2018092978A1 (ko) 자동차 배기관 고정용 행거
WO2017052010A1 (ko) 비공기압 바퀴 및 그 제조방법
WO2016137202A1 (en) Seal mold divided structure for combination cable and method for manufacturing the same
WO2020045806A1 (ko) 럼버 서포트 어셈블리
WO2013191377A1 (ko) 감전보호 베이스를 가지는 직관형 엘이디램프
WO2017014387A1 (ko) 볼 조인트 및 그 제작방법
WO2018038302A1 (ko) 자동차 배기관고정용 브랏켓트형 행거 러버
WO2019009517A1 (ko) Moc 액츄에이터 기어박스의 기어 고정구조
WO2014175565A1 (en) Horn switch device, airbag apparatus, steering wheel
WO2018182097A1 (ko) 자동차용 전동식 스티어링 축의 진동 저감을 위한 자동차용 댐핑부쉬
WO2017116183A2 (ko) 하이브리드 현가암
WO2023277566A1 (ko) 휠 스피드 센싱 장치
WO2019098688A1 (ko) 풀림방지 기능을 갖는 체결장치

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 16875852

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 16875852

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1