CN108275054B - 一种带举升保护装置的防爆自卸车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种带举升保护装置的防爆自卸车，其结构包括液压升降油缸、驾驶舱、行进车轮、承重底盘、支撑承压装置、料斗组成，承重底盘底部设有支撑承压装置，支撑承压装置上下两端分别固定在料斗和承重底盘上，将支撑承压装置安装与料斗和承重底盘之间，当液压升降油缸举升过程中能够提高料斗卸料时的稳定性，防止倾斜侧翻，当料斗需要下降时能够缓冲料斗和承重底盘之间的磕碰程度，从而大大提高承重底盘的使用寿命以及减小车轮的承重力度，当料斗超载时报警器会通过电信号将超载信息输出至驾驶舱提示驾驶员超载情况。

Description

一种带举升保护装置的防爆自卸车
技术领域
本发明是一种带举升保护装置的防爆自卸车，属于防爆自卸车领域。
背景技术
自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。
自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。
现有技术防爆自卸车在液压举升过程中货厢下降至一定高度时不能实现底盘和货厢之间相互缓冲的情况，从而提高底盘的使用寿命以及减小车轮的承重力度，且货厢超载时不能够进行报警。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种带举升保护装置的防爆自卸车，以解决防爆自卸车在液压举升过程中货厢下降至一定高度时不能实现底盘和货厢之间相互缓冲的情况，从而提高底盘的使用寿命以及减小车轮的承重力度，且货厢超载时不能够进行报警的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种带举升保护装置的防爆自卸车，其结构包括液压升降油缸、驾驶舱、行进车轮、承重底盘、支撑承压装置、料斗，所述的承重底盘前端设有驾驶舱，所述的驾驶舱和承重底盘铰链连接，所述的驾驶舱底部设有两个行进车轮，所述的行进车轮和驾驶舱采用间隙配合，所述的承重底盘底部均匀等距设有三个行进车轮，所述的行进车轮和承重底盘采用间隙配合，所述的承重底盘顶部设有料斗,所述的料斗和承重底盘铰链连接，所述的料斗前端设有液压升降油缸，所述的液压升降油缸上下两端分别固定在料斗和承重底盘上；所述的承重底盘底部设有支撑承压装置，所述的支撑承压装置上下两端分别固定在料斗和承重底盘上；所述的支撑承压装置由右吸合机构、过载报警机构、左吸合机构、左传动机构、减震承重机构、活动支柱、框架、右传动机构组成，所述的框架中心位置设有减震承重机构，所述的减震承重机构底部中心位置设有活动支柱，所述的活动支柱上端扣合固定在减震承重机构上，所述的减震承重机构和框架采用间隙配合，所述的减震承重机构顶部设有过载报警机构，所述的过载报警机构扣合固定在框架凹槽上，所述的过载报警机构左右两侧分别设有左吸合机构和右吸合机构，所述的左吸合机构和右吸合机构与过载报警机构相配合，所述的减震承重机构左右两侧分别设有左传动机构和右传动机构，所述的左传动机构和右传动机构分别与左吸合机构和右吸合机构采用间隙配合，所述的左传动机构和右传动机构与减震承重机构采用间隙配合。
进一步地，所述的过载报警机构由底壳、报警器、正极导电片、第一滑槽、负极导电片、第一传动线、滑轮组成，所述的报警器底部设有底壳，所述的底壳扣合固定在报警器上，所述的底壳内部中心位置设有第一滑槽，所述的第一滑槽紧贴固定在报警器底面上，所述的第一滑槽上设有负极导电片和正极导电片，所述的负极导电片和正极导电片与第一滑槽滑动连接，所述的负极导电片和正极导电片相配合，所述的负极导电片和正极导电片与报警器电连接，所述的第一滑槽左右两侧设有滑轮，所述的滑轮通过螺丝固定在底壳内壁上，所述的滑轮上设有第一传动线，所述的第一传动线和滑轮活动连接，所述的第一传动线与正极导电片和负极导电片相连接。
进一步地，所述的左吸合机构由衔接支柱、第一弹簧、活动杆、第二滑槽、立杆、衔铁、电磁铁组成，所述的衔接支柱右侧设有立杆，所述的立杆垂直固定在衔接支柱顶面凹槽上，所述的立杆上设有活动杆，所述的立杆和活动杆成十字结构且与立杆上下两端设有的第二滑槽滑动连接，所述的立杆上下两端分别设有电磁铁和第一弹簧，所述的电磁铁扣合固定在衔接支柱上，所述的电磁铁右侧设有衔铁，所述的衔铁紧贴固定在活动杆凹槽上，所述的衔铁和电磁铁相配合，所述的第一弹簧左右两端分别固定在衔接支柱和活动杆上。
进一步地，所述的左传动机构由电源、导线、静触头、动触头、第二弹簧、小滚轮、L型支架、滑轮组、第二传动线、第三弹簧、滑块、第三滑槽、齿条、线筒、齿轮、齿轮支架组成。
进一步地，所述的第三滑槽右侧设有齿轮支架，所述的齿轮支架中心位置设有齿轮，所述的齿轮和齿轮支架采用间隙配合，所述的齿轮中心位置设有线筒，所述的线筒垂直固定在齿轮顶面上，所述的齿轮支架左端设有滑块，所述的滑块和齿轮支架相啮合，所述的滑块和第三滑槽滑动连接，所述的滑块上方设有第三弹簧，所述的第三弹簧上下两端分别固定在第三滑槽和滑块上，所述的齿轮左侧设有齿条，所述的齿条紧贴固定在第三滑槽上，所述的齿条和齿轮相啮合，所述的第三滑槽上方设有L型支架，所述的L型支架上设有滑轮组，所述的滑轮组和L型支架采用间隙配合，所述的滑轮组和线筒之间设有第二传动线，所述的滑轮组左侧设有动触头，所述的第二传动线通过滑轮组与动触头连接，所述的动触头底部设有小滚轮，所述的小滚轮通过螺钉固定在动触头底面上，所述的小滚轮和L型支架滑动连接，所述的小滚轮左侧设有第二弹簧，所述的第二弹簧右端紧贴固定在小滚轮上，所述的动触头左侧设有静触头，所述的静触头和动触头相配合，所述的L型支架上方设有电源，所述的电源通过导线分别与静触头和动触头相连接。
进一步地，所述的减震承重机构由缓振胶块、第四弹簧、滑轨、衔接活动杆、支架、W型可折叠架、定位块、承重板、油缸、支撑滑杆、第五弹簧、中心龙骨组成。
进一步地，所述的承重板顶部中心位置设有中心龙骨，所述的中心龙骨垂直固定在承重板上，所述的中心龙骨顶部设有支架，所述的支架内部设有滑轨，所述的滑轨扣合固定在支架上，所述的中心龙骨左右两侧设有W型可折叠架，所述的W型可折叠架首尾两端分别固定在滑轨和定位块上，所述的W型可折叠架和滑轨滑动连接，所述的定位块和W型可折叠架活动连接，所述的定位块和承重板相焊接，所述的W型可折叠架底部设有油缸，所述的油缸顶面和W型可折叠架采用过盈配合，所述的油缸内部设有支撑滑杆，所述的支撑滑杆和油缸滑动连接，所述的支撑滑杆下端紧贴固定在承重板顶面上，所述的支撑滑杆上设有第五弹簧，所述的第五弹簧上下两端分别固定在油缸和支撑滑杆上，所述的中心龙骨顶端设有缓振胶块，所述的缓振胶块和中心龙骨采用过盈配合，所述的缓振胶块左右两端设有衔接活动杆，所述的衔接活动杆下端和W型可折叠架活动连接，所述的缓振胶块左右两侧设有第四弹簧，所述的第四弹簧首尾两端分别固定在缓振胶块和衔接活动杆上。
进一步地，所述的左吸合机构和右吸合机构以中心龙骨的垂直中心线为轴呈镜像设置。
进一步地，所述的左传动机构和右传动机构以中心龙骨的垂直中心线为轴呈镜像设置。
进一步地，所述的电源通过导线与电磁铁连接。
有益效果
本发明一种带举升保护装置的防爆自卸车，当料斗通过液压升降油缸下降时活动支柱被压缩，因为活动支柱上端与承重板相连接，所以当活动支柱被压缩时中心龙骨两侧设有的W型可折叠架扩张且上端沿支架上设有的滑轨滑动，此时衔接活动杆被拉开，第四弹簧被拉伸，承重板顶部设有支撑滑杆，当W型可折叠架扩张时支撑滑杆沿油缸向上滑动，此时第五弹簧被压缩，减震承重机构能够提高料斗和承重底盘之间的稳定性，防止倾斜侧翻，同时缓冲料斗和承重底盘相互受力程度，从而提高承重底盘的使用寿命，当活动支柱受力延伸进框架的程度较高时，且W型可折叠架沿滑轨滑动的距离大于设定数值时，料斗为超载的状态，因为齿轮支架一端固定在承重板上，所以当活动支柱向上提升时齿轮沿齿条向上提升，当齿轮沿齿条提升至一定高度时线筒开始放线，此时第二传动线松动，因为第二传动线通过滑轮组与动触头连接，所以当第二传动线松动时，第二弹簧回位，动触头被拉动与静触头相接触，当动触头和静触头相闭合时，电源形成供电回路通过导线对电磁铁开始供电，电磁铁通电后会产生磁性，将衔铁吸附，使活动杆沿第二滑槽滑动，此时第一弹簧被压缩，活动杆上端与第一传动线相连接，当衔铁被电磁铁吸附时，正极导电片和负极导电片会沿第一滑槽对向滑动，最终使正极导电片和负极导电片相闭合，当正极导电片和负极导电片闭合时，报警器进入工作状态，形成电信号将超载信息输出至驾驶舱提示驾驶员超载情况，防止自卸车过载运行，本发明一种带举升保护装置的防爆自卸车，将支撑承压装置安装与料斗和承重底盘之间，当液压升降油缸举升过程中能够提高料斗卸料时的稳定性，防止倾斜侧翻，当料斗需要下降时能够缓冲料斗和承重底盘之间的磕碰程度，从而大大提高承重底盘的使用寿命以及减小车轮的承重力度，当料斗超载时报警器会通过电信号将超载信息输出至驾驶舱提示驾驶员超载情况。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种带举升保护装置的防爆自卸车的结构示意图。
图2为本发明一种带举升保护装置的防爆自卸车的支撑承压装置结构示意图。
图3为本发明一种带举升保护装置的防爆自卸车的支撑承压装置的动态图一。
图4为本发明一种带举升保护装置的防爆自卸车的支撑承压装置的动态图二。
图5为本发明一种带举升保护装置的防爆自卸车的支撑承压装置的详细结构图。
图6为本发明一种带举升保护装置的防爆自卸车图3中A的放大图。
图中：液压升降油缸-1、驾驶舱-2、行进车轮-3、承重底盘-4、支撑承压装置-5、右吸合机构-51、过载报警机构-52、底壳-521、报警器-522、正极导电片-523、第一滑槽-524、负极导电片-525、第一传动线-526、滑轮-527、左吸合机构-53、衔接支柱-531、第一弹簧-532、活动杆-533、第二滑槽-534、立杆-535、衔铁-536、电磁铁-537、左传动机构-54、电源-541、导线-542、静触头-543、动触头-544、第二弹簧-545、小滚轮-546、L型支架-547、滑轮组-548、第二传动线-549、第三弹簧-5410、滑块-5411、第三滑槽-5412、齿条-5413、线筒-5414、齿轮-5415、齿轮支架-5416、减震承重机构-55、缓振胶块-551、第四弹簧-552、滑轨-553、衔接活动杆-554、支架-555、W型可折叠架-556、定位块-557、承重板-558、油缸-559、支撑滑杆-5510、第五弹簧-5511、中心龙骨-5512活动支柱-56、框架-57、右传动机构-58、料斗-6。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1-图6，本发明提供一种带举升保护装置的防爆自卸车，其结构包括液压升降油缸1、驾驶舱2、行进车轮3、承重底盘4、支撑承压装置5、料斗6，所述的承重底盘4前端设有驾驶舱2，所述的驾驶舱2和承重底盘4铰链连接，所述的驾驶舱2底部设有两个行进车轮3，所述的行进车轮3和驾驶舱2采用间隙配合，所述的承重底盘4底部均匀等距设有三个行进车轮3，所述的行进车轮3和承重底盘4采用间隙配合，所述的承重底盘4顶部设有料斗6,所述的料斗6和承重底盘4铰链连接，所述的料斗6前端设有液压升降油缸1，所述的液压升降油缸1上下两端分别固定在料斗6和承重底盘4上；所述的承重底盘4底部设有支撑承压装置5，所述的支撑承压装置5上下两端分别固定在料斗6和承重底盘4上；所述的支撑承压装置5由右吸合机构51、过载报警机构52、左吸合机构53、左传动机构54、减震承重机构55、活动支柱56、框架57、右传动机构58组成，所述的框架57中心位置设有减震承重机构55，所述的减震承重机构55底部中心位置设有活动支柱56，所述的活动支柱56上端扣合固定在减震承重机构55上，所述的减震承重机构55和框架57采用间隙配合，所述的减震承重机构55顶部设有过载报警机构52，所述的过载报警机构52扣合固定在框架57凹槽上，所述的过载报警机构52左右两侧分别设有左吸合机构53和右吸合机构51，所述的左吸合机构53和右吸合机构51与过载报警机构52相配合，所述的减震承重机构55左右两侧分别设有左传动机构54和右传动机构58，所述的左传动机构54和右传动机构58分别与左吸合机构53和右吸合机构51采用间隙配合，所述的左传动机构54和右传动机构58与减震承重机构55采用间隙配合，所述的过载报警机构52由底壳521、报警器522、正极导电片523、第一滑槽524、负极导电片525、第一传动线526、滑轮527组成，所述的报警器522底部设有底壳521，所述的底壳521扣合固定在报警器522上，所述的底壳521内部中心位置设有第一滑槽524，所述的第一滑槽524紧贴固定在报警器522底面上，所述的第一滑槽524上设有负极导电片525和正极导电片523，所述的负极导电片525和正极导电片523与第一滑槽524滑动连接，所述的负极导电片525和正极导电片523相配合，所述的负极导电片525和正极导电片523与报警器522电连接，所述的第一滑槽524左右两侧设有滑轮527，所述的滑轮527通过螺丝固定在底壳521内壁上，所述的滑轮527上设有第一传动线526，所述的第一传动线526和滑轮527活动连接，所述的第一传动线526与正极导电片523和负极导电片525相连接，所述的左吸合机构53由衔接支柱531、第一弹簧532、活动杆533、第二滑槽534、立杆535、衔铁536、电磁铁537组成，所述的衔接支柱531右侧设有立杆535，所述的立杆535垂直固定在衔接支柱531顶面凹槽上，所述的立杆535上设有活动杆533，所述的立杆535和活动杆533成十字结构且与立杆535上下两端设有的第二滑槽534滑动连接，所述的立杆535上下两端分别设有电磁铁537和第一弹簧532，所述的电磁铁537扣合固定在衔接支柱531上，所述的电磁铁537右侧设有衔铁536，所述的衔铁536紧贴固定在活动杆533凹槽上，所述的衔铁536和电磁铁537相配合，所述的第一弹簧532左右两端分别固定在衔接支柱531和活动杆533上，所述的左传动机构54由电源541、导线542、静触头543、动触头544、第二弹簧545、小滚轮546、L型支架547、滑轮组548、第二传动线549、第三弹簧5410、滑块5411、第三滑槽5412、齿条5413、线筒5414、齿轮5415、齿轮支架5416组成，所述的第三滑槽5412右侧设有齿轮支架5416，所述的齿轮支架5416中心位置设有齿轮5415，所述的齿轮5415和齿轮支架5416采用间隙配合，所述的齿轮5415中心位置设有线筒5414，所述的线筒5414垂直固定在齿轮5415顶面上，所述的齿轮支架5416左端设有滑块5411，所述的滑块5411和齿轮支架5416相啮合，所述的滑块5411和第三滑槽5412滑动连接，所述的滑块5411上方设有第三弹簧5410，所述的第三弹簧5410上下两端分别固定在第三滑槽5412和滑块5411上，所述的齿轮5415左侧设有齿条5413，所述的齿条5413紧贴固定在第三滑槽5412上，所述的齿条5413和齿轮5415相啮合，所述的第三滑槽5412上方设有L型支架547，所述的L型支架547上设有滑轮组548，所述的滑轮组548和L型支架547采用间隙配合，所述的滑轮组548和线筒5414之间设有第二传动线549，所述的滑轮组548左侧设有动触头544，所述的第二传动线549通过滑轮组548与动触头544连接，所述的动触头544底部设有小滚轮546，所述的小滚轮546通过螺钉固定在动触头544底面上，所述的小滚轮546和L型支架547滑动连接，所述的小滚轮546左侧设有第二弹簧545，所述的第二弹簧545右端紧贴固定在小滚轮546上，所述的动触头544左侧设有静触头543，所述的静触头543和动触头544相配合，所述的L型支架547上方设有电源541，所述的电源541通过导线542分别与静触头543和动触头544相连接，所述的减震承重机构55由缓振胶块551、第四弹簧552、滑轨553、衔接活动杆554、支架555、W型可折叠架556、定位块557、承重板558、油缸559、支撑滑杆5510、第五弹簧5511、中心龙骨5512组成，所述的承重板558顶部中心位置设有中心龙骨5512，所述的中心龙骨5512垂直固定在承重板558上，所述的中心龙骨5512顶部设有支架555，所述的支架555内部设有滑轨553，所述的滑轨553扣合固定在支架555上，所述的中心龙骨5512左右两侧设有W型可折叠架556，所述的W型可折叠架556首尾两端分别固定在滑轨553和定位块557上，所述的W型可折叠架556和滑轨553滑动连接，所述的定位块557和W型可折叠架556活动连接，所述的定位块557和承重板558相焊接，所述的W型可折叠架556底部设有油缸559，所述的油缸559顶面和W型可折叠架556采用过盈配合，所述的油缸559内部设有支撑滑杆5510，所述的支撑滑杆5510和油缸559滑动连接，所述的支撑滑杆5510下端紧贴固定在承重板558顶面上，所述的支撑滑杆5510上设有第五弹簧5511，所述的第五弹簧5511上下两端分别固定在油缸559和支撑滑杆5510上，所述的中心龙骨5512顶端设有缓振胶块551，所述的缓振胶块551和中心龙骨5512采用过盈配合，所述的缓振胶块551左右两端设有衔接活动杆554，所述的衔接活动杆554下端和W型可折叠架556活动连接，所述的缓振胶块551左右两侧设有第四弹簧552，所述的第四弹簧552首尾两端分别固定在缓振胶块551和衔接活动杆554上，所述的左吸合机构53和右吸合机构51以中心龙骨5512的垂直中心线为轴呈镜像设置，所述的左传动机构54和右传动机构58以中心龙骨5512的垂直中心线为轴呈镜像设置，所述的电源541通过导线542与电磁铁537连接。
本发明的工作原理：
当料斗6通过液压升降油缸1下降时活动支柱56被压缩，因为活动支柱56上端与承重板558相连接，所以当活动支柱56被压缩时中心龙骨5512两侧设有的W型可折叠架556扩张且上端沿支架555上设有的滑轨553滑动，此时衔接活动杆554被拉开，第四弹簧552被拉伸，承重板558顶部设有支撑滑杆5510，当W型可折叠架556扩张时支撑滑杆5510沿油缸559向上滑动，此时第五弹簧5511被压缩，减震承重机构55能够提高料斗6和承重底盘4之间的稳定性，防止倾斜侧翻，同时缓冲料斗6和承重底盘4相互受力程度，从而提高承重底盘4的使用寿命，当活动支柱56受力延伸进框架57的程度较高时，且W型可折叠架556沿滑轨553滑动的距离大于设定数值时，料斗6为超载的状态，因为齿轮支架5416一端固定在承重板558上，所以当活动支柱56向上提升时齿轮5415沿齿条5413向上提升，当齿轮5415沿齿条5413提升至一定高度时线筒5414开始放线，此时第二传动线549松动，因为第二传动线549通过滑轮组548与动触头544连接，所以当第二传动线549松动时，第二弹簧545回位，动触头544被拉动与静触头543相接触，当动触头544和静触头543相闭合时，电源541形成供电回路通过导线542对电磁铁537开始供电，电磁铁537通电后会产生磁性，将衔铁536吸附，使活动杆533沿第二滑槽534滑动，此时第一弹簧532被压缩，活动杆533上端与第一传动线526相连接，当衔铁536被电磁铁537吸附时，正极导电片523和负极导电片525会沿第一滑槽524对向滑动，最终使正极导电片523和负极导电片525相闭合，当正极导电片523和负极导电片525闭合时，报警器522进入工作状态，形成电信号将超载信息输出至驾驶舱2提示驾驶员超载情况，防止自卸车过载运行。
本发明的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和电路连接。
本发明所述的电磁铁537是通电产生电磁的一种装置。在铁芯的外部缠绕与其功率相匹配的导电绕组，这种通有电流的线圈像磁铁一样具有磁性，在通电时有磁性，断电后磁就随之消失；
所述的左吸合机构53和左传动机构54相结合构成驱动开关，简称行程开关，是一种常用的小电流主令电器。利用生产机械运动部件的碰撞使其触头动作来实现接通或分断控制电路，达到一定的控制目的。通常，这类开关被用来限制机械运动的位置或行程，使运动机械按一定位置或行程自动停止、反向运动、变速运动或自动往返运动等。
本发明解决的问题是现有技术防爆自卸车在液压举升过程中货厢下降至一定高度时不能实现底盘和货厢之间相互缓冲的情况，从而提高底盘的使用寿命以及减小车轮的承重力度，且货厢超载时不能够进行报警，本发明通过上述部件的互相组合，本发明一种带举升保护装置的防爆自卸车，将支撑承压装置5安装与料斗6和承重底盘4之间，当液压升降油缸1举升过程中能够提高料斗6卸料时的稳定性，防止倾斜侧翻，当料斗6需要下降时能够缓冲料斗6和承重底盘4之间的磕碰程度，从而大大提高承重底盘4的使用寿命以及减小车轮的承重力度，当料斗6超载时报警器522会通过电信号将超载信息输出至驾驶舱2提示驾驶员超载情况。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种带举升保护装置的防爆自卸车，其结构包括液压升降油缸(1)、驾驶舱(2)、行进车轮(3)、承重底盘(4)、支撑承压装置(5)、料斗(6)，所述的承重底盘(4)前端设有驾驶舱(2)，所述的驾驶舱(2)和承重底盘(4)铰链连接，所述的驾驶舱(2)底部设有两个行进车轮(3)，所述的行进车轮(3)和驾驶舱(2)采用间隙配合，所述的承重底盘(4)底部均匀等距设有三个行进车轮(3)，所述的行进车轮(3)和承重底盘(4)采用间隙配合，所述的承重底盘(4)顶部设有料斗(6),所述的料斗(6)和承重底盘(4)铰链连接，所述的料斗(6)前端设有液压升降油缸(1)，所述的液压升降油缸(1)上下两端分别固定在料斗(6)和承重底盘(4)上，其特征在于：
所述的承重底盘(4)底部设有支撑承压装置(5)，所述的支撑承压装置(5)上下两端分别固定在料斗(6)和承重底盘(4)上；
所述的支撑承压装置(5)由右吸合机构(51)、过载报警机构(52)、左吸合机构(53)、左传动机构(54)、减震承重机构(55)、活动支柱(56)、框架(57)、右传动机构(58)组成，所述的框架(57)中心位置设有减震承重机构(55)，所述的减震承重机构(55)底部中心位置设有活动支柱(56)，所述的活动支柱(56)上端扣合固定在减震承重机构(55)上，所述的减震承重机构(55)和框架(57)采用间隙配合，所述的减震承重机构(55)顶部设有过载报警机构(52)，所述的过载报警机构(52)扣合固定在框架(57)凹槽上，所述的过载报警机构(52)左右两侧分别设有左吸合机构(53)和右吸合机构(51)，所述的左吸合机构(53)和右吸合机构(51)与过载报警机构(52)相配合，所述的减震承重机构(55)左右两侧分别设有左传动机构(54)和右传动机构(58)，所述的左传动机构(54)和右传动机构(58)分别与左吸合机构(53)和右吸合机构(51)采用间隙配合，所述的左传动机构(54)和右传动机构(58)与减震承重机构(55)采用间隙配合；
所述的过载报警机构(52)由底壳(521)、报警器(522)、正极导电片(523)、第一滑槽(524)、负极导电片(525)、第一传动线(526)、滑轮(527)组成，所述的报警器(522)底部设有底壳(521)，所述的底壳(521)扣合固定在报警器(522)上，所述的底壳(521)内部中心位置设有第一滑槽(524)，所述的第一滑槽(524)紧贴固定在报警器(522)底面上，所述的第一滑槽(524)上设有负极导电片(525)和正极导电片(523)，所述的负极导电片(525)和正极导电片(523)与第一滑槽(524)滑动连接，所述的负极导电片(525)和正极导电片(523)相配合，所述的负极导电片(525)和正极导电片(523)与报警器(522)电连接，所述的第一滑槽(524)左右两侧设有滑轮(527)，所述的滑轮(527)通过螺丝固定在底壳(521)内壁上，所述的滑轮(527)上设有第一传动线(526)，所述的第一传动线(526)和滑轮(527)活动连接，所述的第一传动线(526)与正极导电片(523)和负极导电片(525)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种带举升保护装置的防爆自卸车，其特征在于：所述的左吸合机构(53)由衔接支柱(531)、第一弹簧(532)、活动杆(533)、第二滑槽(534)、立杆(535)、衔铁(536)、电磁铁(537)组成，所述的衔接支柱(531)右侧设有立杆(535)，所述的立杆(535)垂直固定在衔接支柱(531)顶面凹槽上，所述的立杆(535)上设有活动杆(533)，所述的立杆(535)和活动杆(533)成十字结构且与立杆(535)上下两端设有的第二滑槽(534)滑动连接，所述的立杆(535)上下两端分别设有电磁铁(537)和第一弹簧(532)，所述的电磁铁(537)扣合固定在衔接支柱(531)上，所述的电磁铁(537)右侧设有衔铁(536)，所述的衔铁(536)紧贴固定在活动杆(533)凹槽上，所述的衔铁(536)和电磁铁(537)相配合，所述的第一弹簧(532)左右两端分别固定在衔接支柱(531)和活动杆(533)上。
3.根据权利要求1所述的一种带举升保护装置的防爆自卸车，其特征在于：所述的左传动机构(54)由电源(541)、导线(542)、静触头(543)、动触头(544)、第二弹簧(545)、小滚轮(546)、L型支架(547)、滑轮组(548)、第二传动线(549)、第三弹簧(5410)、滑块(5411)、第三滑槽(5412)、齿条(5413)、线筒(5414)、齿轮(5415)、齿轮支架(5416)组成。
4.根据权利要求3所述的一种带举升保护装置的防爆自卸车，其特征在于：所述的第三滑槽(5412)右侧设有齿轮支架(5416)，所述的齿轮支架(5416)中心位置设有齿轮(5415)，所述的齿轮(5415)和齿轮支架(5416)采用间隙配合，所述的齿轮(5415)中心位置设有线筒(5414)，所述的线筒(5414)垂直固定在齿轮(5415)顶面上，所述的齿轮支架(5416)左端设有滑块(5411)，所述的滑块(5411)和齿轮支架(5416)相啮合，所述的滑块(5411)和第三滑槽(5412)滑动连接，所述的滑块(5411)上方设有第三弹簧(5410)，所述的第三弹簧(5410)上下两端分别固定在第三滑槽(5412)和滑块(5411)上，所述的齿轮(5415)左侧设有齿条(5413)，所述的齿条(5413)紧贴固定在第三滑槽(5412)上，所述的齿条(5413)和齿轮(5415)相啮合，所述的第三滑槽(5412)上方设有L型支架(547)，所述的L型支架(547)上设有滑轮组(548)，所述的滑轮组(548)和L型支架(547)采用间隙配合，所述的滑轮组(548)和线筒(5414)之间设有第二传动线(549)，所述的滑轮组(548)左侧设有动触头(544)，所述的第二传动线(549)通过滑轮组(548)与动触头(544)连接，所述的动触头(544)底部设有小滚轮(546)，所述的小滚轮(546)通过螺钉固定在动触头(544)底面上，所述的小滚轮(546)和L型支架(547)滑动连接，所述的小滚轮(546)左侧设有第二弹簧(545)，所述的第二弹簧(545)右端紧贴固定在小滚轮(546)上，所述的动触头(544)左侧设有静触头(543)，所述的静触头(543)和动触头(544)相配合，所述的L型支架(547)上方设有电源(541)，所述的电源(541)通过导线(542)分别与静触头(543)和动触头(544)相连接。
5.根据权利要求1所述的一种带举升保护装置的防爆自卸车，其特征在于：所述的减震承重机构(55)由缓振胶块(551)、第四弹簧(552)、滑轨(553)、衔接活动杆(554)、支架(555)、W型可折叠架(556)、定位块(557)、承重板(558)、油缸(559)、支撑滑杆(5510)、第五弹簧(5511)、中心龙骨(5512)组成。
6.根据权利要求5所述的一种带举升保护装置的防爆自卸车，其特征在于：所述的承重板(558)顶部中心位置设有中心龙骨(5512)，所述的中心龙骨(5512)垂直固定在承重板(558)上，所述的中心龙骨(5512)顶部设有支架(555)，所述的支架(555)内部设有滑轨(553)，所述的滑轨(553)扣合固定在支架(555)上，所述的中心龙骨(5512)左右两侧设有W型可折叠架(556)，所述的W型可折叠架(556)首尾两端分别固定在滑轨(553)和定位块(557)上，所述的W型可折叠架(556)和滑轨(553)滑动连接，所述的定位块(557)和W型可折叠架(556)活动连接，所述的定位块(557)和承重板(558)相焊接，所述的W型可折叠架(556)底部设有油缸(559)，所述的油缸(559)顶面和W型可折叠架(556)采用过盈配合，所述的油缸(559)内部设有支撑滑杆(5510)，所述的支撑滑杆(5510)和油缸(559)滑动连接，所述的支撑滑杆(5510)下端紧贴固定在承重板(558)顶面上，所述的支撑滑杆(5510)上设有第五弹簧(5511)，所述的第五弹簧(5511)上下两端分别固定在油缸(559)和支撑滑杆(5510)上，所述的中心龙骨(5512)顶端设有缓振胶块(551)，所述的缓振胶块(551)和中心龙骨(5512)采用过盈配合，所述的缓振胶块(551)左右两端设有衔接活动杆(554)，所述的衔接活动杆(554)下端和W型可折叠架(556)活动连接，所述的缓振胶块(551)左右两侧设有第四弹簧(552)，所述的第四弹簧(552)首尾两端分别固定在缓振胶块(551)和衔接活动杆(554)上。
7.根据权利要求1所述的一种带举升保护装置的防爆自卸车，其特征在于：所述的左吸合机构(53)和右吸合机构(51)以中心龙骨(5512)的垂直中心线为轴呈镜像设置。
8.根据权利要求1所述的一种带举升保护装置的防爆自卸车，其特征在于：所述的左传动机构(54)和右传动机构(58)以中心龙骨(5512)的垂直中心线为轴呈镜像设置。
9.根据权利要求3所述的一种带举升保护装置的防爆自卸车，其特征在于：所述的电源(541)通过导线(542)与电磁铁(537)连接。
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