CN111994850B - 一种液压油缸用具有防护结构的液压油缸缸体 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种液压油缸用具有防护结构的液压油缸缸体，包括防护框、液压油缸缸体本体、支撑块、驱动杆和插接块，所述防护框的内部上表面开设有固定槽，且固定槽的内部螺纹连接有液压油缸缸体本体，所述顶块的右端焊接固定有支撑块，且支撑块的左侧表面上部焊接固定有固定块，所述固定块的外表面焊接固定有第一转动轴，且第一转动轴的外表面设置有第一连接杆，所述驱动块的上表面焊接固定有驱动杆，且驱动杆的上表面设置有第一防撞板，并且驱动杆的上表面设置有第二防撞板。该液压油缸用具有防护结构的液压油缸缸体，设置有第一连接杆、第一弹簧、支撑块和驱动块，可以减少液压油缸爆缸所造成的危害。

Description

一种液压油缸用具有防护结构的液压油缸缸体
技术领域
本发明涉及液压油缸技术领域，具体为一种液压油缸用具有防护结构的液压油缸缸体。
背景技术
在日常的生产生活中，我们需要使用货车对一些货物进行运输，比如建筑用的水泥、石土等，当货车运输将货物运输到指定地点进行倾倒作业时，需要使用液压油缸将货车车厢顶起，从而使货物可以被倾倒在指定地点，而液压油缸主要有活塞杆、缸体活塞等零部件组成，缸体为液压油缸内部的零部件将提供保护。
而现有的一些液压油缸用液压油缸缸体存在以下问题：
一、安全性不佳，现有的一些液压油缸用液压油缸缸体是一个金属整体，当液压油缸发生爆缸时，缸体也直接爆炸，从而容易使金属碎片飞溅，继而使货车在倾倒货物时的安全性较差，同时也使驾驶员的安全受到威胁，而且也给驾驶员带来了经济损失；
二、顶部保护较差，现有的一些液压油缸用液压油缸缸体对应顶杆的顶部没有保护措施，当液压油缸在运输时，在一些条件下，液压油缸爆缸的同时也会使顶杆飞出，或者突然伸长，从而存在一定的危险性。
所以我们提出了一种液压油缸用具有防护结构的液压油缸缸体，以便于解决上述中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种液压油缸用具有防护结构的液压油缸缸体，以解决上述背景技术提出的目前市场上有的一些液压油缸用液压油缸缸体是一个金属整体，当液压油缸发生爆缸时，缸体也直接爆炸，从而容易使金属碎片飞溅，继而使货车在倾倒货物时的安全性较差，同时也使驾驶员的安全受到威胁，而且也给驾驶员带来了经济损失，同时现有的一些液压油缸用液压油缸缸体对应顶杆的顶部没有保护措施，当液压油缸在运输时，在一些条件下，液压油缸爆缸的同时也会使顶杆飞出，或者突然伸长，从而存在一定的危险性的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种液压油缸用具有防护结构的液压油缸缸体，包括防护框、液压油缸缸体本体、支撑块、驱动杆和插接块，所述防护框的内部上表面开设有固定槽，且固定槽的内部螺纹连接有液压油缸缸体本体，并且防护框的内部左侧表面焊接固定有固定框，所述固定框的内部焊接固定有第一复位弹簧，且第一复位弹簧的右端焊接固定有顶块，所述顶块的右端焊接固定有支撑块，且支撑块的左侧表面上部焊接固定有固定块，所述固定块的外表面焊接固定有第一转动轴，且第一转动轴的外表面设置有第一连接杆，所述第一连接杆的内部设置有第二转动轴，且第二转动轴的两端焊接固定有驱动块，并且第二转动轴的外表面设置有第二连接杆，所述防护框的内部左侧表面下部开设有滑动槽，且滑动槽的内部焊接固定有第二复位弹簧，所述驱动块的上表面焊接固定有驱动杆，且驱动杆的上表面设置有第一防撞板，并且驱动杆的上表面设置有第二防撞板，所述第二防撞板的左侧表面焊接固定有插接块，且第二防撞板的下表面焊接固定有连接块，并且连接块的左侧表面焊接固定有第三复位弹簧。
优选的，所述支撑块关于液压油缸缸体本体的中轴线对称设置有两组，且支撑块的内侧表面与液压油缸缸体本体的外表面相贴合。
优选的，所述固定块通过第一转动轴与第一连接杆组成转动结构，且第一连接杆通过第二转动轴与驱动块组成转动结构。
优选的，所述第一连接杆和第二连接杆的大小相等、结构相同，且第一连接杆与支撑块一一对应。
优选的，所述驱动块通过滑动槽与防护框组成滑动结构，且驱动块与第二复位弹簧之间的连接方式为焊接，并且驱动块通过第二复位弹簧与防护框组成弹性结构。
优选的，所述驱动杆上表面与第一防撞板、第二防撞板组成滑动结构，且驱动杆关于液压油缸缸体本体的竖向中轴线对称设置有两组，并且驱动杆为伸缩杆。
优选的，所述顶块与固定框组成滑动结构，且顶块通过第一复位弹簧与固定框组成弹性结构。
优选的，所述第一防撞板与第二防撞板的结构相同，且第一防撞板的左部呈倾斜状，并且第一防撞板左部的倾斜长度大于第一防撞板右侧表面与液压油缸缸体本体竖向中轴线之间的距离。
优选的，所述第二防撞板与插接块的长度之和等于第一防撞板的长度，且插接块与第一防撞板之间的连接方式为镶嵌连接。
优选的，所述连接块通过第三复位弹簧与防护框弹性连接，且连接块与防护框组成滑动结构，并且连接块关于第一防撞板的横向中轴线对称设置有两组。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
一、该液压油缸用具有防护结构的液压油缸缸体设置有第一连接杆、第一弹簧、支撑块和驱动块，通过第一弹簧和第二弹簧的吸能，同时在第一连接杆和第二连接杆的转动驱动下，使支撑块和防护框对受压爆缸的、液压油缸缸体本体进行保护，从而使液压油缸缸体本体在爆缸时产生的破坏性降低，继而提高了货车在卸货时的安全性，同时也保护了驾驶员的安全；
二、该液压油缸用具有防护结构的液压油缸缸体设置有驱动杆、第一防撞板、第二防撞块、插接块和第三复位弹簧，通过驱动块以及驱动杆的传动下，可以使第一防撞板和第二防撞块贴合在一起，从而可以使自然状态下的爆缸不会出现顶杆飞出或者突然伸长的可能，继而减少了安全事故发生的可能性。
附图说明
图1为本发明一种液压油缸用具有防护结构的液压油缸缸体正剖视结构示意图；
图2为本发明一种液压油缸用具有防护结构的液压油缸缸体俯剖视结构示意图；
图3为本发明一种液压油缸用具有防护结构的液压油缸缸体支撑块俯剖视结构示意图；
图4为本发明一种液压油缸用具有防护结构的液压油缸缸体图1中A处结构示意图；
图5为本发明一种液压油缸用具有防护结构的液压油缸缸体图1中B处结构示意图；
图6为本发明一种液压油缸用具有防护结构的液压油缸缸体第一防撞板与插接块连接结构示意图；
图7为本发明一种液压油缸用具有防护结构的液压油缸缸体第一防撞板正剖视结构示意图。
图中：1、防护框；2、固定槽；3、液压油缸缸体本体；4、固定框；5、第一复位弹簧；6、支撑块；7、固定块；8、第一转动轴；9、第一连接杆；10、第二转动轴；11、驱动块；12、滑动槽；13、第二复位弹簧；14、驱动杆；15、第二连接杆；16、顶块；17、第一防撞板；18、第二防撞板；19、插接块；20、连接块；21、第三复位弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种液压油缸用具有防护结构的液压油缸缸体，包括防护框1、固定槽2、液压油缸缸体本体3、固定框4、第一复位弹簧5、支撑块6、固定块7、第一转动轴8、第一连接杆9、第二转动轴10、驱动块11、滑动槽12、第二复位弹簧13、驱动杆14、第二连接杆15、顶块16、第一防撞板17、第二防撞板18、插接块19、连接块20和第三复位弹簧21，防护框1的内部上表面开设有固定槽2，且固定槽2的内部螺纹连接有液压油缸缸体本体3，并且防护框1的内部左侧表面焊接固定有固定框4，固定框4的内部焊接固定有第一复位弹簧5，且第一复位弹簧5的右端焊接固定有顶块16，顶块16的右端焊接固定有支撑块6，且支撑块6的左侧表面上部焊接固定有固定块7，固定块7的外表面焊接固定有第一转动轴8，且第一转动轴8的外表面设置有第一连接杆9，第一连接杆9的内部设置有第二转动轴10，且第二转动轴10的两端焊接固定有驱动块11，并且第二转动轴10的外表面设置有第二连接杆15，防护框1的内部左侧表面下部开设有滑动槽12，且滑动槽12的内部焊接固定有第二复位弹簧13，驱动块11的上表面焊接固定有驱动杆14，且驱动杆14的上表面设置有第一防撞板17，并且驱动杆14的上表面设置有第二防撞板18，第二防撞板18的左侧表面焊接固定有插接块19，且第二防撞板18的下表面焊接固定有连接块20，并且连接块20的左侧表面焊接固定有第三复位弹簧21。
支撑块6关于液压油缸缸体本体3的中轴线对称设置有两组，且支撑块6的内侧表面与液压油缸缸体本体3的外表面相贴合，可以对液压油缸缸体本体3进行初步防护。
固定块7通过第一转动轴8与第一连接杆9组成转动结构，且第一连接杆9通过第二转动轴10与驱动块11组成转动结构，可以通过转动的方式来使驱动块11在滑动槽12滑动。
第一连接杆9和第二连接杆15的大小相等、结构相同，且第一连接杆9与支撑块6一一对应，可以使支撑块6的防护效果更好。
驱动块11通过滑动槽12与防护框1组成滑动结构，且驱动块11与第二复位弹簧13之间的连接方式为焊接，并且驱动块11通过第二复位弹簧13与防护框1组成弹性结构，可以对爆缸产生的势能进行吸能，从而减少了碎片飞溅的可能性。
驱动杆14上表面与第一防撞板17、第二防撞板18组成滑动结构，且驱动杆14关于液压油缸缸体本体3的竖向中轴线对称设置有两组，并且驱动杆14为伸缩杆，可以使整个装置在爆缸时，可以联动的对液压油缸的顶杆进行保护。
顶块16与固定框4组成滑动结构，且顶块16通过第一复位弹簧5与固定框4组成弹性结构，可以对爆缸产生的势能进行进一步的吸能，继而提高了整个装置的防护效果。
第一防撞板17与第二防撞板18的结构相同，且第一防撞板17的左部呈倾斜状，并且第一防撞板17左部的倾斜长度大于第一防撞板17右侧表面与液压油缸缸体本体3竖向中轴线之间的距离，可以使自然状态下爆缸的液压油缸中的顶杆不能飞出或者伸出。
第二防撞板18与插接块19的长度之和等于第一防撞板17的长度，且插接块19与第一防撞板17之间的连接方式为镶嵌连接，可以使整个装置的联动性更强。
连接块20通过第三复位弹簧21与防护框1弹性连接，且连接块20与防护框1组成滑动结构，并且连接块20关于第一防撞板17的横向中轴线对称设置有两组，可以第一防撞板17恢复到初始位置，从而在爆缸不彻底的情况下，便于人们对液压油缸进行维修。
本实施例的工作原理：在使用该液压油缸用具有防护结构的液压油缸缸体时，首先根据图1-5所示，当液压油缸在受压的状态下发生爆缸时，爆缸产生的冲击力挤压支撑块6，从而使顶块16在固定框4内滑动，此时第一复位弹簧5发生收缩形变，因为固定块7通过第一转动轴8与第一连接杆9组成转动结构，且第一连接杆9通过第二转动轴10与驱动块11组成转动结构，同时第一连接杆9和第二连接杆15的大小相等、结构相同，且第一连接杆9与支撑块6一一对应，所以当支撑块6发生移动时，可以通过第一连接杆9和第二连接杆15的转动，使驱动块11在滑动槽12内滑动，进而使第二复位弹簧13发生压缩形变，从而在第一复位弹簧5和第二复位弹簧13的吸能，以及驱动块11与滑动槽12的摩擦力作用下，可以使对爆缸产生的势能进行吸收，继而降低了液压油缸爆缸而造成危害，保护了驾驶员的生命财产安全；
根据图1和图6-7所示，当液压油缸受压爆缸时，由于液压油缸的顶杆伸长，同时驱动杆14为伸缩杆，所以第一防撞板17和插接块19的外置不会变动，同时驱动杆14也不会影响驱动块11的滑动，当液压油缸自然状态下爆缸，支撑块6以及驱动块11的运动吸能和上述步骤相同，但此时液压油缸的顶杆收缩在液压油缸缸体本体3内部，因为第一防撞板17与第二防撞板18的结构相同，且第一防撞板17的左部呈倾斜状，所以驱动杆14可以顶着第一防撞板17与第二防撞板18通过连接块20在防护框1上滑动，此时第三复位弹簧21发生压缩形变，又因为第一防撞板17左部的倾斜长度大于第一防撞板17右侧表面与液压油缸缸体本体3竖向中轴线之间的距离，而且第二防撞板18与插接块19的长度之和等于第一防撞板17的长度，且插接块19与第一防撞板17之间的连接方式为镶嵌连接，所以驱动杆14可以轻松的使第一防撞板17与第二防撞板18对液压油缸的顶杆进行防护，防止顶杆飞出而造成的安全事故，这就是该液压油缸用具有防护结构的液压油缸缸体的工作原理，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种液压油缸用具有防护结构的液压油缸缸体，包括防护框(1)、液压油缸缸体本体(3)、支撑块(6)、驱动杆(14)和插接块(19)，其特征在于：所述防护框(1)的内部上表面开设有固定槽(2)，且固定槽(2)的内部螺纹连接有液压油缸缸体本体(3)，并且防护框(1)的内部左右两侧均焊接固定有固定框(4)，所述固定框(4)的内部焊接固定有第一复位弹簧(5)，且第一复位弹簧(5)的右端焊接固定有顶块(16)，所述顶块(16)的右端焊接固定有支撑块(6)，且支撑块(6)的左右两侧的上部及下部均焊接固定有固定块(7)，所述固定块(7)的外表面焊接固定有第一转动轴(8)，且第一转动轴(8)的外表面设置有第一连接杆(9)，所述第一连接杆(9)的内部设置有第二转动轴(10)，且第二转动轴(10)的两端焊接固定有驱动块(11)，并且第二转动轴(10)的外表面设置有第二连接杆(15)，所述防护框(1)的内部左右两侧的上部及下部均开设有滑动槽(12)，且滑动槽(12)的内部焊接固定有第二复位弹簧(13)，所述驱动块(11)的上表面焊接固定有驱动杆(14)，且左侧的驱动杆(14)的上表面设置有第一防撞板(17)，并且右侧的驱动杆(14)的上表面设置有第二防撞板(18)，所述第二防撞板(18)的左侧表面焊接固定有插接块(19)，且第二防撞板(18)的下表面焊接固定有连接块(20)，并且连接块(20)的左侧表面焊接固定有第三复位弹簧(21)。
2.根据权利要求1所述的一种液压油缸用具有防护结构的液压油缸缸体，其特征在于：所述支撑块(6)关于液压油缸缸体本体(3)的中轴线对称设置，且支撑块(6)的内侧表面与液压油缸缸体本体(3)的外表面相贴合。
3.根据权利要求1所述的一种液压油缸用具有防护结构的液压油缸缸体，其特征在于：所述固定块(7)通过第一转动轴(8)与第一连接杆(9)组成转动结构，且第一连接杆(9)通过第二转动轴(10)与驱动块(11)组成转动结构。
4.根据权利要求1所述的一种液压油缸用具有防护结构的液压油缸缸体，其特征在于：所述第一连接杆(9)和第二连接杆(15)的大小相等、结构相同，且第一连接杆(9)与支撑块(6)相连接,第一连接杆(9)左右对称设置。
5.根据权利要求1所述的一种液压油缸用具有防护结构的液压油缸缸体，其特征在于：所述驱动块(11)通过滑动槽(12)与防护框(1)组成滑动结构，且驱动块(11)与第二复位弹簧(13)之间的连接方式为焊接，并且驱动块(11)通过第二复位弹簧(13)与防护框(1)组成弹性结构。
6.根据权利要求1所述的一种液压油缸用具有防护结构的液压油缸缸体，其特征在于：所述驱动杆(14)上表面与第一防撞板(17)、第二防撞板(18)组成滑动结构，且驱动杆(14)关于液压油缸缸体本体(3)的竖向中轴线对称设置，并且驱动杆(14)为伸缩杆。
7.根据权利要求1所述的一种液压油缸用具有防护结构的液压油缸缸体，其特征在于：所述顶块(16)与固定框(4)组成滑动结构，且顶块(16)通过第一复位弹簧(5)与固定框(4)组成弹性结构。
8.根据权利要求1所述的一种液压油缸用具有防护结构的液压油缸缸体，其特征在于：所述第一防撞板(17)与第二防撞板(18)在驱动杆(14)的驱动下，相互结合。
9.根据权利要求1所述的一种液压油缸用具有防护结构的液压油缸缸体，其特征在于：所述第二防撞板(18)与插接块(19)的长度之和等于第一防撞板(17)的长度，且插接块(19)与第一防撞板(17)之间的连接方式为镶嵌连接。
10.根据权利要求1所述的一种液压油缸用具有防护结构的液压油缸缸体，其特征在于：所述连接块(20)通过第三复位弹簧(21)与防护框(1)弹性连接，且连接块(20)与防护框(1)组成滑动结构，并且连接块(20)关于第一防撞板(17)的横向中轴线对称设置。
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