CN211078268U - 一种随车起重机的支撑机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种随车起重机的支撑机构，其安装在随车起重机的车体上，包括后支撑块及前支腿机构，其特征在于：所述后支撑块固定在所述车体的后端底部，所述前支腿滑动安装在所述车体的前部，所述驱动机构安装在所述车体上，且其与前支腿传动连接，所述驱动机构带动前支腿沿所述车体的上下方向移动，以使所述车体为水平状态或倾斜状态，本实用新型与现有技术相比的优点在于：通过前支腿、驱动机构实现车体的倾斜，使易损且可移动的负载能够从车体的后端被拖拽到车体上，避免了多种车辆的配合使用，同时，对于超出随车起重机起重吨位的负载，可通过拖拽的方式从车体的后端移动到车体上，减小了随车起重机吊臂的承重。
Description
技术领域
本实用新型涉及随车起重机技术领域，具体是指一种随车起重机的支撑机构。
背景技术
随车起重机是一种集机械、液压、电子技术为一体的专用车辆，通过随车起重机的不断变幅、回转、伸缩、起升等动作把目标负载转运到车体上，不同重量的负载需要使用到不同吨位的随车起重机，但进行抢险等紧急情况时，无法根据现场及时判断使用对应吨位的随车起重机，若随车起重机面对较重的负载时，则吊臂无法承载该负载，影响现场的抢险效率；在装运车辆等可移动且易损的负载时，普通随车起重机上的吊装部件容易对车辆造成损坏，需要拖车、叉车等专用车辆的配合才能实现车辆的装载运送，效率较低且成本较高，因此有必要予以改进。
发明内容
本实用新型提供一种随车起重机的支撑机构，其能够解决随车起重机无法装载较重负载且不易装载可移动且易损的负载的技术问题。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种随车起重机的支撑机构，其安装在随车起重机的车体上，包括后支撑块及前支腿机构，所述后支撑块固定在所述车体的后端底部，所述前支腿机构包括前支腿及驱动机构，所述前支腿滑动安装在所述车体的前部，所述驱动机构安装在所述车体上，且其与前支腿传动连接，所述驱动机构带动前支腿沿所述车体的上下方向移动，以使所述车体为水平状态或倾斜状态。
所述前支腿的下端端部铰接有支撑脚。
所述驱动机构包括液压伸缩油缸，所述液压伸缩油缸的缸筒端铰接在所述车体上，且其上的活塞杆端铰接在所述前支腿上。
采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：随车起重机的支撑机构包括了后支撑块、前支腿、驱动机构、车体等部件，通过前支腿、驱动机构实现车体的倾斜，使易损且可移动的负载能够从车体的后端被拖拽到车体上，避免了多种车辆的配合使用，提高了装载效率，降低了装载成本，同时，对于超出随车起重机起重吨位的负载，可通过拖拽的方式从车体的后端移动到车体上，减小了随车起重机吊臂的承重，使较重的负载也能装载到车体上，有效提高了装载效率。
附图说明
图1是本实用新型一种随车起重机的支撑机构闲置时的结构示意图。
图2是本实用新型一种随车起重机的支撑机构装载较重负载或装载可移动且易损负载时的结构示意图。
如图所示：1、后支撑块，2、前支腿机构，3、前支腿，4、驱动机构，5、支撑脚，6、液压伸缩油缸,7、车体。
具体实施方式
以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例，见图1至图2所示：
一种随车起重机的支撑机构，其安装在随车起重机的车体7上，随车起重机具有车体7及起重机，起重机通过副车架安装在车体7的主车架上，支撑机构包括后支撑块1及前支腿机构2，后支撑块1及前支腿机构2均采用两组，并且对称分布在车体7的两侧，所述后支撑块1固定在所述车体7的后端底部，后支撑块1的材质与车体7的主车架材质相同，后支撑块1可通过焊接固定、螺栓固定等方式固定在车体7的主车架后端底部，在车体7处于倾斜状态时，后支撑块1可起到支撑车体7后部的作用，后支撑块1可抵接在地面上，所述前支腿机构2包括前支腿3及驱动机构4，前支腿3的长度应满足车体7的前部抬升，以使车体7能够实现倾斜状态，前支腿3的直径较大于现有的支腿直径，例如，3吨左右的随车起重机，现有技术中的支腿直径通常在8cm-9cm，而前支腿3的直径应在16cm左右，以满足前支腿3对车体7前部的支撑，所述前支腿3滑动安装在所述车体7的前部，在车体7的前部通过焊接固定或螺栓固定一个沿车体7上下方向的滑套，前支腿3滑动插接在该滑套内，前支腿3在滑套内滑动实现前支腿3在车体7前部的移动，所述驱动机构4安装在所述车体7上，且其与前支腿3传动连接，所述驱动机构4带动前支腿3沿所述车体7的上下方向移动，以使所述车体7为水平状态或倾斜状态，车体7为水平状态时，车体7的前后车轮均抵接在地面上，若车体7上的随车起重机工作，则前支腿机构2可用于支撑车体7，以保持车体7的平衡，车体7为倾斜状态时，前支腿3的下端抵接在地面上，驱动机构4带动前支腿3动作以将车体7的前部抬升，直到后支撑块1抵接在地面上，以便于较重货物的装载，其中，驱动机构4可采用驱动电机作为驱动，并结合减速机、齿轮、齿条等部件实现前支腿3的驱动，驱动电机及减速机固定在车体7上，驱动电机与减速机传动连接，驱动电机转动带动减速机转动，齿轮同轴固定在减速机的输出轴上，齿条沿前支腿3的轴向固定在前支腿3的外端面上，齿轮与齿条啮合，驱动电机带动前支腿3沿车体7的上下方向移动；同时，驱动机构4还可采用液压油缸作为驱动，具体的，所述驱动机构4包括液压伸缩油缸6，所述液压伸缩油缸6的缸筒端铰接在所述车体7上，且其上的活塞杆端铰接在所述前支腿3上，液压伸缩油缸6的活塞杆缩回时，前支腿3脱离地面，在液压伸缩油缸6的活塞杆伸出时，前支腿3的下端抵接在地面上，且车体7的前部被抬升。
前支腿3的下端抵接在地面上时，可通过支撑板或支撑脚5以减少前支腿3的磨损以及提高前支腿3的支撑稳定性，进一步的，所述前支腿3的下端端部铰接有支撑脚5，支撑脚5与前支腿3之间的铰接轴应与车体7的横向平行，支撑脚5的下端面抵接在地面上。
在需要装载较重的负载或可移动的易损负载时，通过控制液压伸缩油缸带动前支腿3向下移动，使前支腿3的下端支撑脚5抵接在地面上后继续抬升车体7的前部，使车体7保持倾斜状态直到车体7后端的后支撑块1抵接在地面上，此时通过随车起重机上的吊臂拖拽负载，使负载由车体7的后端移动到车体7上，其中，在负载由地面移动到车体7的后端上时，可通过爬梯进行过度，最后控制前支撑机构2复位即可；
在需要装载较轻的负载或不可移动且不易损的负载时，通过控制液压伸缩油缸带动前支腿3向下移动，使前支腿3的下端支撑脚5抵接在地面上以起到支撑车体7前部的作用，同时，通常车体7的后端会配置有后支撑腿机构，通过前支腿3与后支撑腿机构中的后支撑腿相配合使车体7保持水平状态，然后通过随车起重机的吊臂将负载吊装到车体7上即可，其中，若车体7未配置后支撑腿机构，则在车体7的后端安装后支撑腿机构。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种随车起重机的支撑机构，其安装在随车起重机的车体(7)上，包括后支撑块(1)及前支腿机构(2)，其特征在于：所述后支撑块(1)固定在所述车体(7)的后端底部，所述前支腿机构(2)包括前支腿(3)及驱动机构(4)，所述前支腿(3)滑动安装在所述车体(7)的前部，所述驱动机构(4)安装在所述车体(7)上，且其与前支腿(3)传动连接，所述驱动机构(4)带动所述前支腿(3)沿所述车体(7)的上下方向移动，以使所述车体(7)为水平状态或倾斜状态。
2.根据权利要求1所述的一种随车起重机的支撑机构，其特征在于：所述前支腿(3)的下端端部铰接有支撑脚(5)。
3.根据权利要求1所述的一种随车起重机的支撑机构，其特征在于：所述驱动机构(4)包括液压伸缩油缸(6)，所述液压伸缩油缸(6)的缸筒端铰接在所述车体(7)上，且其上的活塞杆端铰接在所述前支腿(3)上。
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