CN202687811U

CN202687811U - 一种车载悬吊装置

Info

Publication number: CN202687811U
Application number: CN 201220401293
Authority: CN
Inventors: 刘加善
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-08-14
Filing date: 2012-08-14
Publication date: 2013-01-23
Anticipated expiration: 2022-08-14

Abstract

本实用新型公开了一种车载悬吊装置，属于车载辅助机械，包括底座、立杆、悬梁臂和吊钩，其特征在于：所述的底座固定安装于汽车车厢前部；所述立杆包括支撑套管和伸缩杆，所述的支撑套管安装在底座上，所述的支撑套管套在伸缩杆外，所述的伸缩杆可以在支撑套管内活动；所述的伸缩杆上有转动装置；所述的伸缩杆底部有升降装置；所述的伸缩杆与所述的悬梁臂通过关节连接；还包括支撑杆，所述支撑杆一端铰接到伸缩杆上、另一端通过销孔与销钉连接在悬梁臂上。与现有技术相比较，本实用新型具有能够吊装车厢任意位置货物、充分利用载货空间、减轻货车载重负担的特点。

Description

一种车载悬吊装置

技术领域

本实用新型涉及一种车载辅助机械，特别是一种车载悬吊装置。

背景技术

目前，我国大型货车的使用过程中，装卸货环节是影响工作效率和工作成本的重要环节，往往存在着难度大、费用高等问题。目前，大型货车装卸货的方式主要有两种，一种是人工装卸，一种是利用机械设备装卸。2011年5月11日授权公告的实用新型专利（公告号：CN 201824934U）中公开了一种货车悬吊装置，该悬吊装置包括安装在车厢顶部的悬吊支架，所述悬吊支架上固定安装有沿车厢长度方向、位于车厢中轴线上的导轨，所述导轨上安装有可沿该导轨滑动的悬吊装置。该种设计克服了人工装车费时费力的缺陷，但在实际应用上存在以下问题：①由于导轨只分布于车厢中轴线，因此该设备只能对位于车厢中轴线的货物进行吊装，而如果吊装车厢两侧的货物，就会因货物的摆动而产生安全隐患；②由于悬吊支架的安装需要一定空间，而货车又不能超过限高，因此只能牺牲一部分载货空间，因此降低了载货效率；③由于悬吊支架需要贯穿整个车厢，而载货支架又有一定的强度要求，因此载货支架的自重又为货车增加了载重负担。

而另一项2011年9月7日授权公告的实用新型专利《货车卸货器》（公告号：CN 201961854U）公开的货车卸货器的工作原理为：由油泵带动液压缸，由液压缸带动推板，由推板将货物推到货车边缘。由于该实用新型为液压缸设计了转轴，在不用时可以将液压缸旋转收入液压缸支架内，因此该实用新型方便携带，克服了普通车载卸货设备重心偏高、存在安全隐患的问题，但是：①该设备本身的启用和收起需要借助滑轮、悬吊钢丝、手摇柄等，无形中又增加了汽车的载重负担；②由于该设备只能实现“推”的动作，因此功能相对单一；③在装卸货时，该设备只能将货物推到货车边缘或者从货车边缘推入车厢，而将货物装上或卸下货车的步骤还需要借助人工或其它设备。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对以上现有技术的不足，提供一种能够吊装车厢任意位置货物、充分利用载货空间、减轻货车载重负担的车载悬吊装置。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种车载悬吊装置，包括底座、立杆、悬梁臂和吊钩，悬梁臂上有滑槽，滑槽内有滑轮；有定位绳连接滑轮和定位绞盘；有悬吊绳绕过所述的滑轮，连接吊钩和悬吊绞盘；其特征在于：所述的底座固定安装于汽车车厢前部；所述立杆包括支撑套管和伸缩杆，所述的支撑套管安装在底座上，所述的支撑套管套在伸缩杆外，所述的伸缩杆可以在支撑套管内活动；所述的伸缩杆上有旋转把手；所述的伸缩杆底部有升降装置；所述的伸缩杆与所述的悬梁臂通过关节连接；还包括支撑杆，所述支撑杆一端铰接到伸缩杆上、另一端通过销孔与销钉连接在悬梁臂上。

上述的伸缩杆和支撑套管间通过轴承连接。

上述的旋转把手、定位绞盘及悬吊绞盘设有锁紧装置。

上述的悬梁臂上有一排数个销孔。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下特点：

1、由于伸缩杆通过轴承与支撑套管连接，因此，悬梁臂可以围绕底座作水平转动，吊钩不但能对位于车厢中轴线的货物进行吊装，而且能对位于车厢任意位置的货物进行吊装；

2、由于伸缩杆通过转轴与悬梁臂连接，支撑杆一端铰接在伸缩杆上，另一端通过销孔与销钉与悬梁臂连接，并且悬梁臂上有一排数个销孔，可以根据需要，通过改变销钉插入不同的销孔来调节悬梁臂的仰角，因此，使用本实用新型不会占用载货空间，进而可以充分利用载货空间，确保了载货效率；

3、由于本实用新型相对来说结构简单，因此自重较轻，并且启用和收起都不需要借助其它设备，从而减轻了货车的载重负担；

4、本实用新型装卸货做到一次到位，不需要再辅助人力或其它设备。

附图说明

图1是本实用新型安装于货车上的位置示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1所示，本实用新型的底座1固定安装于汽车车厢的前端中心位置，如图2所示，底座1与支撑套管2连接，支撑套管2套在伸缩杆3外面，二者之间有轴承减少摩擦，伸缩杆3底部有升降装置，可以为机械式，也可以为液压式，本实施例为机械式，通过踏板9人工给力，完成伸缩杆3的升降。伸缩杆3与悬梁臂4通过转轴关节连接，二者可以张开合起，支撑杆5一端连接在伸缩杆3上，另一端与悬梁臂4连接。本实施例中，支撑杆5一端铰接在伸缩杆3上，另一端通过销孔与销钉7与悬梁臂4连接，在其他实施方案中也可也支撑杆一端铰接在悬梁臂上，另一端通过销孔与销钉与伸缩杆连接。作为本实施例的优选方案，悬梁臂4上有一排数个销孔，可以根据需要，通过改变销钉插入不同的销孔来调节悬梁臂4的仰角。

本实用新型的悬吊运动分为以下三部分，用以实现吊钩8在左右、前后、上下三个维度上的运动。

左右运动，即吊钩8围绕底座1的转动：由于伸缩杆3通过轴承与支撑套管2连接，伸缩杆3外部有转动装置，本实施例为把手6，通过手动推动把手6完成伸缩杆3的旋转，实现吊钩8可以围绕底座1的水平转动。

前后运动，即吊钩8远离或靠近支撑套管2的运动：由于悬梁臂4下方固定安装有滑槽10，滑槽10内有滑轮11可以沿滑槽10滑动；滑轮11上连接有定位绳12，定位绳12绕过若干中间过渡滑轮，最后缠绕在定位绞盘13上；定位绞盘13转动时，定位绳12就可以将运动传动给滑轮11，使滑轮11在滑槽10内滑动，又由于吊钩8上连接的悬吊绳14首先会绕过滑轮11，因此，通过操纵滑轮11的运动，就能够实现吊钩8远离或靠近支撑套管2的运动。

上下运动，即吊钩8于水平面上的高度变化，所述的吊钩8上连接的悬吊绳14先绕过滑轮11，再绕过若干中间过渡滑轮，最终缠绕在悬吊绞盘15上；悬吊绞盘15转动时，悬吊绳14就可以将运动传动给吊钩8，从而实现吊钩8的上下运动。

所述升降装置、转动装置、定位绞盘13及悬吊绞盘15转动的动力来源可以是手动，也可以是电动。

所述转动装置、定位绞盘13及悬吊绞盘15设有锁紧装置，必要时可以通过锁紧装置来固定吊钩在左右、前后、上下三个维度上的方位。转动装置的锁紧装置为与伸缩杆3铰链连接的可以折叠延长的把手，锁定时将把手转下，扣死在支撑套管2外壁完成锁紧。定位绞盘13及悬吊绞盘15的锁紧装置可以为可回扣的转盘把手，使用时打开为转盘把手，定位后把手折向中心回扣绞盘进行锁死。

不用时，由于支撑套管2通过销孔与销钉6与伸缩杆3连接，支撑杆5另一端同样通过销孔与销钉7与悬梁臂4连接，因此可以拔出上述两处的销钉，先将悬梁臂4放下，再将伸缩杆3降到最低，以节省空间。

本实用新型还可以广泛适用于车载以外的各种悬吊环境中。

需要说明的是，本实用新型的特定实施方案已经对本实用新型进行了详细描述，对于本领域的技术人员来说，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下对它进行的各种显而易见的改变都在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种车载悬吊装置，包括底座、立杆、悬梁臂和吊钩，悬梁臂上有滑槽，滑槽内有滑轮；有定位绳连接滑轮和定位绞盘；有悬吊绳绕过所述的滑轮，连接吊钩和悬吊绞盘；其特征在于：所述的底座固定安装于汽车车厢前部；所述立杆包括支撑套管和伸缩杆，所述的支撑套管安装在底座上，所述的支撑套管套在伸缩杆外，所述的伸缩杆可以在支撑套管内活动；所述的伸缩杆上有转动装置；所述的伸缩杆底部有升降装置；所述的伸缩杆与所述的悬梁臂通过关节连接；还包括支撑杆，所述支撑杆一端铰接到伸缩杆上、另一端通过销孔与销钉连接在悬梁臂上。

2.根据权利要求1所述的车载悬吊装置，其特征在于所述的伸缩杆和支撑套管间通过轴承连接。

3.根据权利要求1所述的车载悬吊装置，其特征在于所述的转动装置、定位绞盘及悬吊绞盘设有锁紧装置。

4.根据权利要求1所述的车载悬吊装置，其特征在于所述的悬梁臂上有一排数个销孔。