CN211195967U - 一种工程车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种工程车，涉及汽车技术领域。包括装载斗、驾驶室和车架，所述驾驶室固定在车架前端上侧，所述装载斗固定在车架后部上侧，其特征在于：在所述驾驶室与装载斗之间的车架上固定有一个升降装置，在车架的后端下侧固定有后支撑机构；所述升降装置包括中间横梁和液压升降柱，所述中间横梁固定在车架上侧，两个液压升降柱分别固定在中间横梁的两端。利用升降装置直接将车头升起，使车辆倾斜，利用升降装置和后支撑机构对车辆进行支撑，可以直接将挖掘机等设备移动至装载斗内，提高了装载效率，而且由于设置了后支撑机构，避免在装载的过程中由于单个后轮承受重量造成轮胎受损，使用更加安全可靠。

Description

一种工程车

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车技术领域，具体涉及一种工程车。

背景技术

工程车是各种工地上主要的运输工具，是影响施工进度以及施工是否顺利的重要因素，工程车有多种结构形式，有用于载货的，有用于起重、举高作业的。

现有的载货工程车在装车时都是通过吊装等方式将货物转移至工程车上，但是装卸大型设备时就会受到比较大的制约，例如在运输挖掘机等车辆时，这些车辆往往无法进行吊装，需要在车辆与地面之间搭建一个斜坡以供挖掘机行驶至工程车的车斗中，工作效率非常低。

发明内容

为此，本实用新型实施例提供一种工程车，以解决现有技术中装载不便于吊装货物时工作效率低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

根据本实用新型实施例的第一方面，该工程车包括装载斗、驾驶室和车架，所述驾驶室固定在车架前端上侧，所述装载斗固定在车架后部上侧，其特征在于：在所述驾驶室与装载斗之间的车架上固定有一个升降装置，在车架的后端下侧固定有后支撑机构；所述升降装置包括中间横梁和液压升降柱，所述中间横梁固定在车架上侧，两个液压升降柱分别固定在中间横梁的两端。

进一步地，所述的后支撑机构为固定在车架后端两侧的支撑座。

进一步地，所述的支撑座与车架转动连接。

进一步地，所述的液压升降柱的下端转动连接有一个支撑板。

进一步地，所述的中间横梁包括固定框和伸缩梁，所述固定框与车架固定连接，所述伸缩梁的一端滑动设置在固定框内侧，另一端与液压升降柱固定连接。

进一步地，两个所述的伸缩梁的一端螺纹连接有一个调节丝杠，调节丝杠中部通过锥齿轮组连接调节电机或调节手柄，所述调节丝杠两端的螺纹旋向相反。

进一步地，所述的驾驶室的上侧设有一个起重臂，所述起重臂的后端与中间横梁连接，所述起重臂的前端设有起重挂钩。

本实用新型实施例具有如下优点：

本实用新型实施例在驾驶室与装载斗之间的车架上设置升降装置，在需要装载挖掘机等设备时，利用升降装置直接将车头升起，使车辆倾斜，而且在车架后端下侧固定有后支撑机构，利用升降装置和后支撑机构对车辆进行支撑，可以直接将挖掘机等设备移动至装载斗内，提高了装载效率，而且由于设置了后支撑机构，避免在装载的过程中由于单个后轮承受重量造成轮胎受损，使用更加安全可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型实施例1提供的一种工程车的示意图；

图2为本实用新型实施例1的升降装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例1提供的工程车的装载示意图；

图中：1-驾驶室 2-车架 3-装载斗 4-起重臂 5-液压升降柱 6-支撑板 7-支撑板8-固定框 9-伸缩梁 10-调节丝杠 11-锥齿轮组 12-调节电机。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

参见图1～2，该工程车包括装载斗3、驾驶室1和车架2，驾驶室1固定在车架2前端上侧，装载斗3固定在车架2后部上侧，在驾驶室1与装载斗3之间的车架2上固定有一个升降装置，在车架2的后端下侧固定有后支撑机构；升降装置包括中间横梁和液压升降柱5，中间横梁固定在车架2上侧，两个液压升降柱5分别固定在中间横梁的两端。

驾驶室1的上侧设有一个起重臂4，起重臂4的后端与中间横梁连接，起重臂4的前端设有起重挂钩。本实施例中的后支撑机构为固定在车架2后端两侧的支撑座7。为了进一步避免在液压升降柱5升降或者支撑的过程中支撑座7与车架2的连接处出现应力集中的问题，支撑座7与车架2转动连接。

液压升降柱5的下端转动连接有一个支撑板6，随着液压升降柱5的升高，液压升降柱5与地面之间的夹角逐渐减小，很容易对液压升降柱5和地面造成损伤，因此本实施例设置在与液压升降柱5转动连接的支撑板6。

中间横梁包括固定框8和伸缩梁9，固定框8与车架2固定连接，伸缩梁9的一端滑动设置在固定框8内侧，另一端与液压升降柱5固定连接，可以根据场地需要调节液压升降柱5与车架2的间距，以便于支撑在合适的位置，也可以为车辆提供更稳固的支撑。两个伸缩梁9的一端螺纹连接有一个调节丝杠10，调节丝杠10中部通过锥齿轮组11连接调节电机12或调节手柄，调节丝杠10两端的螺纹旋向相反，通过调节电机12或者调节手柄转动调节丝杠10，调节丝杠10带动两个伸缩梁9在固定框8内同步伸缩，可以保证两个液压升降柱5与车架2的间距始终是相等，避免出现歪斜的情况。

参见图3，在需要运输挖掘机等设备时，液压升降柱5动作后将车头抬高，工程车呈前高后低的倾斜状，利用液压升降柱5和支撑座7对车辆进行支撑，可以直接将挖掘机等设备移动至装载斗3内，提高了装载效率，而且由于设置了支撑座7，避免在装载的过程中由于单个后轮承受重量造成轮胎受损，使用更加安全可靠。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种工程车，包括装载斗(3)、驾驶室(1)和车架(2)，所述驾驶室(1)固定在车架(2)前端上侧，所述装载斗(3)固定在车架(2)后部上侧，其特征在于：在所述驾驶室(1)与装载斗(3)之间的车架(2)上固定有一个升降装置，在车架(2)的后端下侧固定有后支撑机构；所述升降装置包括中间横梁和液压升降柱(5)，所述中间横梁固定在车架(2)上侧，两个液压升降柱(5)分别固定在中间横梁的两端。

2.根据权利要求1所述的工程车，其特征在于：所述的后支撑机构为固定在车架(2)后端两侧的支撑座(7)。

3.根据权利要求2所述的工程车，其特征在于：所述的支撑座(7)与车架(2)转动连接。

4.根据权利要求1所述的工程车，其特征在于：所述的液压升降柱(5)的下端转动连接有一个支撑板(6)。

5.根据权利要求1所述的工程车，其特征在于：所述的中间横梁包括固定框(8)和伸缩梁(9)，所述固定框(8)与车架(2)固定连接，所述伸缩梁(9)的一端滑动设置在固定框(8)内侧，另一端与液压升降柱(5)固定连接。

6.根据权利要求5所述的工程车，其特征在于：两个所述伸缩梁(9)的一端螺纹连接有一个调节丝杠(10)，调节丝杠(10)中部通过锥齿轮组(11)连接调节电机(12)或调节手柄，所述调节丝杠(10)两端的螺纹旋向相反。

7.根据权利要求1所述的工程车，其特征在于：所述的驾驶室(1)的上侧设有一个起重臂(4)，所述起重臂(4)的后端与中间横梁连接，所述起重臂(4)的前端设有起重挂钩。

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