CN107850136B - 用于混合动力驱动系的离合器装置 - Google Patents

用于混合动力驱动系的离合器装置 Download PDF

Info

Publication number
CN107850136B
CN107850136B CN201680044524.8A CN201680044524A CN107850136B CN 107850136 B CN107850136 B CN 107850136B CN 201680044524 A CN201680044524 A CN 201680044524A CN 107850136 B CN107850136 B CN 107850136B
Authority
CN
China
Prior art keywords
clutch
input
pendulum
clutch device
centrifugal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201680044524.8A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107850136A (zh
Inventor
埃尔马·洛伦兹
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=56939836&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=CN107850136(B) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Publication of CN107850136A publication Critical patent/CN107850136A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107850136B publication Critical patent/CN107850136B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/10—Clutch systems with a plurality of fluid-actuated clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/38—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the driveline clutches
    • B60K6/387—Actuated clutches, i.e. clutches engaged or disengaged by electric, hydraulic or mechanical actuating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/22—Friction clutches with axially-movable clutching members
    • F16D13/38—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs
    • F16D13/46—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs in which two axially-movable members, of which one is attached to the driving side and the other to the driven side, are pressed from one side towards an axially-located member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/22—Friction clutches with axially-movable clutching members
    • F16D13/38—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs
    • F16D13/52—Clutches with multiple lamellae ; Clutches in which three or more axially moveable members are fixed alternately to the shafts to be coupled and are pressed from one side towards an axially-located member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
    • F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
    • F16F15/145—Masses mounted with play with respect to driving means thus enabling free movement over a limited range
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/92—Hybrid vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F16D2021/0607—Double clutch with torque input plate in-between the two clutches, i.e. having a central input plate
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F16D2021/0661—Hydraulically actuated multiple lamellae clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F16D2021/0669—Hydraulically actuated clutches with two clutch plates
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F16D2021/0692—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric with two clutches arranged axially without radial overlap
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
    • F16D2300/22—Vibration damping
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
    • F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
    • F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
    • F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs
    • F16D25/0638—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs with more than two discs, e.g. multiple lamellae
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S903/00—Hybrid electric vehicles, HEVS
    • Y10S903/902—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
    • Y10S903/903—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors having energy storing means, e.g. battery, capacitor
    • Y10S903/904—Component specially adapted for hev
    • Y10S903/912—Drive line clutch
    • Y10S903/914—Actuated, e.g. engaged or disengaged by electrical, hydraulic or mechanical means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Abstract

本发明涉及一种离合器装置，包括第一和第二输入端以及第一和第二输出端，输入端和输出端能够绕着共同的旋转轴线转动。所述离合器装置还包括第一离合器和第二离合器，第一离合器位于第一输入端和第一输出端之间，第二离合器位于第一输入端和第二输出端之间。在第一输入端和第二输入端之间设置第三离合器并且设置离心摆。

Description

用于混合动力驱动系的离合器装置
技术领域
本发明涉及一种离合器装置。本发明特别涉及一种用于混合动力驱动系的离合器装置。
背景技术
机动车具有被设计为电机的第一驱动发动机和被设计为内燃机的第二驱动发动机。机动车的驱动装置能够是混合动力装置，即以第一和/或第二驱动发动机的任意组合实现。为此，在机动车的驱动发动机和变速器之间设置离合器装置。
DE 10 2009 059 944 A1涉及一种用于能通过混合动力驱动的机动车的离合器装置。
扭转振动能够通过内燃机传入到驱动系中，为了尽可能使得扭转振动不通过驱动系传递，通常使用弹簧减振器。但是，这具有受限的应用范围，并且当待传递的扭矩较高时，尤其对微小振动的隔离能够很差，因此，弹簧减振器的弹簧已经承受较大应力，因此恢复力也较大。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种特别用于混合动力驱动中的改进的离合器装置。
离合器装置包括第一和第二输入端以及第一和第二输出端，其中，输入端和输出端能够绕着共同的旋转轴线转动。此外，离合器装置包括第一离合器和第二离合器，第一离合器位于第一输入端和第一输出端之间，第二离合器位于第一输入端和第二输出端之间。在第一输入端和第二输入端之间设置第三离合器，并且设有离心摆。
离心摆能够有利地在离合器装置的区域中抑制或消除扭转不均匀性。由此，离合器装置能够例如在机动车的驱动系中特别在与内燃机连接时得到更好的应用。因此，能够更好地利用所提供的结构空间，该结构空间尤其能够通过变速器的钟形几何形状实现，离合器装置能够与该变速器连接。
优选地，离心摆与输入端连接。由此能够实现离合器装置的稳定且紧凑的结构。能够设置在输入端和内燃机之间的飞轮质量件或双质量飞轮能够通过离合器装置来协助其作用效果。
能够优选地可选择地沿轴向安置离合器装置的第一和第二离合器，然而，在另外的实施方式中还能沿径向相互偏离地安置第一和第二离合器。第三离合器优选轴向偏离于另外两个离合器，然而也能够径向偏离于另外两个离合器中的至少一个地安装第三离合器。
离心摆能够被安置在第一和第二离合器的，并且还优选在第三离合器的轴向外侧。能够在不同的实施方式中将离心摆安置在第一离合器和第二离合器的任一轴向侧上。在第一变型方案中，离心摆位于第一、第二和必要时第三离合器的朝向第二输入端的轴向侧上，在第二变形方案中，离心摆位于背向第二输入端的轴向侧上。在一种另外的实施方式中，第一输入端位于第一离合器和第二离合器的径向外侧上，因此能够改进地作用力式地连接离心摆。能够旋转对称地布置第一输入端。特别地，第一输入端能够构成用于离合器中的至少一个的离合器保持架。能够将离心摆集成在第一输入端中地或直接地与第一输入端连接。
离心摆优选位于第一离合器和第二离合器的径向外侧。由此，能够在相对于旋转轴线的有效作用的较大的半径上安置离心摆的摆质量件。由此能够改善减振效果。备选地，还能在相同效果下，随着更小的摆法兰的半径而减小摆质量件。
第一输入端位于第一离合器和第二离合器的径向外侧，并且借助于关于旋转轴线的径向部件支撑第一输入端，该径向部件同时构成离心摆的摆法兰。
还能够设置两个被安置在第一离合器和第二离合器的不同轴向侧上的离心摆。由此能够提高离心摆的减振效果，并且能够改善地利用现有的结构空间。
优选的是，离合器中的至少一个和离心摆被安置在部分地填充有液体介质的共同的壳体中。特别地，能够将全部三个离合器连同离心摆一起安置在壳体中。由此能够更好地相互结合地设计离合器和离心摆。液体介质，特别是油，能够用于离合器部件和离心摆的冷却、清洁和润滑。
此外，优选的是，设置用于操作离合器的液压式的操作装置。离合器中的至少一个优选被液压式操作。第一离合器和第二离合器优选通过相同的原理来操作，尤其是均液压式操作。第三离合器也优选是液压式操作的。液压式的操作装置的操作流体能够包括液体介质，壳体至少部分地填充有该液体介质。
能够设置第一输入端与电机的转子连接。特别地，转子能够在径向外侧被电机的定子包围。由此能够得到紧凑的驱动单元，离合器装置和电机相互集成在该驱动单元中。
此外，能够设置第二输入端与热力发动机的从动轴连接，特别是例如根据往复式运动原理的内燃机。由此能够将离合器装置特别有利地用于例如机动车的混合动力驱动中。
附图说明
现在将通过附图详细阐述本发明，其中示出：
图1是示例性的离合器装置；
图2是具有由法兰连接的离心摆的根据图1的离合器装置；
图3是具有集成的离心摆的根据图1的离合器装置；
图4是具有由法兰连接的离心摆和集成的离心摆的根据图1的离合器装置；以及
图5是根据另外的实施方式具有两个离心摆的根据图1的离合器装置。
具体实施方式
图1示出示例性的离合器装置100。绕旋转轴线105安置第一输入端110、第二输入端115、第一输出端120和第二输出端125。
第一离合器130位于第一输入端110和第一输出端120之间，第二离合器135位于第一输入端110和第二输出端125之间，可选的第三离合器140位于第一输入端110和第二输入端115之间。第一和第二离合器130和135在径向上或优选在轴向上相互偏离并且构成在轴向上的双离合器。第三离合器140优选在轴向上偏离于第一离合器130和第二离合器135中的至少一个。
设置第一输入端110与电机145连接，该电机145通常包括转子150和定子155。电机145优选是内转子式的，其中，转子150位于定子155的径向内侧。在这种情况下，进一步优选的是，定子155具有至少一个电磁线圈并且转子150具有至少一个永磁体。转子150优选位于离合器130，135和140的径向外侧，并且在所示出的实施方式中借助铆钉与第一输入端110连接。优选地，设置第二输入端115与热力发动机，特别是内燃机，进一步优选是往复式活塞发动机连接。
设置输出端120和125与双变速器(未示出)的输入轴连接。通常设置双变速器借助另外的齿轮对将每个输入轴与共同的输出轴连接。如果将驱动系安置在机动车中，输出轴最终能作用在机动车的驱动轮上。为选择挡位，通常将离合器130或135中的一个接合，同时断开对应的另外的离合器130，135。优选地，双变速器在每个传动轴上均包括多个挡位齿轮对，每个挡位齿轮对均实现一个挡位。当挡位齿轮对与输出轴120，125连接，而输出轴120，125所对应的离合器130，135刚刚断开时，挡位齿轮对通常能够被接合或分离。
特别设置离合器装置100用在机动车的驱动系中。在这种情况下，机动车能够优选地由混合动力驱动，即通过内燃机或者通过电机145或者两个驱动发动机驱动。如果要使用内燃机，则接合第三离合器140。如果要使用电机145，则通常以能够转换扭矩的方式电气式地控制电机145。两个驱动发动机既能够将正扭矩引入驱动系，也能够将负扭矩引入驱动系。电机145还能够吸收由驱动系产生的动能并且转换为电能，该电能例如能够被暂时储存在能量存储器中。离合器装置100通过其紧凑的结构特别适合于机动车的前置横向布局。
第一离合器130配有第一操作装置160，第二离合器135配有第二操作装置165，并且第三离合器140配有第三操作装置170。优选地，全部三个操作装置160，165和170液压式地工作并且被分别设置向离合器130，135和140中的一个施加轴向的操作力，由此使得离合器130，135或140的摩擦件在轴向上相互挤压，以产生摩擦式连接并且在摩擦件之间传递扭矩。优选地，将摩擦件分别挤压在相对应的操作装置160，165，170和轴向的支承件之间。此外，优选地，液压式的操作装置160，165和170能够被单独(有效)地控制，其方法是，例如借助阀或泵将压力介质有针对性地推入对应的的操作装置160，165或170的液压式的工作空间或从该液压式的工作空间排出。备选地，例如还能够设置离心油控制式的操作装置。
优选地将三个离合器130，135和140安置在共同的壳体175中，该壳体175能至少部分地灌有液态的介质180，特别是油。介质180还能够用作操作装置160，165和170的工作介质(液压流体)。离合器130，135和140优选分别是湿式运行的类型并且能够相互独立地被设计为单盘式离合器或多盘式离合器。此外，优选地，第一离合器130和第二离合器135是多盘式的类型，以便能够灵敏地断开和连接通过离合器130，135的扭矩流。如图所示，第三离合器140还能够是单盘式的，其中，能够设计第三离合器140为尽可能不在滑摩状态下工作的换挡离合器。
在所示的实施方式中，在第一离合器130和第二离合器135的轴向之间具有用作支承件的径向的法兰185，离合器130，135能够借助各自的操作装置160，165挤压该支承件。操作装置160，165，170的操作力优选作用在离合器装置100的内部，由此不产生向外作用的合力。
如果将离合器装置100用在没有电机145的驱动系中，还能省略第三离合器140。那么第一输入端110和第二输入端115则合并到一起。
建议将离心摆安装在离合器装置100上，以消除能通过离合器装置100传递的旋转运动不均匀性。这种不均匀性能够特别包括扭转振动，该扭转振动能够通过与第二输入端115连接的往复式内燃机造成。
图2示出具有由法兰连接的离心摆205的根据图1的离合器装置100。在此，如同在其它附图中，采用第一离合器130和第二离合器135的轴向布置，另外的布置，特别是径向偏离的布置同样是可行的。例如相对于另外的两个离合器130，135轴向偏离地布置第三离合器140。
优选地，第二输入端115在轴向上与输出端120，125关于离合器130，135相对。离心摆205被安装到第一输入端110上。在这种情况下，离心摆优选相对于离合器130，135和必要时的140轴向偏离。
离心摆205包括摆法兰和摆质量件215，其中，该摆法兰围绕旋转轴线105旋转稳定地固定在第一输入端110上，该摆质量件215沿着在围绕旋转轴线105的旋转平面中延伸的预定摆轨道可移动。所示的离心摆205是外置型的，其中，摆质量件215包括在摆法兰210的不同轴向侧上对置的两个摆动件220。优选地，摆动件220通过销225相互紧固，其中，销225沿轴向延伸穿过设置到摆法兰210中的槽230。因此，摆质量件215以滑槽引导的方式可移动地保持在摆法兰210上。
在一种备选的、内置的实施方式中，设置两个轴向偏离的摆法兰210，在两个摆法兰210之间能移动地安置摆动件220。在这种情况下，还能使用滑槽引导的方式的固定，其中，销225优选延伸通过单独的摆动件220并且通过在两个摆法兰210中的两个相对应的槽230。内置型和外置型的离心摆210的组合也能用于离合器装置100。
优选地，设置离合器装置100具有与双质量飞轮大致相同的阻尼，特别能够将该双质量飞轮安装在第二输入端115与内燃机之间。
在所示的实施方式中，离心摆205被安置在与第二输入端115关于离合器130，135和必要时离合器140轴向相对的一侧；然而，备选地，离心摆205和输入端115还能位于相同的轴向侧上。另外，优选地，离心摆205，并且更确切地说，摆质量件215位于离合器130，135以及必要时离合器140的径向外侧。然而，另外的内置的实施方式同样是可能的。
所示的离心摆205由法兰连接在离合器130，135以及必要时离合器140的布置的轴侧，因此，能够将离心摆205从这些离合器的布置上拆除。离心摆205与第一输入端110之间的作用力式连接优选通过形状配合式连接实现。在这种情况下，如图2所示，力流首先能够从摆法兰210沿径向向内延伸到第一输入端110的径向支承点的区域中，并且从该处再次沿径向向外延伸。备选地，还能在与支承点有预定的径向距离处设置更直接的连接。
图3示出了具有集成的离心摆205的根据图1的离合器装置100。与图2中所示的实施方式不同的是，离心摆205在此位于如第二输入端115的同一侧上，并且由此与在离合器130，135以及必要时离合器140的输出侧120，125轴向相对。优选地，离心摆205还与离合器130和135轴向偏离，虽然在此与第三离合器140部分相叠地轴向偏离。
在图3的图示的左侧，借助径向的连接板235和轴承240在径向上相对壳体175地支承第一输入端110，虽然另外的支承也是可能的。例如设计轴承240为双列球轴承。连接板235沿径向向外延长经过输入端110，并且形成摆法兰210。一体式的设计方案是优选的，但不是强制性的。
优选地，将连接板235和摆法兰210对齐，由此能够改善径向力的传递。另外，优选地，尽可能在轴向上与连接板235对齐地定位轴承240，以便能够将径向力在此垂直地并且在短距离上传递。
图4示出根据图1的离合器装置100，包括对应于根据图2的实施方式的集成的离心摆205和对应于根据图3的实施方式的由法兰连接的离心摆205。优选地，离心摆关于离合器130，135以及必要时的140轴向相对。还能够使用两个由法兰连接的离心摆205(参见图2)或两个集成的离心摆205(参见图3)。
图5示出了在一种另外的实施方式中具有两个离心摆205的根据图1的离合器装置100。在图5的图示的右侧，第一输入端110在此具有径向的、支撑第一输入端110的连接板235。在此安置第一离心摆205，优选地还在左侧设置另一个在此如同根据图3或4的实施方式中地设计的离心摆。设计右侧的离心摆205优选地集成到径向的连接板235中，其方法是，连接板235同时用作被安装有摆质量件215的摆法兰210。优选地，相对分离装置505在连接板235的径向内侧的右侧支撑连接板235，该分离装置将对液压流朝向液压操作装置160，165，170的引导与第一输入端110的旋转运动断开。
通过以上参照图1至5所描述的部件或特征的不同组合，离合器装置100能够灵活地适用于预定的应用。特别地，能够容易地在具有和不具有第三离合器140的相应的变形方案中提供离合器装置100。因此，能够将离合器装置100尤其用于具有或不具有电机145的小型或中型机动车，也就是说用于混合驱动或传统驱动。在两种变形方案中，能够实现离合器装置100的紧凑的结构。在切换变速器时的无牵引力的扭矩传递能够通过被设计为双离合器的离合器装置100与双变速器的连接得到利用。
附图标记列表
100 离合器装置
105 旋转轴线
110 第一输入端
115 第二输入端
120 第一输出端
125 第二输出端
130 第一离合器
135 第二离合器
140 第三离合器
145 电机
150 转子
155 定子
160 第一操作装置
165 第二操作装置
170 第三操作装置
175 壳体
180 液态的介质
185 法兰
205 离心摆
210 摆法兰
215 摆质量件
220 摆动件
225 销
230 槽
235 连接板
240 轴承
505 分离装置

Claims (10)

1.一种离合器装置(100)，包括：
-第一输入端(110)和第二输入端(115)；
-第一输出端(120)和第二输出端(125)；
-其中，所述输入端(110，115)和所述输出端(120，125)能够绕着共同的旋转轴线(105)转动；
-第一离合器(130)，所述第一离合器被安置在所述第一输入端(110)和所述第一输出端(120)之间；
-第二离合器(135)，所述第二离合器被安置在所述第一输入端(110)和所述第二输出端(125)之间；
-第三离合器(140)，所述第三离合器被安置在所述第一输入端(110)和所述第二输入端(115)之间；以及
-离心摆(205)；
其中，所述第一输入端(110)位于所述第一离合器(130)和所述第二离合器(135)的径向外侧，并且借助于关于所述旋转轴线(105)的径向部件支撑所述第一输入端，所述径向部件同时构成所述离心摆(205)的摆法兰(210)。
2.根据权利要求1所述的离合器装置(100)，其中，所述离心摆(205)与所述第一输入端(110)连接。
3.根据权利要求1或2所述的离合器装置(100)，其中，所述第一离合器(130)和所述第二离合器(135)在轴向上相互偏离。
4.根据权利要求1或2所述的离合器装置(100)，其中，所述离心摆(205)被安置在所述第一离合器(130)和所述第二离合器(135)的轴向外侧。
5.根据权利要求1或2所述的离合器装置(100)，其中，所述离心摆(205)位于所述第一离合器(130)和所述第二离合器(135)的径向外侧。
6.根据权利要求1或2所述的离合器装置(100)，其中，设置两个离心摆(205)，所述离心摆被安置在所述第一离合器(130)和所述第二离合器(135)的不同的轴向侧上。
7.根据权利要求1或2所述的离合器装置(100)，其中，所述离合器(130，135，140)中的至少一个和所述离心摆(205)被安置在共同的壳体(175)中，所述壳体(175)被部分地填充有液体介质(180)。
8.根据权利要求1或2所述的离合器装置(100)，其中，设置所述第一输入端(110)与电机(145)的转子(150)连接。
9.根据权利要求8所述的离合器装置(100)，其中，所述转子(150)在径向外侧被所述电机(145)的定子(155)包围。
10.根据权利要求1或2所述的离合器装置(100)，其中，设置所述第二输入端(115)与热力发动机的从动轴连接。
CN201680044524.8A 2015-08-20 2016-08-19 用于混合动力驱动系的离合器装置 Active CN107850136B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015215897.7A DE102015215897A1 (de) 2015-08-20 2015-08-20 Kupplungseinrichtung für Hybridantrieb
DE102015215897.7 2015-08-20
PCT/DE2016/200388 WO2017028864A1 (de) 2015-08-20 2016-08-19 Kupplungseinrichtung für hybridantrieb

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107850136A CN107850136A (zh) 2018-03-27
CN107850136B true CN107850136B (zh) 2020-07-07

Family

ID=56939836

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201680044524.8A Active CN107850136B (zh) 2015-08-20 2016-08-19 用于混合动力驱动系的离合器装置

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10711845B2 (zh)
EP (1) EP3337996B1 (zh)
KR (1) KR102633587B1 (zh)
CN (1) CN107850136B (zh)
DE (2) DE102015215897A1 (zh)
WO (1) WO2017028864A1 (zh)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015215900A1 (de) * 2015-08-20 2017-02-23 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kupplungseinrichtung für Hybridantrieb
DE112017001268T5 (de) * 2016-03-11 2018-11-29 Borgwarner Inc. Kupplung und Elektromotor
JP6870545B2 (ja) 2017-09-05 2021-05-12 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両
DE102018201005A1 (de) * 2018-01-23 2019-07-25 Zf Friedrichshafen Ag Tilgeranordnung, Doppelkupplungsgetriebeanordnung sowie Kraftfahrzeug
US11199250B2 (en) * 2018-09-25 2021-12-14 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hybrid module
JP7176391B2 (ja) * 2018-12-11 2022-11-22 株式会社ジェイテクト クラッチ装置
DE102020117459A1 (de) 2020-07-02 2022-01-05 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hybridmodul

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007003107A1 (de) * 2006-01-16 2007-08-02 Borgwarner Inc., Auburn Hills Dreifachkupplung für Hybridantrieb mit Doppelkupplungsgetriebe
CN101332763A (zh) * 2007-06-29 2008-12-31 福特环球技术公司 混合动力电动车辆集成式起动机发电机和输入离合器总成
DE102009059944A1 (de) * 2009-01-19 2010-07-22 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Hybridmodul für einen Antriebsstrang eines Fahrzeuges
EP2287487A1 (de) * 2009-08-21 2011-02-23 Volkswagen Aktiengesellschaft Antriebsstrangmodul für ein Kraftfahrzeug
CN102414040A (zh) * 2009-05-06 2012-04-11 舍弗勒技术两合公司 具有扭转振动阻尼器的双离合器
CN102713327A (zh) * 2009-12-17 2012-10-03 舍弗勒技术股份两合公司 扭矩传递装置
CN103596789A (zh) * 2011-04-04 2014-02-19 舍弗勒技术股份两合公司 用于传递转矩的装置
CN104854361A (zh) * 2012-12-17 2015-08-19 舍弗勒技术股份两合公司 用于在湿室中带振动隔离装置的湿式双离合器的振动隔离装置

Family Cites Families (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10005582A1 (de) 2000-02-09 2001-09-06 Isad Electronic Sys Gmbh & Co Antriebsanordnung mit einem Antriebsstrang und einer elektrischen Maschine, z. B. in einem Kraftfahrzeug
EP1195537B1 (de) * 2000-10-05 2003-03-12 Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company Doppelkupplung für ein Getriebe mit zwei Getriebeeingangswellen
DE10236752A1 (de) 2002-08-10 2004-02-19 Daimlerchrysler Ag Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges
DE20213190U1 (de) 2002-08-23 2003-01-02 Voith Turbo Kg Trefferhalterung mit konischer Zentrierung
EP1522752A1 (de) * 2003-10-11 2005-04-13 BorgWarner Inc. Antriebsstrang
JP2006325057A (ja) 2005-05-20 2006-11-30 Sanyo Electric Co Ltd 携帯電話機
US7810592B2 (en) 2006-09-11 2010-10-12 Gm Global Technology Operations, Inc. Light hybrid vehicle configuration
EP2286105B1 (de) * 2008-06-16 2013-02-13 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Doppelkupplung mit drehschwingungsdämpfer
DE102008040494A1 (de) 2008-07-17 2010-01-21 Zf Friedrichshafen Ag Hybridgetriebe eines Hybridantriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs
DE102009039076A1 (de) 2008-09-11 2010-04-15 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Drehmomentübertragungseinrichtung
WO2010081455A1 (de) * 2009-01-19 2010-07-22 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Kupplungsaggregat
DE102010018772A1 (de) 2009-05-06 2010-11-18 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Doppelkupplung mit Drehschwingungsdämpfer
DE102010018774B4 (de) 2009-05-06 2020-06-18 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Doppelkupplung mit Drehschwingungsdämpfer
DE102009030135A1 (de) * 2009-06-24 2010-12-30 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Hybridantriebsstrang
FR2976331B1 (fr) 2011-06-07 2013-05-24 Valeo Embrayages Dispositif d'amortissement de torsion, notamment pour une transmission de vehicule automobile
FR2976422B1 (fr) 2011-06-08 2014-10-31 Valeo Equip Electr Moteur Procede de controle d'un couple resistant d'un alternateur de vehicule automobile, et systeme de mise en oeuvre de ce procede
EP2600030A3 (de) 2011-12-01 2018-01-03 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Drehmomentwandler
DE112013000623A5 (de) * 2012-01-20 2014-10-09 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Nasse Reibkupplung mit integriertem Dampfersystem
DE102013213011A1 (de) 2012-07-06 2014-01-09 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Fliehkraftpendeleinrichtung zur Schwingungsisolation
DE102013213422B4 (de) 2012-07-10 2023-01-12 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Drehmomentkupplung für Hybridantriebe
WO2014012543A1 (de) 2012-07-20 2014-01-23 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Doppelkupplungseinrichtung
US8834310B2 (en) * 2012-10-24 2014-09-16 Ford Global Technologies, Llc Paths for supplying fluid to clutches of an automatic transmission
DE102014206330A1 (de) 2013-04-29 2014-10-30 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Drehmomentübertragungsvorrichtung für Hybridfahrzeuge mit Trennkupplung und Fliehkraftpendel
KR101490917B1 (ko) * 2013-07-17 2015-02-06 현대자동차 주식회사 하이브리드 전기 자동차용 더블 클러치 장치
EP3123044B1 (de) * 2014-03-27 2018-03-21 Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG Blechanpressplatte und drucktopf als gemeinsames bauteil
US20170050506A1 (en) 2014-05-16 2017-02-23 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Torque transmission device for a hybrid vehicle

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007003107A1 (de) * 2006-01-16 2007-08-02 Borgwarner Inc., Auburn Hills Dreifachkupplung für Hybridantrieb mit Doppelkupplungsgetriebe
CN101332763A (zh) * 2007-06-29 2008-12-31 福特环球技术公司 混合动力电动车辆集成式起动机发电机和输入离合器总成
DE102009059944A1 (de) * 2009-01-19 2010-07-22 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Hybridmodul für einen Antriebsstrang eines Fahrzeuges
CN102414040A (zh) * 2009-05-06 2012-04-11 舍弗勒技术两合公司 具有扭转振动阻尼器的双离合器
EP2287487A1 (de) * 2009-08-21 2011-02-23 Volkswagen Aktiengesellschaft Antriebsstrangmodul für ein Kraftfahrzeug
CN102713327A (zh) * 2009-12-17 2012-10-03 舍弗勒技术股份两合公司 扭矩传递装置
CN103596789A (zh) * 2011-04-04 2014-02-19 舍弗勒技术股份两合公司 用于传递转矩的装置
CN104854361A (zh) * 2012-12-17 2015-08-19 舍弗勒技术股份两合公司 用于在湿室中带振动隔离装置的湿式双离合器的振动隔离装置

Also Published As

Publication number Publication date
KR102633587B1 (ko) 2024-02-06
US20180245640A1 (en) 2018-08-30
DE102015215897A1 (de) 2017-02-23
EP3337996B1 (de) 2020-07-29
DE112016003785A5 (de) 2018-04-26
EP3337996A1 (de) 2018-06-27
US10711845B2 (en) 2020-07-14
KR20180040680A (ko) 2018-04-20
CN107850136A (zh) 2018-03-27
WO2017028864A1 (de) 2017-02-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107850136B (zh) 用于混合动力驱动系的离合器装置
JP5661743B2 (ja) トーショナルバイブレーションダンパを備えるツインクラッチ
CN107923446B (zh) 用于混合动力驱动系的离合器装置
CN107923450B (zh) 用于混合动力驱动系的离合器装置
CN107709071B (zh) 用于机动车辆的驱动系的混合动力模块
US11541740B2 (en) Hybrid module and drive assembly for a motor vehicle
US8869653B2 (en) Drive apparatus for hybrid vehicle
CN107923445B (zh) 用于混合动力驱动系的离合器装置
KR102563849B1 (ko) 하이브리드 구동 시스템용 클러치 장치
US20070267270A1 (en) Coupling arrangment
CN109690112B (zh) 离合器装置
CN106795956B (zh) 具有减振装置且具有离合装置的耦合组件
CN105299134B (zh) 用于离合器和/或减振器装置的转动组件及扭矩传递装置
CN113412372A (zh) 用于轴线平行的混动模块的三重离合器的紧凑的离合器装置
CN103492762A (zh) 变距器
CN105090266B (zh) 用于车辆的湿式多离合器装置以及转矩传递装置
CN113439170A (zh) 用于轴线平行的混动模块的具有经旋转引入在变速器侧对三个离合器的操控的三重离合器
CN107635812B (zh) 用于汽车的混合驱动模块
CN104412001B (zh) 双离合器装置
CN107850135B (zh) 用于混合动力驱动系的离合器装置
WO2020145290A1 (ja) ハイブリッド駆動装置
CN111902306A (zh) 用于混合动力车辆的变速器装置
CN105283694A (zh) 用于机动车驱动系的减振式起动元件
WO2020145292A1 (ja) ハイブリッド駆動装置
CN212177714U (zh) 一种混合动力专用变速箱分离离合器模块

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant