CN107734802B - 车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

本发明的车辆用灯具包括：串联连接的多个发光元件；光源用电源部，对多个发光元件供应发光驱动电流；一个或者多个旁路部，与至少一部分发光元件并联连接，并根据旁路控制信号，形成发光驱动电流的旁路路径以将发光元件设为熄灭状态，或者切断发光驱动电流的旁路路径以将发光元件设为点亮状态；以及异常检测部，生成表示旁路部是正常状态还是异常状态的状态信号。

Description

车辆用灯具

本申请是申请日为2014年12月1日、申请号为201410718753.6、发明名称为“车辆用灯具”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及具有串联连接的多个发光元件的车辆用灯具。

背景技术

例如在车辆用头灯等的车辆用灯具中使用LTE(发光二极管)等的作为半导体光源的发光元件或灯丝灯泡等的发光元件。

[专利文献1](日本)特开2013-109939号公报

[专利文献2](日本)特开2011-192865号公报

在上述专利文献1中公开了在LED中发生了断路、短路、接地故障等的某种异常的情况下对其进行检测的功能。

在上述专利文献2中公开了对串联连接的多个LED的每一个LED设置旁路电路，通过接通旁路路径而熄灭LED的电路。

另外，在与LED等的发光元件并联地构成了作为电流的绕行路径的旁路电路的情况下，由于能够熄灭与旁路路径并联的LED，因而能够容易实现将串联连接的多个LED的一部分熄灭的动作。但换言之，如果旁路电路没有正常地动作则会导致无法实现熄灭。

在例如考虑了应用到车辆头灯的情况下，关于远光用配光的光源，为了使得不会对对向车或前车带来眩光，熄灭动作变得重要。该情况下，例如若在旁路电路中发生异常，旁路路径没有正常地发挥作用，则无法实现熄灭，导致对对向车等产生眩光。

根据这样的情况，要求不仅是对发光元件侧的异常，对于旁路电路侧的动作异常也要可靠地检测，并能够应对它。

发明内容

因此，本发明的目的在于，在与发光元件并联地设置了旁路电路的结构中，不仅是发光元件侧的路径的异常，还能够可靠地检测旁路电路侧的异常。

第一，本发明的车辆用灯具，包括：串联连接的多个发光元件；光源用电源部，对所述多个发光元件供应发光驱动电流；一个或者多个旁路部，与至少一部分所述发光元件并联连接，并根据旁路控制信号，形成发光驱动电流的旁路路径以将所述发光元件设为熄灭状态，或者切断发光驱动电流的旁路路径以将所述发光元件设为点亮状态；以及异常检测部，生成表示所述旁路部是正常状态还是异常状态的状态信号。并且在生成了表示所述旁路部异常的信号作为所述状态信号的情况下，来自所述光源用电源部的发光驱动电流被减少或者停止供应。

通过由异常检测部检测旁路部的异常状态，从而能够判断旁路异常。由于旁路异常而无法实现与旁路部并联的发光元件的熄灭。因而，根据旁路异常检测来进行发光驱动电流的减少或者停止供应。

第二，在上述的本发明的车辆用灯具中，考虑所述异常检测部生成的所述状态信号，在由所述光源用电源部正在供应发光驱动电流且通过所述旁路控制信号对所述旁路部正在指示切断旁路路径的期间中，被设为以第一逻辑电平表示所述发光元件侧的正常状态、且以第二逻辑电平表示所述发光元件侧的异常状态的信号；在由所述光源用电源部正在供应发光驱动电流且通过所述旁路控制信号对所述旁路部正在指示形成旁路路径的期间中，被设为以所述第二逻辑电平表示所述旁路部的正常状态、且以所述第一逻辑电平表示所述旁路部的异常状态的信号。

这里，“通过旁路控制信号正在指示切断旁路路径的期间”是指，正在进行通过持续或者断续地切断旁路路径从而使发光元件点亮的控制的期间。具体地说，包含进行控制以便通过持续地切断旁路路径而将发光元件设为点亮状态的期间、和进行控制以便通过脉冲状的旁路控制信号来重复旁路开关的接通/断开并将发光元件设为减光点亮状态的期间。这样的期间通过异常检测部的状态信号来判定发光元件侧的正常/异常。

另一方面，“通过旁路控制信号正在指示形成旁路路径的期间”是指，正在进行使发光元件熄灭的控制的期间。具体地说，是进行控制以便通过持续地形成旁路路径而将发光元件设为熄灭状态的期间。该期间通过异常检测部的状态信号来判定旁路部的正常/异常。

也就是说在点亮(包含减光点亮)控制期间和熄灭控制期间中区分使用异常检测部的异常检测功能。

第三，在上述的本发明的车辆用灯具中，优选在开始由所述光源用电源部供应发光驱动电流时，通过所述旁路控制信号对所有的旁路部进行旁路路径的形成控制，在该形成控制中，在来自与各旁路部对应的所述异常检测部的状态信号的至少一个在预定时间持续表示所述旁路部的异常状态的情况下，判定为所述旁路部的异常状态。

即关于所有的旁路部设定通过旁路控制信号而被指示切断旁路路径的期间从而检测是否存在旁路异常。这样的处理会暂时熄灭发光元件，因而适合在使发光元件开始发光时进行。

第四，在上述的本发明的车辆用灯具中，

优选当由所述光源用电源部正在供应发光驱动电流时，关于通过所述旁路控制信号正在进行所述旁路路径的形成控制的旁路部，在来自与该旁路部对应的所述异常检测部的状态信号在预定时间持续表示所述旁路部的异常状态的情况下，判定为所述旁路部的异常状态。

即如果存在通过旁路控制信号被指示切断旁路路径的旁路部，则关于该旁路部检测是否存在旁路异常。

第五，在上述的本发明的车辆用灯具中，优选所述异常检测部具有：第一电路部，在由所述光源用电源部正在供应发光驱动电流、且至少对所述旁路部通过所述旁路控制信号指示切断旁路路径的期间中，生成表示所述发光元件侧是正常状态还是异常状态的第一状态信号；以及第二电路部，在由所述光源用电源部正在供应发光驱动电流时，与基于所述旁路控制信号的控制状态无关地生成表示所述旁路部是正常状态还是异常状态的第二状态信号。

通过该结构，能够与基于旁路控制信号的控制状态无关地实现旁路异常检测。

第六，在上述的本发明的车辆用灯具中，优选还包括：控制部，进行所述光源用电源部进行的发光驱动电流供应的控制处理、所述旁路控制信号对所述旁路部的输出处理、以及监视所述状态信号而检测所述旁路部和所述发光元件侧的异常状态的处理，在通过所述状态信号检测出了所述旁路部或者所述发光元件侧的异常状态的情况下，进行减少或者停止供应来自所述光源用电源部的发光驱动电流的控制。

即通过控制部执行旁路异常的检测或异常对应处理。

根据本发明，在与发光元件对应的旁路路径中，能够适当地检测出发生了发光驱动电流无法绕行的异常状态的情况，由此能够执行与旁路异常对应的适当的处理、即不对对向车或前车带来眩光的熄灭或减光处理。

附图说明

图1是本发明的实施方式的车辆用灯具的方框图。

图2是第一实施方式的旁路部的电路图。

图3是实施方式的正常时的动作波形的说明图。

图4是实施方式的异常时的动作波形的说明图。

图5是实施方式的发光侧异常检测处理的流程图。

图6是实施方式的启动时的旁路异常检测处理的流程图。

图7是实施方式的动作时的旁路异常检测处理的流程图。

图8是第二实施方式的旁路部的电路图。

标号说明

1...车辆用灯具、10...光源用电源部、11...控制部、12、12A～12n...并联电路部、13、13A～13n...LED、20...旁路部、23...旁路开关、30...异常检测部、30A...第一电路部、30B...第二电路部

具体实施方式

以下，说明本发明的车辆用灯具的实施方式。该实施方式例如用作车辆用的头灯，尤其适合远光用的灯。

<1.整体结构>

在图1中说明实施方式的车辆用灯具1的整体结构。该车辆用灯具1具有光源用电源部10、控制部11、并联电路部12A～12n、LED13A～13n。另外在图中还一并示出了车载电池2、点亮开关3、电子控制单元(以下，ECU：electronic control unit)4。

并且在说明上，关于并联电路部12A～12n、LED13A～13n，在不需要特别区分每一个的情况下统称为“并联电路部12”、“LED13”。

在该车辆用灯具1中，作为基于半导体光源的发光元件而串联连接了由LED13A～13n所示的n个LED。

并且在该车辆用灯具1中，其结构为在点亮开关3被接通的状态下利用来自车载电池2的直流电压，由光源用电源部10向LED13A～13n流过发光驱动电流，使LED13A～13n进行发光动作。

光源用电源部10例如由作为开关调节器的DC-DC变换器形成。光源用电源部10的输入侧经由端子51、52连接到车载电池2的正极和负极(地)。此外，光源用电源部10的输出侧经由端子53、54与构成光源的n个LED13A～13n的阳极端、阴极端连接。即，光源用电源部10对端子51、52之间的直流电压进行升压或者降压而生成用于LED13A～13n的发光驱动的输出电压，并输出到端子53、54之间。由此，光源用电源部10对LED13A～13n供应发光驱动电流。另外，电阻Rs是输出电流检测用的电阻。

控制部11例如由微型计算机构成，控制由光源用电源部10进行的发光驱动电流供应。即，控制部11进行对于光源用电源部10的变换器动作的开/关、或在变换器动作时开关调节器的开关控制(基于PWM开关的输出电流稳定化控制)。具体地说，控制部11为了稳定光源用电源部10的输出电流，通过输出电流检测用的电阻Rs的两端电压进行输出电流检测，并根据检测出的电流而进行开关调节器的开关元件的接通/断开控制。即，进行开关元件的接通/断开控制信号的占空比控制。

此外，控制部11例如还能够进行以下处理：使来自光源用电源部10的发光驱动电流量降低，或者在脉冲发光的情况下，控制脉冲占空比或开关频率而使平均发光驱动电流降低等。

进而在本实施方式的情况下，对于串联连接的LED13A～13n分别并联连接了并联电路部12A～12n。在图2中叙述的并联电路部12具有旁路部20和异常检测部30。

控制部11控制基于并联电路部12A～12n进行的发光驱动电流的旁路路径的形成(接通)或者切断(断开)，并且进行旁路路径以及LED13A～13n的异常检测。然后根据异常检测而进行对于光源用电源部10的发光驱动电流供应的停止或者减少控制、对外部(ECU4)的异常通知的处理。

详细内容将后述，但例如若在并联电路部12A内形成旁路路径，则对LED13A的发光驱动电流将会通过该旁路路径，因而LED13A被熄灭。也就是说，控制部11通过对并联电路部12A～12n的每一个控制旁路路径的形成/切断，从而能够对LED13A～13n的每一个控制点亮/熄灭。并且，在并联电路部12A～12n的每一个中还设置有用于异常检测的电路，控制部11能够检测LED侧的路径的异常或旁路异常。

这样，控制部11控制并联电路部12A～12n，从而能够进行各自对应的LED13A～13n的发光动作控制。即，通过持续地接通基于并联电路部12的旁路路径，使对应的LED13熄灭，通过持续地断开旁路路径，从而使对应的LED13点亮。此外，通过以高频率(例如几百Hz)接通/断开旁路路径，从而能够将对应的LED减光。进而，能够通过改变接通/断开控制的接通占空比而进行调光。

但是，在旁路路径中产生异常，发生了发光驱动电流无法绕行的现象的情况下，变得无法熄灭对应的LED13。例如在LED13被用于车辆头灯的远光的情况下，无法断开会导致对对向车等产生眩光，因此需要对策。因此在本实施方式中，在并联电路部12A～12n中不仅能够检测LED13侧的异常，还能够检测电流无法通过旁路路径而绕行的异常。

<2.第一实施方式>

图2表示第一实施方式中的并联电路部12的结构。如上所述，并联电路部12与LED13并联连接，其电路结构大致分为旁路部20和异常检测部30。

旁路部20具有电平移位电路21、栅极驱动电路22、基于MOS-FET(金属氧化物半导体场效应晶体管)的旁路开关23。旁路开关23设为N沟道，但也可以使用P沟道的MOS-FET。

旁路开关23的漏极-源极与LED13的阳极-阴极并联连接。通过旁路开关23被接通而形成绕行LED13的电流路径，LED13被熄灭。

在端子24中被提供来自控制部11的旁路控制信号S1。旁路控制信号S1的电平通过电平移位电路21而被调整，并通过栅极驱动电路22提供给旁路开关23作为栅极电压。

另外，进行电平移位是因为LED13A～13n以及并联电路部12A～12n分别串联连接，且各旁路部20以及异常检测部30从基准电压(地电压)浮动。电平移位电路21在光源用电源部10的输出为正极时，用于栅极驱动的电平移位以提升电压的方式发挥作用，当光源用电源部10的输出为负极时以降低电压的方式发挥作用。在本实施方式中将光源用电源部10的输出的极性设为负极。

此外在本实施方式中，作为旁路控制信号S1，采用H电平为点亮指示、L电平为熄灭指示的控制信号。也就是说栅极驱动电路22构成为，当旁路控制信号S1＝H时，栅极电压＝L，旁路开关23被断开。此时，成为旁路路径被切断的状态、即LED13点亮的状态。另一方面，在旁路控制信号S1＝L时，栅极电压＝H，旁路开关23被接通。此时，成为旁路路径形成的状态、即LED13熄灭的状态。

异常检测部30构成为能够检测LED13侧的异常(以下，发光侧异常)和旁路部20的异常(以下，旁路异常)的电路。

发光侧异常具体是指，例如LED13的短路、开路(断路)、线束开路、光源用电源部10的端子53、54和LED13之间的布线的异常等。

旁路异常是电平移位电路21、栅极驱动电路22、旁路开关23的旁路要素的异常，是指变得发光驱动电流无法绕行的现象。具体地说，例如是旁路开关23的开路故障或栅极驱动电路22的故障等。

异常检测部30具有NPN型的晶体管Q1、Q2、电阻R1～R5、齐纳二极管ZD、二极管D1、D2、电容器C1。

电阻R1、R2的串联电路被连接到旁路开关23的漏极-源极间，并对该漏极-源极间的电压进行分压。基于电阻R1、R2的分压节点连接到晶体管Q1的集电极以及晶体管Q2的基极。

此外，齐纳二极管ZD的阴极与LED13的阳极侧连接，齐纳二极管ZD的阳极侧经由电阻R4与晶体管Q1的基极连接。齐纳二极管ZD的齐纳电压被设定为高于LED13的正向电压Vf。

晶体管Q1的发射极与LED13的阴极侧连接。晶体管Q2的发射极经由电阻R3与LED13的阴极侧连接。晶体管Q2的集电极与二极管D1、D2的各个阴极的连接点连接。二极管D1的阳极侧接地，二极管D2的阳极侧连接到电阻R5、电容器C1的连接点。在电阻R5被施加预定电压Vcc。

从电阻R5、电容器C1的连接点输出对于控制部11的状态信号SD。该状态信号SD是表示异常状态还是正常状态的信号(异常检测信号)。

另外，通过二极管D1、D2如上述那样连接，使得被提供给控制部11的状态信号SD不会成为负电压。

在该结构中，异常检测部30基于旁路开关23的漏极-源极间电压Vds而进行异常检测。正常状态中的漏极-源极间电压Vds在旁路开关23接通时约为0V，在断开时成为LED13的正向电压Vf。

但是，在LED13成为开路的情况下，旁路开关23断开时其漏极-源极间电压Vds变得高于正向电压Vf。此外在LED13或输出布线短路的情况下，旁路开关23断开时其漏极-源极间电压Vds成为约0V。因而异常检测部30能够输出与发光侧异常相应的状态信号SD。进而，异常检测部30通过上述电路结构，即使在发生了旁路异常的情况下也能够输出与此相应的状态信号SD。以下，说明具体的异常检测动作。

图3示出了正常状态下的各部的波形。

首先说明正常的LED点亮时的波形。控制部11将旁路控制信号S1设为H电平而作为点亮指示。由此旁路开关23断开。该情况下齐纳二极管ZD不导通。并且，旁路开关23的漏极-源极间电压Vds＝Vf，电阻R1、R2的分压节点上升而晶体管Q2接通。从而流过吸收电流SY，电容器C1和电阻R5的连接点的电位、即状态信号SD成为L电平。

接着在正常的LED熄灭时，控制部11将旁路控制信号S1设为L电平而作为熄灭指示。由此旁路开关23接通。齐纳二极管ZD不导通，旁路开关23的漏极-源极间电压Vds大致成为0V，电阻R1、R2的分压节点下降因而晶体管Q2断开。从而不流过吸收电流SY，通过电容器C1被充电而状态信号SD逐渐上升而成为H电平。

在正常的减光点亮的情况下，控制部11以高频率切换H/L电平而作为旁路控制信号S1，由此旁路开关23重复断开/接通。也就是说会重复上述的点亮时的状态和熄灭时的状态，吸收电流SY重复“流过”、“不流过”。流过吸收电流SY的期间(电阻R1、R2的分压节点上升而晶体管Q2接通的期间)，电容器C1被放电且状态信号SD为L电平。不流过吸收电流SY的期间(电阻R1、R2的分压节点大致为0V而晶体管Q2断开的期间)，通过对电容器C1的充电而状态信号SD逐渐上升。其中通过电阻R5和电容器C1，设定了相对于旁路控制信号S1的周期充分长的充电时间常数。也就是说放缓充电且加快放电。因此，状态信号SD维持L电平。

在例如将为了减光而旁路开关23重复接通/断开的频率设为几百Hz的情况下，设定为充电时间常数＝几十ms、放电时间常数＝几百μs即可。由此在正常的减光时成为状态信号SD＝L电平。

图4示出了发光侧异常以及旁路异常的情况。

另外发光侧异常是在点亮指示(包含减光指示)时检测的异常状态，旁路异常是在熄灭指示时检测的异常状态。

在图4中以减光点亮时的例子示出产生了发光侧异常的情况。旁路控制信号S1重复H/L电平，从而进行断续的旁路路径的切断。

在作为发光侧异常而产生了LED13的开路的情况下，旁路开关23在断开时其漏极-源极间电压Vds变得大于正向电压Vf。因而齐纳二极管ZD导通，晶体管Q1接通而分压节点不上升，晶体管Q2断开而不流过吸收电流SY。

此外在产生了LED13的短路的情况下，旁路开关23在断开时其漏极-源极间电压Vds大致为0V，分压节点不上升，晶体管Q2断开而不流过吸收电流SY。

从而在LED13的开路、短路、布线异常等的发光侧异常的情况下状态信号SD逐渐上升而成为H电平。

另外在全部点亮而非减光点亮的情况下，也就是说旁路控制信号S1持续被设为H电平且持续地进行旁路路径的切断时也同样，在产生了发光侧异常的情况下，同样不会流过吸收电流SY，状态信号SD同样成为H电平。

另一方面，在产生了旁路异常时如下。使旁路路径发挥功能的是在熄灭指示时。控制部11进行熄灭指示以持续地作为旁路控制信号S1＝L电平而持续地形成旁路路径。由此在旁路开关23本应接通时如果因旁路异常而依然保持断开，则被固定为漏极-源极间电压Vds＝正向电压Vf。因此分压节点为上升状态且晶体管Q2接通而流过吸收电流SY。结果，成为状态信号SD＝L电平。

总结以上的动作如下。

在基于旁路控制信号S1的点亮指示(包含减光指示)的期间，如果正常则成为状态信号SD＝L，如果产生了异常(发光侧异常)则成为状态信号SD＝H。

在基于旁路控制信号S1的熄灭指示的期间，如果正常则成为状态信号SD＝H，如果产生了异常(旁路异常)则成为状态信号SD＝L。

根据异常检测部30进行这样的动作，控制部11如下进行异常检测。

图5是检测发光侧异常的异常检测处理例。

控制部11在步骤S101中确认当前是否在执行来自光源用电源部10的发光驱动电流供应。并且在步骤S102中确认是否正在点亮指示。也就是说确认是否将旁路控制信号S1输出为H电平，或者是否在输出H/L高频脉冲而指示点亮或者减光。

在步骤S101、S102中，在确认了正在供应发光驱动电流且正在点亮指示的状态下，控制部11在步骤S103中确认状态信号SD是否为H电平。如果是正常状态则应为L电平。

在以上的步骤S101～S103中，当没有在供应发光驱动电流的情况、或者没有在点亮指示的情况、或者状态信号SD＝L的情况下，在步骤S107中将异常判定用计数器CTd归零。

在步骤S103中状态信号SD为H电平的情况下，控制部11在步骤S104中将异常判定用计数器CTd增值，在步骤S105中确认异常判定用计数器CTd的值是否已成为预定值thE以上。如果没有达到预定值thE，则尚且不判定为异常。在异常判定用计数器CTd的值已成为预定值thE以上的情况下，在步骤S106中判定为产生了发光侧异常。然后进行预定的异常对应处理。例如控制部11使来自光源用电源部10的发光驱动电流供应停止，或者对ECU4进行异常发生的通知。

通过进行该图5的处理，通过在点亮指示中预定期间持续观察到状态信号SD的H电平从而进行异常判定。通过在异常判定用计数器CTd达到预定值thE的期间持续为H电平的情况而判定为异常是为了异常判定处理的稳定化。

图6是用于通过控制部11进行的旁路异常的检测的处理例。旁路异常是在使旁路部20形成旁路路径的期间检测。

旁路路径的形成期间是指熄灭指示的期间、或者为了减光点亮而使旁路开关23接通/断开时的接通期间。但是在减光点亮时旁路开关23的接通期间为几百μs～几msec左右的时间，难以规定该期间而检测旁路异常。因此在熄灭指示时、或者设置用于异常检测的熄灭指示的期间而进行检测。

图6是在点亮开始时进行旁路异常检测的例子。控制部11在步骤S201中接收来自ECU4的点亮请求。由此控制部11当然要开始LED13A～13n的点亮控制，首先在步骤S202中对所有的旁路部20进行旁路接通的控制(旁路控制信号S1＝L1)。然后在步骤S203中使来自光源用电源部10的发光驱动电流供应开始。

在该状态下控制部11在步骤S204中观察来自所有的并联电路部12A～12n中的异常检测部30的状态信号SD。如果正常地形成了旁路路径，则状态信号SD应当逐渐上升而成为H电平(参照图3的熄灭时的波形)。但是，通过基于上述的电阻R5和电容器C1的时间常数设定，在成为H电平之前需要一定程度的时间。

因此控制部11在步骤S205中确认是否为全部的状态信号SD＝H，如果不满足则在步骤S206中确认从开始供应发光驱动电流起是否经过了预定时间(根据电容器C1的充电时间常数而决定的时间)。如果没有经过预定时间则再次在步骤S204中观察所有的状态信号SD而进行步骤S205的判断。

在步骤S206的预定时间内来自所有的并联电路部12A～12n的状态信号SD已成为H电平的情况下，能够确认在所有的并联电路部12A～12n中旁路路径正常。因此控制部11进至步骤S207，进行点亮开始控制。例如具体地说，作为对于并联电路部12A～12n的旁路控制信号S1＝H(或者高频脉冲)而执行LED13A～13n的点亮(减光点亮)。

另一方面，如果经过了预定时间后也无法确认所有的状态信号SD已成为H电平的状态，则能够判断为在其中一个并联电路部12中产生了旁路异常。因此控制部11从步骤S206进至S208，判定为旁路异常，进行预定的异常对应处理。例如控制部11使来自光源用电源部10的发光驱动电流供应停止，或者对ECU4进行异常发生的通知。

下面图7是以在并联电路部12A～12n的各旁路部20中进行熄灭指示的旁路部20为对象而进行旁路异常检测的例子。

控制部11在步骤S301中确认当前是否在执行来自光源用电源部10的发光驱动电流供应。并且在步骤S302中确认当前进行熄灭指示的旁路部20是否存在一个以上。也就是说确认是否在对一个以上的旁路部20提供L电平的旁路控制信号S1。当没有在执行发光驱动电流供应的情况下、或者正在对所有的并联电路部12A～12n的旁路部20进行发光指示(包含减光指示)的情况下，不进行旁路异常检测。

正在对一个或者多个旁路部20进行熄灭指示的情况下，控制部11在步骤S303中在进行熄灭指示的旁路部20中选择作为检测对象的一个旁路部20。然后在步骤S304中观察关于已选择的旁路部20的、来自异常检测部30的状态信号SD。

如果正常地形成了旁路路径，则状态信号SD是H电平。但是考虑到电容器C1的充电时间常数，即使状态信号SD为L电平，在步骤S306中经过预定时间之前也不会判定为旁路异常。另外预定时间可以以例如进入到步骤S303的时刻为起点而进行计数，也可以从关于该旁路部20开始了熄灭指示的时刻起进行计数。

此外，有时也有通过车辆驾驶者的操作或来自ECU4的指示而变更点亮状况。例如是将熄灭中的LED13切换为点亮等。在有点亮状况的变化的情况下，从步骤S307开始暂时结束异常检测处理。

如果没有经过预定时间并且也没有状况变化，则返回到步骤S304再次观察状态信号SD。

如果在状态信号SD保持L电平的前提下在步骤S306中确认已经过预定时间，则在步骤S309中判定为旁路异常，进行预定的异常对应处理。例如控制部11使来自光源用电源部10的发光驱动电流供应停止，或者对ECU4进行异常发生的通知。

另一方面，如果在步骤S305中确认了状态信号SD＝H，则关于该旁路部20判定为没有旁路异常，并在步骤S308中确认是否存在其他未判定的熄灭指示中的旁路部20。如果有其他未判定的旁路部20则在步骤S303中选择作为检测对象后同样地进行处理。

如以上说明的那样在第1实施方式中，具备：串联连接的多个LED13(13A～13n)；对多个LED13供应发光驱动电流的光源用电源部10；旁路部20，与LED13并联连接，根据旁路控制信号S1，形成发光驱动电流的旁路路径以将LED13设为熄灭状态，或者切断发光驱动电流的旁路路径以将LED13设为点亮状态；以及生成表示旁路部20是正常状态还是异常状态的状态信号SD的异常检测部30。并且在生成了表示旁路部20异常的信号作为状态信号SD的情况下，来自光源用电源部10的发光驱动电流被减少或者停止供应。

这样，通过异常检测部30检测旁路部20的异常状态，从而能够判断旁路异常。如果产生旁路异常，则无法实现与旁路部20并联的LED13的熄灭、例如远光熄灭，对于对向车等产生眩光。在本实施方式中，根据旁路异常检测而进行发光驱动电流的减少或者停止供应，从而能够防止发生这样的事态。

此外当光源用电源部10正在供应发光驱动电流且通过旁路控制信号S1对旁路部20指示旁路路径的持续或者断续的切断的期间中，异常检测部30生成的状态信号SD被设为以L电平(第一逻辑电平)表示发光元件侧的正常状态，以H电平(第二逻辑电平)表示发光侧异常的信号。通过旁路控制信号S1指示旁路路径的持续或者断续的切断的期间是指，为使LED13点亮或者减光点亮而正在进行点亮指示或者减光点亮指示的期间。该期间作为发光元件的LED13当然要被点亮或者减光点亮，如果是熄灭状态则需要将其作为异常而检测。因此在本实施方式中，能够通过状态信号SD来判定发光元件侧的正常/异常。

另一方面，当光源用电源部10正在供应发光驱动电流且通过旁路控制信号S1对旁路部20指示旁路路径的持续的形成的期间中，状态信号SD被设为以H电平(第二逻辑电平)表示旁路部20的正常状态，以L电平(第一逻辑电平)表示旁路部20的异常状态的信号。通过旁路控制信号S1指示旁路路径的持续的形成的期间是指，正在进行用于使LED13熄灭的熄灭指示的期间。该熄灭指示的期间，作为发光元件的LED13当然要被熄灭，如果处于尚未熄灭的状况则需要将其作为旁路异常而检测。因此在本实施方式中，能够通过状态信号SD来判定旁路部20的正常/异常。

也就是说在本实施方式中，在点亮(包含减光点亮)控制期间和熄灭控制期间中区分使用异常检测部30的异常检测功能，能够使其适当地发挥发光侧异常检测功能和旁路异常检测功能。此外由此还能够实现异常检测部30的电路结构的简化。例如采用如下的简单的电路结构来实现双方的异常检测，即由控制部11进行与判定逻辑相反的情况对应的检测，从而生成基于旁路开关23的漏极-源极电压的状态信号SD。

此外如图6中说明的那样，在光源用电源部10开始供应发光驱动电流时，通过旁路控制信号S1对所有的旁路部20进行旁路路径的形成控制(熄灭指示)，在该形成控制中来自与各旁路部20对应的异常检测部30的状态信号SD的至少一个在预定时间持续表示所述旁路部的异常状态的情况下，判定为旁路部的异常状态。

在设为在熄灭指示的期间中进行旁路异常检测的情况下，例如适合在点亮开始时刻确认旁路异常。这是因为不会成为在点亮开始后为了异常检测而使其暂时熄灭这样的动作。此外，通过在多个旁路部20中哪怕有一个是异常状态都设为旁路异常，从而能够实现不会产生上述的眩光的适当的对应控制。

此外如图7中说明的那样，在光源用电源部10正在供应发光驱动电流时，关于正在通过旁路控制信号S1进行旁路路径的形成控制(熄灭指示)的旁路部20，当来自与该旁路部20对应的异常检测部30的状态信号SD在预定时间持续表示异常状态的情况下，判定为该旁路部的异常状态。

即如果存在被熄灭指示的旁路部20，则能够趁此机会针对该旁路部检测是否存在旁路异常，能够依次进行异常还是正常的确认。

此外控制部11进行光源用电源部10进行的发光驱动电流供应的控制处理、旁路控制信号S1对旁路部20的输出处理、监视状态信号SD而检测旁路异常和发光侧异常的处理。并且在通过状态信号SD检测出了旁路异常或者发光侧异常的情况下，进行来自光源用电源部10的发光驱动电流的减少或者停止供应的控制。通过具备这样的控制部11能够适当地执行旁路异常及发光侧异常的检测和异常对应处理。尤其控制部11如图5、图6、图7中说明的那样在发光侧异常检测时和旁路异常检测时将有关状态信号SD的判定逻辑设为相反，从而能够通过本实施方式的结构的异常检测部30来应对旁路异常检测和发光侧异常检测的双方，能够对削减电路规模做出贡献。

<3.第二实施方式>

利用图8说明第二实施方式。在上述第一实施方式中，控制部11观察状态信号SD从而通过软件处理检测了发光侧异常和旁路异常的双方，但旁路异常的检测是在熄灭指示的期间或在启动时通过强制性地进行熄灭指示而实现的。相对于此，第二实施方式是通过以硬件方式单独检测发光侧异常和旁路异常从而能够实时检测旁路异常的例子。

图8中示出了图1的结构中的一个LED13和与此对应的并联电路部12，并联电路部12中具有旁路部20和异常检测部30。异常检测部30由第一电路部30A、第二电路部30B组成。

旁路部20是与图2相同的结构。此外第一电路部30A与图2的异常检测部30相同。即图8的结构可以说是在图2的结构上追加了第二电路部30B以及其外围电路。

另外，基于第一电路部30A的状态信号SDa是与第一实施方式的状态信号SD相同的信号，但在此作为发光侧异常的检测信号来使用。也就是说状态信号SDa成为H电平表示发光侧异常、L电平表示正常的信号(参照图3、图4)。

以下，说明图8中与图2不同的结构。

第二电路部30B具有PNP型的晶体管Q3、Q4、电阻R10～R13、二极管D3、D4、电容器C2。

对于吸收电流SY的路径(晶体管Q2的集电极)，串联连接电阻R10、R11、R12，晶体管Q3的基极连接到电阻R10、R11的连接点，发射极连接到电阻R11、R12的连接点，集电极接地。

此外对于旁路部20的被输入旁路控制信号S1的端子24连接二极管D3的阳极，在阴极侧和地之间连接了电容器C2。在二极管D3和电容器C2的连接点上连接了电阻R12和晶体管Q4的基极。晶体管Q4的发射极经由二极管D4连接到预定电压Vcc线。在晶体管Q4的基极-发射极间连接偏置电阻R13。晶体管Q4的集电极输出成为用于旁路异常检测的状态信号SDb’。该情况下，状态信号SDb’成为H电平表示旁路异常、L电平表示正常的信号。

另外，在多个并联电路部12A～12n中采用同样的结构，来自各个第二电路部30B的状态信号SDb’以有线OR的方式被供应给电阻R14、R15的连接点。并且基于电容器C3的低通滤波器的输出作为状态信号SDb被供应给控制部11。状态信号SDb在并联电路部12A～12n中哪怕有一个存在旁路异常都会成为H电平，如果都正常则成为L电平。

说明第二电路部30B的动作。

晶体管Q3在流过吸收电流SY的期间(晶体管Q2的接通期间)接通，使电容器C2放电。二极管D3在旁路控制信号S1为H电平时导通，对电容器C2充电。从而如果正常，则在旁路控制信号S1为H电平且点亮指示时，流过吸收电流SY且使电容器C2放电，但另一方面从二极管D3侧被迅速充电，电容器C2的充电状态被保持。此外在旁路控制信号S1为L电平且熄灭指示时，或者在减光指示下的L电平期间，不流过吸收电流SY而晶体管Q3断开。并且通过被连接了二极管D3的阴极侧，从而没有电容器C2的放电路径，该情况下电容器C2的充电状态也被保持。如此在正常时电容器C2的充电状态被保持，由此晶体管Q4被禁止接通。通过晶体管Q4为断开，电阻R14、R15的连接点的电位成为L电平，成为状态信号SDb＝L。

但是如果产生旁路异常，成为在旁路控制信号S1的L电平期间没有形成旁路路径的状态，则流过吸收电流SY(参照图4的旁路异常的波形)，上述平衡破坏，电容器C2放电。由此晶体管Q4接通，晶体管Q4的集电极电流被提供给电阻R14，在电阻R14上呈现的电压经由R15、C3的低通滤波器而成为H电平的状态信号SDb。

另外电容器C2设定为充电加快且放电放缓。由此即使在提供减光点亮指示下的高频脉冲的旁路控制信号S1的情况下，如果成为旁路异常、即在旁路控制信号S1的L电平期间也不会形成旁路路径的状态，则也会作为状态信号SDb而得到H电平。

根据以上的第二实施方式，异常检测部30具有第一电路部30A、第二电路部30B。第一电路部30A在光源用电源部10正在供应发光驱动电流且通过旁路控制信号S1对旁路部20指示旁路路径的切断的期间(点亮指示或者减光点亮指示的期间)，生成表示LED13侧是正常状态还是异常状态的第一状态信号SDa。此外第二电路部30B在光源用电源部10正在供应发光驱动电流时，与基于旁路控制信号S1的控制状态无关地生成表示旁路部20是正常状态还是异常状态的第二状态信号SDb。通过这样的结构，能够与基于旁路控制信号S1的控制状态无关地，经常进行旁路异常检测。

<4.变形例>

以上说明了实施方式，但本发明的车辆用灯具考虑各种变形例。

并联电路部12不一定要对LED13一对一设置。例如也可以对多个串联或并联的LED组进行设置。

此外也可以不对所有的LED13形成并联电路部12。尤其适合对可能会在基于光源用电源部10的电流供应状态下进行熄灭或减光的LED13设置并联电路部12。

此外不限于LED等的半导体发光元件，即使在使用了灯丝灯泡等的其他方式的发光元件的情况下也能够应用本发明。

在实施方式中说明了控制部11在异常检测时进行使来自光源用电源部10的发光驱动电流停止供应或者减少的控制、或者进行通知给ECU4的处理的例子，但也可以进行除此以外的异常对应处理。

此外在发光侧异常的情况和旁路异常的情况下也可以改变对应处理内容。

此外控制部11或者监视状态信号并检测旁路异常的功能也可以设置在车辆用灯具(1)的外部(车辆侧的微型计算机等)。

实施方式设为车辆用头灯，但本发明的车辆用灯具除了头灯之外，例如也能够应用于尾灯、日间行车灯、转向灯、转向信号灯、刹车灯等。此外本发明的技术也可以作为车辆用以外的灯具而应用于各种照明装置。

Claims (5)

1.一种车辆用灯具，包括：

串联连接的多个发光元件；

光源用电源部，对所述多个发光元件供应发光驱动电流；

一个或者多个旁路部，与至少一部分所述发光元件并联连接，并根据旁路控制信号，形成发光驱动电流的旁路路径以将所述发光元件设为熄灭状态，或者切断发光驱动电流的旁路路径以将所述发光元件设为点亮状态；以及

异常检测部，生成表示所述旁路部是正常状态还是异常状态的状态信号，

所述异常检测部具有：

第一电路部，在由所述光源用电源部正在供应发光驱动电流、且至少对所述旁路部通过所述旁路控制信号正在指示切断旁路路径的期间中，生成表示所述发光元件侧是正常状态还是异常状态的第一状态信号；以及

第二电路部，在由所述光源用电源部正在供应发光驱动电流时，与基于所述旁路控制信号的控制状态无关地生成表示所述旁路部是正常状态还是异常状态的第二状态信号，

在生成了表示所述旁路部异常的信号作为所述状态信号的情况下，来自所述光源用电源部的发光驱动电流被减少或者停止供应。

2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其中，

所述异常检测部生成的所述状态信号，

在由所述光源用电源部正在供应发光驱动电流且通过所述旁路控制信号对所述旁路部正在指示切断旁路路径的期间中，被设为以第一逻辑电平表示所述发光元件侧的正常状态、且以第二逻辑电平表示所述发光元件侧的异常状态的信号；

在由所述光源用电源部正在供应发光驱动电流且通过所述旁路控制信号对所述旁路部正在指示形成旁路路径的期间中，被设为以所述第二逻辑电平表示所述旁路部的正常状态、且以所述第一逻辑电平表示所述旁路部的异常状态的信号。

3.如权利要求1或权利要求2所述的车辆用灯具，其中，

在开始由所述光源用电源部供应发光驱动电流时，通过所述旁路控制信号对所有的旁路部进行旁路路径的形成控制，在该形成控制中，在来自与各旁路部对应的所述异常检测部的状态信号的至少一个在预定时间持续表示所述旁路部的异常状态的情况下，判定为所述旁路部的异常状态。

4.如权利要求1或权利要求2所述的车辆用灯具，其中，

当由所述光源用电源部正在供应发光驱动电流时，关于通过所述旁路控制信号正在进行所述旁路路径的形成控制的旁路部，在来自与该旁路部对应的所述异常检测部的状态信号在预定时间持续表示所述旁路部的异常状态的情况下，判定为所述旁路部的异常状态。

5.如权利要求1或权利要求2所述的车辆用灯具，还包括：

控制部，进行所述光源用电源部进行的发光驱动电流供应的控制处理、所述旁路控制信号对所述旁路部的输出处理、以及监视所述状态信号而检测所述旁路部和所述发光元件侧的异常状态的处理，在通过所述状态信号检测出了所述旁路部或者所述发光元件侧的异常状态的情况下，进行减少或者停止供应来自所述光源用电源部的发光驱动电流的控制。