CN107423848A - 共享车辆停放的优化方法及系统、存储装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种共享车辆停放的优化方法及系统、存储装置。所述方法包括:预置第一停车点的停车数量;监测第一停车点的当前停车数量;在当前停车数量大于或等于预置的停车数量时,获取第二停车点,第二停车点中当前停车数量小于其预置停车数量;生成优惠消息并推送给用户,以引导用户将共享车辆停放于第二停车点。基于此,本发明能够改善各个停车点中共享车辆停放的优化效果,且成本较低。
Description
技术领域
本发明涉及共享交通技术领域,具体涉及电子设备与通信技术领域,尤其涉及一种共享车辆停放的优化方法及系统、存储装置。
背景技术
当前,随着低碳出行概念的普及,共享单车的使用越来越广泛,但是,随着共享单车投放的数量越来越多,用户越来越多,车辆的流动和集散程度会导致各个停车点的停放数量不合理。例如,位于某些公交站和地铁站附近的停车点的停放数量可能远远超出其承载能力,从而导致车辆占用绿化带并影响市容市貌,而此时位于这些公交站和地铁站较远的停车点的停放数量可能较小,从而造成停车区域的浪费。基于此,共享单车企业不得不招聘专门的工作人员,将共享单车从一个地方搬到另一个地方,这不仅浪费人力物力,而且优化效果也并不理想。
发明内容
鉴于此,本发明提供一种共享车辆停放的优化方法及系统、存储装置,能够改善各个停车点中共享车辆停放的优化效果,且成本较低。
本发明一实施例的共享车辆停放的优化方法,包括:
预置允许停放于第一停车点的共享车辆的第一数量;
监测停放于第一停车点的共享车辆的当前数量;
在所述当前数量大于或等于第一数量时,获取第一停车点周边的第二停车点,其中停放于第二停车点的共享车辆的当前数量小于预置的允许停放于第二停车点的共享车辆的第二数量;
根据停放于第二停车点的共享车辆的当前数量和第二数量之间的差值生成优惠消息,并将优惠消息推送给与第一停车点相关联的用户,其中优惠消息包括将共享车辆停放于第二停车点时用户会得到的优惠。
其中,所述根据停放于第二停车点的共享车辆的当前数量和第二数量之间的差值生成优惠消息,包括:
计算停放于第二停车点的共享车辆的当前数量与第二数量之间的差值,并将所述差值划分为多个阈值段;
为每一阈值段关联优惠等级,其中阈值段的数值越大,优惠等级越低,用户会得到的优惠越低。
其中,第一停车点周边设置有多个停车点,按照与第一停车点之间的距离由近到远的顺序,从多个停车点中获取第二停车点。
其中,第一停车点周边设置有多个停车点,所述获取第一停车点周边的第二停车点,包括:
获取允许停放于各个停车点的共享车辆的预置数量,以及停放于各个停车点的共享车辆的当前数量;
计算每一停车点的预置数量与其当前数量的差值;
选取所述差值最大的一个停车点作为第二停车点。
其中,与第一停车点相关联的用户包括曾经在第一停车点用车的用户、当前正在第一停车点请求用车的用户、以及第一停车点周边预定区域内安装有共享车辆关联APP的用户中的至少一个。
本发明一实施例的共享车辆停放的优化系统,包括处理器以及与所述处理器连接的计数器和收发器,
处理器用于预置允许停放于第一停车点的共享车辆的第一数量,以及允许停放于第一停车点周边各个停车点的共享车辆数量;
计数器用于监测停放于第一停车点的共享车辆的当前数量,以及停放于周边各个停车点的共享车辆的当前数量;
处理器还用于将停放于第一停车点的共享车辆的当前数量与第一数量进行比较;
在停放于第一停车点的共享车辆的当前数量大于或等于第一数量时,处理器用于获取第一停车点周边的第二停车点,其中停放于第二停车点的共享车辆的当前数量小于预置的允许停放于第二停车点的共享车辆的第二数量;
处理器进一步用于根据停放于第二停车点的共享车辆的当前数量和第二数量之间的差值生成优惠消息,所述优惠消息包括将共享车辆停放于第二停车点时用户会得到的优惠;
收发器用于将优惠消息推送给与第一停车点相关联的用户。
其中,在生成优惠消息的过程中,处理器用于计算停放于第二停车点的共享车辆的当前数量与第二数量之间的差值,并将所述差值划分为多个阈值段,以及为每一阈值段关联优惠等级,其中阈值段的数值越大,优惠等级越低,用户会得到的优惠越低。
其中,第一停车点周边设置有多个停车点,处理器按照与第一停车点之间的距离由近到远的顺序,从多个停车点中获取第二停车点。
其中,第一停车点周边设置有多个停车点,处理器还用于获取允许停放于各个停车点的共享车辆的预置数量,计数器还用于监测停放于各个停车点的共享车辆的当前数量,处理器进一步用于计算每一停车点的预置数量与其当前数量的差值,并选取差值最大的一个停车点作为第二停车点。
本发明一实施例的存储装置,存储有程序数据,所述程序数据能够被执行以实现上述优化共享车辆停放的方法。
有益效果:本发明设计在某一停车点的停车数量大于预置数量时自动获取周边停车数量小于预置数量的停车点,继而生成优惠消息并将优惠消息推送给用户,从而引导用户将共享车辆停放于数量较少的停车点,以此完成各个停车点中共享车辆停放的优化,本发明采用优惠方式实现所述优化,无需专门人员在各个停车点之间运输共享车辆,从而能够节省人力物力,较低成本,并且本发明的优化方案是根据监测数据实施,客观性较强,能够改善各个停车点中共享车辆停放的优化效果。
附图说明
图1是本发明共享车辆停放的优化方法第一实施例的流程示意图;
图2是本发明的共享车辆的订车系统一实施例的结构示意图;
图3是本发明的优化共享车辆停放的系统一实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明所提供的各个示例性的实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。在不冲突的情况下,下述各个实施例以及实施例中的特征可以相互组合。
请参阅图1,为本发明一实施例的共享车辆停放的优化方法。该方法可基于图2所示的订车系统,该订车系统包括后台服务器21和移动终端22,所述移动终端22可以为智能手机、PDA(Personal Digital Assistant,个人数字助理或平板电脑)等电子设备,也可以是佩戴于肢体或者嵌入于衣物、首饰、配件中的可穿戴设备。后台服务器21和移动终端22之间通过安装并注册于移动终端22上的APP(Application,应用程序)进行通信,以此使得用户可以完成共享车辆的预定、使用及还车。其中,共享车辆包括但不限于共享单车、共享汽车。如图1所示,所述共享车辆停放的优化方法可以包括步骤S11~S14。
S11:预置允许停放于第一停车点的共享车辆的第一数量。
后台服务器21可以根据每一停车点的区域面积预置允许停放于每一停车点的共享车辆的数量。基于此,后台服务器21为各个停车点预置的停车数量并不一定相同。该预置的数量可以是各个停车点能够停放共享车辆的最大数量,还可以是根据停车点周边交通压力以及人流状况等因素设定的停车数量,当然也并不限于此。
S12:监测停放于第一停车点的共享车辆的当前数量。
在实际应用场景中,以移动终端22为手机、共享车辆为共享单车为例,共享车辆的使用原理及过程可以为:用户打开移动终端22安装并完成注册的APP,APP自动开启移动终端22的摄像头,用户操作摄像头扫描贴附于共享单车预定位置的二维码,由此,移动终端22通过APP即可获取所用共享车辆的标识信息,而后,APP将含有标识信息的解锁请求发送给后台服务器21。共享车辆上安装的收发装置在接收到后台服务器21发送的解锁指令后,自动开锁。当然,对于安装有机械锁的共享车辆,后台服务器21可以向APP发送解锁指令,所述解锁指令包括显示于移动终端22屏幕上的解锁密码,用户手动输入该解锁密码后,机械锁解锁。此时,用户可以使用共享车辆。后台服务器21开始计费,并且后台服务器21可以通过安装于共享车辆上的定位装置,例如GPS(Global Positioning System,全球定位系统),实时监测该共享车辆的位置及行驶路线,APP可以将计费信息、共享车辆及其周边三维地图显示在移动终端22的屏幕上,以便用户查看。
基于上述原理及过程,后台服务器21可以实时掌握共享车辆的位置,由此即可监测停放于第一停车点的共享车辆的当前数量。
S13:在当前数量大于或等于第一数量时,获取第一停车点周边的第二停车点,其中停放于第二停车点的共享车辆的当前数量小于预置的允许停放于第二停车点的共享车辆的第二数量。
在停放于第一停车点的共享车辆的当前数量大于或等于第一数量时,表示第一停车点的当前停车数量已经达到预先设定的允许停放于此地的停车数量,需要对当前停放于第一停车点的共享车辆进行分流。
在实际应用场景中,第一停车点周边设置有多个停车点,本发明可以按照与第一停车点之间的距离由近到远的顺序从多个停车点中获取所述第二停车点。其中,选取所述第二停车点条件为:停放于第二停车点的共享车辆的当前数量小于预置的允许停放于第二停车点的共享车辆的第二数量。也就是说,选取多个停车点中当前停车数量未达到预置数量的一个停车点,并将其作为第二停车点。
例如,第一停车点A周边预定范围内设置有多个停车点B、C、D,第一停车点A预置的第一数量为200,停车点B、C、D预置的数量分别为150、160、200。如果后台服务器21监测到第一停车点A所停放共享车辆的当前数量为350辆,则表示第一停车点A超出150辆,需要进行车辆分流,后台服务器21监测停车点B、C、D的当前车辆数。如果监测到停车点B、C、D所停放共享车辆的当前数量分别为61、100、220,则表示可以将第一停车点A的共享车辆向停车点B、C分流。
在本发明一实施例中,后台服务器21可以选取距离第一停车点A最近的一个停车点作为所述第二停车点。
当然,本发明其他实施例也可以根据各个停车点的预置数量与其当前停车数量的差值,选取差值最大的一个停车点作为所述第二停车点。具体地,后台服务器21获取允许停放于各个停车点的共享车辆的预置数量,以及停放于各个停车点的共享车辆的当前数量,而后计算每一停车点的预置数量与其当前数量的差值,最终选取所述差值最大的一个停车点作为第二停车点。例如,停车点B的预置数量与其当前停车数量的差值为89,停车点C的预置数量与其当前停车数量的差值为60,则表示可以将第一停车点A的共享车辆向停车点B分流。
S14:根据停放于第二停车点的共享车辆的当前数量和第二数量之间的差值生成优惠消息,并将其推送给与第一停车点相关联的用户,其中优惠消息包括将共享车辆停放于第二停车点时用户会得到的优惠。
在本发明一实施例中,后台服务器21可以计算停放于第二停车点的共享车辆的当前数量与第二数量之间的差值,并将该差值划分为多个阈值段,而后为每一阈值段关联优惠等级,以此生成优惠信息。其中阈值段的数值越大,优惠等级越低,表示用户会得到的优惠就越低。
优惠信息被推送给的用户包括但不限于曾经在第一停车点用车的用户、当前正在第一停车点请求用车的用户、以及第一停车点周边预定区域内安装有共享车辆关联APP的用户中的至少一个。
结合上述停车点A、B的举例,后台服务器21计算停放于第二停车点B的共享车辆的当前数量与第二数量之间的差值为89,并将89划分为两个阈值段,分别为1~20和21~89。其中,阈值段1~20表示将共享车辆停放于第二停车点B的第1~20名用户,阈值段21~89表示将共享车辆停放于第二停车点B的第21~89名用户。后台服务器21生成的优惠信息可以为:将共享车辆停放于第二停车点B的第1~20名用户免费用车,第21~89名用户赠送具有折扣的优惠券。
当然,在其他实施例中,后台服务器21还可以将优惠等级与当前时间等相关联。例如,工作日的第1~20名用户所获得优惠低于节假日的第1~20名用户所获得优惠。
由上述可知,本发明设计在某一停车点的停车数量大于预置数量时自动获取周边停车数量小于预置数量的停车点,继而生成优惠消息并将优惠消息推送给用户,从而引导用户将共享车辆停放于数量较少的停车点,以此完成各个停车点中共享车辆停放的优化,本发明采用优惠方式实现所述优化,无需专门人员在各个停车点之间运输共享车辆,从而能够节省人力物力,较低成本,并且本发明的优化方案是根据监测数据实施,客观性较强,能够改善各个停车点中共享车辆停放的优化效果。
请参阅图3,为本发明一实施例的共享车辆停放的优化系统。所述共享车辆停放的优化系统30可以包括处理器31、收发器32以及计数器33,收发器32和计数器33可以通过通信总线34与处理器31连接,并在处理器31的控制下执行其各自的功能。
处理器31用于预置允许停放于第一停车点的共享车辆的第一数量,以及允许停放于第一停车点周边各个停车点的共享车辆数量。
计数器33用于监测停放于第一停车点的共享车辆的当前数量,以及停放于周边各个停车点的共享车辆的当前数量。
处理器31还用于将停放于第一停车点的共享车辆的当前数量与第一数量进行比较。
在停放于第一停车点的共享车辆的当前数量大于或等于第一数量时,处理器31用于获取第一停车点周边的第二停车点,其中停放于第二停车点的共享车辆的当前数量小于预置的允许停放于第二停车点的共享车辆的第二数量。
处理器31进一步用于根据停放于第二停车点的共享车辆的当前数量和第二数量之间的差值生成优惠消息,所述优惠消息包括将共享车辆停放于第二停车点时用户会得到的优惠。
收发器32用于将优惠消息推送给与第一停车点相关联的用户。
在本发明中,第一停车点周边设置有多个停车点,处理器31可以按照与第一停车点之间的距离由近到远的顺序,从多个停车点中获取第二停车点。或者,处理器31可以获取允许停放于各个停车点的共享车辆的预置数量,计数器33监测停放于各个停车点的共享车辆的当前数量,处理器进一步31计算每一停车点的预置数量与其当前数量的差值,并选取差值最大的一个停车点作为第二停车点。
在生成优惠消息的过程中,处理器31用于计算停放于第二停车点的共享车辆的当前数量与第二数量之间的差值,并将所述差值划分为多个阈值段,以及为每一阈值段关联优惠等级,其中阈值段的数值越大,优惠等级越低,用户会得到的优惠越低。
优惠信息被推送给的用户包括但不限于曾经在第一停车点用车的用户、当前正在第一停车点请求用车的用户、以及第一停车点周边预定区域内安装有共享车辆关联APP的用户中的至少一个。
上述共享车辆停放的优化系统30的上述结构元件对应执行上述实施例的共享车辆停放的优化方法,具有与其相同的技术效果。
应该理解到,本发明上述功能如果以软件功能的形式实现并作为独立的产品销售或使用时,可存储在一个电子设备可读取存储介质中,即,本发明还提供一种存储有程序数据的存储装置,所述程序数据能够被执行以实现上述方法,该存储装置可以为如U盘、光盘、服务器等。也就是说,本发明可以以软件产品的形式体现出来,其包括若干指令用以使得一台服务器执行各个实施例所述方法的全部或部分步骤。
以上所述仅为本发明的实施例,并非因此限制本发明的专利范围,凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,例如各实施例之间技术特征的相互结合,或直接或间接运用在其他相关的技术领域,均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种共享车辆停放的优化方法,其特征在于,所述方法包括:
预置允许停放于第一停车点的共享车辆的第一数量;
监测停放于所述第一停车点的共享车辆的当前数量;
在所述当前数量大于或等于所述第一数量时,获取所述第一停车点周边的第二停车点,其中停放于所述第二停车点的共享车辆的当前数量小于预置的允许停放于所述第二停车点的共享车辆的第二数量;
根据停放于所述第二停车点的共享车辆的当前数量和所述第二数量之间的差值生成优惠消息,并将所述优惠消息推送给与所述第一停车点相关联的用户,其中所述优惠消息包括将共享车辆停放于所述第二停车点时用户会得到的优惠。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,
所述根据停放于所述第二停车点的共享车辆的当前数量和所述第二数量之间的差值生成优惠消息,包括:
计算停放于所述第二停车点的共享车辆的当前数量与所述第二数量之间的差值,并将所述差值划分为多个阈值段;
为每一所述阈值段关联优惠等级,其中所述阈值段的数值越大,所述优惠等级越低,用户会得到的优惠越低。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述第一停车点周边设置有多个停车点,按照与所述第一停车点之间的距离由近到远的顺序,从所述多个停车点中获取所述第二停车点。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述第一停车点周边设置有多个停车点,所述获取所述第一停车点周边的第二停车点,包括:
获取允许停放于各个所述停车点的共享车辆的预置数量,以及停放于各个所述停车点的共享车辆的当前数量;
计算每一所述停车点的预置数量与其当前数量的差值;
选取所述差值最大的一个停车点作为所述第二停车点。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,与所述第一停车点相关联的用户包括曾经在所述第一停车点用车的用户、当前正在所述第一停车点请求用车的用户、以及所述第一停车点周边预定区域内安装有共享车辆关联APP的用户中的至少一个。
6.一种共享车辆停放的优化系统,其特征在于,所述系统包括处理器以及与所述处理器连接的计数器和收发器,
所述处理器用于预置允许停放于第一停车点的共享车辆的第一数量,以及允许停放于所述第一停车点周边各个停车点的共享车辆数量;
所述计数器用于监测停放于所述第一停车点的共享车辆的当前数量,以及停放于所述周边各个停车点的共享车辆的当前数量;
所述处理器还用于将停放于所述第一停车点的共享车辆的当前数量与所述第一数量进行比较;
在停放于所述第一停车点的共享车辆的当前数量大于或等于所述第一数量时,所述处理器用于获取所述第一停车点周边的第二停车点,其中停放于所述第二停车点的共享车辆的当前数量小于预置的允许停放于所述第二停车点的共享车辆的第二数量;
所述处理器进一步用于根据停放于所述第二停车点的共享车辆的当前数量和所述第二数量之间的差值生成优惠消息,所述优惠消息包括将共享车辆停放于所述第二停车点时用户会得到的优惠;
所述收发器用于将所述优惠消息推送给与所述第一停车点相关联的用户。
7.根据权利要求6所述的系统,其特征在于,在生成所述优惠消息的过程中,所述处理器用于计算停放于所述第二停车点的共享车辆的当前数量与所述第二数量之间的差值,并将所述差值划分为多个阈值段,以及为每一所述阈值段关联优惠等级,其中所述阈值段的数值越大,所述优惠等级越低,用户会得到的优惠越低。
8.根据权利要求6所述的系统,其特征在于,所述第一停车点周边设置有多个停车点,所述处理器按照与所述第一停车点之间的距离由近到远的顺序,从所述多个停车点中获取所述第二停车点。
9.根据权利要求6所述的系统,其特征在于,所述第一停车点周边设置有多个停车点,所述处理器还用于获取允许停放于各个所述停车点的共享车辆的预置数量,所述计数器还用于监测停放于各个所述停车点的共享车辆的当前数量,所述处理器进一步用于计算每一所述停车点的预置数量与其当前数量的差值,并选取所述差值最大的一个停车点作为所述第二停车点。
10.一种存储装置,其特征在于,所述存储装置存储有程序数据,所述程序数据能够被执行以实现权利要求1-5任一项所述的方法。
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