CN106846059A - 共享交通工具连贯优惠的实现方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种共享交通工具连贯优惠的实现方法以及对应的系统，属于共享交通工具领域。该系统包括，判定单元，用以判断用户得到当前服务之前，是否使用了共享交通工具；执行单元，与判定单元相连通，用以在判定单元判定用户使用了共享交通工具的情况下，根据共享交通工具的使用状况，执行预设的优惠条款。该系统使得在使用共享交通工具的情况下可以获得其他优惠，能够吸引更多的用户使用共享交通工具，增加了共享交通工具的使用效率，同时能够起到减少碳排放量的效果，并且给人们的出行带来更多的便利。

Description

共享交通工具连贯优惠的实现方法及系统

技术领域

本发明属于共享交通工具领域。

背景技术

人们的出行需要交通工具，在现有技术中，交通工具通常是私人所有的，用完之后停放于公共区域。随着交通工具的增多，有限的公共区域很难满足交通工具停放的需要。

如果交通工具能够共享，将给人们带来了很大的便利，人们达到目的地之后，停放于公共停放区域的交通工具，可以供其他人使用，增加了交通工具的使用效率，同时减少了公共停放区域的停放数量，减少交通工具的占用空间。而且，对于共享单车来说，给人们出行带来很大的便利的同时，还能减少碳排放量。

然后，共享交通工具属于新事物，大多数人对其还不是很了解，也没有使用过，如果把共享交通工具和购物优惠结合起来，将能够吸引更多的人使用共享交通工具，增加绿色出行的几率。

发明内容

本发明提供了一种共享交通工具连贯优惠的实现方法，以及对应的系统，用以对共享交通工具的使用行为提供优惠。

该共享交通工具连贯优惠的实现方法包括以下步骤：

判断用户得到当前服务之前，是否使用了共享交通工具；

在用户使用了共享交通工具的情况下，根据共享交通工具的使用状况，执行预设的优惠条款。

进一步，所述共享交通工具为自行车，或

所述共享交通工具为电动车，或

所述共享交通工具为摩托车，或

所述共享交通工具为无人驾驶汽车或待驾驶的汽车，或

所述共享交通工具为无人驾驶船舶或待驾驶的船舶。

进一步，所述当前服务为购物性质的服务或非购物性质的服务。

进一步，所述共享交通工具的使用状况包括使用交通工具的类型和/或使用共享交通工具所节约的碳排放量和/或使用共享交通工具所行驶的距离。

进一步，当多人使用同一所述共享交通工具时，计算所述多人总共节约的碳排放量，根据节约的碳排放量计算出相应的所述优惠条款的优惠力度。

进一步，所述共享交通工具的使用状况包括对所述共享交通工具的使用频率，所述优惠条款的优惠力度随着使用频率的增高而加强。

进一步，所述优惠条款的类型为对当前消费进行折扣的条款，或

所述优惠条款的类型为对于当前的消费进行现金减免的条款，或

所述优惠条款的类型为对于当前消费提供额外物品的条款，或

所述优惠条款的类型为对于当前消费提供积分的条款。

进一步，用户使用共享交通工具的方法包括，

利用用户终端租借具有锁紧装置和无线通信模块的共享交通工具；以及

利用所述用户终端归还所租借的共享交通工具。

本发明还包括一种共享交通工具连贯优惠的系统，该系统包括：

判定单元，用以判断用户得到当前服务之前，是否使用了共享交通工具；

执行单元，与判定单元相连通，用以在判定单元判定用户使用了共享交通工具的情况下，根据共享交通工具的使用状况，执行预设的优惠条款。

进一步，所述的执行单元包括优惠条款处理模块，所述优惠条款处理单元该模块用于根据使用交通工具的类型，和/或使用共享交通工具所节约的碳排放量，和/或使用共享交通工具所行驶的距离来执行预设的优惠条款。

进一步，所述的执行单元包括使用状况判定模块，用于判定使用同一所述共享交通工具的人数，计算所述人数总共节约的碳排放量，根据节约的碳排放量计算相应的优惠条款的优惠力度；或

用以判定所述共享交通工具的使用频率，所述优惠条款中的优惠力度随着使用频率的增高而加强。

本发明的优点举例：通过本发明，在使用共享交通工具的情况下可以获得相关联的其它优惠，能够吸引更多的用户使用共享交通工具，增加了共享交通工具的使用效率，给人们的出行带来便利。

附图说明

图1是本发明一种共享交通工具连贯优惠的实现方法的流程图。

图2是本发明一种共享交通工具连贯优惠的实现方法中共享交通工具的结构示意图。

图3是本发明一种共享交通工具连贯优惠的系统中移动终端的一种实施例的结构示意图。

图4是本发明一种共享交通工具连贯优惠的系统中移动终端另一种实施例的结构示意图。

图5为一种共享交通工具连贯优惠系统的结构框图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。

如图1所示，本发明一种共享交通工具连贯优惠的实现方法包括：

S110.判断用户100得到当前服务之前，是否使用了共享交通工具；

S120.在用户100使用了共享交通工具的情况下，根据共享交通工具的使用状况，执行预设的优惠条款。

作为优选而非限定，在本实施例中，共享交通工具可以为自行车、电动车、摩托车、无人驾驶汽车、待驾驶汽车、无人驾驶船舶或待驾驶船舶。

如图2所示，包括用户100和共享单车110。作为优选而非限定，本实施例采用自行车来举例说明，共享的自行车也叫共享单车110，共享单车110的使用能够人们的出行带来很大的便利，众所周知，单车的流动性越强，使用效率就越高，在共享单车110出现之前，自行车都是私人所有，人们把自行车骑到一个地方之后，有可能过很长一段时间再来用，自行车就长时间停留在一个地方，利用率很低，而且长时间占用公用区域，给其他人停车造成了很大的不变。同时，自行车长时间放在一个地方，很容易丢失。

作为优选而非限定，本实施例中，用户100使用了共享单车110，可以在其他地方获得优惠，作为优选而非限定，用户100使用了共享单车110去买菜，卖家检测到用户100使用了共享单车110来买菜，将会给予一定的优惠，作为优选而非限定，可以给予打折的优惠，或者给予现金减免的优惠，或者给予提供额外物品的优惠，或者给予提供消费积分的优惠。消费积分达到一定的数量的时候，可以抵扣一部分现金，在某些情况下，也可以给予游戏币或者游戏装备等，吸引用户100使用共享单车110。

作为优选而非限定，提供优惠的多少要根据使用状况来确定，不能一概而论。例如，用户100使用共享单车110骑行5公里，可以给予九折的优惠，当用户100使用共享单车110骑行10公里时，可以给予八折的优惠。同样，使用共享单车110减少的碳排放量越多，给予的优惠也越多。作为优选而非限定，当多人同时使用一个共享交通工具时，例如共享电动车，可以根据总共节约的碳排放量给予优惠。作为优选而非限定，碳排放量可以根据私家车平均油耗来计算。例如，开私家车的二氧化碳排放量(千克)＝油耗公升数×2.7。通过这种计算方法能够计算出使用共享单车110能够减少碳排放量。

如图3所示，图3包括用户终端、显示区域130和虚拟按钮140。

作为优选而非限定，本实施例中，共享单车110的使用方法包括：

利用用户终端租借具有锁紧装置和无线通信模块的共享交通工具；以及利用所述用户终端归还所租借的共享交通工具。作为优选而非限定，当用户100需要对共享交通工具进行租借时，打开用户终端120，作为优选而非限定，用户终端120可以是手机、平板电脑或者笔记版电脑。打开用户终端120后，作为优选而非限定，用户终端120的显示区域130可以显示“您周围的车辆数目约：12辆”，显示区域130下方出现虚拟按钮140，作为优选而非限定，虚拟按钮140上写着“立即用车”，点击虚拟按钮140的“立即用车”，显示区域130会显示出输入框，通过该输入框输入该共享交通工具的识别码，共享交通工具管理服务器对该识别码进行识别后，向用户终端120发送解锁密码，用户100通过该解锁密码打开共享交通工具。

如图4所示，当需要对共享交通工具归还时，作为优选而非限定，打开用户终端120，作为优选而非限定，显示区域130可以显示“您已骑行2公里，XX面包店送您2元红包”，显示区域130下方出现写有“结束用车”的虚拟按钮140，用户100通过对虚拟按钮140进行操作，可以实现结束用车。

作为优选而非限定，用户终端启动设置于用户终端且用于租借共享交通工具的应用程序，利用所述应用程序对所述共享交通工具的二维条码进行扫描，使所述共享交通工具与所述用户终端建立无线通信连接，向所述的共享交通工具发送请求来获得所述共享交通工具的识别信息，生成包括所述获得的共享交通工具识别信息在内的租借同意请求信息并发送至共享交通工具管理服务器，接收从所述共享交通工具管理服务器发送的租借同意信息以作为相应的所述租借同意请求信息的响应，向所述共享交通工具发送所述接收的租借同意信息，所述共享交通工具根据从所述用户终端发送的租借同意信息，解除所述共享交通工具的锁紧装置。

本实施例中，当对共享交通工具进行归还时，作为优选而非限定，通过已经与所述共享交通工具建立无线通信连接的所述用户终端，向所述共享交通工具发送锁紧的请求信息，所述共享交通工具根据从所述用户终端发送的锁紧请求信息，对所述共享交通工具进行锁紧操作。

在另一种实施例中，作为优选而非限定，所述共享交通工具的租借包括：

所述用户终端120启动设置于用户终端120且用于租借共享交通工具的应用程序，输入设置于所述共享交通工具上的识别码，获得所述交通工具的开锁密码；

在所述共享交通工具上输入开锁密码，打开所述共享交通工具的锁紧装置。

作为优选而非限定，本实施例中，设置于共享交通工具上面的识别码，可以时一串数字，例如“334453”，用户100把“334453”输入用户终端120的输入口，用户终端120进行识别后，会发送解锁密码给用户终端120，用户100根据解锁密码，打开共享交通工具，作为优选而非限定，共享交通工具采用密码锁进行锁定，用户100输入正确的密码后，密码锁能够自动解锁，这种方式能够节约开锁时间，给时间比较紧迫的用户100提供了很大的便利。

作为优选而非限定，共享交通工具的解锁密码可以是唯一的或不唯一的。当共享交通工具的解锁密码时唯一的时候，用户100在用户终端120输入识别码后，共享交通工具管理服务器会对识别码进行识别，作为优选而非限定，识别码包含的信息可以是自行车的型号、位置以及是否处于报修状态，当共享交通工具管理服务器确认该共享交通工具可以使用后，会对客服端发送解锁密码，解锁密码能够对该共享交通工具进行解锁；当共享交通工具的解锁密码不是唯一的时，用户100在用户终端120输入识别码，共享交通工具管理服务器会对识别码进行识别，识别后给用户终端120随机发送一个解锁密码，并同时更改该共享交通工具的解密码为发送给用户终端120的解锁密码。

作为优选而非限定，所述共享交通工具的归还包括：

对所述共享交通工具进行手动锁紧；

拨乱设于所述共享交通工具上的密码。

如图5所示，本发明还包括交通工具连贯优惠系统150，该系统包括判定单元160和执行单元170，执行单元170包括优惠条款处理模块171和使用状况判定模块172，判定单元160用以判断用户100得到当前服务之前，是否使用了共享交通工具；执行单元170与判定单元160相连通，用以在判定单元160判定用户100使用了共享交通工具的情况下，根据共享交通工具的使用状况，执行预设的优惠条款。

作为优选而非限定，本实施例中，判定单元160对用户100的用车状况进行判定，比如可以使用行车记录仪，对用户100的行车状况进行记录，执行单元170根据共享交通工具的使用状况，执行预设的优惠条款。作为优选而非限定，用户100对共享交通工具的使用状况记录在用户终端120中，当结束用车后，在用户100进行消费时，尤其是当用于使用用户终端120进行消费时，用户终端120会自动执行优惠条款，作为优选而非限定，提供优惠的多少要根据使用状况来确定，不能一概而论。例如，用户100使用共享单车110骑行5公里，可以给予九折的优惠，当用户100使用共享单车110骑行10公里时，可以给予八折的优惠。同样，使用共享单车110减少的碳排放量越多，给予的优惠也越多。作为优选而非限定，当多人同时使用一个共享交通工具时，例如共享电动车，可以根据总共节约的碳排放量给予优惠。作为优选而非限定，碳排放量可以根据私家车平均油耗来计算。例如，开私家车的二氧化碳排放量(千克)＝油耗公升数×2.7。通过这种计算方法能够计算出使用共享单车110能够减少碳排放量。

作为优选而非限定，执行单元170可以把用户100应得的优惠信息发送至用户终端120，当用户100进行购物时，向卖家出示该优惠信息，或者向卖家出示优惠信息条码，从而得到相应的优惠。

作为优选而非限定，在本实施例中，执行单元170包括优惠条款处理模块171，该模块用于根据使用交通工具的类型，和/或使用共享交通工具所节约的碳排放量，和/或使用共享交通工具所行驶的距离来执行预设的优惠条款。这样就能够使得用户100使用不同的交通工具，或者减少不同的碳排放量，或者使用共享交通工具行驶不同的距离时，分别能够得到不同的优惠。例如当用户100使用共享单车110或共享电动车时，获得的优惠是不同的，因为使用共享单车110相比共享电动车能够减少更多的碳排放量，节约更多的能源，能够获得更多的优惠。

作为优选而非限定，在本实施例中，执行单元170还包括使用状况判定模块172，用于判定使用同一所述共享交通工具的人数，计算所述人数总共节约的碳排放量，根据节约的碳排放量计算相应的优惠条款的优惠力度；或用以判定所述共享交通工具的使用频率，所述优惠条款中的优惠力度随着使用频率的增高而加强。

作为优选而非限定，当使用该共享交通工具的人数为多人时，计算总共的行驶距离和减少的碳排放量，例如当两名用户共同使用一辆共享电动车时，计算两名用户共同行驶的距离和减少的碳排放量，用户100能够获得更多的优惠，从而使得共享交通工具更具有吸引力。

作为优选而非限定，用户100对共享交通工具的使用频率不同，得到的相应的优惠也不同，例如用户100每周使用3次的优惠力度为9折，每周使用5次的优惠力度为8折，折扣为购买相应产品或服务的折扣，通过这种连环优惠模式，能够吸引更过的用户100使用共享交通工具，从而减少更多的碳排放量，并方便人们的生活。

在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的相关装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元或模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

以上仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (11)

1.一种共享交通工具连贯优惠的实现方法，其特征在于：

判断用户得到当前服务之前，是否使用了共享交通工具；

在用户使用了共享交通工具的情况下，根据共享交通工具的使用状况，执行预设的优惠条款。

2.根据权利要求1所述的一种共享交通工具连贯优惠的实现方法，其特征在于：所述共享交通工具为自行车，或

所述共享交通工具为电动车，或

所述共享交通工具为摩托车，或

所述共享交通工具为无人驾驶汽车或待驾驶的汽车，或

所述共享交通工具为无人驾驶船舶或待驾驶的船舶。

3.根据权利要求1所述的一种共享交通工具连贯优惠的实现方法，其特征在于：所述当前服务为购物性质的服务或非购物性质的服务。

4.根据权利要求1所述的一种共享交通工具连贯优惠的实现方法，其特征在于：所述共享交通工具的使用状况包括使用交通工具的类型和/或使用共享交通工具所节约的碳排放量和/或使用共享交通工具所行驶的距离。

5.根据权利要求4所述的一种共享交通工具连贯优惠的实现方法，其特征在于：当多人使用同一所述共享交通工具时，计算所述多人总共节约的碳排放量，根据节约的碳排放量计算出相应的所述优惠条款的优惠力度。

6.根据权利要求1所述的一种共享交通工具连贯优惠的实现方法，其特征在于：所述共享交通工具的使用状况包括对所述共享交通工具的使用频率，所述优惠条款的优惠力度随着使用频率的增高而加强。

7.根据权利要求1所述的一种共享交通工具连贯优惠的实现方法，其特征在于：所述优惠条款的类型为对当前消费进行折扣的条款，或

所述优惠条款的类型为对于当前的消费进行现金减免的条款，或

所述优惠条款的类型为对于当前消费提供额外物品的条款，或

所述优惠条款的类型为对于当前消费提供积分的条款。

8.根据权利要求1所述的一种共享交通工具连贯优惠的实现方法，其特征在于：用户使用共享交通工具的方法包括，

利用用户终端租借具有锁紧装置和无线通信模块的共享交通工具；以及

利用所述用户终端归还所租借的共享交通工具。

9.一种共享交通工具连贯优惠的系统，其特征在于：该系统包括，

判定单元，用以判断用户得到当前服务之前，是否使用了共享交通工具；

执行单元，与判定单元相连通，用以在判定单元判定用户使用了共享交通工具的情况下，根据共享交通工具的使用状况，执行预设的优惠条款。

10.根据权利要求9所述的一种共享交通工具连贯优惠的系统，其特征在于：所述的执行单元包括优惠条款处理模块，所述优惠条款处理单元该模块用于根据使用交通工具的类型，和/或使用共享交通工具所节约的碳排放量，和/或使用共享交通工具所行驶的距离来执行预设的优惠条款。

11.根据权利要求9所述的一种共享交通工具连贯优惠的系统，其特征在于：所述的执行单元包括使用状况判定模块，用于判定使用同一所述共享交通工具的人数，计算所述人数总共节约的碳排放量，根据节约的碳排放量计算相应的优惠条款的优惠力度；或

用以判定所述共享交通工具的使用频率，所述优惠条款中的优惠力度随着使用频率的增高而加强。