CN108810801A - 一种分布式共享单车停放引导系统 - Google Patents

一种分布式共享单车停放引导系统 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种分布式共享单车停放引导系统，包括：设置在共享单车上的射频标签；由共享单车电子围栏组成的停车区；设置在停车区路径的路灯上的射频接收器；与射频接收器连接的服务器；其中，射频接收器被配置为接收停车区内的有限距离的射频标签的通信信号，每个停车区能够被动态配置为饱和区块、闲置区块和禁停区块，服务器被配置为根据停车区的车辆数量提供停放指令到当前使用共享单车APP的用户的手机。本发明利用了公共路灯资源改造出共享单车停放引导系统；射频标签成本低，适用于不同运营商的各种共享单车。

Description

一种分布式共享单车停放引导系统
技术领域
本发明涉及一种分布式共享单车停放引导系统。
背景技术
随着近年来共享单车行业的迅猛发展，城市道路上大量的不同企业的共享单车被投放。从而导致各种共享单车被乱停放的现象尤其严重。所以，有需要系统性地管理这些共享单车，尤其需要一种能够在给定区域引导共享单车停放的系统。
发明内容
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种分布式共享单车停放引导系统及其方法，引导用户对分布式的共享单车进行停放和调动。
本发明的方案一方面为一种分布式共享单车停放引导系统，包括：设置在共享单车上的射频标签；由共享单车电子围栏组成的停车区；设置在停车区路径的路灯上的射频接收器；与射频接收器连接的服务器；其中，射频接收器被配置为接收停车区内的有限距离的射频标签的通信信号，每个停车区能够被动态配置为饱和区块、闲置区块和禁停区块，服务器被配置为根据停车区的车辆数量提供停放指令到当前使用共享单车APP的用户的手机。
进一步，所述的分布式共享单车停放引导系统还包括设置在每个路灯上的蜂窝网络通信器以及与蜂窝网络通信器传输信号的通信基站，服务器与通信基站连接。
进一步，服务器被配置为：收集每个路灯上的射频接收器连接的射频标签的数据，分析统计停车区范围内停放的共享单车的数量；将超出能够容纳共享单车数量的停车区设为饱和区块，将零共享单车数量的停车区设为闲置区块，将不允许停放车辆的区域设为禁停区块；将数字货币埋藏在饱和区块和/或禁停区块的共享单车的电子账户中，向使用共享单车APP的用户手机推送存在数字货币的区块地址；检测到带有数字货币的共享单车停放到闲置区块时，则将该数字货币转入该共享单车用户的账户中。
本发明的方案另一方面为一种分布式共享单车停放引导方法，包括以下步骤：收集每个路灯上的射频接收器连接的射频标签的数据，分析统计停车区范围内停放的共享单车的数量；将超出能够容纳共享单车数量的停车区设为饱和区块，将零共享单车数量的停车区设为闲置区块，将不允许停放车辆的区域设为禁停区块；将数字货币埋藏在饱和区块和/或禁停区块的共享单车的电子账户中，向使用共享单车APP的用户手机推送存在数字货币的区块地址；检测到带有数字货币的共享单车停放到闲置区块时，则将该数字货币转入该共享单车用户的账户中。
进一步，收集每个路灯上的射频接收器连接的射频标签的数据的步骤包括：通过停车区路径的路灯上的射频接收器采集停车区范围内的射频标签的通信数据；在每个路灯的射频接收器的数据采集表上将共享单车的ID信息与停车区的地理位置信息捆绑；使服务器通过通信基站和蜂窝网络接收多个路灯的数据采集表；根据停车区的地理位置信息统计每个停车区内的共享单车的数量。
进一步，根据停车区的地理位置信息统计每个停车区内的共享单车的数量的步骤包括：在同一个停车区路径内的路灯的多个数据采集表上，将多个相同的共享单车ID的数据整合为同一共享单车的数据。
本发明的方案另一方面为一种分布式共享单车停放引导系统，包括：
第一模块，用于收集每个路灯上的射频接收器连接的射频标签的数据，分析统计停车区范围内停放的共享单车的数量；第二模块，用于将超出能够容纳共享单车数量的停车区设为饱和区块，将零共享单车数量的停车区设为闲置区块，将不允许停放车辆的区域设为禁停区块；第三模块，用于将数字货币埋藏在饱和区块和/或禁停区块的共享单车的电子账户中，向使用共享单车APP的用户手机推送存在数字货币的区块地址；第四模块，用于检测到带有数字货币的共享单车停放到闲置区块时，则将该数字货币转入该共享单车用户的账户中。
本发明的有益效果为：
克服了现有技术问题，创造性地提出改进的分布式共享单车停放引导系统；利用了公共路灯资源改造出共享单车停放引导系统；射频标签成本低，适用于不同运营商的各种共享单车。
附图说明
下面参照附图对本发明做进一步详细解释描述，其中：
图1所示为根据本发明的分布式共享单车停放引导系统的实施例的示意图；
图2所示为所示为射频标签的细节实施例；
图3所示为根据本发明的分布式共享单车停放引导系统的实施方法流程图。
具体实施方式
以下将结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整的描述，以充分地理解本发明的目的、方案和效果。
需要说明的是，如无特殊说明，当某一特征被称为“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接固定、连接在另一个特征上，也可以间接地固定、连接在另一个特征上。应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种元件，但这些元件不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的元件彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一元件也可以被称为第二元件，类似地，第二元件也可以被称为第一元件。
参照图1，一种分布式共享单车停放引导系统，包括：设置在共享单车100上的射频标签101，如图2所示；由共享单车100电子围栏组成的停车区500；设置在停车区500路径的路灯200上的射频接收器201；与射频接收器201连接的服务器400。优选地,射频标签101内部可以用氧化银电池供电,也可以由共享单车100供电,可用时间长。而且在不同企业(摩拜、ofo等)的共享单车100上统一使用该射频标签101,可以实现统一化的管理。
射频接收器201被配置为接收停车区500内的有限距离的射频标签101的通信信号。每个停车区500能够被动态配置为饱和区块501、闲置区块502和禁停区块503。服务器400被配置为根据停车区500的车辆数量提供停放指令到当前使用共享单车100APP的用户的手机600。
分布式共享单车停放引导系统还包括设置在每个路灯200上的蜂窝网络通信器202以及与蜂窝网络通信器202传输信号的通信基站300。服务器400与通信基站300连接，从而利用互联网在大范围接收每个停车区500关联的射频接收器201所发送的数据。
本发明的分布式共享单车停放引导系统的实施方法包括以下步骤：收集每个路灯200上的射频接收器201连接的射频标签101的数据，分析统计停车区500范围内停放的共享单车100的数量；将超出能够容纳共享单车100数量的停车区500设为饱和区块501，将零共享单车100数量的停车区500设为闲置区块502，将不允许停放车辆的区域设为禁停区块503；将数字货币埋藏在饱和区块501和/或禁停区块503的共享单车100的电子账户中，向使用共享单车100APP的用户手机600推送存在数字货币的区块地址；检测到带有数字货币的共享单车100停放到闲置区块502时，则将该数字货币转入该共享单车100用户的账户中。这样，可以使得所有使用共享单车100app的用户能够在获取数字货币的利益驱使下，引导其找到饱和区块501和/或禁停区块503的共享单车100，停放在限制区块中。
收集每个路灯200上的射频接收器201连接的射频标签101的数据的步骤包括：通过停车区500路径的路灯200上的射频接收器201采集停车区500范围内的射频标签101的通信数据；在每个路灯200的射频接收器201的数据采集表上将共享单车100的ID信息与停车区500的地理位置信息捆绑；使服务器400通过通信基站300和蜂窝网络接收多个路灯200的数据采集表；根据停车区500的地理位置信息统计每个停车区500内的共享单车100的数量。
根据停车区500的地理位置信息统计每个停车区500内的共享单车100的数量的步骤包括：在同一个停车区500路径内的路灯200的多个数据采集表上，将多个相同的共享单车100ID的数据整合为同一共享单车100的数据。
上述方法可以在计算机硬件、硬件和软件的组合、或者通过存储在非暂时性计算机可读存储器中的计算机指令来实现或实施。所述方法可以使用标准编程技术-包括配置有计算机程序的非暂时性计算机可读存储介质在计算机程序中实现，其中如此配置的存储介质使得计算机以特定和预定义的方式操作-根据在具体实施例中描述的方法和附图。每个程序可以以高级过程或面向对象的编程语言来实现以与计算机系统通信。然而，若需要，该程序可以以汇编或机器语言实现。在任何情况下，该语言可以是编译或解释的语言。此外，为此目的该程序能够在编程的专用集成电路上运行。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种分布式共享单车停放引导系统，其特征在于包括：
设置在共享单车(100)上的射频标签(101)；
由共享单车(100)电子围栏组成的停车区(500)；
设置在停车区(500)路径的路灯(200)上的射频接收器(201)；
与射频接收器(201)连接的服务器(400)；
其中，射频接收器(201)被配置为接收停车区(500)内的有限距离的射频标签(101)的通信信号，每个停车区(500)能够被动态配置为饱和区块(501)、闲置区块(502)和禁停区块(503)，服务器(400)被配置为根据停车区(500)的车辆数量提供停放指令到当前使用共享单车(100)APP的用户的手机(600)。
2.根据权利要求1所述的分布式共享单车停放引导系统，其特征在于还包括设置在每个路灯(200)上的蜂窝网络通信器(202)以及与蜂窝网络通信器(202)传输信号的通信基站(300)，服务器(400)与通信基站(300)连接。
3.根据权利要求1所述的分布式共享单车停放引导系统，其特征在于，服务器(400)被配置为：
收集每个路灯(200)上的射频接收器(201)连接的射频标签(101)的数据，分析统计停车区(500)范围内停放的共享单车(100)的数量；
将超出能够容纳共享单车(100)数量的停车区(500)设为饱和区块(501)，将零共享单车(100)数量的停车区(500)设为闲置区块(502)，将不允许停放车辆的区域设为禁停区块(503)；
将数字货币埋藏在饱和区块(501)和/或禁停区块(503)的共享单车(100)的电子账户中，向使用共享单车(100)APP的用户手机(600)推送存在数字货币的区块地址；
检测到带有数字货币的共享单车(100)停放到闲置区块(502)时，则将该数字货币转入该共享单车(100)用户的账户中。
4.一种分布式共享单车(100)停放引导方法，其特征在于包括以下步骤：
收集每个路灯(200)上的射频接收器(201)连接的射频标签(101)的数据，分析统计停车区(500)范围内停放的共享单车(100)的数量；
将超出能够容纳共享单车(100)数量的停车区(500)设为饱和区块(501)，将零共享单车(100)数量的停车区(500)设为闲置区块(502)，将不允许停放车辆的区域设为禁停区块(503)；
将数字货币埋藏在饱和区块(501)和/或禁停区块(503)的共享单车(100)的电子账户中，向使用共享单车(100)APP的用户手机(600)推送存在数字货币的区块地址；
检测到带有数字货币的共享单车(100)停放到闲置区块(502)时，则将该数字货币转入该共享单车(100)用户的账户中。
5.根据权利要求4所述的分布式共享单车(100)停放引导方法，其特征在于，收集每个路灯(200)上的射频接收器(201)连接的射频标签(101)的数据的步骤包括：
通过停车区(500)路径的路灯(200)上的射频接收器(201)采集停车区(500)范围内的射频标签(101)的通信数据；
在每个路灯(200)的射频接收器(201)的数据采集表上将共享单车(100)的ID信息与停车区(500)的地理位置信息捆绑；
使服务器(400)通过通信基站(300)和蜂窝网络接收多个路灯(200)的数据采集表；
根据停车区(500)的地理位置信息统计每个停车区(500)内的共享单车(100)的数量。
6.根据权利要求5所述的分布式共享单车(100)停放引导方法，其特征在于，根据停车区(500)的地理位置信息统计每个停车区(500)内的共享单车(100)的数量的步骤包括：
在同一个停车区(500)路径内的路灯(200)的多个数据采集表上，将多个相同的共享单车(100)ID的数据整合为同一共享单车(100)的数据。
7.一种分布式共享单车停放引导系统，其特征在于包括：
第一模块，用于收集每个路灯(200)上的射频接收器(201)连接的射频标签(101)的数据，分析统计停车区(500)范围内停放的共享单车(100)的数量；
第二模块，用于将超出能够容纳共享单车(100)数量的停车区(500)设为饱和区块(501)，将零共享单车(100)数量的停车区(500)设为闲置区块(502)，将不允许停放车辆的区域设为禁停区块(503)；
第三模块，用于将数字货币埋藏在饱和区块(501)和/或禁停区块(503)的共享单车(100)的电子账户中，向使用共享单车(100)APP的用户手机推送存在数字货币的区块地址；
第四模块，用于检测到带有数字货币的共享单车(100)停放到闲置区块时，则将该数字货币转入该共享单车(100)用户的账户中。
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