CN115457704A - 共享车辆的摆放方法、装置和电子设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种共享车辆的摆放方法、装置和电子设备，如果在目标停车点预设区域内的已关锁车辆数量大于可容纳车辆阈值，生成订单信息；其中包括：与目标停车点属于同一巡街片区的至少一个第一停车点；将订单信息发送至指定终端，以指示运维人员对巡街片区内的共享车辆进行摆放。该方式中，当判断已关锁车辆数量大于可容纳车辆阈值时，可以自动生成订单信息，不需要人工创建，提高了生成订单信息的客观性，并且，该方式在生成订单信息后，就可以对订单信息中包含的属于同一巡街片区停车点的共享车辆进行摆放，不需要在每个停车点分别生成订单信息，提高了生成订单的效率和便捷性，进而提升了对共享车辆的摆放效率。

Description

共享车辆的摆放方法、装置和电子设备

技术领域

本发明涉及共享车辆技术领域，具体而言，涉及一种共享车辆的摆放方法、装置和电子设备。

背景技术

骑行高峰过后，热点区域的停车点会有大量的共享车辆堆积，共享车辆会摆放不整齐或者堆放出共享单车停车框，尤其是约靠近大厦入口的停车框越容易出现这类的情况。为了解决该问题，共享企业运营人员会安排专门的巡摆人员，对共享车辆进行巡护和摆放，以对车辆摆放整理，停入停车框内，并将过剩车辆疏散到临近停车框内。相关技术中，巡摆人员到达需要巡摆的停车点，手动创建巡街单，将车辆摆放整齐后完成订单。每到达一个白线框都需要在该处创建巡街单，开车锁，挪动车辆摆放整齐，完成订单。该方式中，订单由人工创建，不具有客观性，另外，对需要作业的停车点需要挨个创建订单，便捷性较差，且要求巡摆人员对停车点的名称非常清楚，如错选名字相近停车点的巡街任务时，在开始订单校验共享车辆的定位是否在停车点时就会无法做单，降低了做单效率和对共享车辆的摆放效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种共享车辆的摆放方法、装置和电子设备，以提高生成订单信息的客观性、提高生成订单的效率和便捷性，进而提升对共享车辆的摆放效率。

其中一个方面，提供一种共享车辆的摆放方法，方法包括：获取在目标停车点预设区域内的已关锁车辆数量，以及目标停车点对应的可容纳车辆阈值；如果已关锁车辆数量大于可容纳车辆阈值，生成订单信息；其中，订单信息中包括：与目标停车点属于同一巡街片区的至少一个第一停车点；每个第一停车点与目标停车点之间的步行距离小于第一预设阈值；将订单信息发送至指定终端，以指示指定终端对应的运维人员对巡街片区内的共享车辆进行摆放，使每辆共享车辆被摆放在巡街片区内的停车点对应的停车区域内，且每个停车点对应的已关锁车辆数量不超出各自对应的可容纳车辆阈值。

在本申请实施例中，当判断已关锁车辆数量大于可容纳车辆阈值时，可以自动生成订单信息，不需要人工创建，提高了生成订单信息的客观性，并且，该方式在生成订单信息后，就可以对订单信息中包含的属于同一巡街片区停车点的共享车辆进行摆放，不需要在每个停车点分别生成订单信息，提高了生成订单的效率和便捷性，进而提升了对共享车辆的摆放效率。

进一步的，目标停车点对应的可容纳车辆阈值通过下述方式确定：获取目标停车点对应的停车区域尺寸；获取每辆共享车辆的车辆尺寸，以及预设的车辆摆放间距；根据停车区域尺寸、车辆尺寸和车辆摆放间距，确定目标停车点对应的可容纳车辆阈值。

在本申请实施例中，明确了可容纳车辆阈值的具体确定方式，根据该方式确定的可容纳车辆阈值更贴合实际情况，可以进一步提升对共享车辆的摆放效率。

进一步的，在目标停车点的预设范围内存在多个第二停车点；至少一个第一停车点通过下述方式确定：获取用户从起始停车点行驶至目标停车点的第一行驶轨迹；获取用户从起始停车点行驶至每个第二停车点的第二行驶轨迹；确定目标停车点与每个第二停车点之间的步行距离，以及第一行驶轨迹与每个第二行驶轨迹的相似度；将步行距离小于第一预设阈值，且相似度大于第二预设阈值的第二停车点确定为与目标停车点属于同一巡街片区的第一停车点。

在本申请实施例中，根据停车点之间的步行距离和行驶轨迹的相似度确定属于同一巡街片区的停车点，更符合实际情况，从而可以有效提升生成订单的效率和便捷性，进而提升了对共享车辆的摆放效率。

进一步的，相似度还根据用户的历史骑行数据确定；其中，历史骑行数据包括：用户标识、相同的骑行开始时间段、同一巡街片区的骑行出发点、相同的骑行结束时间段、预设范围内的骑行结束点。

在本申请实施例中，可以根据用户的历史骑行数据确定相似度，基于更加丰富的历史数据，可以得到相对更加准确、真实的相似度计算结果。

进一步的，将订单信息发送至指定终端，以指示指定终端对应的运维人员对巡街片区内的共享车辆进行摆放的步骤包括：将订单信息发送至指定终端，以指示指定终端对应的运维人员通过指定终端，对巡街片区内的共享车辆进行巡摆开锁，以对巡摆开锁后的共享车辆进行摆放，通过指定终端对摆放后的共享车辆进行关锁，在完成巡街片区内的所有共享车辆的关锁后，通过指定终端提交订单完成请求；当接收到订单完成请求后，判断被摆放后的每辆共享车辆是否在巡街片区内的停车点对应的停车区域内，且每个停车点对应的已关锁车辆数量不超出各自对应的可容纳车辆阈值；如果被摆放后的每辆共享车辆在巡街片区内的停车点对应的停车区域内，且每个停车点对应的已关锁车辆数量不超出各自对应的可容纳车辆阈值，确定订单完成。

在本申请实施例中，当接收到订单完成请求后，如果判断被摆放后的每辆共享车辆在巡街片区内的停车点对应的停车区域内，且每个停车点对应的已关锁车辆数量不超出各自对应的可容纳车辆阈值，才会确认订单完成，保证了对共享车辆的摆放的准确性。

进一步的，方法还包括：如果被摆放后的每辆共享车辆中，存在至少一个指定共享车辆不在巡街片区内的停车点对应的停车区域内，将每辆指定共享车辆的车辆信息发送至指定终端，以提醒运维人员重新摆放；或者，如果存在至少一个指定停车点对应的已关锁车辆数量超出对应的可容纳车辆阈值，将指定停车点的停车点信息发送至指定终端，以提醒运维人员重新摆放；其中，停车点信息包括：指定停车点的名称、位置。

在本申请实施例中，如果判断被摆放后的共享车辆中，存在不在巡街片区内的停车点对应的停车区域内的车辆，或者，存在停车点对应的已关锁车辆数量超出对应的可容纳车辆阈值时，都会提醒运维人员重新摆放，进一步保证了共享车辆的摆放的准确性。

进一步的，方法还包括：当接收到针对处于巡摆开锁中的目标车辆的用车请求时，释放目标车辆，生成关锁指令，通过车联网服务器将关锁指令发送至骑行业务服务器，以通过骑行业务服务器对目标车辆进行骑行开锁。

在本申请实施例中，当接收到针对处于巡摆开锁中的目标车辆的用车请求时，会自动释放该目标车辆并关锁，并通过骑行业务服务器对目标车辆再次进行骑行开锁，使用户能无感知的开始订单。

另一方面，提供一种共享车辆的摆放装置，装置包括：获取模块，用于获取在目标停车点预设区域内的已关锁车辆数量，以及目标停车点对应的可容纳车辆阈值；生成模块，用于如果已关锁车辆数量大于可容纳车辆阈值，生成订单信息；其中，订单信息中包括：与目标停车点属于同一巡街片区的至少一个第一停车点；每个第一停车点与目标停车点之间的步行距离小于第一预设阈值；发送模块，用于将订单信息发送至指定终端，以指示指定终端对应的运维人员对巡街片区内的共享车辆进行摆放，使每辆共享车辆被摆放在巡街片区内的停车点对应的停车区域内，且每个停车点对应的已关锁车辆数量不超出各自对应的可容纳车辆阈值。

另一方面，提供一种电子设备，包括处理器和存储器，存储器存储有能够被处理器执行的计算机可执行指令，处理器执行计算机可执行指令以实现上述任一项方法。

另一方面，提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令，计算机可执行指令在被处理器调用和执行时，计算机可执行指令促使处理器实现上述任一项的方法。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种共享车辆的摆放方式的流程图；

图2为本发明实施例提供的一种共享车辆的摆放方法的流程图；

图3为本发明实施例提供的一种巡街片区的示意图；

图4为本发明实施例提供的另一种共享车辆的摆放方法的流程图；

图5为本发明实施例提供的另一种共享车辆的摆放方法的流程图；

图6为本发明实施例提供的一种共享车辆的摆放装置的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

相关技术中，对共享车辆的摆放方式如图1所示，首先需要选择停车点名称，然后创建订单，开始订单，判断车辆是否在停车点，如果是，则开始做单，具体为批量开车锁，摆放车辆，完成后提交订单，再次判断车辆是否在停车点，如果是，确定完成巡摆，该方式主要存在两个问题：其一，订单由人工创建，不具有客观性。其二，对需要作业的停车点需要挨个创建订单，且对停车点的名称非常清楚。如错选名字相近停车点的巡街任务时，在开始订单时校验共享车辆的定位是否在停车点时就会无法做单。基于此，本发明实施例提供了一种共享车辆的摆放方法、装置和电子设备，该技术可以应用于需要对共享车辆进行巡摆的场景中。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

首先对本发明实施例所公开的一种共享车辆的摆放方法进行详细介绍，如图2所示，方法包括如下步骤：

步骤S202，获取在目标停车点预设区域内的已关锁车辆数量，以及目标停车点对应的可容纳车辆阈值。

上述预设区域可以是目标停车点对应的白线框区域，也可以是比目标停车点对应的白线框区域范围稍大的区域；上述可容纳车辆阈值可以理解为该目标停车点允许停放的车辆最大数量；在实际实现时，当对共享车辆进行巡摆时，通常需要先获取在目标停车点预设区域内的静止车辆数量，即已关锁车辆数量，以及该目标停车点对应的可容纳车辆阈值。

步骤S204，如果已关锁车辆数量大于可容纳车辆阈值，生成订单信息；其中，订单信息中包括：与目标停车点属于同一巡街片区的至少一个第一停车点；每个第一停车点与目标停车点之间的步行距离小于第一预设阈值。

上述第一预设阈值通常是较短的一段距离，比如10米、20米等，即每个第一停车点与目标停车点之间的距离通常较近；将获取到的目标停车点对应的已关锁车辆数量与可容纳车辆阈值进行比较，如果已关锁车辆数量小于可容纳车辆阈值，可以理解为该目标停车点没有出现大量的车辆堆积问题，暂不需要对该目标停车点的车辆进行巡摆，如果已关锁车辆数量大于可容纳车辆阈值，可以认为该目标停车点出现了车辆堆积的问题，可能车辆已堆放出共享车辆停车框，此时可以生成订单信息；比如，高峰期后，对车辆密集的区域，将静止车辆按一定范围内与停车点做匹配，如果发现已关锁的车辆数大于停车点可容纳最大车辆数的阈值后，对该停车点的点位进行系统发单，生成订单信息，该订单信息中包括：目标停车点名称、位置、目标停车点目前停放的车辆数、可容纳车辆数、巡摆完成时间限制、开始时间、结束时间、与该目标停车点属于同一巡街片区的至少一个第一停车点的信息，如第一停车点的名称、位置等。

步骤S206，将订单信息发送至指定终端，以指示指定终端对应的运维人员对巡街片区内的共享车辆进行摆放，使每辆共享车辆被摆放在巡街片区内的停车点对应的停车区域内，且每个停车点对应的已关锁车辆数量不超出各自对应的可容纳车辆阈值。

上述指定终端通常是运维人员所持有的智能终端设备，如手机等；在实际实现时，当运维人员上线后，可以获取到每个运维人员的地理位置，根据地理位置匹配相应范围内的停车点或巡街片区归属，在实际实现时，可以将上述订单信息发送至指定终端，该指定终端对应的运维人员通常是距离上述巡街片区最近的运维人员，运维人员接收到订单信息后，到达该巡街片区，并对巡街片区内的共享车辆进行摆放，比如，参见图3所示的一种巡街片区的示意图；该巡街片区内包括目标停车点和两个第一停车点，两个第一停车点对应的已关锁车辆数量没有超出各自对应的可容纳车辆阈值，可以将目标停车点中多余的车辆摆放至其中任意一个第一停车点，即可以将一个停车点的多余车辆摆放至属于同一巡街片区内的其他停车点内。运维人员巡摆车辆时，可以对整个巡街片区的车辆进行作业和摆放，即通过一个订单可以维护整个巡街片区内的停车点的车辆，另外，该订单还可以提供批量开锁、批量关锁的功能，以方便运维人员作业。

上述共享车辆的摆放方法，如果在目标停车点预设区域内的已关锁车辆数量大于可容纳车辆阈值，生成订单信息；其中包括：与目标停车点属于同一巡街片区的至少一个第一停车点；将订单信息发送至指定终端，以指示运维人员对巡街片区内的共享车辆进行摆放。该方式中，当判断已关锁车辆数量大于可容纳车辆阈值时，可以自动生成订单信息，不需要人工创建，提高了生成订单信息的客观性，并且，该方式在生成订单信息后，就可以对订单信息中包含的属于同一巡街片区停车点的共享车辆进行摆放，不需要在每个停车点分别生成订单信息，提高了生成订单的效率和便捷性，进而提升了对共享车辆的摆放效率。

下面提供另一种共享车辆的摆放方法，该方法在上述实施例方法的基础上实现；该方法包括如下步骤：

步骤一，获取在目标停车点预设区域内的已关锁车辆数量，以及目标停车点对应的可容纳车辆阈值。

目标停车点对应的可容纳车辆阈值通过下述步骤A至步骤C确定：

步骤A，获取目标停车点对应的停车区域尺寸。

步骤B，获取每辆共享车辆的车辆尺寸，以及预设的车辆摆放间距。

步骤C，根据停车区域尺寸、车辆尺寸和车辆摆放间距，确定目标停车点对应的可容纳车辆阈值。

在实际实现时，共享车辆的停车点通常为矩形区域，如白线框围成的矩形区域等；上述停车区域尺寸可以理解为目标停车点的长宽尺寸；上述车辆尺寸可以是共享车辆的车宽，或者，共享车辆的车长和车宽，具体与停车区域可以停放的车辆排数确定，比如，如果目标停车点只能停放单排共享车辆，则车辆尺寸可以是共享车辆的车宽；如果目标停车点可以停放两排或多排共享车辆，则车辆尺寸可以是共享车辆的车长和车宽；上述车辆摆放间距可以是预设的固定值；可以根据目标停车点的停车区域尺寸、车辆尺寸和车辆摆放间距计算目标停车点的最大可容纳车辆数，即目标停车点对应的可容纳车辆阈值。

步骤二，如果已关锁车辆数量大于可容纳车辆阈值，生成订单信息；其中，订单信息中包括：与目标停车点属于同一巡街片区的至少一个第一停车点；每个第一停车点与目标停车点之间的步行距离小于第一预设阈值。

在目标停车点的预设范围内存在多个第二停车点；上述预设范围通常是与目标停车点较近区域范围，比如，比目标停车点为中心，20米为半径的范围等；在该范围内可能存在多个第二停车点，多个第二停车点可能是与目标停车点属于同一个巡街片区，也可能不属于同一个巡街片区，可以按照下述方式从多个第二停车点中确定与目标停车点属于同一个巡街片区的第一停车点，具体的，至少一个第一停车点通过下述步骤H至步骤K确定：

步骤H，获取用户从起始停车点行驶至目标停车点的第一行驶轨迹。

步骤I，获取用户从起始停车点行驶至每个第二停车点的第二行驶轨迹。

步骤J，确定目标停车点与每个第二停车点之间的步行距离，以及第一行驶轨迹与每个第二行驶轨迹的相似度。

步骤K，将步行距离小于第一预设阈值，且相似度大于第二预设阈值的第二停车点确定为与目标停车点属于同一巡街片区的第一停车点。

上述第二预设阈值通常是较高的一个值，比如90％等，具体可以根据实际需求进行设置；用户在某次使用共享车辆时，在起始停车点使用车辆，到达目标停车点，多次使用共享车辆时，可能从同一个起始停车点分别到达每个第二停车点，此时，可以获取从起始停车点行驶至目标停车点的第一行驶轨迹，以及从同一个起始停车点行驶至每个第二停车点的第二行驶轨迹，计算目标停车点与每个第二停车点之间的步行距离，以及计算第一行驶轨迹与每个第二行驶轨迹的相似度，如果步行距离在一定阈值内，可以推测该用户的目的地是同一个，即目标停车点与相应的第二停车点具有换乘的相似性，如果相应的第二停车点中还存在相似度同时大于第二预设阈值的第二停车点，则可以将同时满足这两个条件的第二停车点确定为与目标停车点属于同一巡街片区的第一停车点。

比如，根据骑行用户的行驶轨迹的相似程度判断骑行的起点区域和终点区域。假设A用户在停车点1使用车辆，到达停车点2，用户在停车点1使用车辆，到达停车点3，当停车点2和停车点3的步行距离在一定阈值内，推测该用户的目的地是同一个，既停车点2和停车点3具有换乘的相似性。当行驶轨迹的相似性到达一定阈值后，可以将停车点2和停车点3归属为一个巡街片区，该巡街片区为包含停车点2和停车点3的最小区域。

相似度还根据用户的历史骑行数据确定；其中，历史骑行数据包括：用户标识、相同的骑行开始时间段、同一巡街片区的骑行出发点、相同的骑行结束时间段、预设范围内的骑行结束点。

在确定相似度时，还可以根据用户的历史骑行数据确定，比如，在上班高峰时间，用户A在每个工作日的8:00-8:10之间从停车点A或属于同一巡街片区的停车点B使用车辆，在8:10-8:30之间到达工作地点预设范围内的停车点C或停车点D等，则可以确认从停车点A到停车点C，从停车点A到停车点D，或者从停车点B到停车点C，从停车点B到停车点D具有满足第二预设阈值的相似度。

步骤三，将订单信息发送至指定终端，以指示指定终端对应的运维人员通过指定终端，对巡街片区内的共享车辆进行巡摆开锁，以对巡摆开锁后的共享车辆进行摆放，通过指定终端对摆放后的共享车辆进行关锁，在完成巡街片区内的所有共享车辆的关锁后，通过指定终端提交订单完成请求。

运维人员可以通过所持有的指定终端采用扫码或点击方式对车辆进行巡摆开锁，以推行移动车辆，对车辆进行巡摆，比如，可以通过指定终端扫码车辆，或通过指定终端选择车辆以进行巡摆开锁等，由于巡摆业务仅是对车辆进行摆放和挪动，从安全角度考虑，在巡摆开锁状态下，仅对车辆开锁不提供骑行动力。当运维人员对车辆摆放完成后可以通过指定终端对车辆进行关锁，在完成巡街片区内的所有共享车辆的关锁后，可以通过指定终端提交订单完成请求。

步骤四，当接收到订单完成请求后，判断被摆放后的每辆共享车辆是否在巡街片区内的停车点对应的停车区域内，且每个停车点对应的已关锁车辆数量不超出各自对应的可容纳车辆阈值。

步骤五，如果被摆放后的每辆共享车辆在巡街片区内的停车点对应的停车区域内，且每个停车点对应的已关锁车辆数量不超出各自对应的可容纳车辆阈值，确定订单完成。

步骤六，如果被摆放后的每辆共享车辆中，存在至少一个指定共享车辆不在巡街片区内的停车点对应的停车区域内，将每辆指定共享车辆的车辆信息发送至指定终端，以提醒运维人员重新摆放；或者，如果存在至少一个指定停车点对应的已关锁车辆数量超出对应的可容纳车辆阈值，将指定停车点的停车点信息发送至指定终端，以提醒运维人员重新摆放；其中，停车点信息包括：指定停车点的名称、位置。

在实际实现时，当接收到运维人员通过指定终端提交的订单完成请求后，通常会自动获取车辆位置，判断被摆放的每辆共享车辆是否都被摆放在巡街片区内的停车点对应的停车区域内，如果有一辆或多辆共享车辆不在巡街片区内的停车点对应的停车区域内，可以向指定终端发通知消息，以提醒运维人员将车辆重新摆放至巡街片区内的停车点对应的停车区域内；另外，还会判断每个停车点对应的已关锁车辆数量是否超出各自对应的可容纳车辆阈值，如果巡街片区内有一个或多个停车点对应的已关锁车辆数量超出对应的可容纳车辆阈值，也可以向指定终端发通知消息，以提醒运维人员将相应停车点对应的多余的车辆重新摆放至其他停车点；只有当这两个条件都满足时，才会确认订单完成。

为方便理解，参见图4所示的另一种共享车辆的摆放方法，对于某个停车点来说，当静止车辆数超过该停车点对应的可容纳车辆阈值时，系统发单，巡摆人员接单，并开始订单，此时可以通过车辆位置判断车辆是否在巡街片区内，如果不在巡街片区，则不会对该车辆解锁，如果车辆在巡街片区内，则开始做单，具体可以批量开车锁，摆放车辆，在车辆摆放完成后，巡摆人员对车辆关锁，并可以提交订单完成请求，在接收到该订单完成请求后，会再次判断车辆是否在巡街片区内，如果有一个或多个车辆不在巡街片区，则不允许完成订单，需要提醒巡摆人员对不在巡街片区的车辆进行重新摆放，当所有车辆都在巡街片区内时，确认订单完成，此时巡摆人员完成巡摆。

步骤七，当接收到针对处于巡摆开锁中的目标车辆的用车请求时，释放目标车辆，生成关锁指令，通过车联网服务器将关锁指令发送至骑行业务服务器，以通过骑行业务服务器对目标车辆进行骑行开锁。

现有相关技术中，当处于巡摆开锁中的车辆被用户扫码，即有用户需要使用该车辆时，运维人员只能先完成巡街的订单，完成车辆的释放后，用户再扫码、开车锁用车。该方式存在的问题有：车辆的释放依赖巡街订单的完成，为了给用户提供车辆，运维人员不得不先完成订单，释放车辆后，再重新创建订单，扫码车辆进行巡摆作业。而本方案中，当用户扫码到一辆处于巡摆开锁中的目标车辆时，可以自动释放该目标车辆，并通过骑行订单再次占用该目标车辆，使得用户能无感知的开始订单。同时，可以将消息推送至正在作业的运维人员，以提醒运维人员，有用户使用该目标车辆，该目标车辆已完成释放，运维人员可继续做单不受影响。

参见图5所示的另一种共享车辆的摆放方法，当用户扫码巡中车辆时，将用户的用车请求上报车联网服务器，车联网服务器通知车维业务服务器，车维业务服务器释放车辆占用，并对车辆进行关锁指令下发，还会推送车辆释放信息给巡摆人员，同时向车联网服务器同步结果，车联网服务器将结果通知给骑行业务服务器，骑行业务服务器开始占用车辆，开锁并提供动力，此过程中骑行业务服务器占用车辆，使用户用车。该过程涉及到车联网服务器、车维业务服务器和骑行业务服务器，其中，主要由车维业务服务器执行前述共享车辆的摆放过程。

上述共享车辆的摆放方法，当判断已关锁车辆数量大于可容纳车辆阈值时，可以自动生成订单信息，不需要人工创建，提高了生成订单信息的客观性；并且，不需要在每个停车点都创建订单，当生成一个订单后，可以持续在一个巡街片区作业，解决了生成订单的便捷性；此外，该方式还有效解决了车辆在巡摆过程中，有用户用车的场景。

对应于上述方法实施例，本发明实施例提供了一种共享车辆的摆放装置，如图6所示，装置包括：

获取模块50，用于获取在目标停车点预设区域内的已关锁车辆数量，以及目标停车点对应的可容纳车辆阈值；

生成模块51，用于如果已关锁车辆数量大于可容纳车辆阈值，生成订单信息；其中，订单信息中包括：与目标停车点属于同一巡街片区的至少一个第一停车点；每个第一停车点与目标停车点之间的步行距离小于第一预设阈值；

发送模块52，用于将订单信息发送至指定终端，以指示指定终端对应的运维人员对巡街片区内的共享车辆进行摆放，使每辆共享车辆被摆放在巡街片区内的停车点对应的停车区域内，且每个停车点对应的已关锁车辆数量不超出各自对应的可容纳车辆阈值。

上述共享车辆的摆放装置，如果在目标停车点预设区域内的已关锁车辆数量大于可容纳车辆阈值，生成订单信息；其中包括：与目标停车点属于同一巡街片区的至少一个第一停车点；将订单信息发送至指定终端，以指示运维人员对巡街片区内的共享车辆进行摆放。该装置中，当判断已关锁车辆数量大于可容纳车辆阈值时，可以自动生成订单信息，不需要人工创建，提高了生成订单信息的客观性，并且，该装置在生成订单信息后，就可以对订单信息中包含的属于同一巡街片区停车点的共享车辆进行摆放，不需要在每个停车点分别生成订单信息，提高了生成订单的效率和便捷性，进而提升了对共享车辆的摆放效率。

进一步的，该装置还包括可容纳车辆阈值确认模块，目标停车点对应的可容纳车辆阈值通过该可容纳车辆阈值确认模块确定，该可容纳车辆阈值确认模块用于：获取目标停车点对应的停车区域尺寸；获取每辆共享车辆的车辆尺寸，以及预设的车辆摆放间距；根据停车区域尺寸、车辆尺寸和车辆摆放间距，确定目标停车点对应的可容纳车辆阈值。

进一步的，该装置还包括第一停车点确定模块，在目标停车点的预设范围内存在多个第二停车点；至少一个第一停车点通过第一停车点确定模块确定，该第一停车点确定模块用于：获取用户从起始停车点行驶至目标停车点的第一行驶轨迹；获取用户从起始停车点行驶至每个第二停车点的第二行驶轨迹；确定目标停车点与每个第二停车点之间的步行距离，以及第一行驶轨迹与每个第二行驶轨迹的相似度；将步行距离小于第一预设阈值，且相似度大于第二预设阈值的第二停车点确定为与目标停车点属于同一巡街片区的第一停车点。

进一步的，相似度还根据用户的历史骑行数据确定；其中，历史骑行数据包括：用户标识、相同的骑行开始时间段、同一巡街片区的骑行出发点、相同的骑行结束时间段、预设范围内的骑行结束点。

进一步的，发送模块52还用于：将订单信息发送至指定终端，以指示指定终端对应的运维人员通过指定终端，对巡街片区内的共享车辆进行巡摆开锁，以对巡摆开锁后的共享车辆进行摆放，通过指定终端对摆放后的共享车辆进行关锁，在完成巡街片区内的所有共享车辆的关锁后，通过指定终端提交订单完成请求；当接收到订单完成请求后，判断被摆放后的每辆共享车辆是否在巡街片区内的停车点对应的停车区域内，且每个停车点对应的已关锁车辆数量不超出各自对应的可容纳车辆阈值；如果被摆放后的每辆共享车辆在巡街片区内的停车点对应的停车区域内，且每个停车点对应的已关锁车辆数量不超出各自对应的可容纳车辆阈值，确定订单完成。

进一步的，发送模块52还用于：如果被摆放后的每辆共享车辆中，存在至少一个指定共享车辆不在巡街片区内的停车点对应的停车区域内，将每辆指定共享车辆的车辆信息发送至指定终端，以提醒运维人员重新摆放；或者，如果存在至少一个指定停车点对应的已关锁车辆数量超出对应的可容纳车辆阈值，将指定停车点的停车点信息发送至指定终端，以提醒运维人员重新摆放；其中，停车点信息包括：指定停车点的名称、位置。

进一步的，发送模块52还用于：当接收到针对处于巡摆开锁中的目标车辆的用车请求时，释放目标车辆，生成关锁指令，通过车联网服务器将关锁指令发送至骑行业务服务器，以通过骑行业务服务器对目标车辆进行骑行开锁。

本发明实施例所提供的共享车辆的摆放装置，其实现原理及产生的技术效果和前述共享车辆的摆放方法实施例相同，为简要描述，共享车辆的摆放装置实施例部分未提及之处，可参考前述共享车辆的摆放方法实施例中相应内容。

本发明实施例还提供了一种电子设备，参见图7所示，该电子设备包括处理器130和存储器131，该存储器131存储有能够被处理器130执行的机器可执行指令，该处理器130执行机器可执行指令以实现上述共享车辆的摆放方法。

进一步地，图7所示的电子设备还包括总线132和通信接口133，处理器130、通信接口133和存储器131通过总线132连接。

其中，存储器131可能包含高速随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)，也可能还包括非不稳定的存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。通过至少一个通信接口133(可以是有线或者无线)实现该系统网元与至少一个其他网元之间的通信连接，可以使用互联网，广域网，本地网，城域网等。总线132可以是ISA总线、PCI总线或EISA总线等。所述总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图7中仅用一个双向箭头表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。

处理器130可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器130中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器130可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(DigitalSignal Processor，简称DSP)、专用集成电路(Application Specific IntegratedCircuit，简称ASIC)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本发明实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本发明实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器131，处理器130读取存储器131中的信息，结合其硬件完成前述实施例的方法的步骤。

本发明实施例还提供了一种机器可读存储介质，该机器可读存储介质存储有机器可执行指令，该机器可执行指令在被处理器调用和执行时，该机器可执行指令促使处理器实现上述共享车辆的摆放方法，具体实现可参见方法实施例，在此不再赘述。

本发明实施例所提供的共享车辆的摆放方法、装置和电子设备的计算机程序产品，包括存储了程序代码的计算机可读存储介质，所述程序代码包括的指令可用于执行前面方法实施例中所述的方法，具体实现可参见方法实施例，在此不再赘述。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (10)

1.一种共享车辆的摆放方法，其特征在于，所述方法包括：

获取在目标停车点预设区域内的已关锁车辆数量，以及所述目标停车点对应的可容纳车辆阈值；

如果所述已关锁车辆数量大于所述可容纳车辆阈值，生成订单信息；其中，所述订单信息中包括：与所述目标停车点属于同一巡街片区的至少一个第一停车点；每个所述第一停车点与所述目标停车点之间的步行距离小于第一预设阈值；

将所述订单信息发送至指定终端，以指示所述指定终端对应的运维人员对所述巡街片区内的共享车辆进行摆放，使每辆所述共享车辆被摆放在所述巡街片区内的停车点对应的停车区域内，且每个所述停车点对应的已关锁车辆数量不超出各自对应的可容纳车辆阈值。

2.如权利要求1所述的共享车辆的摆放方法，其特征在于，所述目标停车点对应的可容纳车辆阈值通过下述方式确定：

获取所述目标停车点对应的停车区域尺寸；

获取每辆所述共享车辆的车辆尺寸，以及预设的车辆摆放间距；

根据所述停车区域尺寸、所述车辆尺寸和所述车辆摆放间距，确定所述目标停车点对应的可容纳车辆阈值。

3.如权利要求1所述的共享车辆的摆放方法，其特征在于，在所述目标停车点的预设范围内存在多个第二停车点；所述至少一个第一停车点通过下述方式确定：

获取用户从起始停车点行驶至所述目标停车点的第一行驶轨迹；

获取所述用户从所述起始停车点行驶至每个所述第二停车点的第二行驶轨迹；

确定所述目标停车点与每个所述第二停车点之间的步行距离，以及所述第一行驶轨迹与每个所述第二行驶轨迹的相似度；

将步行距离小于所述第一预设阈值，且相似度大于第二预设阈值的第二停车点确定为与所述目标停车点属于同一巡街片区的第一停车点。

4.如权利要求3所述的共享车辆的摆放方法，其特征在于，所述相似度还根据所述用户的历史骑行数据确定；其中，所述历史骑行数据包括：所述用户标识、相同的骑行开始时间段、同一巡街片区的骑行出发点、相同的骑行结束时间段、预设范围内的骑行结束点。

5.如权利要求1所述的共享车辆的摆放方法，其特征在于，将所述订单信息发送至指定终端，以指示所述指定终端对应的运维人员对所述巡街片区内的共享车辆进行摆放的步骤包括：

将所述订单信息发送至指定终端，以指示所述指定终端对应的运维人员通过所述指定终端，对所述巡街片区内的共享车辆进行巡摆开锁，以对巡摆开锁后的共享车辆进行摆放，通过所述指定终端对摆放后的共享车辆进行关锁，在完成所述巡街片区内的所有共享车辆的关锁后，通过所述指定终端提交订单完成请求；

当接收到所述订单完成请求后，判断被摆放后的每辆所述共享车辆是否在所述巡街片区内的停车点对应的停车区域内，且每个所述停车点对应的已关锁车辆数量不超出各自对应的可容纳车辆阈值；

如果被摆放后的每辆所述共享车辆在所述巡街片区内的停车点对应的停车区域内，且每个所述停车点对应的已关锁车辆数量不超出各自对应的可容纳车辆阈值，确定订单完成。

6.如权利要求5所述的共享车辆的摆放方法，其特征在于，所述方法还包括：

如果被摆放后的每辆所述共享车辆中，存在至少一个指定共享车辆不在所述巡街片区内的停车点对应的停车区域内，将每辆所述指定共享车辆的车辆信息发送至所述指定终端，以提醒所述运维人员重新摆放；

或者，如果存在至少一个指定停车点对应的已关锁车辆数量超出对应的可容纳车辆阈值，将所述指定停车点的停车点信息发送至所述指定终端，以提醒所述运维人员重新摆放；其中，所述停车点信息包括：所述指定停车点的名称、位置。

7.如权利要求5所述的共享车辆的摆放方法，其特征在于，所述方法还包括：

当接收到针对处于巡摆开锁中的目标车辆的用车请求时，释放所述目标车辆，生成关锁指令，通过车联网服务器将所述关锁指令发送至骑行业务服务器，以通过所述骑行业务服务器对所述目标车辆进行骑行开锁。

8.一种共享车辆的摆放装置，其特征在于，所述装置包括：

获取模块，用于获取在目标停车点预设区域内的已关锁车辆数量，以及所述目标停车点对应的可容纳车辆阈值；

生成模块，用于如果所述已关锁车辆数量大于所述可容纳车辆阈值，生成订单信息；其中，所述订单信息中包括：与所述目标停车点属于同一巡街片区的至少一个第一停车点；每个所述第一停车点与所述目标停车点之间的步行距离小于第一预设阈值；

发送模块，用于将所述订单信息发送至指定终端，以指示所述指定终端对应的运维人员对所述巡街片区内的共享车辆进行摆放，使每辆所述共享车辆被摆放在所述巡街片区内的停车点对应的停车区域内，且每个所述停车点对应的已关锁车辆数量不超出各自对应的可容纳车辆阈值。

9.一种电子设备，其特征在于，包括处理器和存储器，所述存储器存储有能够被所述处理器执行的计算机可执行指令，所述处理器执行所述计算机可执行指令以实现权利要求1至7任一项所述方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令在被处理器调用和执行时，计算机可执行指令促使处理器实现权利要求1至7任一项所述的方法。

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