CN107206947B - 车载设备操作装置及车载设备操作系统 - Google Patents

Abstract

本发明将显示器(1)及触摸传感器(2)设置于方向盘(4)的环状区域。车载设备操作装置基于触摸传感器(2)所检测出的信息在以驾驶人手握方向盘(4)的手握位置为基准的检测对象范围内检测到驾驶人的动作的情况下，在显示器(1)中以动作位置为基准的显示范围(100)内生成配置有车载设备的操作画面的影像，并输出至显示器(1)。

Description

车载设备操作装置及车载设备操作系统

技术领域

本发明涉及将车载设备的操作画面提示给驾驶人的车载设备操作装置、及具备该车载设备操作装置的车载设备操作系统。

背景技术

例如，专利文献1所涉及的车载系统包括：显示器，该显示器配置于方向盘的中央板；触摸屏，该触摸屏配置在该显示器上；以及用户接口控制单元，该用户接口控制单元将配置有按钮的画面显示于显示器以接收驾驶人对按钮的操作。用户接口控制单元通过对在显示器的显示区域的左右侧在圆弧上配置有按钮的画面进行显示，从而驾驶人无需将握着方向盘的那只手松开方向盘，仅通过移动这只手的拇指就能进行操作。另外，用户接口控制单元通过根据方向盘的手握位置移动配置于显示器的显示区域左右侧的圆弧的位置，从而无论驾驶人的驾驶状态如何均能确保良好的操作性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1

日本专利特开2013-25620号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

上述专利文献1中，以驾驶人处于手握中央板的左右侧的方向盘的状态下进行操作为前提，但是根据驾驶人的不同，手握方向盘的位置各种各样，另外，根据驾驶状态的不同手握的位置也有变化，因此在以当前的位置手握方向盘的状态下，拇指可能无法触及中央板。因此，存在未必能对驾驶人确保良好的操作性的问题。

本发明为解决上述问题而得以完成，其目的在于提供一种操作性优异的车载设备操作装置及具备该车载设备操作装置的车载设备操作系统，驾驶人无需从方向盘松开手，或在手握方向盘的状态下移动手，就能操作车载设备。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明所涉及的车载设备操作装置与显示器及触摸传感器相连，其中，该显示器设置于方向盘上的面对驾驶人的环状区域，该触摸传感器设置于方向盘上的至少覆盖显示器的区域，所述车载设备操作装置包括：手握位置检测部，该手握位置检测部基于触摸传感器所检测出的信息来检测驾驶人手握方向盘的手握位置；动作检测部，该动作检测部基于触摸传感器所检测出的信息，检测驾驶人对触摸传感器进行的预先规定的动作及其动作位置，其中，所述触摸传感器的检测对象范围以手握位置检测部所检测出的手握位置为基准；以及影像生成部，该影像生成部在动作检测部检测出驾驶人动作及其动作位置的情况下，在显示器中以动作位置为基准的显示区域内生成配置有车载设备的操作画面的影像。

发明效果

根据本发明，在以驾驶人手握方向盘的手握位置为基准的检测对象范围内检测到驾驶人的动作的情况下，在显示器中以动作位置为基准的显示区域内生成配置有车载设备的操作画面的影像，因此能够提供一种操作性优异的车载设备操作装置，驾驶人无需从方向盘松开手或在手握方向盘的状态下移动手就能操作车载设备。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式1所涉及的车载设备操作系统的结构例的框图。

图2是表示设有实施方式1的显示器及触摸传感器的方向盘的一个示例的图。

图3(a)～图3(c)是沿着图2的AA线将设有实施方式1的显示器及触摸传感器的方向盘进行切割后得到的剖视图。

图4是表示显示指示动作的示例的图。

图5(a)～图5(b)是表示显示操作画面的显示区域的配置例的图。

图6是说明实施方式1所涉及的车载设备操作装置的动作的流程图，示出了将车载设备的操作画面显示于显示器的动作。

图7(a)～图7(b)是表示显示于显示器的操作画面的示例的图。

图8是说明实施方式1所涉及的车载设备操作装置的动作的流程图，示出了根据对操作画面的操作动作来操作车载设备的动作。

图9是实施方式1所涉及的车载设备操作系统的硬件结构图。

图10是表示本发明的实施方式2所涉及的车载设备操作系统的结构例的框图。

图11(a)～图11(b)是表示对显示指示动作的动作位置及操作画面的显示区域之间的位置关系进行变更后的示例的图。

图12(a)～图12(b)是表示对配置操作画面的显示区域的大小进行变更后的示例的图。

图13是表示本发明的实施方式3所涉及的车载设备操作系统的结构例的框图。

图14是说明实施方式3所涉及的车载设备操作装置的动作的流程图。

图15(a)～图15(h)是表示驾驶操作中的驾驶人的手的移动例以及显示操作画面的显示区域的配置例的图。

图16是说明实施方式3所涉及的车载设备操作装置的动作的流程图。

图17是表示本发明的实施方式4所涉及的车载设备操作系统的结构例的框图。

图18(a)～图18(c)是表示在第1操作画面的显示中，将显示切换成与来自车载设备的通知相对应的第2操作画面的示例的图。

图19是说明实施方式4所涉及的车载设备操作装置的动作的流程图。

具体实施方式

下面，为了对本发明进行更加详细的说明，参照附图对本发明的实施方式进行说明。

实施方式1.

如图1所示，实施方式1所涉及的车载设备操作系统对车载设备3进行操作，其包括显示器1、触摸传感器2以及车载设备操作装置10。车载设备3只要是搭载于车辆的设备即可，例如可以是导航装置、语音装置、无线电装置等。

图2是表示设有显示器1及触摸传感器2的方向盘4的一示例的图。图3(a)～图3(c)是沿图2的AA线将方向盘4进行切割后得到的剖视图。

显示器1设置于方向盘4上的面对驾驶人的环状区域。显示器1显示车载设备3的操作画面等从车载设备操作装置10接收到的影像。

触摸传感器2检测驾驶人手指的触摸以及触摸的位置，并输出至车载设备操作装置10。触摸传感器2设置于方向盘4上的至少覆盖显示器1的区域，以使得能够检测驾驶人握住方向盘4的手的位置，并能检测驾驶人用握住方向盘4的手的拇指等来进行的显示指示动作的位置。具体而言，触摸传感器2也可以如图3(a)所示那样设置于方向盘4的整一周，也可以如图3(b)所示那样设置于方向盘4上的覆盖显示器1的区域，也可以如图3(c)所示那样除了设置于方向盘4上的覆盖显示器1的区域，还设置于显示器1上侧与下侧的各区域。

此外，方向盘4无需是图示那样完整的圆环状，也可以是一部分变形的形状，或一部分缺失的形状。该情况下，显示器1与触摸传感器2也无需是完整的圆环状，也可以是一部分变形的形状，或一部分缺失的形状。

车载设备操作装置10例如设置于图2所示的方向盘4的附近。该车载设备操作装置10包括：手握位置检测部11、动作检测部12、影像生成部13、车内通信部14以及控制部15。

手握位置检测部11接收触摸传感器2所检测出的信息，对驾驶人手握方向盘4的手握位置进行检测，并输出至控制部15。

例如，触摸传感器2对沿着方向盘4的圆环的接触位置进行检测并输出，手握位置检测部11预先以圆环上的固定点为基准来设定沿着圆环的坐标，并根据触摸传感器2所检测出的信息来确定手握位置的坐标。

动作检测部12在经由控制部15接收到手握位置检测部11所检测到的手握位置的情况下，基于触摸传感器2所检测出的信息，检测驾驶人对触摸传感器2进行的显示指示动作及其动作位置，并输出至控制部15，其中，所述触摸传感器2的检测对象范围以手握位置为基准。具体而言，动作检测部12在驾驶人对检测对象范围内的触摸传感器2进行的动作与预先规定的显示指示动作一致的情况下，检测到驾驶人进行了显示指示动作，并检测进行该动作的位置。检测对象范围是为了对手握方向盘4的手指的动作与其他的动作进行区别而设定的，预先规定在驾驶人手握方向盘4的状态下手指所能到达的范围，例如预先规定从手握位置到沿着方向盘4的圆环上下各10cm为止的范围。此处所称的上下原则上是指相对于左手以从方向盘4的手握位置沿着圆环朝顺时针的方向为上，朝逆时针的方向为下，而相对于右手以从手握位置沿着圆环朝逆时针的方向为上，朝顺时针的方向为下。

例如，动作检测器12也与手握位置检测部11相同，预先以方向盘4的圆环上的固定点为基准来设定沿着圆环的坐标，并根据触摸传感器2所检测出的信息来确定动作位置的坐标。

此外，在驾驶人用左手与右手手握方向盘4的情况下，在手握位置检测部11中检测到两处手握位置。该情况下，动作检测部12可以分别对两处手握位置设定检测对象范围，并在每个检测对象范围内检测显示指示动作。

此处，图4中示出显示指示动作的示例。该示例中，假定驾驶人使用手握方向盘4的左手或右手的拇指来进行显示指示动作的情况，并示出了进行显示指示动作时的拇指的轨迹。驾驶人通过用手握方向盘4的手的拇指来进行图4所示的某个显示指示动作，从而对车载设备操作装置10进行指示以显示车载设备3的操作画面。

显示指示动作并不限定于图4所示的动作，另外，也可以使驾驶人能对显示指示动作进行设定。

另外，动作检测部12在从控制部15接收到操作动作的检测指示的情况下，基于触摸传感器2所检测出的信息，检测驾驶人对操作画面进行的操作动作及其动作位置，并输出至控制部15。

影像生成部13在经由控制部15接收到动作检测部12检测出的显示指示动作及其动作位置的情况下，在显示器1中以动作位置为基准的显示区域内生成配置有车载设备3的操作画面的影像，并输出至显示器1。由此，在驾驶人手握方向盘4的位置显示车载设备3的操作画面。

另外，影像生成部13在从控制部15接收到操作画面的转移指示的情况下，根据该转移指示生成对操作画面进行转移后的影像，并输出至显示器1。由此，显示器1所显示的车载设备3的操作画面被转移。

此外，影像生成部13除了在将配置有操作画面的影像输出至显示器1时以外，也可以向显示器1输出预先规定的背景影像，也可以向显示器1输出与方向盘4同色的背景影像，也可以为了省电将显示器1的背光源关闭。也可以使驾驶人能对背景影像进行设定。

影像生成部13对控制部15输出以下信息：显示于显示器1的影像是仅有背景影像还是具有操作画面；以及在具有操作画面的情况下该操作画面配置于显示器1的哪个位置及在操作画面内的何处配置有何按钮。

此处，图5中示出了显示操作画面的显示区域100、100L、100R的配置例。显示区域100、100L、100R是以动作检测部12所检测出的动作位置为基准而设定的。如图5(a)所示，驾驶人用右手握住方向盘4的上部的情况下，在其右手附近设定显示区域100。如图5(b)所示，驾驶人用双手握住方向盘4的下部的情况下，若驾驶人用左手进行显示指示动作则在左手附近设定显示区域100L，若驾驶人用右手进行显示指示动作则在右手附近设定显示区域100R，若驾驶人分别用左手与右手进行显示指示动作则在左手附近设定显示区域100L，并在右手附近设定显示区域100R。

成为在该显示区域100、100L、100R中显示车载设备3的操作画面。显示区域100、100L、100R的大小优选为在驾驶人手握方向盘4的手不松开的情况下手指所能到达的范围。

车内通信部14经由CAN(Controller Area Network：控制器局域网)等车内通信网与车载设备3进行通信。车内通信部14在从控制部15接收到操作车载设备3的操作内容的情况下，通过CAN发送至车载设备3。另外，在从车载设备3对车载设备操作装置10进行通知的情况下，车内通信部14通过CAN接收该通知，并输出至控制部15。

图1中，为了例示出车载设备操作装置10与车载设备3通过CAN进行通信的情况而需要车内通信部14，但在车载设备操作装置10与车载设备3不利用CAN而直接进行通信的情况下则无需车内通信部14。

控制部15对车载设备操作装置10的动作进行控制，且对手握位置检测部11、动作检测部12、影像生成部13及车内通信部14发出指示以使其进行动作，或对数据的交互进行中继。

另外，控制部15中预先设定有对于操作画面的操作动作与操作内容的对应关系。控制部15在从动作检测部12接收到对于操作画面的操作动作的情况下，判断与在该动作位置进行的操作动作相对应的车载设备3的操作内容，并经由车内通信部14发送至车载设备3。例如，在显示有按钮的操作画面中进行选择该按钮的操作动作的情况下，利用控制部15判断分配给所选择的按钮的操作内容，并经由车内通信部14发送至车载设备3。

接下来，利用图6及图8的流程图以及图7的具体示例来说明车载设备操作装置10的动作。

图6是表示车载设备操作装置10在显示器1中显示车载设备3的操作画面的动作的流程图。

影像生成部13设为例如对显示器1输出与方向盘4同色的背景影像，并在显示器1中不显示车载设备3的操作画面的状态。该状态下，手握位置检测部11基于触摸传感器2所检测出的信息来判断驾驶人是否手握着方向盘4(步骤ST1)，手握位置检测部11在判断为方向盘4被驾驶人握住的情况下(步骤ST1为“是”)，检测手握位置(步骤ST2)，并经由控制部15输出至动作检测部12。另一方面，在判断为方向盘4未被驾驶人握住的情况下(步骤ST1为“否”)，手握位置检测部11重复步骤ST1。

在动作检测部12经由控制部15从手握位置检测部11接收到手握位置的情况下，开始在以该手握位置为基准的检测对象范围内进行显示指示动作的检测(步骤ST3)。动作检测部12在检测对象范围内检测到驾驶人进行了预先规定的显示指示动作的情况下(步骤ST3中为“是”)，检测显示指示动作的动作位置(步骤ST4)，并经由控制部15输出至影像生成部13。另一方面，在未检测到显示指示动作的情况下(步骤ST3为“否”)，动作检测部12重复步骤ST3。

影像生成部13在经由控制部15从动作检测部12接收到显示指示动作及其动作位置的情况下，在以动作位置为基准的显示区域内生成配置有车载设备3的操作画面的影像(步骤ST5)，并输出至显示器1。显示器1显示从影像生成部13接收到的影像。

此处，图7中示出显示于显示器1的操作画面的示例。如图7(a)所示，在显示器1中以显示指示动作的动作位置101为基准，在其上方设定显示区域，并显示包含“导航”按钮等各种按钮在内的操作画面102。“导航”按钮是如图7(b)所示那样转移至操作导航装置的操作画面102a的按钮。“音频”按钮是转移至操作音频装置的操作画面的按钮。“广播”按钮是转移至操作广播装置的操作画面的按钮。“页面”按钮是转移至该操作画面102的其它页面的按钮。

图7(b)是对图7(a)所示的“导航”按钮进行操作时所转移的导航装置的操作画面102a。该操作画面102a中显示有对导航装置的显示器中显示的光标位置进行上下左右方向操作的“↑”“↓”“←”“→”光标按钮、决定操作的“E”按钮、取消操作的“C”按钮、以及“页面”按钮。

图8是表示车载设备操作装置10根据对于操作画面的操作动作来操作车载设备3的动作的流程图。

车载设备操作装置10进行了图6的流程图所示的动作的结果是成为在显示器1中显示有车载设备3的操作画面的状态。该状态下，控制部15对动作检测部12进行指示，以使得动作检测部12检测驾驶人对车载设备3的操作画面进行的操作动作。另外，控制部15从影像生成部13接收显示器1中的操作画面的配置位置、以及操作画面内的按钮配置位置等信息，并识别影像内容。

动作检测部12在从控制部15接收到操作动作的检测指示的情况下，基于触摸传感器2所检测出的信息，开始检测驾驶人对操作画面进行的操作动作及其动作位置(步骤ST11)。动作检测部12在检测到操作动作及其动作位置的情况下(步骤ST11为“是”)，将其输出至控制部15。

此外，在显示器1显示操作画面的时刻，在手握方向盘4的驾驶人的手(以下称为手握手)放在该操作画面上的情况下，即使驾驶人没有操作车载设备3等的意图，动作检测部12也会检测手握手的手指的接触。因此，动作检测部12不在开始显示操作画面时检测手指的接触，而在开始显示操作画面后检测手指的接触。

控制部15在从动作检测部12接收到操作动作及其动作位置的情况下，基于操作动作及动作位置，判断对哪个按钮进行了操作动作，并将分配给按钮的操作内容输出至车内通信部14。车内通信部14将从控制部15接收到的操作内容发送至车载设备3(步骤ST12)。例如，在操作动作为按下图7(b)所示的“↑”光标按钮的情况下，控制部15经由车内通信部14向导航装置发送使导航装置所显示的光标的位置向上方移动的操作内容。

另外，图8的流程图中虽然进行了省略，但在步骤ST12中，与从动作检测部12接收到的操作动作及动作位置相对应的操作内容为转移操作画面的情况下，控制部15将操作画面的转移指示输出至影像生成部13。影像生成部13使显示器1中处于显示中的操作画面转移。例如，在操作内容是进行了按下图7(a)所示的“导航”按钮的操作动作的情况下，控制部15对影像生成部13输出使操作画面从当前显示中的操作画面转移至导航装置的操作画面的指示，影像生成部13使操作画面从图7(a)的操作画面102转移至图7(b)的操作画面102a。

另一方面，在动作检测部12中未检测到对于操作画面的操作动作的情况下(步骤ST11为“否”)，控制部15开始测量时间(步骤ST13)，在经过规定时间(例如为5秒)为止的期间内重复步骤ST11、ST13的处理。在经过规定时间为止的期间内未检测出对于操作画面的操作动作的情况下(步骤ST13为“是”)，控制部15向影像生成部13输出使操作画面不显示的指示(步骤ST14)。影像生成部13在从控制部15接收到不显示操作画面的指示的情况下，在显示器1中仅显示背景影像，或关闭显示器1的背光源。此外，影像生成部13在经过规定时间为止的期间内未检测到对于操作画面的操作动作时，也可以不立即关闭背光源，而是例如在步骤ST13中经过规定时间即5秒时，在步骤ST14中使背光源的照度下降，之后，控制部15再次重复步骤ST11、ST13的处理，再过5秒后，关闭背光源。

车载设备操作装置10在步骤ST14后，回到图6的步骤ST1。

图9是车载设备操作系统的硬件结构图。图1所示的手握位置检测部11、动作检测部12、影像生成部13以及控制部15利用执行存储在存储器6中的程序的处理器5来实现。处理器5是CPU或系统LSI等处理电路。另外，也可以由多个处理器及多个存储器协同执行上述功能。车内通信部14是通过CAN等与车载设备3进行通信的通信装置7。显示器1、触摸传感器2、处理器5、储存器6及通信装置7通过总线等连接，能够进行信息的交互。

如上所述，根据实施方式1，车载设备操作系统包含：显示器1，该显示器1设置于方向盘4上的面对驾驶人的环状区域；触摸传感器2，该触摸传感器2设置于方向盘4上的至少将显示器1覆盖的区域；以及车载设备操作装置10，车载设备操作装置10构成为包括：手握位置检测部11，该手握位置检测部11基于触摸传感器2所检测出的信息来检测驾驶人手握方向盘4的手握位置；动作检测部12，该动作检测部12基于触摸传感器2所检测出的信息，检测驾驶人对触摸传感器2进行的预先规定的显示指示动作及其动作位置，其中，所述触摸传感器2的检测对象范围以手握位置检测部11所检测出的手握位置为基准；以及影像生成部13，该影像生成部13在动作检测部12检测出驾驶人的显示指示动作及其动作位置的情况下，在显示器1中以动作位置为基准的显示区域内生成配置有车载设备3的操作画面的影像，因此，能够在驾驶人手握方向盘4的手的手指所能到达的范围内显示操作画面。由此，驾驶人无需从方向盘4松开手，或移动手握方向盘4的手，就能操作车载设备3，从而能提供操作性优异的车载设备操作系统及车载设备操作装置10。

实施方式2.

实施方式2中，能够根据驾驶人的变更指示，自由地变更显示器1中显示的操作画面的显示方式。

图10是表示实施方式2所涉及的车载设备操作系统的结构例的框图。实施方式2所涉及的车载设备操作装置10采用对图1所示的实施方式1的车载设备操作装置10添加设定管理部21、存储部22以及手握手识别部23的结构。图10中，对与图1中相同或相当部分标注相同标号，并省略说明。

设定管理部21以及手握手识别部23通过由图9所示的处理器5执行存储器6中存储的程序来实现。存储部22是存储器6。

设定管理部21对操作画面的显示方式的设定信息进行管理。设定信息存储于存储部22。另外，设定管理部21从驾驶人接收对操作画面的显示方式进行变更的变更指示，并对存储在存储部22中的设定信息进行变更。驾驶人的变更指示例如通过由驾驶人对显示于显示器1的设定变更用的操作画面进行操作来执行，动作检测部12对基于来自触摸传感器2的信息对设定变更用的操作画面进行的变更指示的动作进行检测，并经由控制部15a来通知给设定管理部21。

控制部15a及影像生成部13a从设定管理部21接收存储在存储部22中的设定信息，根据该设定信息来控制各构成部或生成影像。

以下，对操作画面的显示方式的设定变更例进行说明。

例如，作为操作画面的显示方式，使得能够对动作检测部12所检测出的动作位置与配置操作画面的显示区域之间的位置关系进行变更。设定管理部21根据驾驶人的变更指示来变更设定信息，并将变更后的设定信息输出至影像生成部13a，其中，所述设定信息对存储在存储部22中的动作位置与显示区域之间的位置关系进行了规定。

在设定信息是以动作检测部12所检测出的显示指示动作的动作位置为基准将显示区域配置在其上方这一内容的情况下，影像生成部13a如图7所示那样在动作位置101的上方生成配置有操作画面102的显示区域的影像。另外，在设定信息是以动作位置为中心将显示区域配置在动作位置的上下方这一内容的情况下，影像生成部13a生成如图11(a)所示那样的位置关系的影像。另外，在设定信息是以动作位置为基准将显示区域配置在动作位置的下方这一内容的情况下，影像生成部13a生成如图11(b)所示那样的位置关系的影像。

由此，驾驶人能自由变更显示区域相对于动作位置的配置，因此能在驾驶人手握方向盘4的情况下不移动手就能轻松地进行操作的有限范围内显示操作画面。

另外，例如，作为操作画面的显示方式，也可以使得能够根据驾驶人的变更指示，对配置操作画面的显示区域的大小进行变更。设定管理部21根据驾驶人的变更指示来变更设定信息，并将变更后的设定信息输出至影像生成部13a，其中，所述设定信息对存储在存储部22中的显示区域的大小进行了规定。

在图7(a)所示的显示区域为初始尺寸，且设定信息是从该初始尺寸缩小一档这一内容的情况下，影像生成部13a例如图12(a)所示那样使显示区域相比于初始尺寸缩小一挡。图12(a)中，影像生成部13a为了使操作画面的尺寸与较小的显示区域相匹配，生成与图7(a)的操作画面102相比缺少“广播”按钮的操作画面102b。该情况下，例如将“广播”按钮配置于下一页。

另外，在图7(b)所示的显示区域为初始尺寸，且设定信息是比该初始尺寸放大一档这一内容的情况下，影像生成部13a例如图12(b)所示那样使显示区域相比于初始尺寸放大一挡。图12(b)中，影像生成部13a为了使操作画面的尺寸与较大的显示区域相匹配，生成将按钮配置成一列的操作画面102c。

由此，驾驶人能自由变更显示区域的大小，因此能在驾驶人手握方向盘4的情况下不移动手就能轻松地进行操作的有限范围内显示操作画面。

另外，例如，作为操作画面的显示方式，也可以根据驾驶人的变更指示，来变更操作画面的内容。

设定管理部21根据驾驶人的变更指示来变更设定信息，并将变更后的设定信息输出至影像生成部13a，其中，所述设定信息对配置于存储在存储部22中的操作画面的按钮的种类、配置顺序等进行了规定。

在设定信息是将“导航”按钮、“音频”按钮、“广播”按钮、“页面”按钮依次配置在一页内这一内容的情况下，影像生成部13a生成例如图7(a)所示那样的按钮配置的操作画面102。

由此，由于驾驶人能自由地变更操作画面的内容，因此驾驶人能在操作画面中不显示使用频率较低的按钮，并将使用频率较高的按钮显示在容易对操作画面进行操作的位置。由此，能够显示对于驾驶人来说操作性及便利性较高的操作画面。

另外，例如，作为操作画面的显示方式，也可以根据驾驶人手握方向盘4的那只手是左手还是右手，来变更操作画面的内容。设定管理部21根据驾驶人的变更指示来变更设定信息，并将变更后的设定信息输出至影像生成部13a，其中，所述设定信息对存储在存储部22中的手握手与操作画面间的关系进行了规定。

手握手识别部23中预先设定有例如图4所示那样的显示指示动作与手握手之间的对应关系。手握手识别部23接收动作检测部12所检测出的显示指示动作，对驾驶人的手握手是左手还是右手进行判断，并输出至控制部15a。

控制部15a在手握位置检测部11检测到显示指示动作的情况下，从手握手识别部23接收表示该显示指示动作是由左右手中的哪只手执行的识别结果，并输出至影像生成部13a。

若设定信息是在进行了图4所示的左手的某个显示指示动作的情况下显示图7(a)所示的“导航”按钮等的操作画面102，并在进行了右手的某个显示指示动作的情况下显示图7(b)所示的导航装置的操作画面102a这一内容，则影像生成部13a生成配置有与从控制部15a指示的手握手相对应的操作画面的影像。

由此，由于驾驶人能自由地变更操作画面的内容与手握手之间的对应关系，因此能够根据驾驶人的惯用手或喜好等来分别显示左右侧的操作画面，由此，能够显示对于驾驶人来说操作性及便利性较高的操作画面。

另外，例如，作为操作画面的显示方式，也可以根据驾驶人进行的显示指示动作的种类，来变更操作画面的内容。设定管理部21根据驾驶人的变更指示来变更设定信息，并将变更后的设定信息输出至影像生成部13a，其中，所述设定信息对存储在存储部22中的显示指示动作与操作画面间的关系进行了规定。

控制部15a使手握位置检测部11所检测出的显示指示动作的种类与动作位置相匹配，并输出至影像生成部13a。

若设定信息为以下内容，即，在显示指示动作为图4最上方所示的在左右侧轻拂两次的情况下，显示图7(a)所示的“导航”按钮等的操作画面102，在显示指示动作为图4从上数第二个所示的漩涡状滑动的情况下，显示图7(b)所示的导航装置的操作画面102a，并在显示指示动作为图4最下方所示的在上下侧轻拂两次的情况下，显示音频装置的操作画面，则影像生成部13a生成配置有与从控制部15a指示的显示指示动作的种类相对应的操作画面的影像。

由此，由于驾驶人能自由地变更操作画面的内容与显示指示动作的种类之间的对应关系，因此驾驶人能够以较少的操作次数来显示所希望的操作画面。由此，能够进一步提高操作性及便利性。

此外，也可以对多个上述显示方式的变更例进行组合。

如上所述，根据实施方式2，由于车载设备操作装置10具备设定管理部21，该设定管理部21根据驾驶人的变更指示来变更操作画面的显示方式的设定，且影像生成部13a根据设定管理部21的设定变更来变更操作画面的显示方式，因此能够进一步提高操作性。

实施方式3.

如实施方式1、2所说明的那样，本发明所涉及的车载设备操作装置10将显示器1设置于方向盘4上的面对驾驶人的环状区域，因此存在以下可能，即，在驾驶人处于驾驶负荷较高的状态下不经意触碰显示中的操作画面，从而产生误操作。因此，实施方式3中，在驾驶负荷较高的状况下使驾驶人无法对操作画面进行操作。

图13是表示实施方式3所涉及的车载设备操作系统的结构例的框图。实施方式3所涉及的车载设备操作装置10采用对图1所示的实施方式1的车载设备操作装置10添加驾驶状况判断部31的结构。图13中，对与图1中相同或相当部分标注相同标号，并省略说明。

驾驶状况判断部31通过由图9所示的处理器5执行存储器6中存储的程序来实现。

驾驶状况判断部31判断是否处于驾驶负荷较高的状况，在驾驶负荷较高的状况下，通知给控制部15b。关于判断是否处于驾驶负荷较高的状况的判断方法，具有如下所示的两种方法。

首先，对判断是否处于驾驶负荷较高的状况的第一种判断方法进行说明。

驾驶状况判断部31基于根据驾驶人的操作对车辆动作进行控制的操作对象的操作量的变化度，来判断是否处于预先设定的驾驶状态、即驾驶人是否处于驾驶负荷较高的状况。操作对象例如是油门踏板、刹车踏板或方向盘4等。油门踏板及刹车踏板的踩踏量、以及方向盘4的旋转量从作为车载设备3的ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)等输出，并通过CAN输入至车载设备操作装置10。车内通信部14接收上述信息，并经由控制部15b输出至驾驶状况判断部31。

驾驶状况判断部31将每单位时间dt内油门踏板或刹车踏板的踩踏量dp的变化度dp/dt与预先设定的阈值进行比较。或者，驾驶状况判断部31将每单位时间dt内方向盘4的旋转量dp的变化度dp/dt与预先设定的阈值进行比较。驾驶状况判断部31在油门踏板、刹车踏板及方向盘4中的至少一个的变化度在阈值以上的情况下，判断为驾驶人处于驾驶负荷较高的状况，并通知给控制部15b。

此外，也可以基于车辆的行驶速度或旋转角速度等来判断处于驾驶负荷较高的状态，但仅凭该信息，无法判断例如在停车时那样即使行驶速度较低而仍处于驾驶负荷较高的状况。因此，优选驾驶状况判断部31在行驶速度及旋转角速度的基础上还使用油门踏板的踩踏量、刹车踏板的踩踏量以及方向盘4的转向量中的至少一个来代替行驶速度及旋转角速度。

控制部15b在从驾驶状况判断部31得到正处于驾驶负荷较高的状况的通知的情况下，对动作检测部12b及影像生成部13b发出指示使操作画面无法操作，使得驾驶人无法对车载设备3的操作画面进行操作。

影像生成部13b在从控制部15b接收到使操作画面无法操作的指示的情况下，使显示器1仅显示没有操作画面的背景影像，或者使操作画面的显示色变暗，以使得驾驶人知晓无法对操作画面进行操作。

动作检测部12b在从控制部15b接收到使操作画面无法操作的指示的情况下，不再检测驾驶人对操作画面的操作动作。

接下来，使用图14的流程图来说明车载设备操作装置10的动作。

驾驶状况判断部31在进行图14所示的流程图的动作的期间，定期从控制部15b接收对于油门踏板等操作对象的操作量信息。

驾驶状况判断部31将对于油门踏板等操作对象的操作量的变化度与阈值进行比较(步骤ST21)，在操作量的变化度在阈值以上的情况下(步骤ST21为“是”)，判断为处于驾驶负荷较高的状况，并通知给控制部15b。控制部15b在从驾驶状况判断部31接收到表示处于驾驶负荷较高的状况这一意思的通知的情况下，向动作检测部12b及影像生成部13b输出使显示器1中正在显示的操作画面无法操作的指示(步骤ST22)。动作检测部12b及影像生成部13b根据控制部15b的指示，设定为如上述那样无法对操作画面进行操作的状态。

在操作量的变化度小于阈值的情况下(步骤ST21为“否”)，驾驶状况判断部31重复步骤ST21的处理。

接着，步骤ST22中，驾驶状况判断部31将操作量的变化度与阈值进行比较(步骤ST23)，在操作量的变化度小于阈值的情况下(步骤ST23为“是”)，判断为未处于驾驶负荷较高的状况，并通知给控制部15b。控制部15b在从驾驶状况判断部31接收到表示未处于驾驶负荷较高的状况这一意思的通知的情况下，向动作检测部12b及影像生成部13b输出使在步骤ST22中设为无法操作状态的操作画面恢复到可操作状态的指示(步骤ST24)。动作检测部12b根据控制部15b的指示，重新开始检测驾驶人对操作画面的操作动作。影像生成部13b根据控制部15b的指示，使显示器1再次显示配置有操作画面的影像，或者将操作画面的显示色恢复到原亮度。

车载设备操作装置10在步骤ST24后，回到步骤ST21。

接下来，对判断是否处于驾驶负荷较高的状况的第二种方法进行说明。

在进行左右转或掉转方向等驾驶负荷较高的驾驶操作时，驾驶人从方向盘4松开手，之后重新手握其它地方。以下，关于即使在操作画面的显示过程中在驾驶操作的前后手握位置发生变化的情况下也能使驾驶人持续且容易地对操作画面进行操作的方法，使用图15的具体示例及图16的流程图来进行说明。

如图15(a)及图15(b)所示，在操作画面显示过程中，驾驶人为了掉转车辆行进方向而开始操作方向盘4，之后，如图15(c)的示例所示，考虑若在路口等旋转方向盘4的状态下暂时停止，则方向盘4的手握位置发生变化。

此处，将进行驾驶操作前驾驶人手握方向盘4的位置称为“第1手握位置”。另外，将通过该驾驶操作从第1手握位置变化的手握位置称为“第2手握位置”。

驾驶状况判断部31在操作画面显示过程中处于方向盘4的手握位置从第1手握位置变化到第2手握位置的状况的情况下，判断为驾驶人处于驾驶负荷较高的状况。

图16所示的流程图的步骤ST31中，驾驶状况判断部31经由控制部15b接收手握位置检测部11的检测结果，并对进行显示指示动作以使当前显示中的操作画面102d显示的手握手是否从方向盘4的第1手握位置松开进行判断。驾驶状况判断部31在判断为手握手松开的情况下(步骤ST31为“是”)，判断为处于驾驶负载较高的状况，并通知给控制部15。控制部15b在从驾驶状况判断部31接收到表示正处于驾驶负荷较高的状况这一意思的通知的情况下，向动作检测部12b及影像生成部13b输出使显示器1中正在显示的操作画面102d无法操作的指示(步骤ST32)。

在手握手未从方向盘4的第1手握位置松开的情况下(步骤ST31为“否”)，驾驶状况判断部31重复步骤ST31的处理。

接着，驾驶状况判断部31经由控制部15b接收手握位置检测部11的检测结果，判断驾驶人是否重新握住了方向盘4，并判断重新握住的位置是否是第1手握位置之外的其它位置(步骤ST33)。驾驶状况判断部31在重新握住的位置是第1手握位置之外的其它位置的情况下(步骤ST33为“是”)，将该其它位置设定为第2手握位置，并开始测量时间，在经过规定时间(例如为3秒)为止的期间内，判断手握手是否从第2手握位置变化到其它部位(步骤ST34)。

规定时间是用于判断使车辆掉转方向的驾驶操作是否结束的时间。即，判定为在经过规定时间为止的期间内手握手一直位于第2手握位置而不发生变化的情况下，驾驶操作结束，变为驾驶负荷不高的状况。

在经过规定时间为止的期间内手握手一直位于第2手握位置而不发生变化的情况下(步骤ST34为“是”)，从驾驶状况判断部31向控制部15b发出通知。控制部15b在从驾驶状况判断部31接收到通知的情况下，对影像生成部13b发出指示使步骤ST31中显示的操作画面102d的配置移动到第2手握位置(步骤ST35)。影像生成部13b在以从控制部15b指示的第2手握位置为基准的显示区域内生成配置有操作画面102e的影像。操作画面102d与操作画面102e中，虽然操作画面的内容相同，但显示位置不同。

另外，控制部15b对动作检测部12b及影像生成部13b输出使得能对配置发生变更的操作画面102e进行操作的指示(步骤ST36)。由此，如图15(d)所示，操作画面102e移动到驾驶人当前手握的第2手握位置。由此，驾驶人无需从方向盘4松开手，或在手握住方向盘4的情况下移动手，就能持续进行操作画面102e的操作。

另一方面，考虑在图15(b)中驾驶人开始操作方向盘4之后，为了如图15(e)所示那样进一步掉转方向等而重新握住方向盘4。该情况下，与上述相同地，在图16的流程图所示的步骤ST31中，以驾驶状况判断部31判断为进行显示指示动作以使当前显示中的操作画面102d显示的手握手从方向盘4的第1手握位置松开这一情况为触发，转移至步骤ST32的处理，且控制部15b将显示中的操作画面102d设定为无法操作。驾驶状况判断部31在接下来的步骤ST33中判断为握住了第1手握位置之外的第2手握位置的情况下，转移至步骤ST34的处理。

此处，考虑如图15(f)及图15(g)所示，在车辆的方向掉转完成后驾驶人进行回正方向盘4的驾驶操作时，手握方向盘4的手在短时间内发生变化，驾驶负荷依然较高。在上述情况下，由于在经过规定时间为止的期间内手握手从第2手握位置变化到其它部位(步骤ST34为“否”)，因此驾驶状况判断部31重置规定时间的测量，回到步骤ST33的处理，并开始新的第2手握位置的判断。只要在之后的步骤ST34中经过规定时间为止的期间内手握位置未从第2手握位置变化到其它部位，则驾驶状况判断部31重复步骤ST33、ST34的处理。

之后，如图15(h)所示，在经过规定时间为止的期间内手握位置未从第2手握位置变化到其它部位的情况下(步骤ST34为“是”)，从驾驶状况判断部31向控制部15b发出通知。控制部15b在从驾驶状况判断部31接收到通知的情况下，对影像生成部13b发出指示使步骤ST31中显示的操作画面102d的配置移动到第2手握位置(步骤ST35)，并对动作检测部12b及影像生成部13b输出使得能对移动后的操作画面102进行操作的指示(步骤ST36)。由此，如图15(h)所示，操作画面102e移动到驾驶人当前手握的第2手握位置。由此，驾驶人无需从方向盘4松开手，或在手握住方向盘4的情况下移动手，就能持续进行操作画面102e的操作。

如上所述，实施方式3所涉及的车载设备操作装置10具备驾驶状况判断部31，该驾驶状况判断部31判断是否处于预先设定的驾驶状况，影像生成部13b在驾驶状况判断部31判断为处于预先设定的驾驶状况的情况下，使操作画面不被显示。然后，驾驶状况判断部31在根据驾驶人的操作对车辆动作进行控制的操作对象的操作量的变化度为阈值以上的情况下，判断为处于预先设定的驾驶状况、即处于驾驶负荷较高的状况。由此，能够防止在驾驶负荷较高的状况下对操作画面进行误操作。

另外，根据实施方式3，驾驶状况判断部31将操作画面的显示过程中方向盘4的手握位置从第1手握位置变化到第2手握位置的状况判断为预先设定的驾驶状态、即处于驾驶负荷较高的状况，影像生成部13b在驾驶状况判断部31判断为驾驶人的手握手从第1手握位置松开的情况下使操作画面不被显示，在从该操作画面不被显示的时刻到经过预先设定的时间为止的期间内方向盘4的手握位置未从第2手握位置变化到其它部位的情况下，在以第2手握位置为基准的显示区域内生成配置有操作画面的影像，因此在从驾驶负荷较高的状况脱离时，操作画面在此时手握手的附近重新显示。由此，在从驾驶负荷较高的状况脱离时，即使在方向盘4的转角较大的状况下，为了对操作画面进行操作，驾驶人无需重新握住方向盘4的其它部位就能持续对操作画面进行操作。

实施方式4.

如实施方式1～3所说明的那样，本发明所涉及的车载设备操作装置10基于驾驶人的显示指示动作，使显示器1显示操作画面。与此相对，实施方式4中，在从车载设备3得到信息通知的情况下，使显示器1显示与该信息相关的操作画面。

图17是表示实施方式4所涉及的车载设备操作系统的结构例的框图，实施方式4所涉及的车载设备操作装置10采用对图1所示的实施方式1的车载设备操作装置10添加通知判断部41及存储部42的结构。图17中，对与图1中相同或相当部分标注相同标号，并省略说明。

通知判断部41通过由图9所示的处理器5执行存储器6中存储的程序来实现。存储部42是存储器6。

通知判断部41判断是否从车载设备3通知有预先规定的种类的信息，在有通知的情况下，向控制部15c发出通知。车载设备3通知而来的信息例如是在与导航装置相连的智能手机有来电时，或者接收到邮件或消息等时，通过CAN从导航装置通知车载设备操作装置10的通知有来电等的信息。此外，除了智能手机的来电等以外，只要是驾驶人接到通知后需要进行某些操作的信息，则可以是任意的信息。车内通信部14从车载设备3接收来电等信息，并经由控制部15c输出至通知判断部41。

存储部42在将显示器1中显示的操作画面从当前显示中的操作画面切换成与车载设备3通知而来的信息相对应的操作画面时，暂时存储该当前显示中的操作画面的信息。

接下来，使用图18的具体示例及图19的流程图来说明车载设备操作装置10的动作。以下，作为车载设备3示出了连接有智能手机的导航装置。

如图18(a)所示，显示器1中显示有第1操作画面102f时，在从连接有智能手机的导航装置向车载设备操作装置10通知电话来电的信息的情况下，显示包含图18(b)那样的接听按钮103及挂断按钮104在内的第2操作画面102g，以替代第1操作画面102f。另外，在通知有接收到邮件或消息的情况下，显示包含如图18(c)那样的对导航装置指示读取消息的读取按钮105、回复按钮106、通过驾驶人的语音来输入消息的语音按钮107以及取消或结束按钮108在内的第2操作画面102h，以替代第1操作画面102f。

图19所示的流程图的步骤ST41中，通知判断部41经由控制部15c接收车内通信部14从车载设备3接收到的信息，并对该信息是否是预先设定的种类的信息、即来电等信息进行判断。该示例中，设定通知判断部41判断为信息是通知智能手机接到电话的种类的信息，将其判断结果通知给控制部15c(步骤ST41为“是”)。

另一方面，在该信息不是预先设定的种类的信息的情况下(步骤ST41为“否”)，通知判断部41重复步骤ST41的处理。

控制部15c在从通知判断部41接收到判断结果的情况下(步骤ST41为“是”)，将与来自车载设备3的通知相对应的操作画面显示于显示器1时，首先判断当前显示器1中是否正在显示操作画面(步骤ST42)。将当前显示中的操作画面称为“第1操作画面”，将与来自车载设备3的通知相对应的操作画面称为“第2操作画面”。正在显示第1操作画面的情况下(步骤ST42为“是”)，控制部15c使存储部42存储第1操作画面的信息(步骤ST43)，并转移至步骤ST47。

另一方面，并非正在显示第1操作画面的情况下(步骤ST42为“否”)，控制部15c转移至步骤ST44。

在步骤ST44中，控制部15c基于手握位置检测部11的检测结果来判断驾驶人是否正握着方向盘4。在驾驶人正握着方向盘4的情况下(步骤ST44为“是”)，控制部15c将当前的手握位置设定为作为显示第2操作画面时的基准的位置(步骤ST45)，并转移至步骤ST47。在驾驶人并未握着方向盘4的情况下(步骤ST44为“否”)，控制部15c将预先设定的初始位置设定为作为显示第2操作画面时的基准的位置(步骤ST46)，并转移至步骤ST47。初始位置例如设为方向盘4的右中央。此外，也可以使驾驶人能对初始位置进行设定。步骤ST45、ST46中设定的位置以与上述实施方式1中影像生成部13c在显示区域设定时作为基准的显示指示动作的动作位置相同的用途来使用。

在步骤ST47中，控制部15c对影像生成部13c进行指示以在显示器1中显示与通知判断部41所判断的信息的种类相对应的操作画面，以作为第2操作画面。此外，在正在显示第1操作画面的情况下，控制部15c对影像生成部13c进行指示以取消显示该第1操作画面而显示第2操作画面。例如，在通知判断部41判断的信息的种类为电话来电的情况下，控制部15c指示对与图18(b)所示的电话来电相对应的第2操作画面102g进行显示。在通知判断部41判断的信息的种类为接收到邮件或消息的情况下，控制部15c指示对与图18(c)所示的邮件或消息的接收相对应的第2操作画面102h进行显示。影像生成部13c基于第1操作画面的信息在与第1操作画面102f相同的显示区域内配置第2操作画面102g、102h，或者在以步骤ST45、ST46中设定的位置为基准的显示区域内配置第2操作画面102g、102g。

此外，控制部15c进行与上述实施方式1的图8所示的流程图相同的动作，并根据驾驶人对第2操作画面102g、102h的操作动作来操作车载设备3。由此，驾驶人无需从方向盘4松开手，或在手握住方向盘4的情况下移动手，就能操作第2操作画面。

接着，通知判断部41在车内通信部14不再接收步骤ST41中判断的种类的信息的情况下(步骤ST48为“是”)，向控制部15c发出通知来结束第2操作画面的显示。

另一方面，在步骤ST41中判断的种类的信息被车内通信部14接收的期间(步骤ST48为“否”)，控制部15c重复步骤ST47的处理。

控制部15c在从通知判断部41接收到通知的情况下，判断存储部42中是否存储有第1操作画面的信息(步骤ST49)。存储部42中存储有信息即为在显示第2操作画面之前正在显示与驾驶人的显示指示动作相对应的第1操作画面。在存储部42中存储有第1操作画面的信息的情况下(步骤ST49为“是”)，控制部15c读取该信息并输出至影像生成部13c(步骤ST50)，并且进行指示以取消第2操作画面的显示并恢复到第1操作画面的显示(步骤ST51)。

另一方面，在存储部42中未存储有第1操作画面的信息的情况下(步骤ST49为“否”)，控制部15c指示影像生成部13c来取消第2操作画面的显示(步骤ST52)。

如上所述，根据实施方式4，车载设备操作装置10具备通知判断部41，该通知判断部41判断是否从车载设备3通知有信息，影像生成部13c在通知判断部41判断为有信息通知的情况下，在以手握位置检测部11所检测出的手握位置为基准的显示区域内生成配置有与该信息相对应的操作画面的影像，因此能够自动地在驾驶人的方向盘4的手握位置显示与从车载设备3通知而来的信息相对应的操作画面。由此，驾驶人无需从方向盘4松开手，或在手握住方向盘4的情况下移动手，就能对有通知的车载设备3进行操作动作。

此外，本发明可以在该发明的范围内对各实施方式进行自由组合，或对各实施方式的任意构成要素进行变形、或在各实施方式中省略任意的构成要素。

工业上的实用性

本发明所涉及的车载设备操作装置无需用户移动手就能对设备进行操作动作，因此适用于方向盘上设置的用户接口等。

标号说明

1显示器、2触摸传感器、3车载设备、4方向盘、5处理器、6存储器、7通信装置、10车载设备操作装置、11手握位置检测部、12，12b动作检测部、13，13a～13c影像生成部、14车内通信部、15，15a～15c控制部、21设定管理部、22存储部、23手握手识别部、31驾驶状况判断部、41通知判断部、42存储部、100，100L，100R显示区域、101动作位置、102，102a～102h操作画面、103接听按钮、104挂断按钮、105读取按钮、106回复按钮、107语音按钮、108取消或结束按钮。

Claims (11)

1.一种车载设备操作装置，与显示器及触摸传感器相连，其中，该显示器设置于方向盘上的面对驾驶人的环状区域，该触摸传感器设置于所述方向盘上的至少覆盖所述显示器的区域，所述车载设备操作装置的特征在于，包括：

手握位置检测部，该手握位置检测部基于所述触摸传感器所检测出的信息来检测所述驾驶人手握所述方向盘的手握位置；

动作检测部，该动作检测部基于所述触摸传感器所检测出的信息，检测所述驾驶人对所述触摸传感器进行的预先规定的动作及其动作位置，其中，所述触摸传感器的检测对象范围以所述手握位置检测部所检测出的手握位置为基准；以及

影像生成部，该影像生成部在所述动作检测部检测出所述驾驶人的动作及其动作位置的情况下，在所述显示器中以所述动作位置为基准的显示区域内生成配置有车载设备的操作画面的影像。

2.如权利要求1所述的车载设备操作装置，其特征在于，

包括设定管理部，该设定管理部根据所述驾驶人的变更指示来变更对所述操作画面的显示方式的设定，

所述影像生成部根据所述设定管理部的设定变更来变更所述操作画面的显示方式。

3.如权利要求2所述的车载设备操作装置，其特征在于，

所述影像生成部根据所述设定管理部的设定变更来变更所述动作检测部所检测出的动作位置与配置所述操作画面的显示区域之间的位置关系。

4.如权利要求2所述的车载设备操作装置，其特征在于，

所述影像生成部根据所述设定管理部的设定变更来变更配置所述操作画面的显示区域的大小。

5.如权利要求2所述的车载设备操作装置，其特征在于，

所述影像生成部根据所述设定管理部的设定变更来变更所述操作画面的内容。

6.如权利要求1所述的车载设备操作装置，其特征在于，

包括手握手识别部，该手握手识别部对所述驾驶人手握所述方向盘的手是左手还是右手进行识别，

所述影像生成部根据所述手握手识别部的识别结果，来变更所述操作画面的内容。

7.如权利要求1所述的车载设备操作装置，其特征在于，

包括驾驶状况判断部，该驾驶状况判断部判断是否处于预先设定的驾驶状况，

所述影像生成部在所述驾驶状况判断部判断为处于所述预先设定的驾驶状况的情况下，不显示所述操作画面。

8.如权利要求7所述的车载设备操作装置，其特征在于，

所述驾驶状况判断部在根据所述驾驶人的操作对车辆动作进行控制的操作对象的操作量的变化度在阈值以上的情况下，判断为处于所述预先设定的驾驶状况。

9.如权利要求7所述的车载设备操作装置，其特征在于，

所述驾驶状况判断部在所述操作画面的显示过程中将所述方向盘的手握位置从第1手握位置变化到第2手握位置的状况判断为处于所述预先设定的驾驶状况，

所述影像生成部在所述驾驶状况判断部判断为所述驾驶人的手握手从所述第1手握位置松开的情况下使所述操作画面不显示，在从该不显示操作画面的时刻经过预先设定的时间为止的期间内，所述方向盘的手握位置未从所述第2手握位置变化到其它部位的情况下，在以所述第2手握位置为基准的显示区域内生成配置有所述操作画面的影像。

10.如权利要求1所述的车载设备操作装置，其特征在于，

包括通知判断部，该通知判断部判断是否从车载设备通知了信息，

所述影像生成部在所述通知判断部判断为得到信息通知的情况下，在以所述手握位置检测部所检测出的手握位置为基准的显示区域内生成配置有与所述信息相对应的操作画面的影像。

11.一种车载设备操作系统，其特征在于，包括：

显示器，该显示器设置于方向盘上的面对驾驶人的环状区域；

触摸传感器，该触摸传感器设置于所述方向盘上的至少覆盖所述显示器的区域；

手握位置检测部，该手握位置检测部基于所述触摸传感器所检测出的信息来检测所述驾驶人手握所述方向盘的手握位置；

动作检测部，该动作检测部基于所述触摸传感器所检测出的信息，检测所述驾驶人对所述触摸传感器进行的预先规定的动作及其动作位置，其中，所述触摸传感器的检测对象范围以所述手握位置检测部所检测出的手握位置为基准；以及

影像生成部，该影像生成部在所述动作检测部检测出所述驾驶人的动作及其动作位置的情况下，在所述显示器中以所述动作位置为基准的显示区域内生成配置有车载设备的操作画面的影像。