CN107206936A - 拍摄装置 - Google Patents

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Abstract

在拍摄装置中，由车辆的侧门支承支架，并且相机模块安装于相机盖。这里，支架与相机盖一体成形。因此，能够使结构变简单。

Description

拍摄装置
技术领域
本发明涉及将拍摄单元安装于安装体的拍摄装置。
背景技术
在日本特开2008-168715号公报所记载的车外后视镜中，由车身侧支承后视镜壳体，并且在安装托架安装有车辆用相机。
这里，对于该车外后视镜而言，安装托架与后视镜壳体独立设置。
发明内容
考虑上述事实，本发明的目的在于得到能够使结构变简单的拍摄装置。
本发明的第一方式的拍摄装置具备：支承体，其支承于车身侧；安装体，其与上述支承体设为一体；以及拍摄单元，其安装于上述安装体，且设为能够拍摄。
本发明的第二方式的拍摄装置，在本发明的第一方式的拍摄装置中，上述安装体覆盖上述拍摄单元。
本发明的第三方式的拍摄装置，在本发明的第一方式或第二方式的拍摄装置中，具备：配线，其与上述拍摄单元连接；以及收容部，其设置于上述支承体，收容上述配线，并且设为上述配线在上下方向上能够与该收容部的侧面卡合。
本发明的第四方式的拍摄装置，在本发明的第一方式～第三方式中任一个拍摄装置中，将上述支承体的上下方向尺寸设为比上述拍摄单元的上下方向尺寸小。
本发明的第五方式的拍摄装置，在本发明的第一方式～第四方式中任一个拍摄装置中，将上述支承体的上表面沿着上述支承体的下表面配置。
本发明的第六方式的拍摄装置，在本发明的第一方式～第五方式中任一个拍摄装置中，在上述支承体的车辆前侧面的车辆后侧配置有上述拍摄单元。
本发明的第七方式的拍摄装置，在本发明的第一方式～第六方式中任一个拍摄装置中，在上述支承体的上表面的下侧配置有上述拍摄单元。
本发明的第八方式的拍摄装置，在本发明的第一方式～第七方式中任一个拍摄装置中，具备多个上述拍摄单元，且在上述拍摄单元之间配置有上述支承体。
在本发明的第一方式的拍摄装置中，由车身侧支承支承体，并且在安装体安装有拍摄单元，拍摄单元设为能够拍摄。
这里，安装体与支承体设为一体。因此，能够使结构变简单。
在本发明的第二方式的拍摄装置中，安装体覆盖拍摄单元。因此，安装体能够限制负载向拍摄单元的输入。
在本发明的第三方式的拍摄装置中，配线与拍摄单元连接，并且在支承体设置有收容部，在收容部收容配线。
这里，设为配线在上下方向上能够与收容部的侧面卡合。因此，能够抑制配线从收容部脱离。
在本发明的第四方式的拍摄装置中，将支承体的上下方向尺寸设为比拍摄单元的上下方向尺寸小。因此，能够减少车辆行驶时由支承体带来的空气阻力。
在本发明的第五方式的拍摄装置中，支承体的上表面沿着支承体的下表面配置。因此，能够减小支承体的壁厚尺寸。
在本发明的第六方式的拍摄装置中，在支承体的车辆前侧面的车辆后侧配置有拍摄单元。因此，能够减少车辆行驶时由拍摄单元带来的空气阻力。
在本发明的第七方式的拍摄装置中，在支承体的上表面的下侧配置有拍摄单元。因此，能够抑制乘员的视野被拍摄单元减少的情况。
在本发明的第八方式的拍摄装置中，具备多个拍摄单元，在拍摄单元之间配置有支承体。因此，能够提高由支承体带来的多个拍摄单元的支承强度。
附图说明
图1是表示本发明的第一实施方式所涉及的拍摄装置的从车辆斜前上方观察时的立体图。
图2是表示本发明的第一实施方式所涉及的拍摄装置的从车宽方向内侧(车辆左侧)观察时的剖视图。
图3A是表示本发明的第二实施方式所涉及的拍摄装置的从车辆前方观察时的后视图。
图3B是表示本发明的第二实施方式所涉及的拍摄装置的从上方观察时的俯视图。
图3C是表示本发明的第二实施方式所涉及的拍摄装置的从车辆后方观察时的主视图。
图4A是表示本发明的第二实施方式所涉及的拍摄装置的从车辆斜前上方观察时的立体图。
图4B是表示本发明的第二实施方式所涉及的拍摄装置的从车宽方向外侧(车辆右侧)观察时的侧视图。
具体实施方式
[第一实施方式]
在图1中将本发明的第一实施方式所涉及的拍摄装置10通过从车辆斜前上方观察的立体图来表示，在图2中将拍摄装置10通过从车宽方向内侧(车辆左侧)观察的剖视图来表示。此外，在附图中，将车辆前方用箭头FR来表示，将车宽方向外侧(车辆右方)用箭头OUT来表示，将上方用箭头UP来表示。
本实施方式所涉及的拍摄装置10在车辆的侧门(前侧门，省略图示)的上下方向中间部的车辆前侧端设置在外侧。
如图1及图2所示，拍摄装置10具备作为支承体的由金属制成且呈长条大致长方体形箱状的支架12，支架12的车宽方向内侧端壁被弯曲成俯视观察时的半圆弧状，并且内部向上侧敞开。支架12的车宽方向内侧端部安装于侧门，由此，支架12以在车辆前后方向上能够转动的方式支承于侧门(车身侧)。支架12限制相对于侧门的向车辆前后方向的转动，而向车宽方向外侧延伸，在对支架12施加了规定负载以上的向车辆前后方向的负载时，允许支架12的向车辆前后方向的转动。
支架12的车辆前侧壁以及车辆后侧壁，随着朝向上方而向朝向车辆后方的方向倾斜，支架12的上表面以及下壁(上表面以及下表面)水平地配置。支架12的车辆前侧壁随着朝向车宽方向外侧而向朝向车辆后方的方向延伸，支架12除了车宽方向内侧端壁部分之外，车辆前后方向尺寸随着朝向车宽方向外侧而慢慢地变小。在支架12的车辆前侧壁的车宽方向外侧端部，贯通形成有大致矩形状的插通孔14，插通孔14向上侧敞开。
在支架12内，在比插通孔14更靠车宽方向内侧的位置，一体形成有作为加强部以及卡合部的长条壁状的加强筋16，加强筋16对支架12进行加强。加强筋16从支架12的下壁向上侧延伸，加强筋16的上表面在与支架12的上表面共面的位置水平地配置。加强筋16随着朝向上方而向朝向车辆后方的方向倾斜，加强筋16除了车宽方向内侧端部之外，与支架12的车辆后侧壁平行地配置。加强筋16的车宽方向内侧端部，随着朝向车宽方向内侧而向朝向车辆前方的方向延伸，与支架12的车宽方向内侧端壁的车辆前侧端部连结，加强筋16回避支架12的转动中心部配置。在加强筋16与支架12的车辆后侧壁以及车宽方向内侧端壁之间，形成有作为收容部的剖面呈平行四边形状的收容孔18，收容孔18向上侧敞开。
在对支架12(包括加强筋16)进行成形时，对支架12内部(包括加强筋16)进行成形的模具从车辆斜后上方被拔出。
在支架12的车宽方向外侧，一体形成有作为安装体的由金属制成且立方体形箱状的相机盖20，相机盖20的轴向随着朝向车辆后方而向朝向下方的方向倾斜，并且内部向车辆后侧敞开。在成形相机盖20时，对相机盖20内部进行成形的模具从车辆斜后下方被拔出。
在相机盖20内收容有作为拍摄单元的大致长方体状的相机模块22，相机模块22由相机盖20覆盖上侧、下侧、车宽方向内侧、车宽方向外侧以及车辆前侧。相机模块22与相机盖20的作为安装部的车辆前侧壁紧固，由此，相机模块22安装于相机盖20的车辆前侧壁，从而安装于相机盖20内。相机模块22的透镜朝向车辆后侧(车辆斜后下方)，相机模块22设为能够对车辆后侧进行拍摄。
在相机模块22电连接有作为配线的线束24(包括连接器24A)，线束24通过贯通相机盖20的车辆前侧壁，而插通到支架12的插通孔14，由此布置在支架12内。线束24在支架12内收容(布置)于收容孔18，线束24贯通支架12的车宽方向内侧端部(转动中心部)中的下壁，而与车辆内的控制装置(省略图示)电连接。因此，通过控制装置的控制，相机模块22对车辆后侧进行拍摄。
在控制装置电连接有作为显示单元的显示器(省略图示)，通过控制装置的控制，显示器显示相机模块22所拍摄到的图像。显示器配置于车室内，通过车辆的乘员对显示于显示器的图像(相机模块22所拍摄到的图像)进行确认，从而辅助乘员确认车辆后侧。
支架12(包括加强筋16)确保针对于输入于支架12以及相机盖20的负载所需要的截面系数，支架12的截面系数随着从车宽方向外侧朝向车宽方向内侧而变大。支架12的上下方向尺寸设为支架12内(包括收容孔18)的上下方向尺寸在线束24的直径尺寸以上且能够确保上述需要的截面系数的最小尺寸，支架12的上下方向尺寸设为比相机盖20的上下方向尺寸以及相机模块22的上下方向尺寸小。
支架12、相机盖20以及相机模块22的大致整体由作为覆盖部件的遮阳板(省略图示)覆盖，相机模块22的透镜向遮阳板的外侧露出。遮阳板固定于支架12以及相机盖20，负载经由遮阳板输入到支架12以及相机盖20。
接下来，对本实施方式的作用进行说明。
在以上结构的拍摄装置10中，由车辆的侧门支承支架12，并且相机模块22安装于相机盖20。
这里，支架12与相机盖20一体成形。因此，能够使拍摄装置10的结构变简单。
另外，相机模块22由相机盖20覆盖上侧、下侧、车宽方向内侧、车宽方向外侧以及车辆前侧。因此，相机盖20能够限制负载向相机模块22的输入，从而能够保护相机模块22。
并且，相机盖20的高度方向尺寸设为比相机模块22的高度方向尺寸大，从而相机盖20相对于相机模块22在高度方向两侧突出，并且相机盖20的宽度方向尺寸(车宽方向尺寸)设为比相机模块22的宽度方向尺寸(车宽方向尺寸)大，从而相机盖20相对于相机模块22在宽度方向两侧突出。因此，相机盖20能够有效地限制负载向相机模块22的输入，从而有效地保护相机模块22。
另外，在支架12内的收容孔18收容有相机模块22的线束24，收容孔18的车辆前侧的加强筋16随着朝向上方而向朝向车辆后方的方向倾斜。因此，线束24在上下方向上与加强筋16卡合，由此能够抑制线束24向上侧的移动，从而能够抑制线束24从收容孔18脱离。
另外，支架12的上下方向尺寸设为比相机盖20的上下方向尺寸以及相机模块22的上下方向尺寸小。因此，能够减少支架12的从车辆前方观察时的正面观察面积，能够减少车辆行驶时由支架12带来的空气阻力。
另外，支架12的上下方向尺寸设为：支架12内(包括收容孔18)的上下方向尺寸在线束24的直径尺寸以上且能够确保针对于输入于支架12、相机盖20以及相机模块22的负载所需要的截面系数的最小尺寸。因此，能够进一步减少支架12的从车辆前方观察时的正面观察面积，从而能够进一步减少车辆行驶时由支架12带来的空气阻力。
并且，支架12的上表面沿着支架12的下表面配置，尤其是支架12的上表面与下表面设为平行，且水平地配置。因此，能够减少支架12的上下方向尺寸(壁厚尺寸)，能够进一步减少支架12的从车辆前方观察时的正面观察面积，从而能够进一步减少车辆行驶时由支架12带来的空气阻力。
[第二实施方式]
图3A～图3C和图4A以及图4B表示本发明的第二实施方式所涉及的拍摄装置30。
本实施方式所涉及的拍摄装置30与上述第一实施方式几乎为相同的结构，但在以下的点有所不同。
如图3A～图3C和图4A以及图4B所示，在本实施方式所涉及的拍摄装置30中，在支架12的车宽方向内侧端部将作为被支承部的圆筒状的支承筒32以及插通筒34设置在同轴上，在支承筒32的径向内侧配置有插通筒34。在支承筒32与插通筒34之间将圆环板状的连结壁36设置在同轴上，连结壁36连结支承筒32的轴向中间部与插通筒34的轴向中间部。支承筒32以及插通筒34的轴向随着朝向上方而向车宽方向外侧倾斜，支承筒32的下表面以及插通筒34的下表面配置为与轴向垂直，并且配置于共面的位置。支承筒32的上表面水平地配置，并且插通筒34的上表面配置为与轴向垂直，在支承筒32的上表面的下侧配置有插通筒34的上表面。支承筒32以及插通筒34安装于侧门，由此，支架12以在车辆前后方向上能够转动的方式支承于侧门(车身侧)。
在支承筒32的周壁的车宽方向外侧端部，形成有正面观察下呈矩形状的连通孔38，连通孔38贯通支承筒32的周壁。连通孔38向上侧敞开，连通孔38的下表面水平地配置。
支架12的比支承筒32更靠车宽方向外侧的车辆前侧壁以及车辆后侧壁分别为前壁40以及后壁42，前壁40以及后壁42垂直地配置。后壁42的上表面以及前壁40的除了车宽方向外侧端部之外的上表面水平地配置，并且前壁40的车宽方向外侧端部的上表面，随着朝向车宽方向外侧而向朝向下侧的方向倾斜，前壁40以及后壁42的上表面配置于支承筒32的上表面的下侧且支承筒32的连通孔38下表面的上侧。前壁40以及后壁42连结于支承筒32的比连通孔38更靠周向外侧的位置，前壁40以及后壁42随着朝向车宽方向外侧而向朝向车辆后方的方向延伸。另外，在前壁40未形成上述第一实施方式中的插通孔14。
支架12的比支承筒32更靠车宽方向外侧的下壁为下壁44，下壁44(上表面以及下表面)水平地配置。在下壁44与支承筒32之间，一体地设置有规定数量的梯形板状的加强板46(在本实施方式中为两个)，加强板46连结下壁44与支承筒32，从而对支架12进行加强。
支架12内的加强筋16在下壁44的上侧垂直地配置，加强筋16与支承筒32连结，并且上表面与支承筒32的连通孔38下表面共面地配置。支架12内的收容孔18形成于加强筋16与前壁40之间，收容孔18的剖面形成为矩形状。
在前壁40的车宽方向外侧端连结有外延伸壁48，外延伸壁48从前壁40的车宽方向外侧端向车辆后侧延伸。外延伸壁48随着朝向上方而向朝向车宽方向外侧的方向倾斜，外延伸壁48的上表面在比前壁40更靠下侧的位置水平地配置。
在后壁42的车宽方向外侧端连结有作为加强部以及卡合部的内延伸壁50，内延伸壁50从后壁42的车宽方向外侧端向车辆前侧延伸。内延伸壁50与加强筋16的车宽方向外侧端连结，内延伸壁50与加强筋16一同加强支架12。内延伸壁50从下壁44向上侧延伸，内延伸壁50的上表面与后壁42的上表面设为共面。内延伸壁50随着朝向上方而向朝向车宽方向外侧的方向倾斜，内延伸壁50与外延伸壁48平行地配置。支架12内的收容孔18还形成在外延伸壁48与内延伸壁50之间，收容孔18的剖面在外延伸壁48与内延伸壁50之间设为平行四边形状。
在对支架12(包括外延伸壁48以及内延伸壁50)进行成形时，对支架12的外延伸壁48与内延伸壁50之间的部分进行成形的模具从车宽方向外侧且上侧拔出。
相机盖20与支架12的车宽方向外侧端部的车辆后侧一体形成，相机盖20在车辆前侧壁的下部与支架12的外延伸壁48的车辆后侧端以及后壁42的车宽方向外侧端(车辆后侧端)一体设置，并且在下壁中与支架12的下壁44的车宽方向外侧端部(车辆后侧端部)一体设置。
电连接于相机模块22的线束24布置于支架12内，线束24收容(布置)于收容孔18，并且经由支承筒32的连通孔38插通到插通筒34内。
这里，本实施方式也能够起到与上述第一实施方式相同的作用以及效果。
尤其是在支架12内的收容孔18收容相机模块22的线束24，且收容孔18的车宽方向内侧的内延伸壁50随着朝向上方而向朝向车宽方向外侧的方向倾斜。因此，线束24在上下方向上与内延伸壁50卡合，由此能够抑制线束24向上侧移动，从而能够抑制线束24从收容孔18脱离。
另外，支架12的前壁40(除了车宽方向外侧端部之外)以及后壁42的上表面沿着下壁44的下表面配置，尤其是支架12的前壁40(除了车宽方向外侧端部之外)以及后壁42的上表面与下壁44的下表面平行地设置，并且水平地配置。因此，在支架12的加强板46与相机盖20之间，能够减小支架12的上下方向尺寸(壁厚尺寸)，能够减小支架12的从车辆前方观察时的正面观察面积，从而能够减少车辆行驶时由支架12带来的空气阻力。
另外，在支架12的车辆前侧面的车辆后侧配置有相机盖20以及相机模块22的车辆前侧面。由此，能够抑制车辆行驶时沿着支架12的车辆前侧面向车宽方向外侧流动的行驶风碰撞相机盖20以及相机模块22的车宽方向内侧面的情况，从而能够减少由相机盖20以及相机模块22带来的空气阻力。
此外，在上述第一实施方式以及第二实施方式中，将支架12与相机盖20一体成形。然而，也可以在支架12结合相机盖20，从而将相机盖20与支架12设为一体。
另外，在上述第一实施方式以及第二实施方式中，相机盖20覆盖相机模块22的上侧、下侧、车宽方向内侧、车宽方向外侧以及车辆前侧。然而，相机盖20只要覆盖相机模块22的至少一侧即可。尤其优选相机盖20覆盖相机模块22的车辆前侧(背面侧)，另外，优选相机盖20覆盖相机模块22的车宽方向外侧。
另外，在上述第一实施方式以及第二实施方式中，将相机模块22不能移动地固定于相机盖20。然而，也可以设为相机模块22相对于相机盖20能够移动(例如转动)。
另外，在上述第一实施方式以及第二实施方式中，将相机模块22设为能够对车辆后侧进行拍摄。然而，相机模块22也可以设为能够对其他方向(例如下侧、上侧、车辆方向内侧、车辆方向外侧以及车辆前侧)进行拍摄。
另外，在上述第一实施方式以及第二实施方式中，可以在支架12的上表面的下侧配置相机盖20以及相机模块22的上表面。由此，扩大乘员的视野下的支架12与相机盖20以及相机模块22的重叠范围，从而能够抑制乘员的视野被相机盖20以及相机模块22减少的情况。
另外，在上述第一实施方式以及第二实施方式中，支架12支承一个相机模块22。然而，支架12也可以支承多个相机模块22。在该情况下，可以由相机盖20覆盖各相机模块22。并且，在该情况下，通过在相机模块22之间连结支架12，从而能够提高由支架12带来的多个相机模块22的支承刚性。
另外，在上述第一实施方式以及第二实施方式中，将拍摄装置10、30设置于车辆的侧门。然而，也可以将拍摄装置10、30设置于除了车辆的侧门之外的部分。
在2014年12月24日申请的日本国专利申请2014-260485号的公开，通过参照将其整体并入本说明书。
附图标记说明：
10…拍摄装置；12…支架(支承体)；18…收容孔(收容部)；20…相机盖(安装体)；22…相机模块(拍摄单元)；24…线束(配线)；30…拍摄装置。

Claims (10)

1.一种拍摄装置，其特征在于，具备：
支承体，其支承于车身侧；
安装体，其与所述支承体设为一体；以及
拍摄单元，其安装于所述安装体，且设为能够拍摄。
2.根据权利要求1所述的拍摄装置，其特征在于，
所述安装体覆盖所述拍摄单元。
3.根据权利要求1或2所述的拍摄装置，其特征在于，
具备：
配线，其与所述拍摄单元连接；以及
收容部，其设置于所述支承体，收容所述配线，并且设为所述配线在上下方向上能够与该收容部的侧面卡合。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的拍摄装置，其特征在于，
将所述支承体的上下方向尺寸设为比所述拍摄单元的上下方向尺寸小。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的拍摄装置，其特征在于，
将所述支承体的上表面沿着所述支承体的下表面配置。
6.根据权利要求1～5中任一项所述的拍摄装置，其特征在于，
在所述支承体的车辆前侧面的车辆后侧配置有所述拍摄单元。
7.根据权利要求1～6中任一项所述的拍摄装置，其特征在于，
在所述支承体的上表面的下侧配置有所述拍摄单元。
8.根据权利要求1～7中任一项所述的拍摄装置，其特征在于，
具备多个所述拍摄单元，且在所述拍摄单元之间配置有所述支承体。
9.根据权利要求1～8中任一项所述的拍摄装置，其特征在于，
将所述支承体设为内部敞开的箱状。
10.根据权利要求9所述的拍摄装置，其特征在于，
具备设置于所述支承体内且加强所述支承体的加强部。
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