CN107186230A - 一种改进的汽车轮毂车床夹具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种改进的汽车轮毂车床夹具，中心定位销（2）置于夹具本体中心套中，轮唇定位销（3）置于夹具本体上的同一个节圆上，夹爪（4）通过销轴（6）连接于支架（5）上，支架（5）与夹具本体（17）框架铸为一体，连接螺杆（8）通过连接丝母（7）固定于夹爪（4）下端，顶销（9）置于导套中，拉簧（10）将夹爪（4）底端连接于夹具本体框架中，三叶盘凸轮（11）置于齿轮转轴（13）中上，齿轮转轴（13）置于夹具本体框架导套（12）中，齿条顶杆（14）与气缸（16）连接。本发明能节省人力和材料，能进一步提高生产效率。

Description

一种改进的汽车轮毂车床夹具
技术领域
本发明涉及一种夹具，具体地说是一种改进的汽车轮毂车床夹具。
背景技术
在汽车轮毂车床机加生产中，汽车轮毂需定位夹紧车加工，通常的液压车床夹具由于液压力过大，时常会照成夹具夹爪损坏。
发明内容
一种改进的汽车轮毂车床夹具，包括中心定位销，轮唇定位，夹爪，支架，销轴，连接丝母，连接螺杆，顶销，拉簧，三叶盘凸轮，导套，齿轮转轴，齿条顶杆，气缸，夹具本体框架。
中心定位销置于夹具本体中心套中，轮唇定位销置于夹具本体上的同一个节圆上， 夹爪通过销轴连接于支架上，支架与夹具本体框架铸为一体，连接螺杆通过连接丝母固定于夹爪下端，顶销置于导套中，拉簧将夹爪底端连接于夹具本体框架中，拉簧保持夹爪不夹持工件时处于张开状态。三叶盘凸轮置于齿轮转轴中上，齿轮转轴置于夹具本体框架导套中，齿条顶杆与气缸连接。
本发明利用气缸活塞杆带动齿条顶杆直线运动，通过齿连接齿条顶杆带动齿轮转轴转动，通过三叶盘凸轮的水平旋转带动凸轮接触面的变径特点，并对三叶盘凸轮改进增加了限位凸起部分，防止三叶盘凸轮过度旋转，来完成顶销顶出功能，通过夹爪在销轴中的旋转，夹爪夹紧汽车轮毂。
本发明能节省人力和材料，能进一步提高生产效率。
附图说明
图1是一种改进的汽车轮毂车床夹具主视示意图。
图2是一种改进的汽车轮毂车床夹具俯视示意图。
图3是一种改进的汽车轮毂车床夹具局部示意图。
图中：1-汽车轮毂，2-中心定位销，3-轮唇定位，4-夹爪，5-支架，6-销轴，7-连接丝母，8-连接螺杆，9-顶销，10-拉簧，11-三叶盘凸轮，12-导套，13-齿轮转轴，14-齿条顶杆，15-气缸，16-夹具本体框架。
具体实施方式
一种改进的汽车轮毂车床夹具，包括中心定位销2，轮唇定位3，夹爪4，支架5，销轴6，连接丝母7，连接螺杆8，顶销9，拉簧10，三叶盘凸轮11，导套12，齿轮转轴13，齿条顶杆14，气缸15，夹具本体框架16。
中心定位销2置于夹具本体中心套中，轮唇定位销3置于夹具本体17上的同一个节圆上， 夹爪4通过销轴6连接于支架5上，支架5与夹具本体17框架铸为一体，连接螺杆8通过连接丝母7固定于夹爪4下端，顶销9置于导套中，拉簧10将夹爪4底端连接于夹具本体框架中，拉簧10保持夹爪4不夹持工件时处于张开状态。三叶盘凸轮11置于齿轮转轴13中上，齿轮转轴13置于夹具本体17框架导套12中，齿条顶杆14与气缸16连接。
本发明利用气缸15活塞杆带动齿条顶杆14直线运动，通过齿连接齿条顶杆14带动齿轮转轴13转动，通过三叶盘凸轮11的水平旋转带动凸轮接触面的变径特点，并对三叶盘凸轮11改进增加了限位凸起部分，防止三叶盘凸轮11过度旋转，来完成顶销9顶出功能，通过夹爪4在销轴6中的旋转，夹爪4夹紧汽车轮毂1。
当夹爪4不夹持工件状态时，拉簧10使夹爪4处于张开状态。利用中心定位销2、轮唇定位3定位将汽车轮毂1放在夹具上，然后利用脚踏气动开关开启气缸15这样齿条顶杆14直线运动带动齿轮转轴13旋转，接着三叶盘凸轮11的水平旋转带动异型凸轮3凸轮节圆变大，顶销9向外顶出接触连接螺杆8，通过夹爪4在销轴6中的旋转，夹爪4夹紧汽车轮毂1。
当车加工完成加工汽车轮毂1后，利用脚踏气动开关关闭气缸15这样齿条顶杆14直线运动带动齿轮转轴13旋转，接着三叶盘凸轮11的水平旋转带动异型凸轮3凸轮节圆变小，通过拉簧10拉动作用，通过夹爪4在销轴6中的旋转，夹爪4松开汽车轮毂1完成一次工作循环。

Claims (1)

1.一种改进的汽车轮毂车床夹具，包括中心定位销，轮唇定位，夹爪，支架，销轴，连接丝母，连接螺杆，顶销，拉簧，三叶盘凸轮，导套，齿轮转轴，齿条顶杆，气缸，夹具本体框架，其特征在于：中心定位销置于夹具本体中心套中，轮唇定位销置于夹具本体上的同一个节圆上， 夹爪通过销轴连接于支架上，支架与夹具本体框架铸为一体，连接螺杆通过连接丝母固定于夹爪下端，顶销置于导套中，拉簧将夹爪底端连接于夹具本体框架中，三叶盘凸轮置于齿轮转轴中上，齿轮转轴置于夹具本体框架导套中，齿条顶杆与气缸连接。
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