CN206763929U - 一种改进的汽车轮毂车床夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改进的汽车轮毂车床夹具,中心定位销(2)置于夹具本体中心套中,轮唇定位销(3)置于夹具本体上的同一个节圆上,夹爪(4)通过销轴(6)连接于支架(5)上,支架(5)与夹具本体框架铸为一体,连接螺杆(8)通过连接丝母(7)固定于夹爪(4)下端,顶销(9)置于导套中,拉簧(10)将夹爪(4)底端连接于夹具本体框架中,三叶盘凸轮(11)置于齿轮转轴(13)中上,齿轮转轴(13)置于夹具本体框架导套(12)中,齿条顶杆(14)与气缸(16)连接。本实用新型能节省人力和材料,能进一步提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种夹具,具体地说是一种改进的汽车轮毂车床夹具。
背景技术
在汽车轮毂车床机加生产中,汽车轮毂需定位夹紧车加工,通常的液压车床夹具由于液压力过大,时常会照成夹具夹爪损坏。
发明内容
一种改进的汽车轮毂车床夹具,包括中心定位销,轮唇定位,夹爪,支架,销轴,连接丝母,连接螺杆,顶销,拉簧,三叶盘凸轮,导套,齿轮转轴,齿条顶杆,气缸,夹具本体框架。
中心定位销置于夹具本体中心套中,轮唇定位销置于夹具本体上的同一个节圆上, 夹爪通过销轴连接于支架上,支架与夹具本体框架铸为一体,连接螺杆通过连接丝母固定于夹爪下端,顶销置于导套中,拉簧将夹爪底端连接于夹具本体框架中,拉簧保持夹爪不夹持工件时处于张开状态。三叶盘凸轮置于齿轮转轴中上,齿轮转轴置于夹具本体框架导套中,齿条顶杆与气缸连接。
本实用新型利用气缸活塞杆带动齿条顶杆直线运动,通过齿连接齿条顶杆带动齿轮转轴转动,通过三叶盘凸轮的水平旋转带动凸轮接触面的变径特点,并对三叶盘凸轮改进增加了限位凸起部分,防止三叶盘凸轮过度旋转,来完成顶销顶出功能,通过夹爪在销轴中的旋转,夹爪夹紧汽车轮毂。
本实用新型能节省人力和材料,能进一步提高生产效率。
附图说明
图1是一种改进的汽车轮毂车床夹具主视示意图。
图2是一种改进的汽车轮毂车床夹具俯视示意图。
图3是一种改进的汽车轮毂车床夹具局部示意图。
图中:1-汽车轮毂,2-中心定位销,3-轮唇定位,4-夹爪,5-支架,6-销轴,7-连接丝母,8-连接螺杆,9-顶销,10-拉簧,11-三叶盘凸轮,12-导套,13-齿轮转轴,14-齿条顶杆,15-气缸,16-夹具本体框架。
具体实施方式
一种改进的汽车轮毂车床夹具,包括中心定位销2,轮唇定位3,夹爪4,支架5,销轴6,连接丝母7,连接螺杆8,顶销9,拉簧10,三叶盘凸轮11,导套12,齿轮转轴13,齿条顶杆14,气缸15,夹具本体框架16。
中心定位销2置于夹具本体中心套中,轮唇定位销3置于夹具本体上的同一个节圆上, 夹爪4通过销轴6连接于支架5上,支架5与夹具本体框架铸为一体,连接螺杆8通过连接丝母7固定于夹爪4下端,顶销9置于导套中,拉簧10将夹爪4底端连接于夹具本体17框架中,拉簧10保持夹爪4不夹持工件时处于张开状态。三叶盘凸轮11置于齿轮转轴13中上,齿轮转轴13置于夹具本体框架导套12中,齿条顶杆14与气缸16连接。
本实用新型利用气缸15活塞杆带动齿条顶杆14直线运动,通过齿连接齿条顶杆14带动齿轮转轴13转动,通过三叶盘凸轮11的水平旋转带动凸轮接触面的变径特点,并对三叶盘凸轮11改进增加了限位凸起部分,防止三叶盘凸轮11过度旋转,来完成顶销9顶出功能,通过夹爪4在销轴6中的旋转,夹爪4夹紧汽车轮毂1。
当夹爪4不夹持工件状态时,拉簧10使夹爪4处于张开状态。利用中心定位销2、轮唇定位3定位将汽车轮毂1放在夹具上,然后利用脚踏气动开关开启气缸15这样齿条顶杆14直线运动带动齿轮转轴13旋转,接着三叶盘凸轮11的水平旋转带动异型凸轮3凸轮节圆变大,顶销9向外顶出接触连接螺杆8,通过夹爪4在销轴6中的旋转,夹爪4夹紧汽车轮毂1。
当车加工完成加工汽车轮毂1后,利用脚踏气动开关关闭气缸15这样齿条顶杆14直线运动带动齿轮转轴13旋转,接着三叶盘凸轮11的水平旋转带动异型凸轮3凸轮节圆变小,通过拉簧10拉动作用,通过夹爪4在销轴6中的旋转,夹爪4松开汽车轮毂1完成一次工作循环。
Claims (1)
1.一种改进的汽车轮毂车床夹具,包括中心定位销,轮唇定位,夹爪,支架,销轴,连接丝母,连接螺杆,顶销,拉簧,三叶盘凸轮,导套,齿轮转轴,齿条顶杆,气缸,夹具本体框架,其特征在于:中心定位销置于夹具本体中心套中,轮唇定位销置于夹具本体上的同一个节圆上, 夹爪通过销轴连接于支架上,支架与夹具本体框架铸为一体,连接螺杆通过连接丝母固定于夹爪下端,顶销置于导套中,拉簧将夹爪底端连接于夹具本体框架中,三叶盘凸轮置于齿轮转轴中上,齿轮转轴置于夹具本体框架导套中,齿条顶杆与气缸连接。
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