CN107932144A - 汽车转轴工装 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车零部件生产设备领域，尤其涉及一种汽车转轴工装。本发明通过夹紧组件与设置在工作台上的旋转治配合使用，对转轴套筒上的转轴进行定位夹紧，达到了自由调节转轴固定大小的效果，解决了传统汽车转轴加工用固定装置不能自由调节加工尺寸的问题，提高了汽车转轴加工用固定装置的实用性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件生产设备领域，尤其涉及一种汽车转轴工装。
背景技术
车用转轴是重要的汽车零部件之一，其加工精度要求很高，加工精度为汽车安全有很大影响，其中在加工工艺中如何保证工件的精度是达到安全合格产品的关键，目前针对汽车转轴加工时，都是将转轴直接放在地面上一转轴孔上，由于操作平面比较低，工人加工时不方便，而且一天下来，工人会腰酸背痛。而放在转轴孔上进行加工时，由于不能对轮毂进行定位，同时也无法检测被加工转轴的圆度精度，加工后易造成浪费，不利于企业生产。
发明内容
本发明正是针对现有技术存在的不足，提供一种汽车转轴工装。
为了解决上述技术问题，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种汽车转轴工装，包括工作台，所述工作台中间设有一镂空部，所述镂空部上设有用于放置汽车转轴的旋转治具，所述旋转治具中心部螺纹连接有转轴套筒，所述旋转治具底部设有驱动所述旋转治具转动的驱动电机，所述工作台上滑设有3个夹紧组件，相邻的夹紧组件之间所呈角度为120°。
作为本发明的进一步改进，所述夹紧组件包括夹紧气缸、夹紧支架、所述夹紧气缸活塞杆杆端固定连接有连杆，所述连杆穿设在所述夹紧支架上，所述连杆的自由端上固设有滚轮架，所述滚轮架上设有滚轮。
作为本发明的进一步改进，所述连杆包括第一支杆和第二支杆，所述第一支杆与第二支杆抵接，所述第二支杆穿设在线性轴承上，所述线性轴承设置在轴承座上，所述第二支杆套设有弹簧，所述第一支杆与所述第二支杆抵接一端设有一固定部件。
作为本发明的进一步改进，所述固定部件两端设有导向块，所述夹紧支架上设有与所述导向块匹配的导槽。
作为本发明的进一步改进，所述固定部件上设有位置传感器，所述位置传感器为光眼。
作为本发明的进一步改进，所述光眼为对射型光眼或反射性光眼中的任意一种。
作为本发明的进一步改进，所述工作台上还设有3个夹持组件，相邻夹持组件之间所呈角度为120°，所述夹持组件设置在相邻夹紧组件之间。
作为本发明的进一步改进，所述夹紧组件包括底板，所述底板上滑设有夹块，所述夹块包括两活动夹爪，两活动夹爪通过一转轴铰接在一起，两活动夹爪上穿设有螺杆，所述螺杆一端设有旋合部。
从上述的技术方案可以看出，本发明通过夹紧组件与设置在工作台上的旋转治配合使用，对转轴套筒上的转轴进行定位夹紧，达到了自由调节转轴固定大小的效果，解决了传统汽车转轴加工用固定装置不能自由调节加工尺寸的问题，提高了汽车转轴加工用固定装置的实用性。
附图说明
图1是本发明一种汽车转轴工装结构示意图。
图2是本发明的夹紧组件结构示意图。
附图标记说明：1-工作台、2-旋转治具、21-转轴套筒、3-底板、31-夹块、32-活动夹爪、4-夹紧气缸、41-夹紧支架、42-滚轮、43-第二支杆、44-轴承座、45-弹簧、46-位置传感器、47-第一支杆、48-滚轮架。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。
参阅图1，图2，一种汽车转轴工装，包括工作台1，所述工作台1中间设有一镂空部，所述镂空部上设有用于放置汽车转轴的旋转治具2，所述旋转治具2中心部螺纹连接有转轴套筒21，所述旋转治具2底部设有驱动所述旋转治具2转动的驱动电机，所述工作台1上滑设有3个夹紧组件，相邻的夹紧组件之间所呈角度为120°。
相邻的夹紧组件之间所呈角度为120°。可以保证3个夹紧组件对转轴定位夹紧的稳定性，提高生产效率。
通过夹紧组件与设置在工作台1上的旋转治配合使用，对转轴套筒21上的转轴进行定位夹紧，达到了自由调节转轴固定大小的效果，解决了传统汽车转轴加工用固定装置不能自由调节加工尺寸的问题，提高了汽车转轴加工用固定装置的实用性。
所述夹紧组件上设有缓冲垫，所述缓冲垫上设有耐磨层，通过设置缓冲垫，避免了夹紧组件在对汽车轮毂加工时的损坏，通过设置耐磨层，延长夹紧组件的耐磨性，从而延长了夹紧组件的使用寿命
所述夹紧组件包括夹紧气缸4、夹紧支架41、所述夹紧气缸4活塞杆杆端固定连接有连杆，所述连杆穿设在所述夹紧支架41上，所述连杆的自由端上固设有滚轮架48，所述滚轮架48上设有滚轮42。
通过滚轮架48上的滚轮42与所述旋转治具2上转轴抵接，旋转治具2带动转轴转动时，可对设置在旋转治具2的转轴套筒21上的转轴进行校正定位，便于转轴后续的检测和夹持，提高了转轴的定位效率。
所述连杆包括第一支杆47和第二支杆43，所述第一支杆47与第二支杆43抵接，所述第二支杆43穿设在线性轴承上，所述线性轴承设置在轴承座44上，所述第二支杆43套设有弹簧45，所述第一支杆47与所述第二支杆43抵接一端设有一固定部件。
通过在第二支杆43上设置弹簧45，弹簧45对第一支杆47提供预紧力，在滚轮架48上的滚轮42对转轴进行定位夹紧时，弹簧45上的预紧力可直接让滚轮42适应所述转轴的外圆周，而后夹紧气缸4带动第一支杆47将第二支杆43上的滚轮42与转轴抵接，从而对转轴进行二次定位，极大地提高了定位精度，极大减少了人为操作误差的产生。
所述固定部件两端设有导向块，所述夹紧支架41上设有与所述导向块匹配的导槽。
所述固定部件上设有位置传感器46，所述位置传感器46为光眼。
所述光眼为对射型光眼或反射性光眼中的任意一种。
转台带动转轴转动时，滚轮42随着转轴转动，转轴转动的偏移量反馈到第一支杆47和第二支杆43上，以此改变二者之间的距离，通过位置传感器46可直接检测到转轴的转动偏移量，进而实现对转轴的检测和筛选，保证转轴的加工质量。
本发明还包括一控制器，所述控制器与所述转台、夹紧气缸4、位置传感器46电性连接。
所述工作台1上还设有3个夹持组件，相邻夹持组件之间所呈角度为120°，所述夹持组件设置在相邻夹紧组件之间。
通过夹持组件对转轴进行紧固夹紧，同时对其进行定位，转轴在加工过程中不会发生滑落，使用安全方便，转轴夹紧力大。
所述夹紧组件包括底板3，所述底板3上滑设有夹块31，所述夹块31包括两活动夹爪32，两活动夹爪32通过一转轴铰接在一起，两活动夹爪32上穿设有螺杆，所述螺杆一端设有旋合部。
通过螺杆调节两活动夹爪32的开合，以此匹配转轴外周的形状，合理、可靠的连接，保证了两活动夹爪32对转轴定位夹紧的整体性、强度以及可靠性。
从上述的技术方案可以看出，本发明通过夹紧组件与设置在工作台1上的旋转治配合使用，对转轴套筒21上的转轴进行定位夹紧，达到了自由调节转轴固定大小的效果，解决了传统汽车转轴加工用固定装置不能自由调节加工尺寸的问题，提高了汽车转轴加工用固定装置的实用性。
以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。
Claims (8)
1.一种汽车转轴工装，其特征在于，包括工作台，所述工作台中间设有一镂空部，所述镂空部上设有用于放置汽车转轴的旋转治具，所述旋转治具中心部螺纹连接有转轴套筒，所述旋转治具底部设有驱动所述旋转治具转动的驱动电机，所述工作台上滑设有3个夹紧组件，相邻的夹紧组件之间所呈角度为120°。
2.如权利要求1所述的汽车转轴工装，其特征在于，所述夹紧组件包括夹紧气缸、夹紧支架、所述夹紧气缸活塞杆杆端固定连接有连杆，所述连杆穿设在所述夹紧支架上，所述连杆的自由端上固设有滚轮架，所述滚轮架上设有滚轮。
3.如权利要求2述的汽车转轴工装，其特征在于，所述连杆包括第一支杆和第二支杆，所述第一支杆与第二支杆抵接，所述第二支杆穿设在线性轴承上，所述线性轴承设置在轴承座上，所述第二支杆套设有弹簧，所述第一支杆与所述第二支杆抵接一端设有一固定部件。
4.如权利要求3的汽车转轴工装，其特征在于，所述固定部件两端设有导向块，所述夹紧支架上设有与所述导向块匹配的导槽。
5.如权利要求3所述的汽车转轴工装，其特征在于，所述固定部件上设有位置传感器，所述位置传感器为光眼。
6.如权利要求5所述的汽车转轴工装，其特征在于，所述光眼为对射型光眼或反射性光眼中的任意一种。
7.如权利要求1所述的汽车转轴工装，其特征在于，所述工作台上还设有3个夹持组件，相邻夹持组件之间所呈角度为120°，所述夹持组件设置在相邻夹紧组件之间。
8.如权利要求7所述的汽车转轴工装，其特征在于，所述夹紧组件包括底板，所述底板上滑设有夹块，所述夹块包括两活动夹爪，两活动夹爪通过一转轴铰接在一起，两活动夹爪上穿设有螺杆，所述螺杆一端设有旋合部。
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