CN107931933A - 汽车轮毂治具 - Google Patents

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杨小燕
杜学平
易志强
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    • B23K37/00—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups
    • B23K37/04—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups for holding or positioning work
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Abstract

本发明涉及汽车轮毂生产设备领域，尤其涉及一种汽车轮毂治具。本发明通过夹块组件在转台上滑动对轮毂进行定位夹紧，达到了自由调节轮毂固定大小的效果，解决了传统汽车轮毂加工用固定装置不能自由调节加工尺寸的问题，提高了汽车轮毂加工用固定装置的实用性。

Description

汽车轮毂治具
技术领域
本发明涉及汽车轮毂生产设备领域，尤其涉及一种汽车轮毂治具。
背景技术
车用轮毂是重要的汽车零部件之一，其加工精度要求很高，加工精度为汽车安全有很大影响，其中在加工工艺中如何保证工件的精度是达到安全合格产品的关键，目前焊接汽车轮毂时，都是将轮毂直接放在地面上焊接，由于操作平面比较低，工人焊接时不方便，而且一天下来，工人会腰酸背痛。而放在普通的平台上焊接，由于不能对轮毂进行定位，而存在安全隐患。
发明内容
本发明正是针对现有技术存在的不足，提供一种汽车轮毂治具。
为了解决上述技术问题，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种汽车轮毂治具，包括工作台，所述工作台中间设有一镂空部，所述镂空部上设有一转台，所述转台底部设有驱动所述转台转动的驱动电机，所述转台上滑设有3个夹块组件，相邻的夹块组件之间所呈角度为120°，所述转台的中心部螺纹连接的定心柱。
作为本发明的进一步改进，所述夹块组件包括定位块，所述定位块一端设有一固定卡块，所述固定卡块上设有与汽车轮毂相匹配的凹槽。
作为本发明的进一步改进，所述定位块上滑设有一活动卡块，所述活动卡块为L型结构，所述活动卡块上设有一螺纹杆，所述螺纹杆穿设在所述定位块上的腰型槽内，所述螺纹杆通过螺母与定位块固定连接。
作为本发明的进一步改进，所述活动卡块一端连接有导杆，所述定位块上设有用于容置所述导杆的腔体，所述导杆与所述活动卡块连接处设有限位部件，使得导杆可在腔体中左右滑动并不会从其中脱落，所述导杆套设有弹簧。
作为本发明的进一步改进，所述定位块底部设有滑块，所述转台上设置有与所述滑块匹配的滑轨。
作为本发明的进一步改进，所述工作台上还设有3个夹紧组件，相邻的夹紧组件之间所呈角度为120°，所述夹紧组件设置在相邻夹块组件之间。
作为本发明的进一步改进，所述夹紧组件包括夹紧气缸，所述夹紧气缸活塞杆杆端上设有一夹块，所述夹块底部设有一导向块，所述工作台上设有与所述导向块匹配的导槽。
作为本发明的进一步改进，所述夹块包括两活动夹爪，两活动夹爪通过一转轴铰接在一起，两活动夹爪上穿设有螺杆，所述螺杆一端设有旋合部。
从上述的技术方案可以看出，本发明通过夹块组件在转台上滑动对轮毂进行定位夹紧，达到了自由调节轮毂固定大小的效果，解决了传统汽车轮毂加工用固定装置不能自由调节加工尺寸的问题，提高了汽车轮毂加工用固定装置的实用性。
附图说明
图1是本发明一种汽车轮毂治具结构示意图。
图2是本发明的夹块组件结构示意图。
附图标记说明：1-转台、11-定心柱、2-工作台、21-导槽、3-夹块组件、31-活动卡块、32-固定卡块、33-螺纹杆、34-导杆、35-弹簧、4-夹紧气缸、41-活动夹爪、42-螺杆。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。
参阅图1，图2，一种汽车轮毂治具，包括工作台2，所述工作台2中间设有一镂空部，所述镂空部上设有一转台1，所述转台1底部设有驱动所述转台1转动的驱动电机，所述转台1上滑设有3个夹块组件3，相邻的夹块组件3之间所呈角度为120°，所述转台1的中心部螺纹连接的定心柱11。
所述夹块组件3上设有缓冲垫，所述缓冲垫上设有耐磨层，通过设置缓冲垫，避免了夹块组件3在对汽车轮毂加工时的损坏，通过设置耐磨层，延长夹块组件3的耐磨性，从而延长了夹块组件3的使用寿命。
所述夹块组件3包括定位块，所述定位块一端设有一固定卡块32，所述固定卡块32上设有与汽车轮毂相匹配的凹槽。
所述定位块上滑设有一活动卡块31，所述活动卡块31为L型结构，所述活动卡块31上设有一螺纹杆33，所述螺纹杆33穿设在所述定位块上的腰型槽内，所述螺纹杆33通过螺母与定位块固定连接。
通过在导杆34上设置弹簧35，弹簧35对活动卡块31提供预紧力，在定位块对轮毂进行定位夹紧时，弹簧35上的预紧力可直接让活动卡块31适应所述轮毂的夹持部，结构简单，操作方便，需要定位时只需将轮毂嵌入即可，弹簧35上的预紧力可对轮毂进行二次定位，极大地提高了定位精度，极大减少了人为操作误差的产生。
所述活动卡块31一端连接有导杆34，所述定位块上设有用于容置所述导杆34的腔体，所述导杆34与所述活动卡块31连接处设有限位部件，使得导杆34可在腔体中左右滑动并不会从其中脱落，所述导杆34套设有弹簧35。
所述定位块底部设有滑块，所述转台1上设置有与所述滑块匹配的滑轨。
通过定位块上的滑块在滑轨滑动，以此带动定位块在转台1上滑动，达到了自由调节轮毂固定大小的效果，解决了传统汽车轮毂加工用固定装置不能自由调节加工尺寸的问题，提高了加工人员的工作效率，从而提高了汽车轮毂加工用固定装置的实用性。
所述工作台2上还设有3个夹紧组件，相邻的夹紧组件之间所呈角度为120°，所述夹紧组件设置在相邻夹块组件3之间。
所述夹紧组件包括夹紧气缸4，所述夹紧气缸4活塞杆杆端上设有一夹块，所述夹块底部设有一导向块，所述工作台2上设有与所述导向块匹配的导槽21。
通过夹紧气缸4带动夹块对轮毂进行进一步限位和夹紧，同时对其进行定位，轮毂在加工过程中不会发生滑落，使用安全方便，轮毂夹紧力大。
所述夹块包括两活动夹爪41，两活动夹爪41通过一转轴铰接在一起，两活动夹爪41上穿设有螺杆42，所述螺杆42一端设有旋合部。
通过螺杆42调节两活动夹爪41的开合，以此匹配轮毂外周的形状，合理、可靠的连接，保证了两活动夹爪41对轮毂定位夹紧的整体性、强度以及可靠性。
从上述的技术方案可以看出，本发明通过夹块组件在转台上滑动对轮毂进行定位夹紧，达到了自由调节轮毂固定大小的效果，解决了传统汽车轮毂加工用固定装置不能自由调节加工尺寸的问题，提高了汽车轮毂加工用固定装置的实用性。
以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。

Claims (8)

1.一种汽车轮毂治具，其特征在于，包括工作台，所述工作台中间设有一镂空部，所述镂空部上设有一转台，所述转台底部设有驱动所述转台转动的驱动电机，所述转台上滑设有3个夹块组件，相邻的夹块组件之间所呈角度为120°，所述转台的中心部螺纹连接的定心柱。
2.如权利要求1所述的汽车轮毂治具，其特征在于，所述夹块组件包括定位块，所述定位块一端设有一固定卡块，所述固定卡块上设有与汽车轮毂相匹配的凹槽。
3.如权利要求2所述的汽车轮毂治具，其特征在于，所述定位块上滑设有一活动卡块，所述活动卡块为L型结构，所述活动卡块上设有一螺纹杆，所述螺纹杆穿设在所述定位块上的腰型槽内，所述螺纹杆通过螺母与定位块固定连接。
4.如权利要求3所述的汽车轮毂治具，其特征在于，所述活动卡块一端连接有导杆，所述定位块上设有用于容置所述导杆的腔体，所述导杆与所述活动卡块连接处设有限位部件，使得导杆可在腔体中左右滑动并不会从其中脱落，所述导杆套设有弹簧。
5.如权利要求2-4任一项所述的汽车轮毂治具，其特征在于，所述定位块底部设有滑块，所述转台上设置有与所述滑块匹配的滑轨。
6.如权利要求1所述的汽车轮毂治具，其特征在于，所述工作台上还设有3个夹紧组件，相邻的夹紧组件之间所呈角度为120°，所述夹紧组件设置在相邻夹块组件之间。
7.如权利要求6所述的汽车轮毂治具，其特征在于，所述夹紧组件包括夹紧气缸，所述夹紧气缸活塞杆杆端上设有一夹块，所述夹块底部设有一导向块，所述工作台上设有与所述导向块匹配的导槽。
8.如权利要求7所述的汽车轮毂治具，其特征在于，所述夹块包括两活动夹爪，两活动夹爪通过一转轴铰接在一起，两活动夹爪上穿设有螺杆，所述螺杆一端设有旋合部。
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