CN204565477U - 一种汽车轮毂焊接设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂焊接设备，旨在提供一种自动化程度高，劳动强度低，焊接质量稳定，焊接效率高的焊接设备。它包括机台，通过轴承可转动的设置在机台上的安装轴套，可滑动设置在安装轴套内的轴杆，设置在安装轴套上、并位于机台外侧的轮辋定位盘，设置在轴杆上、并位于机台外侧的支撑板，设置在支撑板上的轮辐定位凸台，设置在机台上用于驱动安装轴套转动的旋转驱动装置及设置在机台上用于推动轴杆的推动装置；支撑板及轮辋定位盘与轴杆相垂直，轮辐定位凸台顶面边缘设有凹陷的第一环形定位台阶，轮辋定位盘上、朝向支撑板的侧面边缘设有凹陷的第二环形限位台阶。

Description

一种汽车轮毂焊接设备

技术领域

本实用新型涉及一种焊接设备，具体涉及一种汽车轮毂焊接设备。

背景技术

轮毂按材质可以分为二大类：钢轮毂，合金轮毂。轮毂通常包括轮辋及轮辐两部分。钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力强。钢轮毂的生产工艺通常包括：钢轮辋及轮辐的加工、压装过程，及将钢轮辋与轮辐焊接为一体的过程。

目前钢轮毂传统生产工艺中的轮辋与轮辐焊接操作通常是采用人工手动操作进行焊接；而人工手动焊接不仅工人劳动强度大，而且产品质量和生产效率都依赖与操作工的熟练程度和技能，焊接可靠性差，成本高，轮毂的质量无法保证，且难以满足大批量的生产需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种自动化程度高，劳动强度低，焊接质量稳定，焊接效率高的汽车轮毂焊接设备。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车轮毂焊接设备，包括机台，通过轴承可转动的设置在机台上的安装轴套，可滑动设置在安装轴套内的轴杆，设置在安装轴套上、并位于机台外侧的轮辋定位盘，设置在轴杆上、并位于机台外侧的支撑板，设置在支撑板上的轮辐定位凸台，设置在机台上用于驱动安装轴套转动的旋转驱动装置及设置在机台上用于推动轴杆的推动装置；所述安装轴套内侧面上设有轴向延伸的轴向限位槽，所述轴杆上设有与轴向限位槽适配的限位块，所述支撑板及轮辋定位盘与轴杆相垂直，所述支撑板与机台位于轮辋定位盘的相对两侧，所述轮辐定位凸台与轮辋定位盘位于支撑板的相对两侧，轮辐定位凸台顶面边缘设有凹陷的第一环形定位台阶，且第一环形限位台阶与轴杆同轴设置，所述轮辋定位盘上、朝向支撑板的侧面边缘设有凹陷的第二环形限位台阶，且第二环形限位台阶与轴杆同轴设置。本方案的汽车轮毂焊接设备可以配合现有的自动电焊机使用，具有自动化程度高，劳动强度低，焊接质量稳定，焊接效率高的特点。

作为优选，支撑板上设有轮辐夹紧装置，所述轮辋定位盘上设有轮辋夹紧装置；所述轮辐夹紧装置包括至少两个设置在支撑板上的第一推移气缸及分别设置在各第一推移气缸的活塞杆端部的第一夹紧滑块，所述第一推移气缸绕轴杆周向均布，且第一推移气缸的活塞杆沿轴杆径向延伸；

所述轮辋夹紧装置包括至少两个设置在轮辋定位盘上的第二推移气缸及分别设置在各第二推移气缸的活塞杆端部的第二夹紧滑块，所述第二推移气缸与支撑板位于轮辋定位盘的相对两侧，第二推移气缸绕轴杆周向均布，且第二推移气缸的活塞杆沿轴杆径向延伸，第一夹紧滑块位于轮辋定位盘外侧，且第一夹紧滑块上、朝向第二环形限位台阶的侧面上设有限位卡口。

本方案通过轮辐夹紧装置对定位在第一环形限位台阶上的轮辐进行夹紧、固定，并通过轮辋夹紧装置对定位在第二环形限位台阶上的轮辋进行夹紧、固定，这样在焊接过程中可以避免轮辋及轮辐抖动或偏摆，可以有利于保证焊接质量。

作为优选，安装轴套上套设有配气筒，所述配气筒与安装轴套上设有为第一推移气缸供气的第一供气结构及为第二推移气缸供气的第二供气结构；

所述第一供气结构包括设置在配气筒内侧面上的第一环形凹槽，设置在配气筒外侧面上、并与第一环形凹槽相通的第一进气孔及设置在安装轴套内的第一轴向导气孔，所述第一环形凹槽相对两侧的安装轴套与配气筒之间分别设有密封圈，所述第一轴向导气孔的一端设有与第一环形凹槽相通的第一径向导气孔，第一轴向导气孔的另一端往轮辋定位盘方向延伸，并在安装轴套端面上形成第一供气口，该第一供气口通过管道为各第一推移气缸供气；

所述第二供气结构包括设置在配气筒内侧面上的第二环形凹槽，设置在配气筒外侧面上、并与第二环形凹槽相通的第二进气孔及设置在安装轴套内的第二轴向导气孔，所述第二环形凹槽相对两侧的安装轴套与配气筒之间分别设有密封圈，所述第二轴向导气孔的一端设有与第二环形凹槽相通的第二径向导气孔，第二轴向导气孔的另一端往轮辋定位盘方向延伸，并在安装轴套端面上形成第二供气口，该第二供气口通过管道为各第二推移气缸供气。

本方案可以在为第一及第二推移气缸供气的同时，保证汽车轮毂焊接设备能够正常工作。

作为优选，配气筒与机台之间设有连接支架，所述配气筒位于机台内侧。

作为优选，支撑板边缘设有若干与各第一夹紧滑块一一对应的第一避让缺口；所述轮辋定位盘边缘设设有若干与各第二夹紧滑块一一对应的第二避让缺口。

作为优选，轴杆上、位于机台内侧的端部套设有轴承套，且该轴承套与轴杆之间设有轴承，所述推动装置位于机台内侧，推动装置为设置在机台上的推动气缸，推动气缸的活塞杆与轴承套相连接，且推动气缸的活塞杆与轴杆平行或同轴。

作为优选，轴杆与水平面的夹角为25至45度之间。本方案结构可以方便操作将轮辋及轮辐安装到机台上，并且在轮毂焊接后，有利于取下轮毂。

作为优选，旋转驱动装置位于机台内侧，旋转驱动装置包括设置在机台内的驱动电机及连接驱动电机输出轴与安装轴套的链轮机构，该链轮机构包括与驱动电机输出轴相连的主动链轮，套设在安装轴套上的从动链轮及连接主、从动链轮的链条。

作为优选，支撑板上若干绕轴杆周向均布的支撑顶杆，支撑顶杆与轴杆平行，各支撑顶杆与定位凸台位于支撑板的同一侧，且各支撑顶杆的顶面与第一环形定位台阶的台阶面齐平。本方案结构可以进一步提高轮辐的放置、定位的稳定性。

本实用新型的有益效果是：具有自动化程度高，劳动强度低，焊接质量稳定，焊接效率高的特定。

附图说明

图1是本实用新型的汽车轮毂焊接设备的一种结构示意图。

图2是图1中A处的局部放大图。

图3是本实用新型的汽车轮毂焊接设备在实际使用过程中的一种结构示意图。

图中：机台1，旋转驱动装置2、驱动电机21、从动链轮22、链条23、主动链轮24，轮辋定位盘3、第二环形限位台阶31、第二避让缺口32，支撑板4、第一避让缺口41、支撑顶杆42，轮辐定位凸台5、第一环形定位台阶51，轮辐夹紧装置6、第一推移气缸61、第一夹紧滑块62，轮辋夹紧装置7、第二推移气缸71、第二夹紧滑块72、限位卡口73，推动装置8，轴承套9，轴杆10，安装轴套11，配气筒12，连接支架13，第一供气结构14、第一进气孔141、第一环形凹槽142、第一径向导气孔143、第一轴向导气孔144，第二供气结构15、第二进气孔151、第二环形凹槽152、第二径向导气孔153、第二轴向导气孔154。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，一种汽车轮毂焊接设备包括机台1，通过轴承可转动的设置在机台上的安装轴套11，可滑动设置在安装轴套内的轴杆10，设置在安装轴套上、并位于机台外侧的轮辋定位盘3，设置在轴杆上、并位于机台外侧的支撑板4，设置在支撑板上的轮辐定位凸台5，设置在机台上用于驱动安装轴套转动的旋转驱动装置2及设置在机台上用于推动轴杆的推动装置8。旋转驱动装置位于机台内侧。旋转驱动装置包括设置在机台内的驱动电机21及连接驱动电机输出轴与安装轴套的链轮机构，该链轮机构包括与驱动电机输出轴相连的主动链轮24，套设在安装轴套上的从动链轮22及连接主、从动链轮的链条23。

安装轴套内侧面上设有轴向延伸的轴向限位槽。轴杆上设有与轴向限位槽适配的限位块。轴杆与水平面的夹角为25至45度之间，本实施例中的轴杆与水平面的夹角为30度。轴杆上、位于机台内侧的端部套设有同轴设置的轴承套9，且该轴承套与轴杆之间设有轴承。轴杆与轴承套之间可相对转动。推动装置位于机台内侧。推动装置为设置在机台上的推动气缸。推动气缸的活塞杆与轴承套相连接，且推动气缸的活塞杆与轴杆平行或同轴。

支撑板及轮辋定位盘与轴杆相垂直。支撑板与机台位于轮辋定位盘的相对两侧。轮辐定位凸台与轮辋定位盘位于支撑板的相对两侧。轮辐定位凸台顶面边缘设有凹陷的第一环形定位台阶51，且第一环形限位台阶与轴杆同轴设置。支撑板上若干绕轴杆周向均布的支撑顶杆42。支撑顶杆与轴杆平行。各支撑顶杆与定位凸台位于支撑板的同一侧。各支撑顶杆的顶面与第一环形定位台阶的台阶面齐平。轮辋定位盘上、朝向支撑板的侧面边缘设有凹陷的第二环形限位台阶31，且第二环形限位台阶与轴杆同轴设置。

支撑板上设有轮辐夹紧装置6。轮辐夹紧装置包括两个设置在支撑板上的第一推移气缸61及分别设置在各第一推移气缸的活塞杆端部的第一夹紧滑块62。第一推移气缸绕轴杆周向均布，且第一推移气缸的活塞杆沿轴杆径向延伸。第一推移气缸与轮辐定位凸台位于支撑板的相对两侧。支撑板边缘设有若干与各第一夹紧滑块一一对应的第一避让缺口41。

轮辋定位盘上设有轮辋夹紧装置7。轮辋夹紧装置包括两个设置在轮辋定位盘上的第二推移气缸71及分别设置在各第二推移气缸的活塞杆端部的第二夹紧滑块72。第二推移气缸与支撑板位于轮辋定位盘的相对两侧。第二推移气缸绕轴杆周向均布，且第二推移气缸的活塞杆沿轴杆径向延伸。第一夹紧滑块位于轮辋定位盘外侧，且第一夹紧滑块上、朝向第二环形限位台阶的侧面上设有限位卡口73。轮辋定位盘边缘设设有若干与各第二夹紧滑块一一对应的第二避让缺口32。

如图1、图2所示，安装轴套上套设有配气筒12。配气筒位于机台内侧。配气筒与机台之间设有连接支架13。配气筒与安装轴套上设有为第一推移气缸供气的第一供气结构14及为第二推移气缸供气的第二供气结构15。

第一供气结构包括设置在配气筒内侧面上的第一环形凹槽142，设置在配气筒外侧面上、并与第一环形凹槽相通的第一进气孔141及设置在安装轴套内的第一轴向导气孔144。第一环形凹槽相对两侧的安装轴套与配气筒之间分别设有密封圈。第一轴向导气孔的一端设有与第一环形凹槽相通的第一径向导气孔143；第一轴向导气孔的另一端往轮辋定位盘方向延伸，并在安装轴套端面上形成第一供气口。该第一供气口通过管道为各第一推移气缸供气。

第二供气结构包括设置在配气筒内侧面上的第二环形凹槽152，设置在配气筒外侧面上、并与第二环形凹槽相通的第二进气孔151及设置在安装轴套内的第二轴向导气孔154。第二环形凹槽相对两侧的安装轴套与配气筒之间分别设有密封圈。第二轴向导气孔的一端设有与第二环形凹槽相通的第二径向导气孔153；第二轴向导气孔的另一端往轮辋定位盘方向延伸，并在安装轴套端面上形成第二供气口。该第二供气口通过管道为各第二推移气缸供气。

本实用新型的汽车轮毂焊接设备的具体使用过程如下：

第一：如图3所示，将轮辐16的轴孔套在第一环形定位台阶51上，通过第一环形定位台阶对轮辐进行定位；此时轮辐表面将抵靠在支撑顶杆42顶部，支撑顶杆对轮辐进行辅助支撑；接着，通过第一推移气缸61带动第一夹紧滑块62外推，从而夹紧轮辐；

将轮辋17套在第二环形定位台阶31上，通过第二环形定位台阶对轮辋进行定位；接着，通过第二推移气缸71带动第二夹紧滑块72往内移动，从而通过限位卡口73将轮辋夹紧；

第二：推动装置8带动支撑板4及其上的轮辐内移至指定位置，如图3所示；

第三：采用现有的自动电焊机进行焊接，将自动电焊机的焊接头朝向轮辐边缘与轮辋之间进行焊接，同时旋转驱动装置带动轴杆，安装轴套，轮辋定位盘，支撑板，轮辐及轮辋一通转动，从而将轮辐及轮辋焊接为一体；

第四：轮辐夹紧装置释放轮辐，轮辋夹紧装置释放轮辋；

接着，推动装置带动支撑板及其上的轮辐和轮辋一同顶出，

最后，将焊接为一体的轮辐和轮辋取下即可。

Claims (9)

1.一种汽车轮毂焊接设备，其特征是，包括机台，通过轴承可转动的设置在机台上的安装轴套，可滑动设置在安装轴套内的轴杆，设置在安装轴套上、并位于机台外侧的轮辋定位盘，设置在轴杆上、并位于机台外侧的支撑板，设置在支撑板上的轮辐定位凸台，设置在机台上用于驱动安装轴套转动的旋转驱动装置及设置在机台上用于推动轴杆的推动装置；所述安装轴套内侧面上设有轴向延伸的轴向限位槽，所述轴杆上设有与轴向限位槽适配的限位块，所述支撑板及轮辋定位盘与轴杆相垂直，所述支撑板与机台位于轮辋定位盘的相对两侧，所述轮辐定位凸台与轮辋定位盘位于支撑板的相对两侧，轮辐定位凸台顶面边缘设有凹陷的第一环形定位台阶，且第一环形限位台阶与轴杆同轴设置，所述轮辋定位盘上、朝向支撑板的侧面边缘设有凹陷的第二环形限位台阶，且第二环形限位台阶与轴杆同轴设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂焊接设备，其特征是，所述支撑板上设有轮辐夹紧装置，所述轮辋定位盘上设有轮辋夹紧装置；所述轮辐夹紧装置包括至少两个设置在支撑板上的第一推移气缸及分别设置在各第一推移气缸的活塞杆端部的第一夹紧滑块，所述第一推移气缸绕轴杆周向均布，且第一推移气缸的活塞杆沿轴杆径向延伸；

所述轮辋夹紧装置包括至少两个设置在轮辋定位盘上的第二推移气缸及分别设置在各第二推移气缸的活塞杆端部的第二夹紧滑块，所述第二推移气缸与支撑板位于轮辋定位盘的相对两侧，第二推移气缸绕轴杆周向均布，且第二推移气缸的活塞杆沿轴杆径向延伸，第一夹紧滑块位于轮辋定位盘外侧，且第一夹紧滑块上、朝向第二环形限位台阶的侧面上设有限位卡口。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂焊接设备，其特征是，所述安装轴套上套设有配气筒，所述配气筒与安装轴套上设有为第一推移气缸供气的第一供气结构及为第二推移气缸供气的第二供气结构；

所述第一供气结构包括设置在配气筒内侧面上的第一环形凹槽，设置在配气筒外侧面上、并与第一环形凹槽相通的第一进气孔及设置在安装轴套内的第一轴向导气孔，所述第一环形凹槽相对两侧的安装轴套与配气筒之间分别设有密封圈，所述第一轴向导气孔的一端设有与第一环形凹槽相通的第一径向导气孔，第一轴向导气孔的另一端往轮辋定位盘方向延伸，并在安装轴套端面上形成第一供气口，该第一供气口通过管道为各第一推移气缸供气；

所述第二供气结构包括设置在配气筒内侧面上的第二环形凹槽，设置在配气筒外侧面上、并与第二环形凹槽相通的第二进气孔及设置在安装轴套内的第二轴向导气孔，所述第二环形凹槽相对两侧的安装轴套与配气筒之间分别设有密封圈，所述第二轴向导气孔的一端设有与第二环形凹槽相通的第二径向导气孔，第二轴向导气孔的另一端往轮辋定位盘方向延伸，并在安装轴套端面上形成第二供气口，该第二供气口通过管道为各第二推移气缸供气。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂焊接设备，其特征是，所述配气筒与机台之间设有连接支架，所述配气筒位于机台内侧。

5.根据权利要求2或3或4所述的一种汽车轮毂焊接设备，其特征是，所述支撑板边缘设有若干与各第一夹紧滑块一一对应的第一避让缺口；所述轮辋定位盘边缘设设有若干与各第二夹紧滑块一一对应的第二避让缺口。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车轮毂焊接设备，其特征是，所述轴杆上、位于机台内侧的端部套设有轴承套，且该轴承套与轴杆之间设有轴承，所述推动装置位于机台内侧，推动装置为设置在机台上的推动气缸，推动气缸的活塞杆与轴承套相连接，且推动气缸的活塞杆与轴杆平行或同轴。

7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车轮毂焊接设备，其特征是，所述轴杆与水平面的夹角为25至45度之间。

8.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车轮毂焊接设备，其特征是，所述旋转驱动装置位于机台内侧，旋转驱动装置包括设置在机台内的驱动电机及连接驱动电机输出轴与安装轴套的链轮机构，该链轮机构包括与驱动电机输出轴相连的主动链轮，套设在安装轴套上的从动链轮及连接主、从动链轮的链条。

9.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车轮毂焊接设备，其特征是，所述支撑板上若干绕轴杆周向均布的支撑顶杆，支撑顶杆与轴杆平行，各支撑顶杆与定位凸台位于支撑板的同一侧，且各支撑顶杆的顶面与第一环形定位台阶的台阶面齐平。