CN107160630A - 一种用于汽车密封条镶件内置的注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于汽车密封条镶件内置的注塑模具，包括上模板（1）、下模板（2）、顶推板（3）、基板（4）和密封条（7），所述的顶推板（3）位于基板（4）上，所述的下模板（2）位于上模板（1）和顶推板（3）之间，所述的上模板（1）下方设有上模板（5），所述的下模板（2）上方设有下模板（6），所述的下模板（2）上设有用于成型密封条（7）前端面包胶部位的斜滑块（8）、用于成型密封条（7）前端内侧面包胶部位的滑块（22）和对密封条（7）前端外侧面进行定位的动滑块（36），所述的上模板（1）上设有与斜滑块（8）滑动配合的斜导柱（33），本发明提供一种不会造成人身伤害使得安全系数高的用于汽车密封条镶件内置的注塑模具。
Description
技术领域
本发明涉及模具技术领域，尤其涉及一种用于汽车密封条镶件内置的注塑模具。
背景技术
汽车密封条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位，具有防水、密封、隔音、防尘、防冻、减震、保暖及节能的重要作用，水切条就是车窗凹槽内里橡胶密封条，介于车窗玻璃和车门框架之间，水切条前部需要在注塑机上进行包胶，为保证注塑头部与车身固定贴合需在产品内置镶件。一般是先把固定镶件先置于模具内进行固定，再将半成品放在模具上面，然后模具进行合模包胶，据现有技术，只能手工方式将相关模块从模具中取出，在外部将镶件卡住后再将模块一起放入模具。这样的操作手法造成生产效率低、合格率低、模具易压坏，员工安全无法得到保障。同时下模板由于弹簧复位及模板重力原因未放置完成即易掉下来，这样在放置密封条过程中会夹到手，会造成人身伤害，安全系数低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种不会造成人身伤害使得安全系数高的用于汽车密封条镶件内置的注塑模具。
本发明所采取的技术方案是：一种用于汽车密封条镶件内置的注塑模具，包括上模板、下模板、顶推板、基板和密封条，所述的顶推板位于基板上，所述的下模板位于上模板和顶推板之间，所述的上模板下方设有上模板，所述的下模板上方设有下模板，所述的下模板上设有用于成型密封条前端面包胶部位的斜滑块、用于成型密封条前端内侧面包胶部位的滑块和对密封条前端外侧面进行定位的动滑块，所述的上模板上设有与斜滑块滑动配合的斜导柱，所述的上模板、下模板、斜滑块和滑块之间设有对密封条前端内侧面和前端面进行包胶的型腔，所述的密封条前端伸进型腔内，所述的密封条前端在合模时抵靠在斜滑块上，所述的顶推板上设有把密封条顶出的第一顶杆和第二顶杆，所述的第一顶杆和第二顶杆分别顶在密封条的后端和前端，所述的顶推板上还设有把上模板顶出的第三顶杆，它还包括设在下模板侧面的油缸，所述的基板上表面设有滑轨，所述的滑轨滑动配合有滑板，所述的滑板上设有卡槽，所述的顶推板下表面设有槽，所述的槽设有上下转动配合在槽内的卡块，所述的卡块的转动轴沿滑板的宽度方向，所述的油缸同时带动滑块和动滑块一起脱模合模以及滑板运动，所述的卡块在顶推板被顶上去时卡在卡槽内。
采用以上结构后，本发明与现有技术相比具有以下优点：产品顶出后，需要人工用手重新把待包胶的内置镶件及密封条放置在下模板上，为了防止下模板和顶推板由于弹簧复位及重力原因突然掉下来压到手，在顶出的同时让卡块立起来卡在卡槽内，这样卡块就把顶推板支撑起来，下模板合顶推板就不会掉下来，安全系数高，利用油缸带动滑板复位，卡块在顶推板复位的时候慢慢转动到槽内进行复位，不会造成人身伤害使得安全系数高。
作为优选，所述的下模板上设有连通型腔与顶推板的通道，所述的通道内滑动配合有对密封条前端进行定位的定位块，所述的定位块侧面在密封条放入型腔时与密封条前端表面接触，所述的定位块位于密封条与斜滑块之间，所述的顶推板上设有用于把定位块往上顶的顶板，所述的下模板内设有滑槽，所述的滑槽内设有对定位块进行限位且滑动配合在滑槽内的限位柱，所述的定位块侧面设有定位孔，所述的限位柱在密封条放入型腔时卡在定位孔内，所述的滑槽远离定位块的一端设有弹簧，所述的顶推板与上模板之间设有使定位块在合模时复位的复位机构，对模具中产品本体的定位方式进行技术创新，由原来的后部冲切位置定位改为模内前端锯切面作定位,有效的解决了积累公差过大而引起成品率低的问题,在不影响产品外观要求及产品结构的情况下，大大的提升了生产效率节约了生产成本，在把密封条放在下模板上进行包胶时，利用定位块对密封条进行定位，使斜滑块与密封条之间的缝隙的尺寸精确，有效解决积累公差，保证包胶的准确性，误差小，斜滑块与密封条之间的缝隙用于填充包胶料，同时在合模时定位块脱离密封条，也就是让定位块复位，斜滑块运动到密封条前端位置，就可以进行包胶，能有效消除冲切公差使得成品率高，结构简单，成本低，定位动作和包胶动作互不干涉，可靠性高。
作为优选，所述的限位柱的轴线水平，限位效果好。
作为优选，所述的定位块为斜导杆，所述的顶板上设有基座，所述的基座上设有开口槽，所述的开口槽上端直径小于开口槽下端直径，所述的定位块滑动配合在开口槽内，由于密封条前端面为斜面，定位块为斜导杆，与密封条前端面相配，保证定位块能上下运动，可靠性高，顶板与基座固定在一起。
作为优选，所述的定位孔为两个，一个孔用来确保定位块复位，一个孔用来保证定位块能运动到指定位置，对密封条进行定位。
作为优选，所述的限位柱位于定位块与斜滑块之间，结构简单，不占空间。
作为优选，所述的复位结构是指上模板下表面设有阶梯槽，所述的阶梯槽上端的直径大于阶梯槽下端的直径，所述的阶梯槽上端设有辅助弹簧，所述的第三顶杆滑动配合在阶梯槽下端且伸在阶梯槽上端，上模板向下合模时，让顶推板复位，由于辅助弹簧被压缩，顶推板带动定位块往下运动，此时定位块克服了限位柱的挤压力，限位柱压缩弹簧往远离定位块的方向运动，下模板还没复位，上模板继续往下运动，最后下模板也复位，让定位块与斜滑块分开复位，互不干涉，防止定位块碰到斜滑块，可靠性高。
作为优选，所述的下模板下表面设有凹槽，所述的凹槽内滑动配合有辅助板，所述的滑块与辅助板之间设有连接杆，所述的辅助板伸出下模板侧面，所述的滑板伸出基板侧面，所述的辅助板伸出下模板侧面的部分设有第一通孔，所述的滑板伸出基板侧面的部分设有第二通孔，所述的第一通孔与第二通孔之间滑动配合有导杆，所述的油缸的活塞杆与导杆连接，结构简单，实现辅助板与滑板的同时运动，使得脱模的时候滑块脱模以及卡块能卡到卡槽内进行卡位，可靠性高。
作为优选，所述的辅助板上设有第一滑槽，所述的连接杆近辅助板的一端滑动配合在第一滑槽内，所述的滑块和动滑块在连接杆滑动配合在第一滑槽内时实现脱模和合模动作，能顺利让滑块和动滑块合模和脱模，不会拉伤产品。
作为优选，所述的连接杆的数量为四个，其中两个连接杆位于滑块的两端，另外两个连接杆位于动滑块上，所述的连接杆与第一滑槽一一对应，所述的第一滑槽的中心呈矩形分布，对应滑块的两个第一滑槽相互平行，对应动滑块的两个第一滑槽相互平行，对应滑块的第一滑槽与对应动滑块的第一滑槽呈“八”字排列，合模和脱模效果好，结构简单，成本低。
作为优选，所述的第一滑槽为腰形凹槽，方便连接杆滑动配合在第一滑槽内。
作为优选，所述的对应滑块的第一滑槽的轴线与辅助板上表面的夹角为30°～70°，合模和脱模可靠，不会拉伤产品。
作为优选，所述的对应滑块的第一滑槽的轴线与辅助板上表面的夹角为40°～65°，不会拉伤产品。
作为优选，所述的对应滑块的第一滑槽的轴线与辅助板上表面的夹角为45°，效果最佳。
附图说明
图1是本发明一种用于汽车密封条镶件内置的注塑模具辅助板、滑板与油缸的立体图。。
图2是本发明一种用于汽车密封条镶件内置的注塑模具上模打开的示意图。
图3是本发明一种用于汽车密封条镶件内置的注塑模具设备顶出、取件的示意图。
图4是本发明一种用于汽车密封条镶件内置的注塑模具设备顶出复位的示意图。
图5是本发明一种用于汽车密封条镶件内置的注塑模具装入密封条的示意图。
图6是本发明一种用于汽车密封条镶件内置的注塑模具密封条的立体图。
图7是本发明一种用于汽车密封条镶件内置的注塑模具密封条、定位块与斜滑块的立体图。
图8是本发明一种用于汽车密封条镶件内置的注塑模具下模板、顶推板与基板的主视剖视图。
图9是本发明一种用于汽车密封条镶件内置的注塑模具的主视剖视图。
其中，1、上模板，2、下模板，3、顶推板，4、基板，5、上模板，6、下模板，7、密封条，8、斜滑块，9、通道，10、定位块，11、顶板，12、限位柱，13、第一顶杆，14、滑槽，15、第三顶杆，16、开口槽，17、阶梯槽，18、辅助弹簧，19、基座，20、油缸，21、第二顶杆，22、滑块，23、滑轨，24、滑板，25、卡槽，26、槽，27、卡块，28、凹槽，29、辅助板，30、第一通孔，31、第二通孔，32、导杆，33、斜导柱，34、定位孔，35、连接杆，36、动滑块，37、第一滑槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。
如图所示，本发明提供一种用于汽车密封条镶件内置的注塑模具，包括上模板1、下模板2、顶推板3、基板4和密封条7，所述的顶推板3位于基板4上，所述的下模板2位于上模板1和顶推板3之间，所述的上模板1下方设有上模板5，所述的下模板2上方设有下模板6，所述的下模板2上设有用于成型密封条7前端面包胶部位的斜滑块8、用于成型密封条7前端内侧面包胶部位的滑块22和对密封条7前端外侧面进行定位的动滑块36，所述的上模板1上设有与斜滑块8滑动配合的斜导柱33，所述的上模板5、下模板6、斜滑块8和滑块22之间设有对密封条7前端内侧面和前端面进行包胶的型腔，所述的密封条7前端伸进型腔内，所述的密封条7前端在合模时抵靠在斜滑块8上，所述的顶推板3上设有把密封条7顶出的第一顶杆13和第二顶杆21，所述的第一顶杆13和第二顶杆21分别顶在密封条7的后端和前端，所述的顶推板3上还设有把上模板1顶出的第三顶杆15，它还包括设在下模板2侧面的油缸20，所述的基板4上表面设有滑轨23，所述的滑轨23滑动配合有滑板24，所述的滑板24上设有卡槽25，所述的顶推板3下表面设有槽26，所述的槽26设有上下转动配合在槽26内的卡块27，所述的卡块27的转动轴沿滑板24的宽度方向，所述的油缸20同时带动滑块22和动滑块36一起脱模合模以及滑板24运动，所述的卡块27在顶推板3被顶上去时卡在卡槽25内，本发明的优点是产品顶出后，需要人工用手重新把待包胶的密封条7放置在下模板2上，为了防止下模板2和顶推板3由于重力原因突然掉下来压到手，在顶出的同时让卡块27立起来卡在卡槽25内，这样卡块27就把顶推板3支撑起来，下模板2和顶推板3就不会掉下来，安全系数高，利用油缸20带动滑板24复位，卡块27在顶推板3复位的时候慢慢转动到槽26内进行复位，不会造成人身伤害使得安全系数高。
所述的下模板2上设有连通型腔与顶推板3的通道9，所述的通道9内滑动配合有对密封条7前端进行定位的定位块10，所述的定位块10侧面在密封条7放入型腔时与密封条7前端表面接触，所述的定位块10位于密封条7与斜滑块8之间，所述的顶推板3上设有用于把定位块10往上顶的顶板11，所述的下模板9内设有滑槽14，所述的滑槽14内设有对定位块10进行限位且滑动配合在滑槽14内的限位柱12，所述的定位块10侧面设有定位孔34，所述的限位柱12在密封条7放入型腔时卡在定位孔13内，所述的滑槽14远离定位块10的一端设有弹簧，所述的顶推板3与上模板1之间设有使定位块10在合模时复位的复位机构，对模具中产品本体的定位方式进行技术创新，由原来的后部冲切位置定位改为模内前端锯切面作定位,有效的解决了积累公差过大而引起成品率低的问题,在不影响产品外观要求及产品结构的情况下，大大的提升了生产效率节约了生产成本，在把密封条7放在下模板2上进行包胶时，利用定位块10对密封条7进行定位，使斜滑块8与密封条7之间的缝隙的尺寸精确，有效解决积累公差，保证包胶的准确性，误差小，斜滑块8与密封条7之间的缝隙用于填充包胶料，同时在合模时定位块10脱离密封条7，也就是让定位块10复位，斜滑块8运动到密封条7前端位置，就可以进行包胶，能有效消除冲切公差使得成品率高，，结构简单，成本低，定位动作和包胶动作互不干涉，可靠性高。
所述的限位柱12的轴线水平，限位效果好。
所述的定位块10为斜导杆，所述的顶板11上设有基座19，所述的基座19上设有开口槽16，所述的开口槽16上端直径小于开口槽16下端直径，所述的定位块10滑动配合在开口槽16内，由于密封条7前端面为斜面，定位块10为斜导杆，与密封条7前端面相配，保证定位块10能上下运动，可靠性高，顶板11与基座19固定在一起。
所述的定位孔13为两个，一个孔用来确保定位块10复位，一个孔用来保证定位块10能运动到指定位置，对密封条7进行定位。
所述的限位柱12位于定位块10与斜滑块8之间，结构简单，不占空间。
所述的复位结构是指上模板1下表面设有阶梯槽17，所述的阶梯槽17上端的直径大于阶梯槽17下端的直径，所述的阶梯槽17上端设有辅助弹簧18，所述的第三顶杆15滑动配合在阶梯槽17下端且伸在阶梯槽17上端，上模板1向下合模时，让顶推板3复位，由于辅助弹簧18被压缩，顶推板3带动定位块10往下运动，此时定位块10克服了限位柱12的挤压力，限位柱12压缩弹簧往远离定位块10的方向运动，下模板2还没复位，上模板1继续往下运动，最后下模板2也复位，让定位块10与斜滑块8分开复位，互不干涉，防止定位块10碰到斜滑块8，可靠性高。
所述的下模板2下表面设有凹槽28，所述的凹槽28内滑动配合有辅助板29，所述的滑块22与辅助板29之间设有连接杆35，所述的辅助板29伸出下模板2侧面，所述的滑板24伸出基板4侧面，所述的辅助板29伸出下模板2侧面的部分设有第一通孔30，所述的滑板24伸出基板4侧面的部分设有第二通孔31，所述的第一通孔30与第二通孔31之间滑动配合有导杆32，所述的油缸20的活塞杆与导杆32连接，结构简单，实现辅助板29与滑板24的同时运动，使得脱模的时候滑块22脱模以及卡块27能卡到卡槽25内进行卡位，可靠性高。
所述的辅助板29上设有第一滑槽37，所述的连接杆35近辅助板29的一端滑动配合在第一滑槽37内，所述的滑块22和动滑块36在连接杆35滑动配合在第一滑槽37内时实现脱模和合模动作，能顺利让滑块22和动滑块36合模和脱模，不会拉伤产品。
所述的连接杆35的数量为四个，其中两个连接杆35位于滑块22的两端，另外两个连接杆35位于动滑块36上，所述的连接杆35与第一滑槽37一一对应，所述的第一滑槽37的中心呈矩形分布，对应滑块22的两个第一滑槽37相互平行，对应动滑块36的两个第一滑槽37相互平行，对应滑块22的第一滑槽37与对应动滑块36的第一滑槽37呈“八”字排列，合模和脱模效果好，结构简单，成本低。
所述的第一滑槽37为腰形凹槽，方便连接杆35滑动配合在第一滑槽37内。
所述的对应滑块22的第一滑槽37的轴线与辅助板29上表面的夹角为30°～70°，合模和脱模可靠，不会拉伤产品。
所述的对应滑块22的第一滑槽37的轴线与辅助板29上表面的夹角为40°～65°，不会拉伤产品。
所述的对应滑块22的第一滑槽37的轴线与辅助板29上表面的夹角为45°，效果最佳。
具体来说，本发明的原理是产品顶出后，需要人工用手重新把待包胶的密封条7放置在下模板2上，为了防止下模板2和顶推板3由于重力原因突然掉下来压到手，在顶出的同时让卡块27立起来卡在卡槽25内，这样卡块27就把顶推板3支撑起来，下模板2和顶推板3就不会掉下来，安全系数高，利用油缸20带动滑板24复位，卡块27在顶推板3复位的时候慢慢转动到槽26内进行复位，不会造成人身伤害使得安全系数高。
具体动作过程：一、把上模板1移开，斜导柱33带动斜滑块8脱模，同时油缸20同时带动辅助板29和滑板24往外运动，滑块22脱模，卡槽25运动到卡块27的下方，利用气缸推动顶推板3往上运动，第一顶杆13和第二顶杆21把产品顶出，继续顶，下模板2也被顶出，卡块27由于重力往下摆动卡在卡槽25内，此时顶推板3上的顶板11把定位块10往上顶，定位块10在上升过程中推动限位柱12往回缩(滑槽14内设弹簧，限位柱12可以来回移动)，当定位块10运动到指定位置使时限位柱12卡在定位孔34内，二、把包胶好的密封条7取出，接着把密封条7放在下模板2上，密封条7前端面抵靠在定位块10侧面进行定位，三、上模块1合模，斜导柱33带动斜滑块8合模，同时油缸20同时带动辅助板29和滑板24往内运动，滑块22合模，卡槽25运动到原来的位置，利用气缸推动顶推板3往下运动，第一顶杆13和第二顶杆21复位，顶推板3往下复位带动卡块27转动复位，此时下模板2还未复位，上模板1继续往下运动，由于辅助弹簧18被压缩，顶推板3带动定位块10往下运动，此时定位块10克服了限位柱12的挤压力，限位柱12压缩弹簧往远离定位块10的方向运动，下模板2还没复位，上模板1继续往下运动，最后下模板2也复位，让定位块10与斜滑块8分开复位，互不干涉，斜滑块8复位。
以上就本发明较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本发明独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。
Claims (8)
1.一种用于汽车密封条镶件内置的注塑模具，包括上模板(1)、下模板(2)、顶推板(3)、基板(4)和密封条(7)，所述的顶推板(3)位于基板(4)上，所述的下模板(2)位于上模板(1)和顶推板(3)之间，所述的上模板(1)下方设有上模板(5)，所述的下模板(2)上方设有下模板(6)，所述的下模板(2)上设有用于成型密封条(7)前端面包胶部位的斜滑块(8)、用于成型密封条(7)前端内侧面包胶部位的滑块(22)和对密封条(7)前端外侧面进行定位的动滑块(36)，所述的上模板(1)上设有与斜滑块(8)滑动配合的斜导柱(33)，所述的上模板(5)、下模板(6)、斜滑块(8)和滑块(22)之间设有对密封条(7)前端内侧面和前端面进行包胶的型腔，所述的密封条(7)前端伸进型腔内，所述的密封条(7)前端在合模时抵靠在斜滑块(8)上，所述的顶推板(3)上设有把密封条(7)顶出的第一顶杆(13)和第二顶杆(21)，所述的第一顶杆(13)和第二顶杆(21)分别顶在密封条(7)的后端和前端，所述的顶推板(3)上还设有把上模板(1)顶出的第三顶杆(15)，其特征在于：它还包括设在下模板(2)侧面的油缸(20)，所述的基板(4)上表面设有滑轨(23)，所述的滑轨(23)滑动配合有滑板(24)，所述的滑板(24)上设有卡槽(25)，所述的顶推板(3)下表面设有槽(26)，所述的槽(26)设有上下转动配合在槽(26)内的卡块(27)，所述的卡块(27)的转动轴沿滑板(24)的宽度方向，所述的油缸(20)同时带动滑块(22)和动滑块(36)一起脱模合模以及滑板(24)运动，所述的卡块(27)在顶推板(3)被顶上去时卡在卡槽(25)内。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车密封条镶件内置的注塑模具，其特征在于：所述的下模板(2)下表面设有凹槽(28)，所述的凹槽(28)内滑动配合有辅助板(29)，所述的滑块(22)和动滑块(36)分别与辅助板(29)之间设有连接杆(35)，所述的辅助板(29)伸出下模板(2)侧面，所述的滑板(24)伸出基板(4)侧面，所述的辅助板(29)伸出下模板(2)侧面的部分设有第一通孔(30)，所述的滑板(24)伸出基板(4)侧面的部分设有第二通孔(31)，所述的第一通孔(30)与第二通孔(31)之间滑动配合有导杆(32)，所述的油缸(20)的活塞杆与导杆(32)连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车密封条镶件内置的注塑模具，其特征在于：所述的辅助板(29)上设有第一滑槽(37)，所述的连接杆(35)近辅助板(29)的一端滑动配合在第一滑槽(37)内，所述的滑块(22)和动滑块(36)在连接杆(35)滑动配合在第一滑槽(37)内时实现脱模和合模动作。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车密封条镶件内置的注塑模具，其特征在于：所述的连接杆(35)的数量为四个，其中两个连接杆(35)位于滑块(22)的两端，另外两个连接杆(35)位于动滑块(36)上，所述的连接杆(35)与第一滑槽(37)一一对应，所述的第一滑槽(37)的中心呈矩形分布，对应滑块(22)的两个第一滑槽(37)相互平行，对应动滑块(36)的两个第一滑槽(37)相互平行，对应滑块(22)的第一滑槽(37)与对应动滑块(36)的第一滑槽(37)呈“八”字排列。
5.根据权利要求3所述的一种用于汽车密封条镶件内置的注塑模具，其特征在于：所述的第一滑槽(37)为腰形凹槽。
6.根据权利要求4所述的一种用于汽车密封条镶件内置的注塑模具，其特征在于：所述的对应滑块(22)的第一滑槽(37)的轴线与辅助板(29)上表面的夹角为30°～70°。
7.根据权利要求6所述的一种用于汽车密封条镶件内置的注塑模具，其特征在于：所述的对应滑块(22)的第一滑槽(37)的轴线与辅助板(29)上表面的夹角为40°～65°。
8.根据权利要求7所述的一种用于汽车密封条镶件内置的注塑模具，其特征在于：所述的对应滑块(22)的第一滑槽(37)的轴线与辅助板(29)上表面的夹角为45°。
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