CN107010568A - 站立式叉车 - Google Patents

Abstract

本发明提供站立式叉车，其具有能够将油罐、油泵、油泵驱动用的电动马达、控制阀等进行货物装卸用的产生与控制油压的油压设备更高效地组装于车身的构造。该站立式叉车具有：油压设备，其包含油罐(41)、油泵(43)、泵用电动马达(43)以及切换向各油压路径的供给工作油与停止供给工作油的控制阀(42)；控制器(45)，其控制电动马达；以及电池(48B)，其向电动马达与控制器供给电力，在车身框架(2)安装有相对于车身框架(2)而独立构成的上下分隔板(51)，其上下分隔配置包含油压设备与控制器的控制设备的控制设备区域(A1)和配置电池的电池区域(A2)。

Description

站立式叉车

技术领域

本发明涉及站立式叉车。

背景技术

站立式叉车使用行驶用电动马达进行行驶，且使用通过泵用电动马达与油泵而被压送的工作油使货物装卸用的车叉、立柱等动作。而且，在站立式叉车中，包含以下部件，即：蓄积有工作油的油罐、将工作油向控制阀压送的油泵、驱动油泵的泵用电动马达、以及控制工作油向车叉、立柱等供给与停止供给的控制阀等的油压设备以紧凑而集中的方式安装于车身的规定位置。

例如在专利文献1中公开有如下作业车辆，其在车身框架的一部分亦即在沿上下方向具有凹部与凸部的前后分隔壁的前表面的凸部，安装有沿左右延伸且以Z状折弯的板状的安装托架的一部分。而且，在铅直面的前后分隔壁的凸部的前表面，固定有安装托架的一部分的铅直面，安装托架的左右的端部固定于侧面壁。此外，在安装托架的成为前后分隔壁的凸部的前表面的铅直面固定有油罐、控制阀主体，在安装托架的成为前后分隔壁的凹部的后表面的铅直面固定有包含油泵的货物装卸用电动马达、控制阀用操作杆。换句话说，在安装托架的前表面侧的铅直面固定有油罐、控制阀主体，在该安装托架的后表面侧的铅直面固定有货物装卸用电动马达、控制阀用操作杆。另外，在专利文献1中，在具有顶棚部与左右2个支柱部的护头部的左右的支柱部的下端部，首先安装安装托架，然后，将油罐、控制阀主体、货物装卸用电动马达、控制阀用操作杆等安装于安装托架。之后，将这些部件安装完毕的护头部单元安装于车身框架。

专利文献1：日本特开2009-83986号公报

在专利文献1所记载的作业车辆中，由于不是将作为重量物的货物装卸用电动马达、油控制阀等设置于从下方支承这些重量物的支承部件，而是安装于安装托架的铅直面，因此难以说成是作业性良好。在铅直面恰当地安装重量物是非常困难的。

发明内容

本发明是鉴于这种情况而完成的，其课题在于提供具有能够将油罐、油泵、油泵驱动用的电动马达、控制阀等产生与控制货物装卸用的油压的油压设备更高效地组装于车身的构造的站立式叉车。

为了解决上述课题，本发明的站立式叉车采用如下手段。首先，本发明的第1发明是如下站立式叉车，其具有：油压设备，其包含油罐、对来自上述油罐的工作油进行压送的油泵、驱动上述油泵的电动马达、以及对向各油压路径供给工作油与停止供给工作油进行切换的控制阀；控制器，其控制上述电动马达；以及电池，其向上述电动马达与上述控制器供给电力，在上述站立式叉车中，在车身框架安装有上下分隔板，该上下分隔板相对于上述车身框架而独立构成，且上下分隔控制设备区域和电池区域，其中，上述控制设备区域配置有包含上述油压设备与上述控制器的控制设备，上述电池区域配置有上述电池。

接下来，本发明的第2发明是上述第1发明的站立式叉车，并且是如下站立式叉车，即：其在上述上下分隔板的上表面的从前方侧的边缘部至后方侧的边缘部之间的任意位置立起设置有沿左右方向延伸的前后分隔板，上述油压设备配置于如下位置中的任意一方，即：上述上下分隔板上且在上述前后分隔板的前方，或者上述上下分隔板上且在上述前后分隔板的后方。

接下来，本发明的第3发明是上述第1发明或者第2发明的站立式叉车，并且是如下站立式叉车，即：其在上述车身框架的安装有上述上下分隔板的位置设置有支承上述上下分隔板的框架侧托架。

接下来，本发明的第4发明是上述第3发明的站立式叉车，并且是如下站立式叉车，即：上述油压设备与上述上下分隔板一起被一体化为油压设备模块，上述油压设备模块通过紧固部件而被紧固于上述框架侧托架。

接下来，本发明的第5发明是如下站立式叉车，其具有：油压设备，其包含油罐、对来自上述油罐的工作油进行压送的油泵、驱动上述油泵的电动马达、以及对向各油压路径供给工作油与停止供给工作油进行切换的控制阀；控制器，其控制上述电动马达；以及电池，其向上述电动马达与上述控制器供给电力，在上述站立式叉车中，在自身的前方形成用于配置上述油压设备的区域亦即油压设备区域的分隔板作为上述车身框架的一部分而被焊接于车身框架。而且，在上述分隔板的后方侧安装有上述控制器，在上述分隔板的前方侧，利用分隔板紧固部件而安装有上下分隔板，该上下分隔板相对于上述车身框架而独立构成，且上下分隔上述油压设备区域和配置上述电池的电池区域，上述油压设备与上述上下分隔板一起被一体化为油压设备模块。

接下来，本发明的第6发明是上述第5发明的站立式叉车，并且是如下站立式叉车，即：在上述上下分隔板的上表面立起设置有模块安装托架，上述油压设备模块的至少一部分通过模块紧固部件而被紧固于上述模块安装托架。

【发明的效果】

根据第1发明，上下分隔控制设备区域与电池区域的上下分隔板相对于车身框架而独立构成。例如，能够试下如下构造，即：若在该上下分隔板上安装有油压设备之后，作为向车身框架进行安装的作业工序，则能够将油罐、油泵、油泵驱动用的电动马达、控制阀等油压设备更高效地组装于车身。另外，由于不是将重量比较大的油压设备安装于铅直面，而是安装于上下分隔板之上，所以可以更容易地实现能够安装油压设备的构造。

根据第2发明，通过在上下分隔板的上表面设置前后分隔板，在上下分隔板上且在前后分隔板的前方、或者在上下分隔板上且在前后分隔板的后方的任意一方配置油压设备，能够紧凑地集中油压设备。另外，由于能够将前后分隔板用于油压设备的安装，所以便利。

根据第3发明，例如仅将安装有油压设备的上下分隔板安装于框架侧托架上就能够在车身框架集中安装上下分隔板与油压设备。因此，能够容易实现作业性良好的构造。

在希望将油压设备安装于预先安装有各种部件的大型的车身框架的情况下，存在作业者无法在自由位置从自由方向安装油压设备的情况。但是，根据第4发明，作业者能够在自由位置从自由方向将油压设备安装在相对于车身框架独立的单纯的板状部件亦即上下分隔板上，因此能够实现油压设备的安装作业性提高的构造。而且，由于仅将安装有油压设备的油压设备模块载置于框架侧托架上并通过紧固部件进行紧固即可，因此可以实现能够使油压设备向车身框架的安装更加容易的构造。

根据第5发明，即便在与前后分隔板相当的分隔板预先被焊接于车身框架的情况下，作业者也能够在自由位置从自由方向将油压设备安装在相对于车身框架独立的单纯的板状部件亦即上下分隔板上，因此能够实现油压设备的安装作业性提高的构造。而且，由于仅将安装有油压设备的油压设备模块通过紧固部件紧固于车身框架即可，所以可以实现能够使油压设备向车身框架的安装更加容易的构造。

根据第6发明，能够在将油压设备组装于上下分隔板时，将油压设备的至少一个安装于在上下分隔板立起设置的模块安装托架。例如若将具有多个沿上下方向延伸的操作杆的控制阀等安装于模块安装托架，则十分便利。因此，可以实现能够使油压设备的安装更加容易的构造。

附图说明

图1是说明站立式叉车的外观的例子的立体图。

图2是说明第1实施方式的车身框架与将上下分隔板以及前后分隔板一体化的独立分隔板的外观的例子的立体图。

图3是说明组装油压设备模块的例子的立体图。

图4是是说明将安装有油压设备模块(包含控制器)的独立分隔板与电池模块组装于第1实施方式的车身框架的情形的立体图。

图5是说明将安装有油压设备模块(包含控制器)的独立分隔板与电池模块组装于车身框架的状态的立体图。

图6是说明焊接有(前后)分隔板的第2实施方式的车身框架与上下分隔板的外观的例子的立体图。

图7是说明在上下分隔板上组装油压设备模块的例子的立体图。

图8是说明将安装有油压设备模块的独立分隔板、控制器、以及电池模块组装于第2实施方式的车身框架的情形的立体图。

附图标记说明：

1…站立式叉车；2、2A…车身框架；10…下框架部；10C…地板；10L…左腿；10R…右腿；20…中框架部；20C…中面板；20D…分隔板；20DH…紧固孔；2 0L…左面板；20R…右面板；21H、22H…紧固孔；21R、21L…框架侧托架；22R、22L…框架侧托架；30…上框架部；31L…左支柱；31R…右支柱；32…护头部；41…油罐；42…控制阀；42A～42E…操作杆；42H…配管；42V～42Z…排出口；43…泵单元；43A…泵用电动马达(电动马达)；43B…油泵；45…控制器；48…电池模块；48B…电池；48T…电池托盘；50、50A…独立分隔板；51…上下分隔板；51H、52H、53H…紧固孔；52…前后分隔板；53…模块安装托架；60…车叉；70…立柱；A1…控制设备区域；A1a…油压设备区域；A2…电池区域。

具体实施方式

以下，使用附图说明用于实施本发明的方式。此外，在各图中，X轴、Y轴与Z轴相互正交，Z轴方向表示上方，与Z轴方向相反的方向表示下方。另外，X轴方向表示水平方向并且表示站立式叉车的前方，与X轴方向相反的方向表示站立式叉车的后方。另外，Y轴方向表示水平方向并且表示站立式叉车的左方，与Y轴方向相反的方向表示站立式叉车的右方。

·[站立式叉车1的外观(图1)]

在站立式叉车1未设置有供操纵者W坐下的座位，操纵者W在站立于驾驶员座位的状态下乘车进行操纵。而且，如图1所示，站立式叉车1具有车叉60、立柱70、下框架部10、包含左面板20L的中框架部20、上框架部30、右前轮80R、左前轮80L以及驱动轮80D等。

车叉60安装于沿上下方向延伸的立柱70，使用从配管42H供给的工作油产生的油压能够而上下升降。另外，立柱70具有右立柱70R与左立柱70L，并且能够使用从配管42H供给的工作油产生的油压沿在前后方向上延伸的下框架部10进行前后移动。另外，立柱70能够使用从配管42H供给的工作油产生的油压而前后倾斜。

下框架部10具有沿前后方向延伸的右腿10R与左腿10L、以及支承操纵者的站立部的地板10C(参照图2)，并且在前端安装有作为从动轮的右前轮80R、左前轮80L。另外，在右腿10R与左腿10L相互对置的面形成有沿前后方向延伸的导轨部，立柱70能够沿该导轨部在前后方向上移动。另外，在地板10C安装有驱动轮80D。驱动轮80D通过图示省略的行驶用电动马达与变速器来驱动，且通过图示省略的操舵单元来变更方向。

如图2所示，中框架部20例如由10[mm]左右的非常厚的金属板所形成的右面板20R、左面板20L、以及中面板20C等构成。另外，前下面板20FL、前上面板20FU能够相对于车身进行装卸。

上框架部30由护头部32、右支柱31R、以及左支柱31L等构成。

·[第1实施方式中的车身框架2与上下分隔板51(独立分隔板50)的构造(图2～图5)]

图2表示站立式叉车1(参照图1)中的第1实施方式的车身框架2与独立分隔板50(上下分隔板51以及前后分隔板52)的外观的例子。车身框架2具有下框架部10、中框架部20以及上框架部30。

下框架部10的右腿10R、左腿10L分别通过焊接等牢固地固定于地板10C。同样地，中框架部20的右面板20R与左面板20L分别通过焊接等牢固地固定于中面板20C。同样地，上框架部30的右支柱31R与左支柱31L分别通过焊接等牢固地固定于护头部32。而且，下框架部10通过焊接等牢固地固定于中框架部20，上框架部30通过焊接等牢固地固定于中框架部20。

在车身框架2中的供上下分隔板51安装的位置设置有从下对上下分隔板51进行支承的框架侧托架21R、21L。另外，在车身框架2中的供前后分隔板52安装的位置设置有从前方或者后方对前后分隔板52进行支承的框架侧托架22R、22L。例如框架侧托架21R具有供上下分隔板51进行安装的水平面，并且通过焊接等牢固地固定于中面板20C与右面板20R。同样地，框架侧托架21L具有供上下分隔板51进行安装的水平面，并且通过焊接等牢固地固定于中面板20C与左面板20L。同样地，框架侧托架22R具有供前后分隔板52进行安装的铅直面，并且通过焊接等牢固地固定于右面板20R。同样地，框架侧托架22L具有供前后分隔板52进行安装的铅直面，并且通过焊接等牢固地固定于左面板20L。

独立分隔板50由上下分隔板51与立起设置于上下分隔板51的前后分隔板52构成。上下分隔板51例如是10[mm]左右的厚度的金属的板状部件，相对于车身框架2独立地形成。上下分隔板51在安装于车身框架2的情况下以具有水平面的方式安装，并且上下分隔配置包含后述的油压设备以及控制器的控制设备的控制设备区域A1(参照图2、图4)、与配置后述的电池的电池区域A2(参照图2、图4)。此外，在图3、图4所示的例子中，控制器45安装于相对于上下分隔板51向后方突出的位置，但安装有该控制器45的位置从上下分隔板51观察也是位于上方，因此看作控制设备区域A1。

前后分隔板52例如是10[mm]左右的厚度的金属的板状部件，相对于车身框架2独立地形成。而且，前后分隔板52以沿左右方向延伸的方式立起设置于上下分隔板51的上表面中的从前侧的边缘部(X轴方向一侧的边缘部)至后侧的边缘部(相对于X轴方向相反方向一侧的边缘部)之间的范围51S之间的任意位置。前后分隔板52在安装于车身框架2的情况下，以具有铅直面的方式安装。

在图2所示的例子中，前后分隔板52以上下分隔板51中的后侧向上方被折弯的方式形成，前后分隔板52以沿左右方向延伸的方式立起设置于上下分隔板51中的后侧的边缘部。此外，也可以将前后分隔板52以相对于上下分隔板51独立地构成，并通过焊接等将前后分隔板52固定于上下分隔板51中的范围51S内。另外，上下分隔板51的左右方向的长度与前后分隔板52的左右方向的长度也可以不同。

如图2所示，在上下分隔板51的与框架侧托架21R、21L对应的位置形成有紧固孔51H，在框架侧托架21R、21L的与上下分隔板51对应的位置形成有紧固孔21H。同样地，在前后分隔板52的与框架侧托架22R、22L对应的位置形成有紧固孔52H，在框架侧托架22R、22L的与前后分隔板52对应的位置形成有紧固孔22H。

接下来，对有效利用了以上说明的结构的组装作业顺序的例子进行说明。在将由上下分隔板51与前后分隔板52构成的独立分隔板50安装于车身框架2的情况下，通过将后述的油压设备在安装于独立分隔板50之后再安装于车身框架2，由此能够更加提高作业效率。

接下来，使用图3对油压设备、控制器等进行说明。油压设备包含油罐41、泵单元43(油泵43B与泵用电动马达43A)以及控制阀42等。油罐41是供工作油蓄积的罐。泵单元43具有油泵43B与泵用电动马达43A。油泵43B将经由配管44A从油罐41供给的工作油经由配管44B向控制阀42压送。泵用电动马达43A使用经由控制器45从电池48B(参照图4)供给的电力来驱动油泵43B。控制器45使用从电池48B(参照图4)供给的电力来控制泵用电动马达43A。控制阀42通过操纵者操作操作杆42A～42E，对从排出口42V～42Z排出的工作油的供给与停止供给进行切换(切换工作油向各油压路径的供给与停止供给)。例如排出口42V与控制图1所示的车叉60的升降的油压装置连接，排出口42W与控制图1所示的立柱70的前后滑动的油压装置连接，排出口42X与控制图1所示的立柱70的前后倾斜的油压装置连接。

如图3所示，在第1实施方式中，作业者能够在相对于车身框架2独立构成的独立分隔板50预先组装油压设备以及控制器。作业者能够在相对于上下分隔板51自由的位置，从相对于上下分隔板51自由的方向，在上下分隔板51上组装油罐41、泵单元43(油泵43B与泵用电动马达43A)、控制阀42，并且对配管44A、44B进行组装。这样，构成了将上下分隔板51与油压设备一体化的油压设备模块。另外，也可以将在上述油压设备模块的前后分隔板52的后方组装有控制器45的状态的模块作为油压设备模块40M。包含至控制器45的油压设备模块40M能够在安装于车身框架2之前以单体进行动作测试等，因此便利。

此外，优选油压设备集中配置于如下位置中的任意一方，即：上下分隔板51上且在前后分隔板52的前方、或者上下分隔板51上且是前后分隔板52的后方。在图3以及图4中示出了将油压设备集中配置于上下分隔板51上且在前后分隔板52的前方的例子。

在专利文献1所记载的作业车辆中，首先，将具有沿左右方向延伸的铅直面的安装托架固定于上框架部(30)的右支柱(31R)的下端与左支柱(31L)的下端。然后，在安装托架的前侧的铅直面安装有油罐(41)与控制阀主体，在安装托架的后侧的铅直面安装有油泵(43B)、泵驱动用马达(43A)以及控制阀用操作杆。而且，将安装有这些部件的上框架部模块安装于中框架部。在该作业中，由于以不具有从下方支承重量比较大的控制阀主体、油泵、泵驱动用马达、控制阀用操作杆等的支承部件的方式安装于安装托架的铅直面，因此作业性不好。另外，在将各设备安装于与上框架部形成为一体的安装托架时，右支柱或左支柱会成为对作业者的妨碍，存在阻碍作业者在相对于安装托架的自由位置从相对于安装托架的自由方向进行作业的情况。

与此相对，在本申请的第1实施方式中，在上下分隔板51上组装包含油罐41、控制阀42、油泵43B以及泵用电动马达43A的油压设备，并组装前后分隔板52的后方侧的控制器45，从而组装油压设备模块40M即可。而且，如图4所示，在向车身框架2的组装作业中，作业者将组装有电池48B与电池托盘48T的电池模块48组装于车身框架2的电池区域A2。而且，作业者将预先组装的油压设备模块40M组装于车身框架2的控制设备区域A1。在向车身框架2进行组装时，作业者将油压设备模块40M载置于框架侧托架21R、21L上。然后，作业者将螺钉等紧固部件插通于上下分隔板51的紧固孔51H与框架侧托架21R、21L的紧固孔21H来进行紧固，将螺钉等紧固部件插通于前后分隔板52的紧固孔52H与框架侧托架22R、22L的紧固孔22H来进行紧固。此外，图5表示在车身框架2组装有油压设备模块40M(包含上下分隔板51与前后分隔板52等)与电池模块48的状态的车身框架的例子。

通过具有以上进行了说明的构造，并且形成利用了该构造的组装顺序，能够获得以下效果。在组装油压设备模块40M时，作业者能够在相对于上下分隔板51的自由位置从自由方向进行组装作业(能够从操作性良好的位置进行组装)，因此作业效率非常好，组装时的作业者的步行量也减少。另外，在将图示省略的行驶用电动马达、变速器等组装于车身框架时，通过先于油压设备模块40M而组装于车身框架，上下分隔板以及前后分隔板不会成为妨碍，使得行驶用电动马达、变速器等的组装变得容易。另外，通过先于油压设备模块40M而将电池模块组装于车身框架，上下分隔板以及前后分隔板不会成为妨碍，电池模块的组装变得容易。另外，通过将油压设备集中配置于如下位置中的任意一方，即：上下分隔板上且在前后分隔板的前方、或者上下分隔板上且在前后分隔板的后方，能够缩短配管长，使压力损失减少，能够减少消耗电力(能够使叉车的运转时间更长)。

在以上进行了说明的第1实施方式中，对具有前后分隔板52并且将控制器45安装于前后分隔板52的后方侧的例子进行了说明，但可以使油压设备模块的前后方向相反，也可以省略前后分隔板52而将控制器45安装于上下分隔板51。

·[第2实施方式中的车身框架2A与上下分隔板51(独立分隔板50A)的构造(图6～图8)]

接下来，图6示出站立式叉车1(参照图1)中的第2实施方式的车身框架2A与独立分隔板50A(上下分隔板51以及模块安装托架53)的外观的例子。相对于图2所示的第1实施方式的车身框架2，在图6所示的第2实施方式的车身框架2A中，在中框架部20追加有分隔板20D这一点上是不同的。分隔板20D相当于第1实施方式的前后分隔板52。另外，相对于图2所示的第1实施方式的独立分隔板50，在图6所示的第2实施方式的独立分隔板50A中，在前后分隔板52被省略并且追加有与前后分隔板相比左右方向的长度较短的模块安装托架53这一点上是不同的。以下，主要针对上述不同点进行说明。

中框架部20具有右面板20R、左面板20L、中面板20C以及分隔板20D等。而且，右面板20R、左面板20L通过焊接等牢固地固定于中面板20C。另外，在中框架部20，在自身的前方形成用于配置油压设备的油压设备区域A1a的分隔板20D通过焊接等牢固地固定于中面板20C、右面板20R、以及左面板20L。此外，也可以使中面板20C与分隔板20D集中为1个中面板20C。另外，由于替代图2所示的前后分隔板52设置有分隔板20D，所以图2所示的框架侧托架22R、22L被省略，但框架侧托架21R、21L以与图2所示的车身框架2同样的方式设置。

独立分隔板50A由上下分隔板51与立起设置于上下分隔板51的模块安装托架53构成。上下分隔板51相对于车身框架2A独立地构成，在安装于车身框架2A时，将油压设备区域Ala与电池区域A2上下分隔。模块安装托架53例如是10[mm]左右的厚度的金属的板状部件，由上下分隔板51的一部分被折弯，或者相对于上下分隔板51独立构成并通过焊接等固定于上下分隔板51而立起设置，且具有铅直面。另外，在模块安装托架53设置有用于组装至少一个油压设备的紧固孔53H。

接下来，对有效利用了以上说明的结构的组装作业顺序的例子进行说明。在将由上下分隔板51与模块安装托架53构成的独立分隔板50A安装于车身框架2A的情况下，通过在独立分隔板50A安装油压设备之后再安装于车身框架2A，能够使作业效率更加提高。

图7示出第2实施方式的油压设备模块42M的例子。图7所示的油压设备模块42M相对于图3所示的油压设备模块40M，在替代前后分隔板52而设置有模块安装托架53这一点、以及未安装有控制器45这一点上不同。在模块安装托架53的紧固孔53H安装有至少一个油压设备(在图7的例子中为控制阀42)。此外，由于未安装有控制器45，所以在进行油压设备模块42M的动作测试等情况下，暂时连接控制器45来进行实施。针对其他方面，与第1实施方式相同，因此省略说明。

而且，如图8所示，在组装作业中，作业者将电池模块48组装于车身框架2A的电池区域A2。而且，作业者将预先组装的油压设备模块42M组装于车身框架2A的油压设备区域A1a，将控制器45组装于分隔板20D的后方侧。在向车身框架2A组装时，作业者将油压设备模块42M载置于框架侧托架21R、21L上。而且，作业者将螺钉等紧固部件插通于上下分隔板51的紧固孔51H与框架侧托架21R、21L的紧固孔21H来进行紧固。

通过具有以上说明的构造，并且形成为利用了该构造的组装顺序，能够获得与第1实施方式相同的效果。在以上进行了说明的第2实施方式中，对具有模块安装托架53的例子进行了说明，但也可以省略模块安装托架53。

本发明的站立式叉车1并不限定于在本实施方式中进行了说明的结构、构造、外观、形状等，在不变更本发明的主旨的范围内能够进行各种变更、追加、以及删除。

另外，用于说明本实施方式的数值只是一个例子，并不限定于该数值。

Claims (6)

1.一种站立式叉车，其具有：

油压设备，其包含油罐、对来自所述油罐的工作油进行压送的油泵、驱动所述油泵的电动马达、以及对向各油压路径供给工作油与停止供给工作油进行切换的控制阀；

控制器，其控制所述电动马达；以及

电池，其向所述电动马达与所述控制器供给电力，

所述站立式叉车的特征在于，

在车身框架安装有上下分隔板，该上下分隔板相对于所述车身框架独立构成，且上下分隔控制设备区域和电池区域，其中，在所述控制设备区域配置包含所述油压设备与所述控制器的控制设备，在所述电池区域配置所述电池。

2.根据权利要求1所述的站立式叉车，其特征在于，

在所述上下分隔板的上表面的从前方侧的边缘部至后方侧的边缘部之间的任意位置立起设置有沿左右方向延伸的前后分隔板，

所述油压设备配置于如下位置中的任意一方，即：所述上下分隔板上且在所述前后分隔板的前方，或者所述上下分隔板上且在所述前后分隔板的后方。

3.根据权利要求1或2所述的站立式叉车，其特征在于，

在所述车身框架的安装有所述上下分隔板的位置，设置有支承所述上下分隔板的框架侧托架。

4.根据权利要求3所述的站立式叉车，其特征在于，

所述油压设备与所述上下分隔板一起被一体化为油压设备模块，

所述油压设备模块通过紧固部件而被紧固于所述框架侧托架。

5.一种站立式叉车，其具有：

油压设备，其包含油罐、对来自所述油罐的工作油进行压送的油泵、驱动所述油泵的电动马达、以及对向各油压路径供给工作油与停止供给工作油进行切换的控制阀；

控制器，其控制所述电动马达；以及

电池，其向所述电动马达与所述控制器供给电力，

所述站立式叉车的特征在于，

在自身的前方形成用于配置所述油压设备的区域亦即油压设备区域的分隔板作为车身框架的一部分而被焊接于所述车身框架。

在所述分隔板的后方侧安装有所述控制器，

在所述分隔板的前方侧，利用分隔板紧固部件而安装有上下分隔板，该上下分隔板相对于所述车身框架独立构成，且上下分隔所述油压设备区域和配置所述电池的电池区域，

所述油压设备与所述上下分隔板一起被一体化为油压设备模块。

6.根据权利要求5所述的站立式叉车，其特征在于，

在所述上下分隔板的上表面立起设置有模块安装托架，

所述油压设备模块的至少一部分通过模块紧固部件而被紧固于所述模块安装托架。