KR0139857B1 - 전동 리치식 지게차의 차체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전동 리치식 지게차의 차체에 관한 것으로, 특히 배터리의 용량제한에 제약을 받지 않고, 계통의 집중배치와 메인프레임의 용접작업성과 현가장치의 탑재조립 작업이 용이하며, 마스트의 후퇴행정이 자유롭고, 레일의 강성을 보강하며, 오버헤드가드의 설치강성을 향상시킨 전동 리치식 지게차의 차체에 관한 것으로, 본 발명은 차체의 후면부를 좌측 동력실과 우측 운전석으로 하고, 전면부를 상부 유압제어실과 하부의 일측 전기제어실과 다른측의 배터리실로 구성하되, 현가장치 서브조립체를 지지하는 서포트 어셈블리를 메인프레임에 일체화하고, 리치레그 커버플레이트를 휠이 조립되는 축주의를 감싸 지지하는 플레이트와 레일의 강성을 보장하는 플레이트로 된 별도의 휠커버 조립체를 가지며, 메인프레임 양측 상부에는 상자형 구조물로써 오버헤드가드의 스테이를 수납고정시킬 수 있게 하여서 구성된다.

Description

전동 리치식 지게차의 차체

제1도(a)(b)는 종래 전동 리치식 지게차 차체의 평면도와 정면도이고, (c)는 리치레그를 부설한 측면도이다.

제2도는 종래 레그커버의 삼각도법에 의한 도면.

제3도(a)(b)는 종래의 현가장치를 보인 개략도.

제4도(a)(b)는 종래의 오버헤드가드 조립구조를 보인 단면도.

제5도(a)(b)는 본 발명의 차체로써 평면도와 정면도이고, (c)는 리치레그를 부설한 측면도.

제6도(a)는 본 발명에 레그커버의 삼각도법에 의한 도면이고, (b)는 제5도(c)의 A부 정면도.

제7도(a)(b)(c)는 서포트 어셈블리의 상세도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 프레임 6, 15, 17, 93, 94, 97, 99 : 플레이트

7 : 상차형 구조물 8 : 리치레그

8R : 레일 9 : 서포트어셈블리

61 : 구멍 91 : 링크

92P : 링크축 A, B : 구멍

S : 스프링

본 발명은 전동 리치식 지게차의 차체에 관한 것으로, 특히 배터리의 용량제한에 제약을 받지 않고, 계통의 집중배치와 메인프레임의 용접작업성과 현가장치의 탑재조립 작업이 용이하며, 마스트의 후퇴행정이 자유롭고, 레일의 강성을 보강하며, 오버헤드가드의 설치강성을 향상시킨 전동 리치식 지게차의 차체에 관한 것이다.

종래의 전동 리치식 지게차의 차체구조를 살펴보면, 제1도에서와 같이 크게 후부의 동력실(20)과, 조정실(30), 전면부의 상부 제어실(40)과 하부 전지실(5)로 구획 구성되는 메인프레임(10)과, 그 하부 양측에는 제2도에서와 같이 마스트가 전,후방향으로 이동할 수 있는 메인프레임(10)을 제공하며, 하중을 지지하는 리치레그(70)로 구성된다.

여기서 이 메인프레임(10)의 주요 기능을 주요 부품들을 탑재하는 공간을 제공하며, 하부의 동력전달장치 및 현가장치를 붙들어주고, 마스트가 전,후진할 수 없는 행정거리를 제공하는 리치레그와 용접구조물을 이루고 하중을 지지하면서, 상부의 오버헤드가드를 지지하는 것이다.

종래의 차체구조에서 동력전달장치인 트랜스퍼 조립체는 현가장치에 조립되어 프레임에 탑재되는데 현가장치인 제3도에서와 같이 수 개의 링크구조가 한 개의 일체형 액슬(Axle)로 구성되어 프레임에 장착되도록 되어 있어, 프레임의 전면부와 후면부에 이 현가장치를 걸거나 장착할 수 있는 별개의 마운트가 부착되어야 하며, 이것의 정확한 위치를 확보하는 것이 곤란하고, 전면부와 후면부를 연결하는 프레임의 구조가 취약하였다.

또한, 제1도(c)와 같이 마스트의 전후 행정거리를 제공하는 리치레그(70)가 프레임 전면부에 용접구조를 형성하고 있어, 리치레그(70)의 행정구간과 프레임의 내측공간이 프레임 전부의 플레이트에 의해 분리 단절되어 있어, 마스트의 하부구조의 후퇴행정을 제한하였다.

또 제2도와 같이 리치레그(70)의 끝단에서 차량하중을 지지하는 전륜을 장착하는 축(80)은 외팔형의 축으로, 하중 지지에 따른 모우멘트가 발생하여 레그(70)끝단부에 변형을 일으킨다.

한편, 오버헤드가드는 프레임(10)에 볼트(90)로 조립되어 지지하게 되어 있으나, 제4도에서와 같이 프레임(10)에 조립된 볼트(90)가 프레임(10) 외곽으로 돌출되거나, 내측 브래킷을 설치할 경우에는 외팔형 용접구조로 되어 구조의 강성이 부족하고, 진동 등에 의한 파손이 발생하는 문제점이 있다.

따라서 본 발명에서는 이상과 같은 문제점을 감안하여 이루어진 것으로, 본 발명의 목적은 유압제어 계통의 집중배치 및 배터리 용량제한을 받지 않는 등 차체구조의 효율적 배치와 메인프레임의 구조적 강성 향상 및 용접조립 작업의 용이성 그리고 레일의 강성보장과 마스트 후퇴행정의 자유로움 및 오버헤드가드 설치에 따른 강성 등을 양호하게 한 전동 리치식 지게차의 차체를 제공함에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 차체의 후면부를 좌측 동력실과 우측 운전석으로 하고, 전면부를 상부 유압제어실과 하부의 일측 전기제어실과 다른측의 배터리실로 구성하되, 현가장치 서브조립체를 지지하는 서포트 어셈블리를 메인프레임에 일체화하고, 리치레그 커버플레이트를 휠이 조립되는 축주위를 감싸 지지하는 플레이트와 레일의 강성을 보장하는 플레이트로 된 별도의 휠커버 조립체를 가지며, 메인프레임 양측 상부에는 상자형 구조물로써 오버헤드가드의 스테이를 수납 고정시킬 수 있게 하여서 구성된다.

이하에서 이를 첨부도면에 의해 보다 상세히 설명하기로 한다.

전동 리치식 지게차의 프레임에 있어서, 제5도에서와 같이 프레임(1)의 후면부 양측이 동력실(2)과 조정실(3)로 구획되고, 전면부가 상부 제어실(4)과 하부 양측에 전지실(5)로 구획되게 구성하되, 제7도의 현가장치 탑재를 위한 서포트 어셈블리(9)를 프레임(1)내에 일체로 고정하고, 제6도 (b)에서와 같이 리치레그(8)의 레일형상에 따라 프레임 전면부 플레이트(6)를 절단하여 구멍(61)을 형성하고, 레일(8R)을 연장시켜서 마스트의 후퇴행정을 자유롭게 한다.

이때 서포트 어셈블리(9)는 상하에 각각 구멍(A) 및 개방형구멍(B)을 갖는 전,후면부 플레이트(93, 94) 사이의 상부 및 하부에 크로스멤버(95, 96)를 구비하고, 상부 크로스멤버(95) 상면에는 현가플레이트(97)를 부설하여, 상부 링크(91)를 스프링(S)으로 플레이트(97)에 현가시키고, 상기 플레이트(97)의 상부 양측에는 상부 링크조립용 핀(91P) 고정용 플레이트(98A, 98B)를 세워 설치해서 된 구조로써, 하부 링크를 탑재한 링크축(92P)을 상기 전후면 플레이트(93, 94)의 하부 개방형 구멍(B)의 하부에서 현가장치 조립체(9)를 상승 설치시켜 링크고정 플레이트(99)로 고정한 구성으로 된다.

그리고 제6도에서와 같이 리치레그(8)는 커버플레이트를 휠이 조립되는 축주위를 감싸 지지하는 플레이트(15)와 레일(8R)의 강성을 보강하는 플레이트(17)로 구성된 별도의 휠커버 조립체로 형성한다.

또한 제5도(c)에서와 같이 오버헤드가드 지지구조를 프레임(1)의 양측에 오버헤드가드의 스테이를 수납하여 고정할 수 있는 상자형 구조물(7)을 구비한다.

이상과 같이 구성된 본 발명의 차체는 1개실로 처리하여 수납배터리의 크기 제한을 받지 않으며, 수개의 링크조합으로 구성되는 현가장치를 일체화된 서포트 어셈블리(9)로 해결하여 조립설치의 용이 및 이에 따른 메인프레임(1)의 구조적 강도를 증진시킬 수 있으며, 용접작업이 향상된다.

또한 연장된 레일(8R)에 의해 마스트의 후퇴행정이 자유로와 부하 하중에 대한 차체의 안정성을 향상시킬 수 있으며, 별도의 휠커버 조립체에 의하여 레일(8R)의 강성이 보강된다. 그리고 오버헤드가드의 스테이를 상자형의 구조물(7)에 수납 고정할 수 있으므로 오버헤드가드의 지지강도가 강하여 불의의 추락물에 대한 방어 하중이 증진되는 작용효과를 갖는다.

이상과 같이 구성되고 작용되는 본 발명은 차체프레임의 구조적 변경으로 프레임의 강도증진과 용접작업의 향상, 그리고 현가장치의 설치 간단화와 레일연장에 따른 마스트의 후퇴행정의 자유 및 레일의 강성을 보강하는 휠커버 조립체와 오버헤드의 지지강성을 향상시키는 차체 전반에 걸쳐 조립성 및 구조적 강도의 향상과 배터리 용량증대 등의 효과가 있는 특출난 발명이다.

Claims (5)

1. 프레임(1)의 후면부 양측이 동력실과 조정실로 구획되고 전면부가 상부 제어실과 하부 전지실로 구획된 전동 리치식 지게차의 프레임에 있어서, 현가장치 탑재를 위한 서포트 어셈블리(9)를 프레임(1)내에 일체로 고정하고 리치레그(8)의 레일형상에 따라 프레임 전면부 플레이트(6)를 절단하여 구멍(61)을 형성하고 레일(8R)을 연장시킴으로써, 마스트의 후퇴행정이 확장된 것을 특징으로 한 전동 리치식 지게차의 차체.
2. 제1항에 있어서, 현가장치 탑재를 위한 서포트 어셈블리(9)는 상부 링크(91) 및 하부 링크의 고정구멍(B)을 가진 전면부, 후면부 플레이트(93, 94)와, 이를 서로 연결하여 강성을 지지하는 크로스멤버(95, 96)와, 현가스프링(S)으로 고정지지하는 플레이트(97) 및 링크핀 고정플레이트(99)를 구비해서 된 것을 특징으로 한 전동 리치식 지게차의 차체.
3. 제2항에 있어서, 하부 링크 탑재를 하부에서 들어올려 링크핀 혹은 링크축(92P)이 탑재부에 탑재될 수 있도록 개구형 탑재부를 가진 것을 특징으로 한 전동 리치식 지게차의 차체.
4. 제1항에 있어서, 상기 리치레그(8)의 커버플레이트를 휠이 조립되는 축주위를 감싸 지지하는 플레이트(15)와 레일의 강성을 보강하는 플레이트(17)로 구성된 별도의 휠커버 조립체로 된 것을 특징으로 한 전동 리치식 지게차의 차체.
5. 제1항에 있어서, 상기 프레임(1)의 양측에 상자형 구조물(7)을 구비해서 오버헤드가드의 스테이가 수납 고정될 수 있게 한 것을 특징으로 한 전동 리치식 지게차의 차체.