CN215946656U - 一种叉车座椅安装架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及叉车技术领域，公开了一种叉车座椅安装架,包括固定在机罩顶面上的一对C形架和用于连接两个C形架的加强筋，C形架的顶部开设有安装孔，座椅底部螺栓通过安装孔安装在C形架上。本申请中的C形架和加强筋形成了结构简单、整体稳定的安装架，座椅通过安装架安装在机罩上，无需打开机罩即可完成安装及拆卸，操作方便，有效地避免了螺栓掉落到发动机等关键零部件内造成设备损伤的问题，且适用于不同类型的叉车使用。

Description

一种叉车座椅安装架

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，尤其涉及一种叉车座椅安装架。

背景技术

叉车主要用于货物搬运，广泛用于工厂、仓库和码头等众多需要装卸货物的场所，其具有操作方便、效率高等优点。叉车座椅，作为重要的零部件，对驾驶员驾驶及操作舒适性具有重要意义。

目前,公布号为CN106976823A的中国发明专利公开了一种叉车，叉车上设有用于遮挡机体内部零部件的机罩，叉车座椅直接通过螺栓安装在机罩上。安装时，需要先将座椅底部螺栓插入到机罩安装孔内，再打开机罩，从机罩内侧装配螺栓，以此来固定叉车座椅。

但是，上述方案中座椅的安装方式，对于内燃叉车来说，若装配螺栓时操作不慎，螺母易掉落到发动机等重要零部件内，造成关键零部件损坏；对于电池为侧装式的电动叉车来说，安装座椅时，需要将叉车电池移才能可操作。可见，现有技术中，存在叉车座椅安装不便的问题。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本申请提出一种叉车座椅安装架。

本申请提出的一种叉车座椅安装架，包括固定在机罩顶面上的一对C形架和用于连接两个C形架的加强筋，所述C形架的顶部开设有安装孔，座椅底部螺栓通过安装孔安装在C形架上。

通过采用上述技术方案，设置的加强筋使两个C形架固定连接，以此形成整体稳定的安装架；由于C形架固定在机罩的顶面上，维修或者需要更换座椅时，无需打开机罩，直接将座椅置于两个C形架上，使座椅底部螺栓穿过安装孔，然后在螺栓上拧紧螺母即可固定，其结构简单、安装及拆卸方便，有效地避免了螺栓掉落到发动机等关键零部件内造成设备损伤的问题，且适用于不同类型的叉车使用。

优选的，所述加强筋呈X形的交叉结构。

通过采用上述技术方案，X形的交叉结构于两个C形架之间形成两个稳定的三角支撑结构，使两个C形架的连接更为牢固，进一步提高了安装架整体结构的稳定性。

优选的，所述安装孔呈腰型，且其长度方向沿座椅的前后方向设置。

通过采用上述技术方案，安装孔设为腰型，方便了座椅底部螺栓对准并穿入安装孔内，有利于提高安装效率；且座椅可沿安装孔的长度方向进行前后调节，满足不同驾驶员对座椅调节的需求。

优选的，座椅底部螺栓上套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧与C形架和座椅均抵接。

通过采用上述技术方案，当车体发生振动时，座椅压动螺栓沿安装孔发生上下移动，此时缓冲弹簧反复收缩，以此吸收座椅与C形架之间的冲击力，起到良好地缓冲减振动的作用，防止安装架因受冲击损坏，同时有效地提高了座椅的舒适度和安全性。

优选的，所述缓冲弹簧采用圆锥螺旋弹簧。

通过采用上述技术方案，圆锥螺旋弹簧具有结构紧凑、稳定性好、承受压力大、防振能力强的优点，缓冲弹簧采用圆锥螺旋弹簧，使C形架和座椅之间连接的稳定性强，且抗冲击效果好。

优选的，所述缓冲弹簧的底面上固接有垫片，所述C形架的顶面上开设有用于容纳垫片的限位槽。

通过采用上述技术方案，缓冲弹簧通过垫片放置在C形架上，限位槽对垫片具有限制作用，防止垫片和缓冲弹簧沿C形架发生移动，进一步提高了C形架和座椅之间连接的稳定性。

优选的，所述C形架采用C型钢。

通过采用上述技术方案，C型钢具有优良的力学性能，其自重轻、韧性好，有利于提高安装稳定性，同时具有减轻车体负荷的作用；且C型钢材料易得，使安装架加工方便。

优选的，机罩顶面上设有用于安装所述C形架的凹陷区。

通过采用上述技术方案，C形架设于凹陷区内，凹陷区有利于对C形架进行定位，确保了安装好的座椅对准车体的方向盘。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.本申请中的C形架和加强筋形成了结构简单、整体稳定的安装架，座椅通过安装架安装在机罩上，无需打开机罩即可完成安装及拆卸，操作方便，有效地避免了螺栓掉落到发动机等关键零部件内造成设备损伤的问题，且适用于不同类型的叉车使用；

2.本申请的X形交叉结构的加强筋于两个C形架之间形成两个稳定的三角支撑结构，使两个C形架的连接更为牢固，进一步提高了安装架整体结构的稳定性；

3.本申请中当车体发生振动时，座椅压动缓冲弹簧反复收缩，以此吸收座椅与C形架之间的冲击力，起到良好地缓冲减振动的作用，防止安装架因受冲击损坏，同时有效地提高了座椅的舒适度和安全性。

附图说明

图1为本申请实施例的整体结构示意图。

图2为本申请实施例与机罩和座椅装配时的结构示意图。

图3为本申请实施例与座椅装配时的局部放大剖视图。

附图标记说明：1、C形架；11、安装孔；12、限位槽；2、加强筋；3、机罩；31、凹陷区；4、座椅；41、螺栓；5、缓冲弹簧；51、垫片。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种叉车座椅安装架。参照图1，叉车座椅安装架包括C形架1和加强筋2。C形架1采用C型钢，C形架1设有一对，两个C形架1的长度方向一致，且开口方向相反。C形架1的顶部开设有安装孔11，安装孔11呈腰型，且其长度方向与C形架1的长度方向一致。

参照图1，加强筋2呈X形的交叉结构，其设于两个C形架1之间。加强筋2两端的端部支脚分别与C形架1相对的侧壁焊接固定，以此于两个C形架1之间形成稳定的三角支撑结构，实现两个C形架1的固定连接。加强筋2设有至少两组，本实施例中采用两组，两组加强筋2关于C形架1的中线对称设置，使C形架1均衡受力，以此形成整体稳定的安装架。

参照图2，机罩3顶面上设有凹陷区31，凹陷区31正对车体的方向盘，且凹陷区31的内底面呈平面。安装时，先将安装架置于凹陷区31内，使C形架1的长度方向与座椅4的前后方向一致，然后将两个C形架1的底面均焊接在凹陷区31的内底面上，即可完成安装架的固定。

参照图1，C形架1的顶面上开设有限位槽12，限位槽12呈矩形，其位于安装孔11的顶端。结合图3所示，座椅4底部的螺栓41上套设有缓冲弹簧5，缓冲弹簧5采用圆锥螺旋弹簧。缓冲弹簧5的底端固接有垫片51，垫片51位于限位槽12内，并与限位槽12长度方向上相对的内侧壁贴合。安装架焊接完成后，将缓冲弹簧5套在座椅4底部的螺栓41上，然后将座椅4置于两个C形架1上，此时垫片51置于限位槽12内，座椅4底部螺栓41向下穿过垫片51和安装孔11，再沿安装孔11的长度方向拉动座椅4进行前后调节，最后在螺栓41的底部拧上螺母，使缓冲弹簧5与C形架1垫片51的顶面和座椅4的底面均抵紧，即可将座椅4固定在安装架上。当车体振动时，缓冲弹簧5反复收缩以吸收座椅4与C形架1之间的冲击力，起到良好地缓冲减振动的作用。

本申请的实施原理为：安装时，先将安装架置于凹陷区31，并通过焊接的方式将C形架1的底面焊接固定在凹陷区31的内底面上，将缓冲弹簧5套在座椅4底部的螺栓41上，然后将座椅4置于两个C形架1上，此时垫片51置于限位槽12内，座椅4底部螺栓41向下穿过垫片51和安装孔11，再沿安装孔11的长度方向拉动座椅4进行前后调节，最后在螺栓41的底部拧上螺母，使缓冲弹簧5与C形架1垫片51的顶面和座椅4的底面均抵紧，即可将座椅4固定在安装架上。本申请中的C形架1和加强筋2形成了结构简单、整体稳定的安装架，座椅4通过安装架安装在机罩3上，无需打开机罩3即可完成安装及拆卸，操作方便，有效地避免了螺栓41掉落到发动机等关键零部件内造成设备损伤的问题，且适用于不同类型的叉车使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种叉车座椅安装架，其特征在于：包括固定在机罩(3)顶面上的一对C形架(1)和用于连接两个C形架(1)的加强筋(2)，所述C形架(1)的顶部开设有安装孔(11)，座椅(4)底部螺栓(41)通过安装孔(11)安装在C形架(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种叉车座椅安装架，其特征在于：所述加强筋(2)呈X形的交叉结构。

3.根据权利要求1所述的一种叉车座椅安装架，其特征在于：所述安装孔(11)呈腰型，且其长度方向沿座椅(4)的前后方向设置。

4.根据权利要求1所述的一种叉车座椅安装架，其特征在于：座椅(4)底部螺栓(41)上套设有缓冲弹簧(5)，所述缓冲弹簧(5)与C形架(1)和座椅(4)均抵紧。

5.根据权利要求4所述的一种叉车座椅安装架，其特征在于：所述缓冲弹簧(5)采用圆锥螺旋弹簧。

6.根据权利要求4所述的一种叉车座椅安装架，其特征在于：所述缓冲弹簧(5)的底面上固接有垫片(51)，所述C形架(1)的顶面上开设有用于容纳垫片(51)的限位槽(12)。

7.根据权利要求1所述的一种叉车座椅安装架，其特征在于：所述C形架(1)采用C型钢。

8.根据权利要求1所述的一种叉车座椅安装架，其特征在于：机罩(3)顶面上设有用于安装所述C形架(1)的凹陷区(31)。

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