CN107000819B - 移动甲板支撑装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及移动甲板支撑装置，更详细地，涉及如下的移动甲板支撑装置，即，仅通过使移动甲板上升的操作来使得用于装载车辆等装载物的移动甲板自动设置于层层设置在框架上的挡止件，同时当执行使移动甲板下降的作业时，作业人员无需进行其他操作，仅通过抬起移动甲板的操作来使得移动甲板一边从挡止件脱离，一边形成下降作业，从而可便捷地执行向移动甲板装载及卸载车辆等装载物的作业。为实现上述目的，本发明的移动甲板支撑装置的特征在于，包括：框架，沿着垂直方向设置于各边角部；挡止部，设置于上述框架；固定部，在上述挡止部的上部以隔开的方式设置于框架；操作部，设置于上述固定部；以及连接部，用于使上述操作部与挡止部互相连接。

Description

移动甲板支撑装置

技术领域

本发明涉及移动甲板支撑装置，更详细地，涉及如下的移动甲板支撑装置，即，仅通过使移动甲板上升的操作来使得用于装载车辆等装载物的移动甲板自动设置于层层设置在框架上的挡止件，同时当执行使移动甲板下降的作业时，作业人员无需进行其他操作，仅通过抬起移动甲板的操作来使得移动甲板一边从挡止件脱离，一边形成下降作业，从而可便捷地执行向移动甲板装载及卸载车辆等装载物的作业。

背景技术

一般而言，移动甲板为在车辆搬运用船舶(PCC：Pure Car Carrier，PC&TruckCarrier)中为了在有限的空间内装载更多车辆而用于以多层结构装载车辆的装置。

即，移动甲板为可装载很多车辆的装置，通过以多层结构在四个柱子上形成支撑装置，上述支撑装置用于支撑装载有车辆并进行上升及下降的移动甲板的下部的各个边角，使装载有车辆的移动甲板装载于各个支撑装置。

如图1所示，在如上所述的现有的移动甲板支撑装置中，在设置于船舶内部的各个柱子1的内侧面层层设置有以旋转轴21为中心进行转动的挡止件2。

而且，金属线10与各个挡止件2相连接，使得挡止件2能够转动，与挡止件2相连接的相反方向的金属线10固定于固定单元，使得能够选择性地操作各个金属线10。

在这种现有移动甲板支撑装置中，在想要从最上层开始装载移动甲板3的情况下，若使移动甲板3向上侧上升，则与设置于下侧的挡止件2相接触并使设置于下侧的挡止件2折叠，来向上侧移动，从而设置于位于最上侧的挡止件2，由此实现装载作业。

通过这种方法将移动甲板3设置于各层的挡止件2，从而依次将移动甲板3装载于各层的挡止件2。

相反地，在卸载移动甲板3的情况下，从位于最下层的移动甲板3开始执行卸载作业，此时，通过向上部稍微抬起设置于挡止件2的移动甲板3来确保挡止件2可旋转的空间，之后拉动金属线10，则挡止件2以旋转轴21为中心旋转并折叠，在此状态下，执行使移动甲板3下降的卸载作业。

像这样，在卸载设置于下端的移动甲板3后，在使下端的挡止件2折叠的状态下，以使下侧的挡止件2折叠的相同方法来使下一层的挡止件2折叠，之后执行使移动甲板3下降的作业。

如上所述，可通过在使折叠挡止件后执行使移动甲板下降的作业的方式来执行使设置于挡止件的移动甲板依次下降的作业。

因此，现有移动甲板支撑装置支撑各层的移动甲板，每当使甲板下降时，需利用用于控制回旋工作的金属线来启动挡止件，因而存在降低作业效率的问题。

即，存在如下的问题，因驾驶装载有升降装置的车辆的作业人员需要反复进行将装载有升降装置的车辆移动至所要装载的层的下部之后从驾驶座下车并对该层的金属线进行捆绑或松绑的作业，使得作业效率大大降低，装载及卸载作业需要很多时间和劳动力。

因此，为了解决如上所述的问题，本申请人曾提出韩国专利授权第10-1249073号“移动甲板支撑装置”。

但是，专利授权第10－1249073号存在以下缺点，因结构复杂、需要很多部件，而导致成本上升、需要很多时间来执行维修作业。

发明内容

要解决的问题

本发明用于解决上述现有问题，其目的在于，当使移动甲板上升时，挡止件在自动折叠的同时借助挡止件的自身重量来恢复原状，从而使移动甲板安全设置并在移动甲板完成装载物的装载作业，卸载作业也以使挡止件自动折叠来使得移动甲板下降的方式执行，从而达到可便捷地执行将要装载于移动甲板的装载物的装载及卸载作业。

而且，本发明的目的在于，通过借助移动甲板的上升、下降动作来使挡止件自动折叠或展开，从而达到便于执行将要装载于移动甲板的装载物的装载及卸载作业，同时可缩减装载及卸载作业时间。

并且，本发明的目的在于，向导部利用金属线来使挡止件启动，上述向导部借助操作部的动作来使挡止件工作，从而可防止因挡止件的反复工作而导致移动甲板支撑装置的部件容易受损。

而且，本发明的目的在于，通过在使向导部的金属线工作的滚轮形成“V”字形槽，从而在使金属线工作时，可防止金属线从滚轮脱离。

解决问题的方案

用于实现上述目的的本发明的移动甲板支撑装置的特征在于，包括：框架，沿着垂直方向设置于各边角部；挡止部，设置于上述框架；固定部，在上述挡止部的上部以隔开的方式设置于框架；操作部，设置于上述固定部；以及连接部，用于使上述操作部与挡止部互相连接。

其中，本发明的特征在于，上述挡止部包括：第一固定部件，与框架相结合固定；第一固定件，以突出的方式形成于上述第一固定部件的正面；以及挡止件，与上述第一固定件相结合固定。

此时，本发明的特征在于，还包括向上述挡止件的上部突出的第一结合部。

而且，本发明的特征在于，上述固定部包括：第二固定部件，与框架相结合固定；以及第二固定件、第三固定件，以突出的方式形成于上述第二固定部件的正面，且以相互隔开的方式沿着水平方向排列。

其中，本发明的特征在于，在上述第三固定件的末端下部以突出的方式形成有第二结合部。

并且，本发明的特征在于，上述操作部包括：外罩，与固定部的第二固定件相结合固定；延伸部件，上述外罩的下部延伸而成，在末端部设置有第一滚轮；以及杆，与上述外罩的正面相结合固定，在末端部设置有第二滚轮。

其中，本发明的特征在于，上述第一滚轮和上述第二滚轮以向固定部的第三固定件的方向突出的方式设置。

进而，本发明的特征在于，在上述第一滚轮形成有设置槽。

而且，本发明的特征在于，上述连接部包括金属线，上述金属线的一侧末端部与在挡止部的挡止件所形成的第一结合部相结合固定，另一侧末端部与在固定部的第三固定件所形成的第二结合部相结合固定。

其中，本发明的特征在于，上述金属线呈“＜”形。

发明的效果

以如上所述的方式构成的本发明具有如下的效果，当使移动甲板上升时，挡止件在自动折叠的同时借助挡止件的自身重量来恢复原状，从而使移动甲板安全设置并在移动甲板完成装载物的装载作业，卸载作业也以使挡止件自动折叠来使得移动甲板下降的方式执行，从而达到可便捷地执行将要装载于移动甲板的装载物的装载及卸载作业。

而且，本发明具有如下的效果，通过借助移动甲板的上升、下降动作来使挡止件自动折叠或展开，从而达到便于执行将要装载于移动甲板的装载物的装载及卸载作业，同时可缩减装载及卸载作业时间。

并且，本发明具有如下的效果，向导部利用金属线来使挡止件启动，上述向导部借助操作部的动作来使挡止件工作，从而可防止因挡止件的反复工作而导致移动甲板支撑装置的部件容易受损。

而且，本发明具有如下的效果，通过在使向导部的金属线工作的滚轮形成“V”字形槽，从而在使金属线工作时，可防止金属线从滚轮脱离。

附图说明

图1为示出现有移动甲板支撑装置的图。

图2为示出本发明的移动甲板支撑装置的立体图。

图3为示出本发明的移动甲板支撑装置的主视图。

图4为示出本发明的移动甲板支撑装置的侧视图。

图5为示出本发明的移动甲板支撑装置的俯视图。

图6为示出本发明的挡止部的图。

图7a及图7b为示出本发明的固定部的图。

图8a及图8b为示出本发明的操作部的图。

图9为示出本发明的连接部的图。

图10a示出本发明的移动甲板支撑装置的作用关系，是示出移动甲板设置于挡止件的步骤的图。

图10b示出本发明的移动甲板支撑装置的作用关系，是示出移动甲板设置于挡止件的状态的图。

图10c示出本发明的移动甲板支撑装置的作用关系，是示出使移动甲板下降的步骤的图。

图10d示出本发明的移动甲板支撑装置的作用关系，是示出移动甲板下降的状态的图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的移动甲板装置进行详细说明。

图2为示出本发明的移动甲板支撑装置的立体图，图3为示出本发明的移动甲板支撑装置的主视图，图4为示出本发明的移动甲板支撑装置的侧视图，图5为示出本发明的移动甲板支撑装置的俯视图，图6为示出本发明的挡止部的图，图7a及图7b为示出本发明的固定部的图，图8a及图8b为示出本发明的操作部的图，图9为示出本发明的连接部的图。

如图2至图9所示，本发明的移动甲板支撑装置100包括：框架110，设置于船舶的内部；挡止部210，设置于上述框架110；固定部310，在上述挡止部210的上部以隔开的方式设置于框架110；操作部410，设置于上述固定部310；以及连接部510，用于使上述操作部310与挡止部210互相连接。

其中，多个上述框架110沿着铅垂方向设置于船舶的各边角部。

而且，上述挡止部210借助螺栓等固定单元与框架110相结合固定，并具有第一固定部件212，上述第一固定部件212具有在正面突出而成的第一固定件214。

其中，上述挡止部210包括挡止件220，上述挡止件220借助铰链销等来以可旋转的方式与在上述第一固定部件212所形成的第一固定件214相结合固定。

进而，在上述挡止件220的上端部形成向上部突出的第一结合部222。

因此，若移动甲板一边向上部上升一边与上述挡止件220相接触，则上述挡止件220以固定于第一固定件214的位置为中心向上部转动来形成铅锤状态，若挡止件220从移动甲板脱离，则挡止件220借助自身重量恢复原状。

并且，上述固定部310借助螺栓等固定单元与框架110相结合固定，并具有第二固定部件312，上述第二固定部件312位于挡止部210的第一固定部件212的上部，以隔开规定间距的方式相结合固定。

其中，上述固定部310包括第二固定件314和第三固定件316，上述第二固定件314在上述第二固定部件312的正面突出而成，上述第三固定件316与第二固定件314相邻，第二固定件、第三固定件保持规定间距，第三固定件316的长度大于第二固定件314的长度。

此时，在上述第三固定件316的末端部形成向下部突出的第二结合部318。

因此，上述第二固定部件312保持以向第一固定部件212的上部隔开规定间距的状态与框架110相结合固定的状态。

而且，上述操作部410包括外罩412，上述外罩412借助螺栓和螺母等的固定单元来以可转动的方式与固定部310的第二固定件314相结合固定。

此时，在上述外罩412的一侧部形成有用于使第二固定件314插入的切开而成的紧固槽414，从而在使第二固定件314插入于上述外罩412的紧固槽414的状态下，使外罩412借助螺栓等的固定单元以可转动的方式相结合固定。

因此，上述外罩412能够以与第二固定件314相结合固定的位置为基准来向上部、下部进行转动。

其中，上述外罩412包括向外罩412的下部延伸而成的延伸部件416，在上述延伸部件416的下部末端部设置有第一滚轮418。

此时，上述延伸部件416与外罩412形成为一体，也可在单独制作外罩412和延伸部件416后利用螺栓等的固定单元来使上述延伸部件416和外罩412相结合固定。

进而，上述第一滚轮418以朝向形成第三固定件316的方向的方式设置，在其外周面形成有“V”字形设置槽418a。

并且，在上述外罩412的一侧部，即，以沿着水平方向突出的方式形成有一侧部借助螺栓等的固定单元坚固地相结合固定的杆420，在上述杆420的末端部向形成有固定部310的第三固定件316的方向以突出的方式设置有第二滚轮422。

此时，上述杆420和延伸部件416呈

形。

因此，当上述移动甲板一边向上部上升，一边与第二滚轮422相接触来向上部推动时，外罩412、延伸部件416及杆420以与第二固定件314相结合固定的位置为中心向上部转动，若移动甲板从第二滚轮422脱离，则外罩412、延伸部件416及杆420借助自身重量向下部旋转，从而恢复原状。

并且，上述连接部510呈“＜”形，一侧末端部借助螺栓等的固定单元以能够转动的方式与形成于挡止件220的第一结合部222相结合固定，在另一侧末端部设置有金属线512，上述金属线512借助螺栓等的固定单元以可旋转的方式与在固定部310的第三固定件316所形成的第二结合部318相结合固定。

此时，上述金属线512与在操作部410的延伸部件416所形成的第一滚轮418的设置槽418a相紧贴。

因此，当上述操作部410的外罩412、延伸部件416及杆420向下部转动时，因向后部推动金属线512，来使挡止件220向上部转动，从而形成铅锤状态。

对以如上所述的方式构成的本发明的移动甲板支撑装置的作用关系的说明如下。

图10a示出本发明的移动甲板支撑装置的作用关系，是示出移动甲板设置于挡止件的步骤的图，图10b示出本发明的移动甲板支撑装置的作用关系，是示出移动甲板设置于挡止件的状态的图，图10c示出本发明的移动甲板支撑装置的作用关系，是示出使移动甲板下降的步骤的图，图10d示出本发明的移动甲板支撑装置的作用关系，是示出移动甲板下降的状态的图。

如图所示，在本发明的移动甲板支撑装置100中，首先，在对装载有车辆的移动甲板102进行装载的情况下，若利用升降装置(未图示)使移动甲板102上升，则上升的移动甲板102通过与挡止件220相接触来使挡止件220向上部旋转，即，挡止件220借助通过与移动甲板102相接触来上升的力，来以第一固定件214为中心向上部旋转，从而形成铅锤状态。

像这样，若使移动甲板102以使上述挡止件220向上部旋转的状态继续向上部上升来从挡止件220脱离，则挡止件220借助自身重量向下部旋转，从而恢复原状。

而且，通过上述挡止件220的移动甲板102继续向上部上升，此时，移动甲板102与设置于杆420的第二滚轮422相接触，使得与杆420相结合固定的外罩412以与第二固定件314相结合的位置为中心，来与延伸部件416和杆420一同向上部转动。

像这样，若通过与在上述挡止部210的上部所设置的操作部410相接触来使移动甲板102在使外罩412、延伸部件416及杆420旋转的状态下下降，则移动甲板102将设置于挡止件220的上部。

即，如图10a所示，若使移动甲板102向上部上升，则通过与挡止件220相接触来使挡止件22旋转，移动甲板102在脱离挡止件220的同时，挡止件220恢复原状，移动甲板102通过与第二滚轮422相接触来形成使操作部410的外罩412、延伸部件416及杆420向上部转动的状态，在此状态下，若使移动甲板102下降，则形成移动甲板102设置于挡止件220的上部的状态。

即，如10b所示，移动甲板102设置于挡止件220的上部，且在操作部410的杆420所设置的第二滚轮422与移动甲板102的侧部相接触，从而以外罩412和设置于外罩412的延伸部件416向上部旋转的状态保持移动甲板102设置于挡止件220的上部的状态。

通过这种方式借助移动甲板102的反复动作来从上层依次实现移动甲板102设置于挡止件220并使移动甲板102形成装载物的装载状态的作业。

相反地，在使装载于上述移动甲板支撑装置100的移动甲板102下降的情况下，与从设置于上部的挡止件220开始依次设置移动甲板102的情况相反，从下层开始执行下降作业。

即，如图10c所示，利用升降装置使在移动甲板支撑装置100的挡止件220所设置的移动甲板102向上部移动，直到设置于挡止件220的移动甲板102从第一滚轮422脱离。

像这样，若以从上述挡止件220的上部隔开的方式使移动甲板102移动，则第二滚轮422从移动甲板102脱离，操作部410借助自身重量向下部旋转并恢复原状，由此保持第一滚轮418与金属线512相接触的状态。

在此状态下，若使上述移动甲板102向下部移动，则在第二滚轮422与移动甲板102的下部相接触的同时产生加压力，从而一边使操作部410向下部方向旋转，一边使移动甲板102下降。

如上所述，当借助上述移动甲板102的下降来使操作部410向下部旋转时，向后部推动与第一滚轮418相接触的金属线512，同时借助金属线512的加压力来使挡止件220以朝向上部方向形成铅锤状态的方式旋转。

像这样，如图10d所示，通过使上述挡止件220向上部方向旋转，来在移动甲板102下降时不受挡止件220的干扰，并轻松地向下部移动，从而可执行下降作业。

因此，通过上述方法来使设置于多层结构的挡止件220的在上部装载有装载物的移动甲板102从下层开始依次下降，从而可执行卸载作业。

像这样，在上述移动甲板支撑装置100中，当将移动甲板102设置于挡止件220或使移动甲板102下降时，由于可借助移动甲板102的上升或下降动作来使挡止件220自动折叠或展开，因而不需要其他操作也能简单、方便地将移动甲板102设置于挡止件220，或使移动甲板102从挡止件220脱离并下降，从而可执行向移动甲板102装载或卸载装载物的作业。

虽然在上述内容中对本发明的移动甲板支撑装置的优选实施例进行了说明，但是本发明不局限于此，在本发明要求保护范围、发明的详细说明及附图的范围内，可通过多种变形来实施本发明，这也属于本发明要求保护范围。

产业上的可利用性

本发明涉及移动甲板支撑装置，更详细地，涉及如下的移动甲板支撑装置，即，仅通过使移动甲板上升的操作来使得用于装载车辆等装载物的移动甲板自动设置于层层设置在框架上的挡止件，同时，当执行使移动甲板下降的作业时，作业人员无需进行其他操作，仅通过抬起移动甲板的操作来使得移动甲板一边从挡止件脱离，一边形成下降作业，从而可便捷地执行向移动甲板装载及卸载车辆等装载物的作业。

Claims (3)

1.一种移动甲板支撑装置，其特征在于，包括：

框架，在各边角部沿着垂直方向进行设置；

挡止部，设置于上述框架；

固定部，在上述挡止部的上部以隔开的方式设置于框架；

操作部，设置于上述固定部；以及

连接部，用于使上述操作部与上述挡止部互相连接，

其中，上述挡止部包括：

第一固定部件，与上述框架相结合固定；第一固定件，从上述第一固定部件的正面突出而成；以及挡止件，以可旋转的方式与上述第一固定件相结合，

上述固定部包括：第二固定部件，与框架相结合固定；以及第二固定件、第三固定件，从上述第二固定部件的正面突出而成，且以相互隔开的方式沿着水平方向排列，

上述操作部包括：外罩，以可旋转的方式与上述固定部的上述第二固定件相结合；延伸部件，在上述外罩的下部延伸而成，在末端部设置有第一滚轮；以及杆，与上述外罩的正面相结合固定，在末端部设置有第二滚轮，

其中，上述连接部包括金属线，上述金属线的一侧末端部与在上述挡止件所形成的第一结合部相结合固定，另一侧末端部与在上述第三固定件所形成的第二结合部相结合固定，从而连接上述操作部和上述挡止部，

其中，上述第一滚轮和上述第二滚轮以向固定部的第三固定件的方向突出的方式设置，在上述第一滚轮的外周面形成有“V”字形设置槽，

其中，上述连接部呈“＜”形。

2.根据权利要求1所述的移动甲板支撑装置，其特征在于，还包括向上述挡止件的上部突出的第一结合部。

3.根据权利要求1所述的移动甲板支撑装置，其特征在于，在上述第三固定件的末端下部突出形成有第二结合部。

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