KR20090075406A - 자동차 운반선용 카데크의 자동 스토퍼장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차를 선적하기 위한 카데크의 스토핑구조를 상기 카데크 자체에 구성하고 엔진을 구동력으로 한 유압구동장치와 이와 연계하여 작동하는 기어 및 와이어수단 등의 구동력 전달수단에 의해 스토퍼를 자동으로 출몰자재하게 하여 선적을 위한 카데크의 거치 및 위치이동이 자유롭도록 하는 자동차 운반선용 카데크의 자동 스토퍼장치에 관한 것이다.

본 발명은 다단으로 설치되는 고정데크와, 상기 고정데크와 교차되게 설치되는 세로 지지대와, 상기 고정데크와 고정데크 사이 공간으로 유압승강장치의 운전에 의해 안착 및 이동이 가능하도록 이동데크로 구성된 자동차 운반선용 카데크에 있어서,상기 이동데크(10) 상에 구성되고, 유압승강장치(40)로부터의 유압작동력에 의해 직선방향으로 이동하는 랙기어(12)와; 고정 브래킷(14)에 의해 회전이 가능하도록 설치되고, 상기 랙기어(12)와 치합하는 피니언(16)과; 상기 피니언(16)과 고정되게 축결합되는 권양드럼(18)과; 일단이 상기 권양드럼(18)에 정착되고, 항상 긴장상태로 유지되는 리드 와이어(20); 및 상기 리드 와이어(20)의 타단에 연결되고, 이동데크(10)의 가장자리 끝단으로부터 상기 리드 와이어(20)의 견인력에 의해 출몰이 가능하도록 탄지된 스토핑수단(22);을 포함하되, 상기 구성들은 대칭방향으로 한 쌍으로 이루어지며; 상기 스토핑수단(22)과 마주하는 세로 지지대(30)의 내측방향으로 돌출되는 이동데크 안착턱(32)을 형성한 것이다.

자동차, 카데크, 랙기어, 피니언, 스토퍼, 권양드럼

Description

자동차 운반선용 카데크의 자동 스토퍼장치{Auto stopper apparatus for car deck}

본 발명은 자동차 운반선용 카데크에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차를 선적하기 위한 카데크의 스토핑구조를 상기 카데크 자체에 구성하고 엔진을 구동력으로 한 유압구동장치와 이와 연계하여 작동하는 기어 및 와이어수단 등의 구동력 전달수단에 의해 스토퍼를 자동으로 출몰자재하게 하여 선적을 위한 카데크의 거치 및 위치이동이 자유롭도록 하는 자동차 운반선용 카데크의 자동 스토퍼장치에 관한 것이다.

일반적으로 수출차량으로 선적되는 선박은 도 1에 도시된 바와 같이 철골조로 고정되고 일정한 간격으로 다층으로 이루어진 고정데크(100)와, 그 고정데크(100) 사이의 공간으로 유압승강장치(200)에 의해 자동차를 적층시키는 이동데크(120)로 구성되고, 상기 이동데크(120)는 세로 지지대(130)의 양측으로 설치된 동일한 위상의 스토핑수단(140)에 의해 이동데크(120)의 안착과 유압승강장치(200) 의 업/다운작동이 원활하게 이루어질 수 있는 역할을 수행하고 있다.

이러한 스토핑수단(140)은 도 2에 도시된 바와 같이 상기 세로 지지대(130)의 내측방향으로 서로 마주보게 설치되는 지지 브래킷(141)과, 그 지지 브래킷(141) 상에 피봇핀(142)에 의해 일정범위 회전이 가능하게 결합되는 한편 내측단에 이동데크(120)의 안착을 위해 안착단(143a)을 갖고 그 반대인 지지 브래킷(141)쪽의 외측단에는 이동데크(120)의 안착시 상기 지지 브래킷(141)에 걸려 회전되지 않도록 걸림단(143b)이 형성된 스토퍼(143)와, 상기 지지 브래킷(141)의 상단부쪽 스토퍼(143)의 회전궤적상에 용접 설치되고 상기 스토퍼(143)의 회전궤적을 한정하는 스톱바(144)로 구성된다.

또한 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 상기 스토핑수단(140)의 스토퍼(143) 편심측면에는 걸림고리(145)가 형성되고, 이와 근접하는 세로 지지대(130) 측에는 와이어 결착고리(146)가 형성되며, 상기 걸림고리(145)에 정착됨과 동시에 와이어 결착고리(146)에 끼워져 하부쪽으로 향하도록 하여 작업자가 상기 스토퍼(143)를 회전시켜 안착상태의 위치에서 이동데크(130)의 걸림이 해제되도록 조작하기 위한 조작 와이어(147)가 구성되어 있다.

그러나, 상기와 같은 스토핑장치는 카데크를 안착상태를 해제하여 업/다운시키기 위해서는 조작 와이어를 잡아당겨야 하는 작업자의 별도의 조작이 필요하고 일일히 스토퍼를 조작해야 하는 문제가 제기된다.

이러한 문제는 스토퍼를 조작하기 위한 작업자의 별도 배치와, 작동시간의 지연에 따른 화물의 선적시간이 늘어남에 따른 비효율성의 결과로 이어지기 때문에 이를 해결하기 위한 방안이 요구되었다.

따라서, 본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 그 목적은, 자동차를 선적하기 위한 카데크의 스토핑구조를 상기 카데크 자체에 구성하고 엔진을 구동력으로 한 유압구동장치와 이와 연계하여 작동하는 기어 및 와이어수단 등의 구동력 전달수단에 의해 스토퍼를 자동으로 출몰자재하게 하여 선적을 위한 카데크의 거치 및 위치이동이 자유롭도록 하는 자동차 운반선용 카데크의 자동 스토퍼장치를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은,

다단으로 설치되는 고정데크와, 상기 고정데크와 교차되게 설치되는 세로 지지대와, 상기 고정데크와 고정데크 사이 공간으로 유압승강장치의 운전에 의해 안착 및 이동이 가능하도록 이동데크로 구성된 자동차 운반선용 카데크에 있어서, 상기 이동데크 상에 구성되고, 유압승강장치로부터의 유압작동력에 의해 직선방향으로 이동하는 랙기어와; 고정 브래킷에 의해 회전이 가능하도록 설치되고, 상기 랙기어와 치합하는 피니언과; 상기 피니언과 고정되게 축결합되는 권양드럼과; 일단이 상기 권양드럼에 정착되고, 항상 긴장상태로 유지되는 리드 와이어; 및 상기 리 드 와이어의 타단에 연결되고, 이동데크의 가장자리 끝단으로부터 상기 리드 와이어의 견인력에 의해 출몰이 가능하도록 탄지된 스토핑수단;을 포함하되, 상기 구성들은 대칭방향으로 한 쌍으로 이루어지며; 상기 스토핑수단과 마주하는 세로 지지대의 내측방향으로 돌출되는 걸림턱;을 형성한 특징을 갖는다.

이상에서와 같은 본 발명을 적용하게 되면, 유압승강장치에서 발생되는 유압력을 구동력으로 하고 그 구동력을 전달받는 기어결합장치와 와이어장치에 의해 스토핑장치를 자동적으로 출몰가능하게 하고, 이에 대응하는 세로 지지대의 내측부에는 고정방식의 안착턱을 형성함으로써, 스토핑장치를 해제시키기 위한 별도의 작업자가 불필요할 뿐만 아니라 연계성이 뛰어나 작업의 속도 및 능률이 종래에 비해 현저히 개선되는 효과가 있다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

첨부도면 중 도 4는 본 발명에 따른 자동차 운반선용 카데크의 자동스토퍼장치의 구성을 도시한 사시도이고, 도 5는 도 4에서 슬라이드 아암을 부분 발췌한 도면이고, 도 6은 본 발명에 따른 자동차 운반선용 카데크의 자동스토퍼장치의 작동도로서, (a)는 자동스토퍼장치에 의한 카데크의 안착상태, (b)는 자동스토퍼장치에 의한 카데크의 위치이동상태를 도시한 것이다.

본 발명은 자동차 선적을 위한 선박에 구성되는 것으로, 선적을 위한 카데크에서 이동데크(10)의 구성에 포함되는 것이다.

본 발명을 위한 카데크는 다단으로 설치되는 고정데크(도시안됨)와, 상기 고정데크와 교차되게 설치되는 세로 지지대(30)와, 상기 고정데크와 고정데크 사이 공간으로 유압승강장치(40)의 운전에 의해 안착 및 이동이 가능하도록 이동데크(10)로 구성됨은 주지된 사실이다.

본 발명은 세로 지지대(30)에 구성된 종래의 스토핑장치를 개선하여 이동데크(10)의 안착과 위치이동을 위한 이탈동작이 자동으로 이루어지도록 하여 수조작을 완전히 배제하도록 하는 구성이다.

그 구성은 도 4에 도시된 바와 같이 상기 이동데크(10) 상에 설치되고, 유압승강장치(40)로부터의 유압작동력에 의해 직선방향으로 이동하는 랙기어(12)가 구비된다.

또한, 고정 브래킷(14)에 의해 회전이 가능하도록 설치되고, 상기 랙기어(12)와 치합하는 피니언(16)이 구비된다.

또한, 상기 피니언(16)의 회전중심축과 연장 연결되어, 피니언(16)으로부터 전달받은 회전동력에 의해 연동되도록 설치된 권양드럼(18)이 구성된다.

상기 권양드럼(18)에는 일단이 항상 긴장상태로 유지되어 후술하는 스토핑수단(22)을 이동데크(10)의 내측방향으로 견인하는 리드 와이어(20)가 구성된다.

앞서 설명한 바와 같이 상기 리드 와이어(20)의 타단에 연결되고, 이동데크(10)의 가장자리 끝단으로부터 상기 리드 와이어(20)의 견인력에 의해 출몰이 가 능하도록 탄지된 스토핑수단(22)이 구성된다.

리드 와이어(20)의 견인방향을 기준하여 볼 때 상기 랙(12)과 피니언(16)이 구성된 위치방향과 스토핑수단(22)의 설치위치가 일직선이 이루어지 못할 정도라면 상기 리드 와이어(20)의 긴장유지는 물론 방향전환을 할 수 있는 도르래 타입의 리드블록(21)을 별도로 구성할 수 있다.

앞서 설명한 상기 각 구성들은 대칭방향으로 한 쌍으로 이루어짐이 바람직하고, 이와 대응하기 위해 상기 스토핑수단(22)과 마주하는 세로 지지대(30)에는 내측방향으로 돌출되는 걸림턱(32)이 형성된다.

한편, 본 발명에 의한 상기 스토핑수단(22)은 일측이 리드 와이어(20)에 연결되고, 이동데크(10)의 내부에서 슬라이딩이 자유롭도록 안내 구성된 지지 프레임(22a)과, 상기 지지 프레임(22a)의 타측단과 연결 고정되고, 리드 와이어(20)의 견인력에 의해 이동데크(10)로부터 출몰자재하면서 상기 이동데크 안착턱(32)에 걸쳐지거나 이탈이 가능한 슬라이드 아암(22b)과, 상기 지지 프레임(22a) 상에 끼워져 스프링 스테이(22d)에 의해 탄지되고, 리드 와이어(20)의 긴장상태를 유지함과 동시에 유압작동력 해제시 이동데크 안착턱(32)에 걸쳐지는 방향으로 상기 슬라이드 아암(22b)을 복귀시키는 복귀스프링(22c)으로 구성된다.

상기 슬라이드 아암(22b)의 하단에는 별도의 걸림턱(22b-1)을 형성하여 슬라이드 아암(22b)이 이동데크(10) 내부로 인입되는 동작시 최대 내입길이를 안내하는 역할을 수행할 수도 있다.

또한, 상기 지지 프레임(22a)의 일측단으로부터 고정단인 스프링 스테 이(22c)를 걸쳐져, 슬라이드 아암(22b)의 출몰길이만큼 가변되는 상태를 가시적으로 측정되도록 하는 인디케이터(22e)를 추가로 구성할 수 있다.

한편, 지지 프레임(22a)과 리드 와이어(20)를 연결하기 위해 별도의 매개수단인 턴 버클(23)을 구성할 수 있으며, 상기 턴 버클(23)은 연결수단과 동시에 리드 와이어의 장력을 조절하는 기능을 수행한다.

상기와 같이 구성된 본 발명은 도 6의 (b)에서 도시된 바와 같이 스토핑수단(22)의 슬라이드 아암(22b)을 내입시켜 이동데크(10)를 원하고자 하는 위치로 이동시키기 위해서는 유압승강장치(40)와의 결합이 필수적이다.

즉, 이동데크(10)의 하단으로 유압승강장치(40)가 맞추어 결합된 후 그 유압승강장치(40)에서 발생되는 유압력에 의해 도 5에 도시된 랙기어(12)를 상부방향으로 밀게 되면 이와 치합하는 피니언(16)이 연동하면서 이와 유기적으로 연결 결합된 권양드럼(18), 리드 와이어(20), 복귀스프링(22c)에 순차적으로 견인력이 전달되고, 상기 복귀스프링(22c)의 압축과 동시에 슬라이드 아암(22b)의 내부로 인입되면서 세로 지지대(30)의 이동데크 안착턱(32)의 걸림범위로부터 해제되어, 이동데크(10)의 위치이동이 가능하게 되는 것이다.

이러한 슬라이드 아암(22b)의 인입길이는 그 길이에 연동하는 인디케이터(22e)의 육안으로 보면서 동작의 원활성 유무를 판단할 수 있게 된다.

반대로 이동데크(10)를 세로 지지대(30)의 안착턱(32)에 위치시키기 위해서는 도 6의 (a)에서와 같이 (b)상태로 이동데크(10)를 원하고자 하는 안착턱(32) 위치에 근접되도록 한 다음 유압승강장치(40)의 유압력을 해제하면 복귀스프링(22c) 의 복귀력에 의해 상기의 역순으로 동작되어 상기 슬라이드 아암(22b)이 외부로 튀어나와 이동데크 안착턱(32)에 걸쳐지게 되는 것이다.

도 1은 종래 자동차 선적을 위한 선박의 데크구조를 도시한 부분 정면도.

도 2는 도 1에서 종래 스토핑장치를 확대 도시한 정면 및 측면도.

도 3은 종래 스토핑장치의 전체 구성도.

도 4는 본 발명에 따른 자동차 운반선용 카데크의 자동스토퍼장치의 구성을 도시한 사시도.

도 5는 도 4에서 슬라이드 아암을 부분 발췌한 도면.

도 6은 본 발명에 따른 자동차 운반선용 카데크의 자동스토퍼장치의 작동도로서, (a)는 자동스토퍼장치에 의한 카데크의 안착상태이며, (b)는 자동스토퍼장치에 의한 카데크의 위치이동상태이다.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

10: 이동데크, 12: 랙기어,

14: 고정 브래킷, 16: 피니언,

18: 권양드럼, 20: 리드 와이어,

21: 리드블록, 22: 스토핑수단,

22a: 지지 프레임, 22b: 슬라이드 아암,

22b-1: 걸림턱, 22c: 스프링,

22d: 스프링 스테이, 22e: 인디케이터,

23: 턴 버클, 30: 세로 지지대,

32: 이동데크 안착턱

Claims (3)

1. 다단으로 설치되는 고정데크와, 상기 고정데크와 교차되게 설치되는 세로 지지대와, 상기 고정데크와 고정데크 사이 공간으로 유압승강장치의 운전에 의해 안착 및 이동이 가능하도록 이동데크로 구성된 자동차 운반선용 카데크에 있어서,

   상기 이동데크(10) 상에 구성되고, 유압승강장치(40)로부터의 유압작동력에 의해 직선방향으로 이동하는 랙기어(12)와;

   고정 브래킷(14)에 의해 회전이 가능하도록 설치되고, 상기 랙기어(12)와 치합하는 피니언(16)과;

   상기 피니언(16)과 고정되게 축결합되는 권양드럼(18)과;

   일단이 상기 권양드럼(18)에 정착되고, 항상 긴장상태로 유지되는 리드 와이어(20); 및

   상기 리드 와이어(20)의 타단에 연결되고, 이동데크(10)의 가장자리 끝단으로부터 상기 리드 와이어(20)의 견인력에 의해 출몰이 가능하도록 탄지된 스토핑수단(22);을 포함하되, 상기 구성들은 대칭방향으로 한 쌍으로 이루어지며;

   상기 스토핑수단(22)과 마주하는 세로 지지대(30)의 내측방향으로 돌출되는 이동데크 안착턱(32)을 형성함을 특징으로 하는 자동차 운반선용 카데크의 자동스토퍼장치.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 스토핑수단(22)은

   일측이 리드 와이어(20)에 연결되고, 이동데크(10)의 내부에서 슬라이딩이 자유롭도록 안내 구성된 지지 프레임(22a)과;

   상기 지지 프레임(22a)의 타측단과 연결 고정되고, 리드 와이어(20)의 견인력에 의해 이동데크(10)로부터 출몰자재하면서 상기 이동데크 안착턱(32)에 걸쳐지거나 이탈이 가능한 슬라이드 아암(22b)과;

   상기 지지 프레임(22a) 상에 끼워져 스프링 스테이(22d)에 의해 탄지되고, 리드 와이어(20)의 긴장상태를 유지함과 동시에 유압작동력 해제시 이동데크 안착턱(32)에 걸쳐지는 방향으로 상기 슬라이드 아암(22b)을 복귀시키는 복귀스프링(22c)을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차 운반선용 카데크의 자동스토퍼장치.
3. 청구항 2에 있어서, 상기 지지 프레임(22a)의 일측단으로부터 고정단인 스프링 스테이(22c)를 걸쳐져, 슬라이드 아암(22b)의 출몰길이만큼 가변되는 상태를 가시적으로 측정되도록 하는 인디케이터(22e)를 추가로 구성함을 특징으로 하는 자동차 운반선용 카데크의 자동스토퍼장치.

Images